техкаррты. тк. Шурфовка мест установки фундаментов, анкеров контактной сети Состав исполнителей

• Название: Шурфовка мест установки фундаментов, анкеров контактной сети Состав исполнителей
• Анкор: техкаррты
• Дата: 11.10.2020
• Размер: 405.77 Kb.
• Имя файла: тк.docx
• Тип: Документы; #142264
• страница: 11 из 13

Перевод контактной подвески с гибкой на жесткую поперечину

1. 
   Состав бригады
   

Начальник участка, старший электромеханик или электромеханик 1

Электромонтер-линейщик 5 разряда 2

Электромонтер-линейщик 4 разряда 2

Электромонтер-линейщик 3 разряда 2

Машинист ССПС 1

2. 
   Условия выполнения работ
   

Работа выполняется:

1. 
   В соответствии с гл. 8 «Порядок взаимодействия между персоналом дистанций электроснабжения, электромонтажных поездов, строительно-монтажных и других организаций при производстве работ на контактной сети и ВЛ» Правил безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения АБ ж.д. ОАО «РЖД» № 103, утвержденных 16 декабря 2010 г.
   
2. 
   С перерывом в движении поездов, с занятием пути механизмами, в «окно» продолжительностью 2 - 4 часа (в зависимости от количества перекрываемых путей).
   
3. 
   Со снятием напряжения и заземлением с контактной сети, проводов и оборудования, находящихся в зоне работ.
   
4. 
   С применением монтажной вышки автомотрисы, с подъемом на высоту. По наряду-допуску ЗСБДКРЭ и наряду-допуску эксплуатирующей организации (ЭЧ).
   
5. 
   При работе на станционных путях - по согласованию с дежурным по станции.
   Ответственность и контроль за выполнением указанных условий во время производства работ несет производитель (ответственный руководитель) работ.
   

3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Автомотриса (дрезина), шт. 2

Лестница навесная 3 м, шт. 2

Полиспаст на 10 кН (1000 кгс), шт. 1

Набор инструмента электромонтера, компл. 2

Штанга заземляющая, шт. по числу, указанному в наряде

Перчатки диэлектрические, пар. 1

Страховочная привязь, шт. по числу исполнителей

Каска защитная, шт. по числу, работников в наряде

Жилет сигнальный, шт. по числу, работников в наряде

Сигнальные принадлежности, компл. 2

Радиостанция переносная, компл. 3

Аптечка, компл. 1

4. 
   Подготовительные работы и допуск к работе
   

1. 
   Накануне работ передать заявку начальнику линейного подразделения ЭЧ на предоставление «окна» в движении поездов, на снятие напряжения с контактной подвески и других проводов, и оборудования, находящихся в зоне работ; на выдачу предупреждений поездам, следующим по соседнему пути.
   
2. 
   Подготовить необходимой длины трос ПБСМ-70 для нижнего фик­сирующего троса и оконцевать его с одной стороны концевым зажимом (деталь К-035). Длина троса определяется по расстоянию между опорами (базе ригеля) с учетом их уклона, длины штанг и гирлянд изоляторов плюс 0,5 м на каждую заделку в концевом зажиме. Провод смотать в бухту, уста­новив на ней проволочные бандажи для предупреждения от разматывания.
   
3. 
   Подготовить два хомута, количество КС – 035, треугольных подвесов и изоляторов подобрать исходя из количества путей на станции и согласуясь со схемой секционирования.
   
4. 
   Проверить каждую конструкцию (изделие) на соответствие техническим требованиям (геометрические размеры, комплектность, качество).
   

У металлических конструкций проверить качество окраски, посадочные размеры, отсутствие изгиба и перекоса конструкции по всей длине и отдельных ее элементов, отсутствие лопнувших сварных швов, качество резьбовых деталей. Резьбовые соединения прогнать и нанести на резьбу антикоррозийную смазку. Не допускаются к установке металлические конструкции и детали, имеющие разрывы сварных швов, прогибы и трещины элементов, некачественную окраску (отслоение, выступающие следы ржавчины). Подобрать необходимое количество изоляторов, проверив их внеш­ним осмотром и очистив от загрязнения. Фарфоровые тарельчатые изо­ляторы должны иметь отличительную маркировку о том, что они про­шли входной контроль и электрические испытания. Тарельчатые изоля­торы собрать в гирлянды, установив замки в гнезда.

5. 
   Подготовить транспортные средства для погрузки конструкций.
   
