Основы безопасности жизнедеятельности. БЕЗОПАСНОСТЬ-ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ_наука-образование-практика_матери. Сборник научных статей Редакционная коллегия О. А. Фёдоров, В. В. Моисеев Составители

• Название: Сборник научных статей Редакционная коллегия О. А. Фёдоров, В. В. Моисеев Составители
• Анкор: Основы безопасности жизнедеятельности
• Дата: 02.11.2022
• Размер: 5.86 Mb.
• Имя файла: БЕЗОПАСНОСТЬ-ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ_наука-образование-практика_матери.pdf
• Тип: Сборник; #767373
• страница: 38 из 50

Список литературы. богомолов, а. в. антропоэкологи- ческие аспекты безопасной эксплуатации аэродромов, аэропортов и авиационных предприятий / а. в. богомолов, в. н. зинкин, с. П. драган, с. к. солдатов // национальная безопасность. – 2016. –
№ 1. – с. 56–62.
2. драган, с. П. акустическая эффективность средств защиты от шума / с. П. драган, в. н. зинкин, а. в. богомолов и др // Медицинская техника. –
2013. – № 3. – с. дроздов, св. интегральная оценка акустической эффективности средств индивидуальной и коллективной защиты от авиационного шума / св. дроздов, с. П. драган, а. в. богомолов, с. к. солдатов, в. н. зинкин // защита от повышенного шума и вибрации сборник докладов всероссийской научно-практи- ческой конференции с международным участием. Под редакцией ни. иванова. –
2013. – с. 503–515.
4. жданько, и. М. организация контроля и мониторинга инфразвука на различных видах транспорта / и. М. жданько, в. н. зинкин, а. в. богомолов, П. М. ше- шегов // Проблемы безопасности полетов. –
2015. – № 7. – с. 43–59.
5. зинкин, в. н. Промышленные объекты и транспорт как источники низкочастотного шума и инфразвука контроль и профилактика вредного действия / в. н. зинкин // безопасность в техносфере. т. 5. – № 2. – с. 35–42.
6. зинкин, в. н. Медико-биологи- ческая оценка эффективности средств индивидуальной защиты от шума / в. н. зинкин, и. М. ахметзянов, с. к. солдатов, а. в. богомолов // Медицина труда и промышленная экология. – 2011. –
№ 4. – с. 33–34.
7. зинкин, в. н. авиационный шум специфические особенности биологического действия и защиты / в. н. зин- кин, а. в. богомолов, и. М. ахметзянов, П. М. шешегов // авиакосмическая и экологическая медицина. – 2012. – т. 46. –
№ 2. – с. 9–16.
8. зинкин, в. н. анализ рисков здоровью, обусловленных сочетанным действием шума и инфразвука / в. н. зинкин, а. в. богомолов, с. П. драган, и. М. ахметзя- нов // Проблемы анализа риска. – 2011. – т. 8. – № 4. – с. 82–92.
9. зинкин, в. н. актуальные проблемы защиты населения от низкочастотного шума и инфразвука / в. н. зин- кин, с. к. солдатов, а. в. богомолов, с. П. драга // технологии гражданской безопасности. – 2015. – т. 12. – № 1. – с. 90–96.
10. зинкин, в. н. авиационный шум как фактор эколого-социального неблагополучия в. н. зинкин, с. к. солдатов, а. в. богомолов, ю. а. кукушкин, и. М. ахметзянов, П. М. шешегов // Проблемы безопасности полетов. – 2010. –
№ 10. – с. 3–13.
11. зинкин, в. н. риски здоровью, обусловленные кумулятивным действием авиационного шума, и мероприятия по борьбе с ним / в. н. зинкин, с. к. солдатов, а. в. богомолов, ю. а. кукушкин и др // Проблемы безопасности и чрезвычайных ситуаций. – 2011. – № 1. – с. 80–88.
12. зинкин, в. н. гигиеническая оценка условий труда работников шумовых профессий авиаремонтных заводов в. н. зинкин, с. к. солдатов, ю. а. кукушкин, р. в. афанасьев, а. в. богомолов и др // Медицина труда и промышленная экология. – 2008. –
№ 4. – с. 40–42.
13. зинкин, в. н. влияние особенностей производственного шума и инфразвука на заболеваемость и систему профилактических мероприятий / в. н. зинкин, П. М. шешегов, с. д. чи- стов // безопасность жизнедеятельности с. 3–12.
