Учебн. пособие по СВМ с тит стр.. Судовые вспомогательные механизмы, системы и устройства
 Скачать 6.42 Mb.
|
|
159 терштевня кормовой шлюпки до лопастей гребных винтов (так как в этом районе спускать шлюпки небезопасно) не должно быть меньше полутор- ной длины шлюпки. Спасательные шлюпки спускают с помощью шлюпбалок разных типов. Они бывают поворотные (или радиальные), заваливающиеся и гравитаци- онные. У поворотных шлюпбалок вываливание шлюпки происходит в резуль- тате манипуляции со шлюпбалками и шлюпкой вручную. Поворотные (радиальные) шлюпбалки считают устаревшими, и их применяют только на малых судах или для рабочих шлюпок. Заваливающиеся шлюпбалки предназначены для спуска спасательных шлюпок спусковой массой до 2300 кг. У шлюпбалок заваливающегосяти- па вываливание шлюпки происходит в результате заваливания шлюпбалки с помощью винтового привода. Особенностью наиболее распространенных гравитационных шлюпба- лок является то, что вываливание шлюпки происходит под действием силы тяжести после отдачи стопоров (рис. 5.27 – 5.28). Эти шлюпбалки отличает быстрота вываливания шлюпки (не более 2 мин), а также надежная работа в условиях антикрена до 20 о . Поэтому на пассажирских, наливных судах вместимостью более 1600 peг. т и на промысловых судах применяют толь- ко гравитационные шлюпбалки. Рис. 5.27. Шлюпка, закрепленная на гравитационных шлюпбалках Рис. 5.28 Крепление шлюпки к шлюпбалке Гравитационные шлюпбалки подразделяют на скатывающиеся (сколь- зящие), у которых стрела с подвешенной к ней шлюпкой перемещается по направляющим станины на роликах, вываливая при этом шлюпку, и шар- нирные, вываливающие шлюпку за счет поворота вокруг шарнира, распо- ложенного у нижнего конца шлюпбалки. 160 Разновидностью шарнирной шлюпбалки является двухшарнирная. При вываливании шлюпки она сначала вращается вокруг заднего шарнира, а затем вокруг переднего, благодаря чему увеличивается вылет шлюпбал- ки. Дальнейшим усовершенствованием этого типа шлюпбалки являются четырехшарнирные шлюпбалки. Каждую пару шлюпбалок обслуживает одна шлюпочная лебедка с руч- ным или механическим приводом. Механические шлюпочные лебедки бывают безмоторные (со специ- альным барабаном с тросом, свободный конец которого через канифас- блоки проводится на швартовный барабан грузовой лебедки, шпиля или брашпиля) и приводные (с электрическим или пневматическим приводом). Иногда применяют двухбарабанные лебедки, обслуживающие по две пары шлюпбалок. В последнее время появился принципиально новый тип спускового шлюпочного устройства: закрытая шлюпка устанавливается в корме судна на наклонном спусковом устройстве, расположенном, как правило, вдоль судна и вместе с находящимися в ней людьми свободно сбрасывается с не- го носом в воду (рис. 5.29). Спуск шлюпки методом свободного падения с наклонной площадки имеет определенные преимущества перед спуском с помощью шлюпбалок: при спуске шлюпка не подвержена ударам о борт судна; она может быть спущена на воду на ходу судна; после сбрасывания шлюпка удаляется от судна на значительное расстояние, чем уменьшается риск ее попадания в разлитые на воде горящие нефтепродукты. При падении шлюпки и ударе ее об воду люди, находящиеся в ней, ис- пытывают кратковременную перегрузку. Шлюпка оборудуется кресла- ми, уменьшающими влияние ди- намических перегрузок на орга- низм сидящих в них людей. Чело- век, находящийся в кресле, распо- лагается спиной к направлению движения шлюпки при ее паде- нии. Кресла подбиты мягким ма- териалом для защиты туловища и бедер, снабжены подголовником и ремнями безопасности, которые должны надежно удерживать че- ловека массой до 100 кг, даже ко- гда шлюпка находится в перевер- нутом положении. Рис. 5.29. Шлюпки, спускаемые методом свободного падения Кресла не должны мешать работе со средствами приведения шлюпки в движение и другим оборудованием. Устройство, разобщающее шлюпку от наклонной плоскости, состоит из двух независимых систем, приводимых в действие изнутри шлюпки. Оно 161 должно быть защищено от случайного его использования. Не рекомендуется надевать спасательные жилеты до тех пор, пока шлюпка не будет спущена на воду. Шлюпка рассчитана на сбрасывание в воду с неработающим двигате- лем при дифференте судна до 10 о и крене на любой борт не менее 20 о Шлюпка должна быть достаточно прочной, чтобы, когда она закрепле- на на спусковом устройстве, выдерживать нагрузку, в 1,5 раза превышаю- щую ее вес вместе с полным количеством людей и снабжения, а также си- лы, действующие на нее во время спуска свободным падением с полным количеством людей и снабжения с высоты, в 1,3 раза превышающей допу- стимую высоту. Рабочие шлюпки(одна-две на судно) служат для связи с берегом или с судами, стоящими на рейде, заводки вспомогательных якорей и других ра- бот около судна. Они вмещают всего лишь несколько человек и по разме- рам значительно меньше спасательных шлюпок. На крупных морских су- дах кроме рабочих шлюпок для тех же целей используют катера. Рабочие шлюпки и катераспускают на воду с помощью шлюпбалок или обычными грузовыми кранами. Крепят шлюпки по-походному на ростр-блоках (опорах), у которых опорная часть выполнена по форме об- вода и обита мягкой войлочной подушкой, обшитой парусиной. Для быстрой отдачи шлюпочных найтовов в них включают глаголь- гаки. Найтовы, крепящие шлюпки к гравитационным шлюпбалкам, отда- ются автоматически, одновременно с отдачей стопора шлюпбалки. Спасательные надувные плоты, заменяющие шлюпки (минимальная пассажировместимость 5 чел.), спускают на воду специальными кранами на одном шкентеле (рис. 5.30). Кран разворачивается в сторону борта, плот крепится к тросу, выносится за борт и автоматически надувается; после то- го как пассажиры займут места на плоту, начинается его спуск на воду со скоростью 30–40 м/мин (спускать можно при крене до 15 о ). Спускаемый плот должен выдерживать удары о борт судна и сбрасы- вание в воду с высоты не менее 3 м, не получая при этом повреждений. Спущенный на воду плот авто- матически (при уменьшении натя- жения шкентеля) освобождается, и гак поднимается вверх для спуска следующего плота. Спасательные надувные плоты, установленные сверх предусмот- ренных правилами обязательных шлюпок с достаточным количеством мест, можно не спускать, а сбрасы- вать на воду; сброшенный на воду плот автоматически надувается. Рис. 5.30. Спускаемый надувной спасательный плот |