6. 
   Подобрать приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их, а также конструкции, материалы и изделия на подвижной состав.
   
7. 
   Организовать переезд рабочего поезда с бригадой на станцию, ограничивающую перегон или на станцию, где, в соответствии с нарядом, будет производиться работа.
   
8. 
   Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напря­жения в зоне работы, закрытии пути для движения поездов, времени начала и окончания работ («окна»).
   

При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с де­журным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стре­лочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

После закрытия пути перегона или станции получить разрешение де­журного по станции на его занятие. На перегон автомотриса отправляет­ся на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструк­цией по движению поездов.

9. 
   По прибытии на место работ заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работ в соответствии с нарядом, провести целевой инструктаж всем членам бригады, с росписью каждого в на­ряде. Четко распределить обязанности между исполнителями.
   
10. 
    Подняться на рабочую площадку автомотрисы, поднять и закре­пить перила ограждения, привести площадку в рабочее положение.
    
11. 
    Получить допуск к работе от производителя работ ЭЧ.
    

7.11.5 Схема последовательного технологического процесса

№ п/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
1	Перевод нагрузки контактной подвески с гибкой поперечины на жесткую поперечину.	До начала «окна», по согласованию с дежурным по станции, натянуть верёвку по земле между опорами – стойками ригеля и отметить на ней бандажами места врезки изоляторов. Размеченную верёвку растянуть на обочине вдоль путей. Рядом с верёвкой раскатать бухту с тросом ПБСМ – 70, заготовленную на производственной базе. Врезать в него изоляторы. У среднего изолятора отрезки фиксирующего троса не соединять. Излишний конец троса отрезать. Каждый отрезок фиксирующего троса перенести к опорам – стойкам ригеля. При возможности произвести на опорах монтаж узлов крепления фиксирующих тросов (КС – 132). По заявке руководителя работ, с разрешения дежурного по станции, маневровым порядком подать автомотрисы на необходимые пути (по возможности следует начинать производство работ с второстепенных путей). На гибкой поперечине выложить несущие троса из сёдел, при помощи полиспаста на 10 кН (1000 кгс), опустить их вниз до свободного провисания и отсоединить дополнительные фиксаторы от контактных проводов. Произвести армировку жёсткой поперечины треугольными подвесами с изоляторами и вложить в сёдла несущие тросы контактных подвесок, при помощи полиспаста на 10 кН (1000 кгс), и закрепить их плашками таким образом, чтобы положение желобка плашки соответствовало сечению провода. После укладки несущих тросов закрепить за «ушко» седла концы косых струн. При помощи «удочки» подать на вышку автомотрисы конец фиксирующего троса и закрепить на хомуте (КС – 132), через гирлянду изоляторов. Перенести свободный конец фиксирующего троса через контактный провод этого и соседнего пути и, временно, подвязать его при помощи косой струны. По заявке руководителя работ, с разрешения дежурного по станции, маневровым порядком подать автомотрисы на следующие пути и повторить операции, указанные в пунктах 5.3,5.4,5.5. После прошивки фиксирующего троса через все пути, установить на его концах самозатяжные зажимы и, соединив их полиспастом на 10 кН (1000 кгс), вытянуть и состыковать у среднего врезного изолятора. Отрегулировать тяжение троса в узлах крепления на опорах. С рабочей площадки автомотрисы произвести фиксацию контактных проводов с регулировкой их по высоте. Закрепить косые струны за «ушко» зажима креп­ления фиксатора на фиксирующем тросе (деталь К-040). С обеих сторон гибкой поперечины электро­монтерам подняться по опорам, ослабить тяжение ре­гулировочными штангами или с помощью полиспа­ста на 10 кН (1000 кгс) отсоединить от опор и опустить веревочными удочками на землю поочередно нижний и верхний фиксирующие тросы, разрезав их в середи­не с рабочей площадки автомотрисы. 11. С помощью полиспастов на 10 кН (1000 кгс), отсоединить поперечные несущие тросы с обеих сто­рон от опор и опустить на подвеску, разрезать в сере­дине и, перепуская через несущие тросы подвесок, опустить на землю.

5. Окончание работ

1. 
   Снять с рабочей площадки автомотрисы использованные материалы, детали, приспособления, привести её в транспортное положение. Исполнителям сойти вниз.
   
2. 
   Разобрать демонтированные провода, смотать в бухты, установив на них проволочные бандажи для предупреждения от разматывания и погрузить их на автомотрису
   
3. 
   Снять заземляющие штанги.
   