14. солдатов, с. к. средства и методы защиты от авиационного шума состояние и перспективы развития / с. к. солдатов, а. в. богомолов, в. н. зинкин, а. а. аве- рьянов, а. в. россельс, га. Пацкин, б. а. соколо // авиакосмическая и экологическая медицина. – 2011. – т. 45. –
№ 5. – с. 3–11.
15. солдатов, с. к, зинкин, в. н, богомолов, а. в, кукушкин, ю. а. человек и авиационный шум. М. : новые технологии с. (Приложение к журналу безопасность жизнедеятельности,
№ 9, 2012).
16. Фокин, М. в. оценка риска для здоровья населения от воздействия авиационного шума / М. в. Фокин // гигиена и санитария. – 2009. – № 5. – с. 29–32.
Зинкин В. Н. г. Жуковский, Московская область, Россия
НИЗКОчАСТОТНЫЕ АКУСТИчЕСКИЕ КОЛЕБАНИЯ И ИХ ЭКОЛОГИчЕСКАЯ, СОЦИАЛЬНАЯ И ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ
ЗНАчИМОСТЬ
Показаны естественные и техногенные источники низкочастотных акустических колебаний. Акустическое загрязнение окружающей среды приводит к нарушению экосферы, повышению заболевания населения и социальному напряжению в обществе. Широкое распространение низкочастотных акустических колебаний на производстве и транспорте требует проведения полномасштабных мероприятий, предусмотренных для вредных и опасных производственных факторов.
Ключевые слова инфразвук, низкие частоты, источники, экология, психологические и соматические эффекты,
профилактика.
в зависимости от частоты акустические колебания (ак) подразделяют на инфразвуковые (ниже 16–20 гц), звуковые гц) и ультразвуковые свыше 16000 гц). в свою очередь, в звуковом диапазоне выделяют низкие
(20–500 гц), средние (500–1000 гц) и высокие (2000–16000 гц) частоты. классификация носит условный характер, так как в ее основе лежит субъективное восприятие ухом человека ак. в последние годы в научной литературе широко используется термин низкочастотные акустические колебания (нчак). Под эти подразумевается совокупность частот инфразвукового и низкочастотного звукового диапазонов, то есть ак ниже
500 гц. объединение этих диапазонов обусловлено определенной схожестью их физических особенностей (большая длина волны, малое поглощение в атмосфере, распространение на большие расстояния от источника) и биологических эффектов в виде сочетания вредного действия на орган слуха (ауральные эффекты) и головной мозги некоторые внутренние органы (экстраауральные эффекты) [1, 2, 3]. существующие средства защиты от шума малоэффективны при наличии нчак, что создает определенные трудности в проведении профилактических мероприятий по борьбе с нчак. Экологические аспекты естественными источниками инфразвука (из) являются ураганы и штормы, грозы, извержения вулканов, сейсмические и другие природные явления. уровни изв окружающей среде могут составлять вблизи водопадов 100–120 дб, при извержении вулкана и землетрясениях – 150–160 дб, штормах в море – 140–145 дб. из частотой гц, являющимся предвестниками морских штормов, дано образное название голос моря [4, низкая частота колебаний и большая длина инфразвуковых волн (в воздухе – от 17 м до 34 км, вводе от 75 м до 150 км, по поверхности земли – от 150 м до
300 км) обусловливают легкость их распространения на очень большие расстояния с незначительной потерей энергии. ослабление изв атмосфере не превышает дб/км.
способность из преодолевать огромные расстояния в атмосфере и водной среде имеет большое значение для живой природы, поскольку различные виды животных (голуби, киты, слоны, жирафы, тигры, носороги и др) используют изв качестве средства биокоммуникации. Это же свойство обусловливает неблагоприятное действие нчак от техногенных источников на фауну, обитающую на больших территориях (акваториях. несмотря на некоторое привыкание животных к техногенным источникам нчак, отмечается нарушение их физиологических, поведенческих и репродуктивных функций, сокращение времени питания животных. в последние годы отмечается увеличение количества и мощности антропогенных источников нчак. к ним отнести наземный, воздушный и водный транспорт, шахтные вентиляторы, газо- и нефтепроводы [6, 7]. в некоторых районах мирового океана уровень шума каждые 10 лет увеличивается на
3 дб. анализ спектральных характеристик шумов, зарегистрированных вводной среде и действующих на обитателей моря, показывает, что существуют серьезные различия в спектре шума в зависимости от водоизмещения судна. шельфовые платформы, осуществляющие добычу углеводородного топлива, генерируют широкополосный звук в диапазоне частот от 10 до 10 000 гц уровнем 130–180 дб.
