Учебн. пособие по СВМ с тит стр.. Судовые вспомогательные механизмы, системы и устройства
 Скачать 6.42 Mb.
|
|
149 На барабан 4 воздействует ленточный тормоз, управляемый гидравлически и вручную от маховика 11. Привод лебедки осуществляется двумя аксиально-поршневыми гидро- моторами 9, один из которых обеспечивает режим выбирания и травления ненагруженного каната со скоростью 0,87 м/с. При увеличении усилия натяжения каната автоматически включается в параллельную работу вто- рой гидромотор, тяговое усилие на барабане удваивается, а скорость кана- та уменьшается до 0,4 м/с в номинальном режиме и до 0,33–0,033 м/с в ре- жиме малой скорости. Рис. 5.23. Автоматическая швартовная лебедка с гидравлическим приводом ЛЭГША–6 Турачка постоянно работает с приводом от двух гидромоторов, обеспе- чивая скорость выбирания каната 0,03–0,5 м/с. В некоторых модификациях лебедки турачка отсутствует или вместо нее устанавливается якорная при- ставка. Два канатоукладчика 3 и 8 обеспечивают подачу швартовного каната на оба борта. Канатоукладчики имеют привод от цепной передачи. Для установки каретки канатоукладчика поворотом рукоятки 13 ее отключают от привода, вращением маховика 12 вручную устанавливают против сво- бодного конца каната и поворотом рукоятки 13 вновь подключают к при- воду. Схема многослойной укладки каната на барабан показана на рис. 5.20. 150 Ролик ограждения 6 и кожух 2 предохраняют от воздействия ненагру- женного каната на гидромоторы и трубопроводы. Для доступа к смотро- вым лючкам установлен трап 14. На корпусе редуктора имеется шкала (на рис. 5.23 не показана), которая вращением рукоятки устанавливается на допустимую длину вытравленного каната, при достижении которой вклю- чается звуковая и световая сигнализация. В автоматическом режиме лебедка поддерживает натяжение швартов- ного каната с усилием 80, 130 и 200 кН. 5.4. Техническое использование якорно-швартовных механизмов Выполнение якорных и швартовных операций требует от обслужива- ющего персонала строгого соблюдения определенной последовательности действий и правил техники безопасности. К проведению этих операций допускаются члены судового экипажа, прошедшие специальную подготов- ку и получившие соответствующие навыки под руководством опытных должностных лиц. В процессе подготовки брашпиля (шпиля) к работе необходимо убе- диться в его исправности, убрать посторонние предметы, мешающие рабо- те механизма и движению каната (цепи), смазать трущиеся поверхности, привести в рабочее состояние масленки и проверить наличие масла в ре- дукторе, проверить срабатывание тормозов и действие привода дистанци- онной отдачи якоря, проверить действие кулачковых (зубчатых) муфт. Об- наруженные дефекты необходимо устранить. Во время действия брашпиля (шпиля) нужно следить за тем, чтобы не появлялись ненормальные стуки в механизме. При обнаружении неис- правности механизм должен быть остановлен для выяснения и устранения причин ненормальной его работы. Запрещается касаться руками рас- торможенной якорной цепи и поправлять якорь во время втягивания его в клюз. Перед началом подъема якоря и особенно перед швартовными опера- циями член судового экипажа, выполняющий их, должен предварительно убедиться в исправности действия механизма опробованием «вхолостую», при этом следует убедиться, что цепная звездочка разобщена и только после этого, доложив старшему по вахте, что механизм в порядке, при- ступить к работе. В походном положении якорная цепь должна находиться в цепном ящике, винтовые стопоры замкнуты, звездочки на брашпиле разъединены от кулачковой муфты, но заторможены ленточным тормозом. Швартов- ный канат должен быть сложен в бухту на специальной решетке или намо- тан на вьюшку. Отдают, поднимают якорь и выбирают швартовный канат только по команде вахтенного начальника судна. При приближении якоря к клюзу в процессе его подъема надо уменьшить скорость цепи, чтобы избежать сильного удара и связанных с этим последствий. 151 Для обеспечения безопасности при эксплуатации якорно-швартовных механизмов необходимо соблюдать следующие правила. При стоянке судна у причала, на рейде и при движении судна якорь- цепь должна удерживаться ленточным тормозом звездочки и дополни- тельными стопорными устройствами. Перед снятием стопоров следует убедиться, что ленточный тормоз затянут. Перед включением механизма следует убедиться, что пуск не угрожает безопасности людей. Для этого необходимо проверить: – нет ли людей в цепном ящике, в районе движения цепи или швартов- ного каната. Убедиться, что под носовым подзором отсутствуют плавсред- ства и не проводятся работы; – отсутствуют ли помехи, препятствующие пуску; Пуск механизма выполняется только по команде лица, руководящего якорно-швартовными операциями. При отдаче якоря оператор должен быть в защитных очках, предохраняющих глаза от окалины. При выполнении швартовных операций на барабан накладывают 3-4 шлага растительного каната и возможно большее число шлагов синтетиче- ского. Во время работы не допускать слабины и малого числа шлагов на барабане. Запрещается: – находиться на линии движения якорь-цепи и швартовного каната или вблизи от них; – прикасаться к вращающимся частям механизма; – крепить канаты на швартовных барабанах даже на короткое время; – накладывать и снимать шлаги с вращающегося швартовного барабана; – находиться и держать руки ближе 1 м к блокам и барабанам при работе со стальными и растительными канатами и ближе 2 м при работе с синте- тическими канатами; – гасить инерцию судна натяжением швартовных канатов; – отдавать и крепить канаты при непогашенной инерции судна; – выбирать швартовный канат, заведенный на бочку, если на ней есть че- ловек; – выбирать швартовный канат до того, как он сброшен со шлюпки; выби- рать пробуксовывающий канат. При пробуксовывании каната на барабане механизм следует остано- вить и наложить дополнительные шлаги. 5.5. Грузовые устройства Грузовые устройства предназначены для выполнения погрузочно- разгрузочных работ судовыми средствами. В состав грузовых устройств на сухогрузных судах входят грузовые стрелы или краны, механизмы закрытия грузовых люков и средства внутри трюмной механизации. На наливных судах роль грузовых устройств ис- |