4. 
   Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и погрузить их на автомотрису.
   
5. 
   При работе с автомотрис на перегоне возвратить их на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.
   
6. 
   Дать уведомление поездному диспетчеру и энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».
   
7. 
   Привести автомотрису в транспортное положение и в случае работы на перегоне возвратиться на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.
   

12. 
    Замена, монтаж нижнего фиксирующего троса жесткой поперечины
    

1. Состав бригады

Начальник участка, старший электромеханик или электромеханик 1

Электромонтер-линейщик 5 разряда 1

Электромонтер-линейщик 4 разряда 2

Электромонтер-линейщик 3 разряда 2
В случае использования при работах большего количества автомотрис, чем указанное в технологической карте - состав и количество исполнителей, механизмов и приспособлений, определяется исходя из данной технологической карты и вида работ для каждой автомотрисы.

2. 
   Условия выполнения работ
   

Работа выполняется:

1. 
   В соответствии с гл. 8 «Порядок взаимодействия между персоналом дистанций электроснабжения, электромонтажных поездов, строительно-монтажных и других организаций при производстве работ на контактной сети и ВЛ» Правил безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения АБ ж.д. ОАО «РЖД» № 103, утвержденных 16 декабря 2010 г.
   
2. 
   С применением автомотрисы с подъемом на высоту, с применением монтажной вышки автомотрисы (подъемника).
   

Точные места закрепления стропа (карабина) предохранительного пояса указывает производитель (ответственный руководитель) работ при инструктаже перед допуском к работе.

Разрешается крепление стропа предохранительного пояса сквозь металлическую опору, при этом крепиться разрешается за вертикальные стойки опоры выше мест соединения их с поперечными соединителями (планками или уголками), чтобы исключалась возможность сползания стропа, предохранительного пояса.

Разрешается, в исключительных случаях, крепление стропом предохранительного пояса на всю длину, при этом место крепления должно быть выше уровня груди работающего.

Необходимость крепления на всю длину предохранительного пояса определяет производитель работ

3. 
   Со снятием напряжения (без снятия напряжения при новом строительстве) с контактной сети и других ВЛ, в зоне работы.
   
4. 
   По наряду-допуску ЗСБДКРЭ и наряду-допуску эксплуатирующей организации (ЭЧ).
   
5. 
   При работе на станционных путях – по согласованию с дежурным по станции.
   

Ответственность и контроль за выполнением указанных условий во время производства работ несет руководитель (производитель) работ

3. 
   Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности
   

Автомотриса (дрезина), шт. 2

Лестница приставная 7 м, шт. 2

Зажим натяжной (крюковой), шт. 2

Струбцина монтажная, шт. 4

Полиспаст на 5 кН (500 кгс), шт. 2

Самозатяжной зажим, шт. 2

Штанга заземляющая, шт. по числу, указанному в наряде

«Удочка» с роликом, шт. 2

Ключ газовый № 2, шт. 2

Перчатки диэлектрические, пар. 2

Страховочная привязь, шт. по числу исполнителей

Каска защитная, шт. по числу, работников в наряде

Аптечка, компл. 1

Набор инструмента электромонтера контактной сети, компл . 1

Веревка для определения места врезки изоляторов в тросе, шт. 1

Тросорез, шт. 1

Жилет сигнальный, шт. по числу, работников в наряде

Радиостанция переносная, компл. 1

Сигнальные принадлежности, компл. 2

4. 
   Подготовительные работы и допуск к работе
   

1. 
   Накануне работ передать заявку начальнику линейного подразделения ЭЧ с указанием характера, места работ, снятия напряжения с контактной подвески, питающих линий и ВЛ-6-10 кВ в зоне работ, с применением рабочей пло­щадки автомотрисы и предоставление «окна» в движении по­ездов.
   
2. 
   Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего наряд. Работа выполняется в три этапа:
   

1-ый этап по монтажу нового фиксирующего троса;

2-ой этап по монтажу фиксации контактных проводов на новый фиксирующий трос и окончательной его регулировке;

3-ий этап демонтаж заменяемого (старого) фиксирующего троса.

3. 
   Подобрать необходимое количество типовых изоляторов, прове­рить внешним осмотром отсутствие дефектов на оконцевателях и изоля­ционных деталях. Фарфоровые тарельчатые изоляторы должны иметь от­личительную маркировку на шапке оконцевателя о том, что они выдер­жали электрические испытания (напряжением 50 кВ и имеют сопротив­ление не менее 300 МОм). Тарельчатые изоляторы собрать в гирлянды и установить замки в гнезда.
   