Между тем ак, в том числе нчак, играют большую роль в коммуникации морских животных. Многие представители океанической биоты используют звуки при ориентации и поиске пищи. Поэтому интенсивные нчак от судов и добычных платформ могут оказывать отрицательное влияние на морскую фауну, привести к нарушению экологического баланса в акваториях, изменению путей миграции морских животных и промысловой рыбы. Это чревато серьезным экономическим ущербом. Экологические аспекты воздействия шума и нчак на окружающую природную среду исследовались, в основном, в связи с учебно-боевой деятельностью войск, расширением сети автомагистралей, увеличением аэропортов и скорости полетов самолетов (звуковой удар. тем не менее, влияние шумового загрязнения на фауну при многих экологически опасных видах производственной деятельности изучено недостаточно. во многом именно этим объясняется отсутствие федеральных экологических нормативов и стандартов допустимого акустического загрязнения окружающей среды. Между тем снижение уровней шума и нчак, возникающих при эксплуатации крупных и протяженных технологических объектов, до природных (фоновых) значений следует рассматривать как одно из важных направлений природоохранной деятельности. таким образом, новая проблема акустического загрязнения окружающей среды становится приоритетной экологической проблемой.
Социальные аспекты. доля обращений граждан на действие шума в ряде субъектов рФ превышает 70 % от общего количества жалобна воздействие физических факторов. влиянию шума в нашей стране подвергаются несколько миллионов человек. основными источниками шума, влияющего на население, являются промышленные объекты и транспорт, в первую очередь автомобильный, железнодорожный и, особенно, авиационный транспорт. на территории рФ расположены 247 активно функционирующих аэропортов (без учета военных аэродромов, из которых 38 % расположены в черте населенных пунктов и оказывают вредное акустическое воздействие на население. во многих регионах работа по контролю шума на селитебной территории не проводится. к факторам, влияющим на шумовой режим населенных пунктов, относятся расстояние от взлетно–поса- дочной полосы, частота полетов самолетов, типы самолетов, высота и скорость полета [8, 9]. особенно негативное влияние на акустическую обстановку территории жилой застройки, находящиеся в проекции взлета и посадки самолетов. При снижении самолетов по глиссаде образуется широкополосный низкочастотный шум с инфразвуковой составляющей, на что указывает максимум уровня звукового давления (узд) в диапазоне нчак (31,5–
500 гц). узд этого шума превышают предельно допустимый уровень в звуковом диапазоне от 125 до 8000 гц (80 дба). в области из узд были ниже предельно допустимый уровень (100 дб лин). наиболее высокие узд образуются от самолетов ввс (истребительной и дальней авиации. независимо от типа самолета их спектры при посадке имеют сходство, что обусловлено преобладанием аэродинамического шума. если при взлете воздушных судов в спектре доминируют высокие частоты, то вовремя полета и при посадке нчак.
Максимальный уровень шума в жилых кварталах достигает 90–92 дба, эквивалентный уровень – 75–85 дба.

218 Максимальная шумовая нагрузка в жилых районах вдоль трасс воздушных судов достигает 85–103 дба. круглосуточное движение воздушных судов создает акустические условия, при которых средние максимальные уровни значительно (на 10–20 дба) превышают фоновые. в течение суток наименьшие почасовые эквивалентные уровни звука наблюдаются в период с 1.00 до
4.00 ч, наибольшие – с 7.00 до 18.00. люди предъявляют жалобы на нарушение сна, головную боль, шум в ушах, головокружение, тошноту, тахикардию, раздражительность, проблемы с концентрацией внимания и памятью, вибрацию грудной и брюшной стенок, что может быть причиной необоснованного чувства страха, и др. среди населения выявлен рост общей и хронической заболеваемости. отмечаются также более высокие показатели заболеваемости по классу болезней нервной системы (астенонев- ротический синдром, вегетососудистые нарушения) и сердечно-сосудистой системы (ишемическая болезнь сердца, артериальная гипертензия. авиационный шум вызывает чувство раздражения у гораздо большего числа обследуемых по сравнению с шумом от автомобильного и железнодорожного транспорта. объяснением этому является наличие в спектре шума как высоких частот звукового диапазона, таки нчак. Повышенная акустическая нагрузка на население, проживающего вблизи аэродромов или в проекции взлета и посадке воздушных судов, транспортных и железнодорожных магистралей способствует росту социального напряжения вплоть до обращения в судебные инстанции. По этой причине наиболее напряженная обстановка в обществе отмечается в челябинске, воронеже, Москве, Перми и других крупных городах [10]. таким образом, обеспечение экологической безопасности и охраны здоровья населения от производственного и транспортного шума требует решения ряда проблем разработка федеральных экологических нормативов и стандартов допустимого акустического загрязнения окружающей среды для каждого действующего промышленного объекта, аэродромов и транспортных магистралей в обязательном порядке должны быть разработаны границы санитарно-защитной зоны и организован действующий мониторинг проведение эпидемиологических исследований заболеваемости населения, проживающего на территории с превышением уровней шума, что позволит получить достоверные данные о роли шума в формировании патологии.
Производственные аспекты. Производственный шум, создаваемый при эксплуатации техники и транспортных средств, работе современного производственного оборудования, представляет собой ак в широком частотном спектре от инфразвукового до ультразвукового диапазонов. в настоящее время удельный вес промышленных предприятий, не отвечающих санитарно-эпидемиологи- ческим требованиям по уровню шума составляет 31,3 %. наиболее неблагоприятная обстановка по шуму имеет место в горнодобывающей промышленности, тяжёлом машиностроении, чёрной металлургии, деревообрабатывающей, строительной, химической и полиграфической промышленности, сельском хозяйстве, на транспорте. удельный вес рабочих мест промышленных предприятий, не отвечающих санитарно- гигиеническим требованиям по шуму составляет 24,63 %. на предприятиях, занятых добычей металлических руд, каменного угля, бурого угля и торфа, отмечалось превышение предельно допустимого уровня шума и вибрации от
51,3 до 55,5 %; в металлургическом производстве – соответственно 61,4 и
46,8 %. уровни звука от производственного оборудования достигают 92–95 дба и более, а шум от специализированных транспортных средств, применяемых в данных отраслях, достигает
87 дба (при норме 80 дба) главными причинами превышения уровней шума на рабочих местах являются несовершенство технологических процессов, конструктивные недостатки технологического оборудования, их физический износи невыполнение плановых ремонтов, недостаточная ответственность работодателей и руководителей производств за состояние условий и охраны труда.
Прослеживается четкая тенденция увеличения вклада нчак в спектре производственного шума. результаты акустических измерений показывают, что если уровни воздушного шума составляют около 90–100 дба, то можно ожидать присутствие из с узд 100–107 дб
[1, 5–7]. к наиболее неблагоприятным акустическим параметрам производственного шума относят высокий уровень звука (выше 100 дба) и его колебание во времени (непостоянный и импульсный шум, длительное и непрерывное действие в течение рабочей смены, большой стаж работы с шумом, преобладание в спектре высоких частот
(2000–6000 гц) и наличие нчак. Показано, что сочетание ряда перечисленных параметров сопровождается синергизмом, суммированием и потенцированием на различных уровнях биологических систем [12, 13]. воздействие нчак сопровождается увеличением как общей заболеваемости, таки болезней, характерных для действия шума и изв структуре заболеваемости преобладают следующие классы болезней органа слуха, органов дыхания, системы кровообращения, органов пищеварения, кожи и подкожной клетчатки, нервной системы, а ведущее место среди болезней занимают нейро- сенсорная тугоухость и артериальная гипертензия. выявленные у специалистов болезни имеют достаточную степень связи условиями труда на основании оценки профессионального риска, что позволяет отнести болезни органа слуха к профессиональным заболеваниям, а болезни органов дыхания, глаз, пищеварения, нервной системы, органов кровообращения и кожи – к профессионально обусловленным заболеваниям [6, 7, на основании вышеизложенного к современным особенностям производственного шума можно отнести
•
широкая распространенность шума на промышленных объектах и транспорте достаточно высокий удельный вес промышленных предприятий, не отвечающих санитарно-эпидемиологическим требованиям по уровню шума увеличение в спектре шумов доли низкочастотных и инфразвуковых частот сочетанное воздействие неблагоприятных акустических параметров сочетание высокоинтенсивного шума и нчак.
Заключение
анализ работ, посвященных изучению нчак, позволяют выделить их экологическую, социальную и производственную значимость и рассматривать в качестве одного из ведущих физического вредного фактора, неблагоприятно влияющего на организм и способствующего развитию профессиональной патологии, увеличению числа хронических заболеваний, снижению профессиональной надежности и долголетия. Этому способствует ряд физических особенностей нчак.