4. 
   У деталей с резьбовыми соединениями прогнать резьбу и нанести на нее смазку.
   
5. 
   Подготовить необходимой длины отрезок троса ПБСМ-70 и один его конец заделать на концевой зажим (деталь К-035). Длина троса опре­деляется по расстоянию между опорами, с учетом их уклона, длины штанг и гирлянд изоляторов, плюс 0,5 м на каждую заделку в концевом зажиме. Провод смотать в бухту, установив на ней проволочные бандажи для пре­дупреждения от разматывания.
   
6. 
   Подобрать защитные средства, монтажные приспособления, инс­трумент и сигнальные принадлежности, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их а также подготовленные материалы, арматуру и изоляторы на транспортное средство. Организовать доставку вместе с бри­гадой на станцию, где будет производиться работа.
   
7. 
   Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напря­жения в зоне работы, закрытии пути для движения поездов, времени начала и окончания работ («окна»).
   

При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с де­журным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стре­лочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

После закрытия пути перегона или станции получить разрешение де­журного по станции на его занятие. На перегон автомотриса отправляет­ся на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструк­цией по движению поездов.

8. 
   По прибытии на место работ заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работ в соответствии с нарядом, провести целевой инструктаж всем членам бригады, с росписью каждого в на­ряде. Четко распределить обязанности между исполнителями.
   
9. 
   Получить допуск к работе от производителя работ ЭЧ.
   

5. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
1	Работы выполняемые до начала «окна».	Установить автомотрису на крайнем пути у опо­ры поперечины. Разложить в междупутьях заземляющие штан­ги, присоединить к тяговым рельсам их башмаки и подготовить штанги для заземления каждой секции контактной подвески, перекрываемой поперечиной, с обеих сторон от места работы (в соответствии с на­рядом). Натянуть веревку по земле между опорами нижнего фиксирующего троса и на верев­ке отметить бандажами места врезки изоляторов. Размеченную веревку растянуть на обочине пу­ти у опоры в зоне стоянки автомотрисы. Вдоль верев­ки раскатать подготовленный трос и врезать в него изоляторы. Каждый отрезок троса с изоляторами по­следовательно разложить на междупутья, в зоне кото­рых должны быть врезаны изоляторы.
2	Работа первого этапа по монтажу нового фиксирующего троса.	Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напряжения с секций контактной сети, пе­рекрываемых поперечиной, времени начала и окон­чания «окна». При работах на станции оформить запись у де­журного по станции в «Журнале осмотра путей, стре­лочных переводов, устройств СЦБ, связи и контакт­ной сети» об условиях проводимой работы и огражде­нии места работ. Установить заземляющие штанги на каждой секции контактной подвески с обеих сторон от места работ. Осуществить до­пуск бригады к производству работ. Выставить автомотрисы на крайние пути станции. Исполнителям с помощниками поднять­ся на вышки автомотрис. Привести ее в рабочее по­ложение и развернуть в сторону опоры. При использовании одной автомотрисы на противоположной стороне работы производятся с 7-и метровой приставной лестницы. Работа с приставных лестниц осуществляется не менее, чем в два лица, при этом на лестнице может находиться только один исполнитель, нижние концы лестницы должны иметь оковки с острыми наконечниками для земляных покрытий, при использовании на твердых покрытиях должны иметь башмаки из резины для предотвращения проскальзывания. Угол установки лестницы должен быть не менее 75 градусов у основания горизонтальной плоскости. Лестница устанавливается в габарите по отношению к соседним путям по которым возможно движение подвижного состава. В случае невозможности соблюдения габарита, работы производятся по согласованию с дежурной по станции с записью в «Журнале осмотра путей, стре­лочных переводов, устройств СЦБ, связи и контакт­ной сети» об условиях проводимой работы и огражде­нии места работ. При работе с одной автомотрисы и лестниц, окончательная вытяжка нового НФТ производится с автомотрисы согласно п.п. 5.2.8-5.2.10. С площадки автомотрисы завесить изоляторы на хомут нижнего фиксирующего троса, к изолятору через клиновой зажим присоединить первый отрезок нижнего фиксирующего троса (НФТ). Прошить через кон­тактный провод первого пути второй конец первого отрезка НФТ. Конец нового отрезка троса с врезными изоляторами поднять «удочкой» и подсоединить к клиновому зажиму первого отрезка троса. Про­шить его через контактные провода путей до следую­щего врезного изолятора. При помощи «удочки» поднять врезные изо­ляторы с концом 3-го отрезка троса и соединить с клиновым зажимом второго отрезка. В такой последовательности про­шить остальные отрезки троса через контакт­ные провода всех путей. На конце последнего отрезка троса закрепить натяжной зажим, а на опоре выше анкерной штанги закрепить струбцину с натяжным зажимом. Соединить струбцину с натяжным зажимом с полиспастом на 5 кН (500 кгс) и произвести вытяжку прошитого троса. Свобод­ный конец нового троса примерить к анкерным изоля­торам и заделать на клиновой зажим (деталь КС-035). Полиспасты ослабить. Снять полиспасты, струбцину и натяжной зажим. В случае необходимости выставить косые струны для предотвращения провисания нового НФТ. При новом строительстве данный вид работ производят до раскатки контактных проводов, чтобы избежать дальнейших прошивок. Возможно натяжение фиксирующего троса по всей длине жесткой поперечины (без дополнительных замеров), с последующей врезкой изоляторов в него для электрического отделения путей, согласно плану, к/сети и схемы питания и секционирования станции Привести ра­бочие площадки автомотрис в транспортное поло­жение, снять заземляющие штанги со всех секций кон­тактной сети. Дать уведомление энергодиспетчеру об окон­чании первого этапа работ.
3	Работа второго этапа по монтажу крепления фиксаторов на фиксирующий троса.	Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напряжения с секций контактной сети, пе­рекрываемых поперечиной, времени начала и окон­чания «окна». При работах на станции оформить запись у де­журного по станции в «Журнале осмотра путей, стре­лочных переводов, устройств СЦБ, связи и контакт­ной сети» об условиях проводимой работы и огражде­нии места работ. Провести дополнительный инструктаж всем членам бригады с учетом особенностей работы на втором этапе. Выставить вышку автомотрисы под поддержи­вающую старый фиксирующий трос косую струну. Исполнителям поднять­ся на вышку. Зигзаг контактного провода временно зафиксировать полиспастом или переносной ручной лебедкой. Зажим с ушком установить вместе с фиксатором на новый трос и закре­пить. Снять полиспаст или ручную переносную лебед­ку. Установить поддерживающую косую струну и закрепить на новом тросе. При установке зигзагов контактного провода запрещается нахождение персонала с внутренней стороны зигзага. Подвернуть вышку автомотрисы под следующую косую струну и продолжить работы указанным выше порядком. По окончании работ опустить вышку, исполнителю и помощнику спустится вниз. Дать уведомление энергодиспетчеру об окон­чании работ.
4	Работа третьего этапа по демонтажу заменяемого (старого) фиксирующего троса.	Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напряжения с секций контактной сети, пе­рекрываемых поперечиной, времени начала и окон­чания «окна». При работах на станции оформить запись у де­журного по станции в «Журнале осмотра путей, стре­лочных переводов, устройств СЦБ, связи и контакт­ной сети» об условиях проводимой работы и огражде­нии места работ. Провести дополнительный инструктаж всем членам бригады с учетом особенностей работы на втором этапе. Выставить вышку автомотрисы под поддержи­вающую старый фиксирующий трос косую струну. Исполнителям поднять­ся на вышку. Зигзаг контактного провода временно зафиксировать полиспастом или переносной ручной лебедкой. Зажим с ушком установить вместе с фиксатором на новый трос и закре­пить. Снять полиспаст или ручную переносную лебед­ку. Установить поддерживающую косую струну и закрепить на новом тросе. При установке зигзагов контактного провода запрещается нахождение персонала с внутренней стороны зигзага. Подвернуть вышку автомотрисы под следующую косую струну и продолжить работы указанным выше порядком. По окончании работ опустить вышку, исполнителю и помощнику спустится вниз. Дать уведомление энергодиспетчеру об окон­чании работ.

6. 
   Окончание работ
   

1. 
   При работе с АДМ, АДМ-1 машинисту автомотрисы опустить монтажную площадку в транспортное положение, исполнителям покинуть площадку.
   
2. 
   Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент и защитные средства в определенные для их хранения места.
   
3. 
   Снять заземляющие штанги.
   
4. 
   Дать уведомление поездному диспетчеру об окончании работ на станции или перегоне, после чего руководитель работ от ЭЧ передает уведомление энергодиспетчеру.
   
5. 
   Привести автомотрису в транспортное положение и в случае работы на перегоне возвратиться на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.