учитывая динамику развития производства и транспорта, необходимо проведение всестороннего мониторинга и разработку эффективных и своевременных мероприятий по профилактике неблагоприятного действия нчак на окружающую среду, население и работающий персонал. несмотря на определенные успехи по изучению нчак остаются нерешенными ряд проблем. ведущим направлением в борьбе с шумом отводится средствам защиты. однако отсутствие таковых от нчак создает серьезные трудности по проведению профилактических мероприятий
[15, 16]. Список литературы. карпова, ни. низкочастотные акустические колебания на производстве ни. карпова, Э. н. Малышев. – М. : Медицина, 1981. – 192 с. измеров н. Ф. инфразвук как фактор риска здоровью человека (гигиенические, медико-биологические и патогенетические механизмы) / н. Ф. измеров, га. суворов, на. куралесин и др. – воронеж, 1998. –
275 с. зинкин, в. н. неблагоприятное влияние низкочастотных акустических корле- баний на органы дыхания / в. н. зинкин, в. и. свидовый, и. М. ахметзянов // Профилактическая и клиническая медицина. –
2011. – № 3. – с. 280–284.
4. ахметзянов, и. М. шуми инфразвук. гигиенические аспекты / и. М. ахметзянов, св. гребеньков, о. П. ломов. – сПб. : бип, 2002. – 100 с. зинкин, в. н. Экологические, производственные и медицинские аспекты инфразвука / в. н. зинкин, и. М. ахмет- зянов // защита от повышенного шума и вибрации / сб. докл. всерос. науч.-практ. конф. с междунар. участием. – сПб.,
2013. – с. 177–198.
6. зинкин, в. н. инфразвук как вредный производственный фактор / в. н. зинкин, и. М. ахметзянов, ММ. орихан // безопасность жизнедеятельности. – 2013. –
№ 9. – с. 2–9.
7. зинкин, в. н. современные проблемы производственного шума / в. н. зинкин // защита от повышенного шума и вибрации / сб. докл.всерос. науч.-практ. конф. с междунар. участием. – сПб., 2015. – с. 36–56.
8. зинкин, в. н. Экологические аспекты безопасности жизнедеятельности населения, подвергающегося действию авиационного шума / в. н. зинкин, а. в. богомолов, и. М. ахметзянов, П. М. шешегов // теоретическая и прикладная экология. – 2011. – № 3. – с. 97–101.

220 221 9. жданько, и. М. Фундаментальные и прикладные аспекты профилактики неблагоприятного действия авиационного шума / и. М. жданько, в. н. зин- кин, с. к. солдатов, а. в. богомолов, П. М. шешегов // авиакосмическая и экологическая медицина. – 2014. – т.
48. – № 4. – с. 5–16.
10. зинкин, в. н. актуальные проблемы защиты населения от низкочастотного шума и инфразвука / в. н. зинкин, с. к. солдатов, а. в. богомолов, с. П. драган // технологии гражданской безопасности. – 2015. – т. 12. – № 1. – со состоянии санитарно-эпидеми- ологического благополучия населения в российской Федерации в 2013 году государственный доклад. – М. : Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия,
2014. – 191 с. ахметзянов, и. М. гигиеническая оценка воздействия шума и инфразвука на организм военнослужащих / и. Мах- метзянов, в. н. зинкин, ив. Петреев, с. П. драган // военно-медицинский журнал. – 2011. – т. 332. – № 11. – с. 177–198.
13. зинкин в. н. влияние особенностей производственного шума и инфразвука на заболеваемость и систему профилактических мероприятий / в. н. зинкин, П. М. шешегов, с. д. чистов // безопасность жизнедеятельности. – 2015. – № 5 (173). – с. 3–12.
14. зинкин, в. н. безопасность жизнедеятельности персонала, подвергающегося кумулятивному воздействию низкочастотного шума и инфразвука / в. н. зинкин, П. М. шешегов, с. П. драган, е. а. кондратьева, ад. котляр-шапи- ро // безопасность жизнедеятельности наука, образование, практика. Мат межрегиональной науч.-практ. конф. с междунар. участием сб. статей. – юж- но-сахалинск : изд-во сахгу. – 2016. – с. 226–230.
15. зинкин в. н. технология исследования акустической эффективности средств защиты от низкочастотного шума и инфразвука / в. н. зинкин, а. в. богомолов, г. и. еремин, с. П. драган // Мир измерений. – 2011. – № 10. – с. 40–45.
16. зинкин, в. н. анализ эффективности средств защиты от шума во взаимосвязи с профессиональной надежностью специалистов шумовых профессий / в. н. зинкин, ю. а. кукушкина. в. богомолов, с. П. солдатов, П. М. шешегов //
Медико-биологические и социально- психологические проблемы безопасности в чрезвычайных ситуациях. – 2011. –
№ 3. – с. 70–76.