Учебн. пособие по СВМ с тит стр.. Судовые вспомогательные механизмы, системы и устройства
 Скачать 6.42 Mb.
|
|
144 5.3.2. Шпили Якорно-швартовные шпили, устанавливаемые на некоторых судах, мо- гут быть одинарными с независимым приводом или соединенными с об- щим редуктором, обеспечивающим совместную или раздельную работу от двух или от одного двигателя. Одинарные якорно-швартовные шпили вы- полняются однопалубными (рис. 5.18) и двухпалубными. У первых на па- лубе располагается головка шпиля, состоящая из звездочки и турачки, а непосредственно под палубой – привод и передача. У двухпалубных шпи- лей привод и передача располагаются на нижележащей палубе. Швартовные шпили с головкой, состоящей из турачки могут быть од- нопалубными и двухпалубными. Двигатель у однопалубных швартовных шпилей некоторых моделей располагают в турачке. Такие шпили называ- ются безбаллерными (рис.5.19). Однопалубный якорно-швартовный шпиль (рис. 5.18) состоит из турач- ки 3 и звездочки 13, образующих головку, расположенную на верхней па- лубе, и электропривода 18 с двухступенчатой редукторной передачей 16, 17, расположенных под палубой. Рис. 5.18. Однопалубный якорно- швартовный шпиль Рис. 5.19. Безбаллерный шпиль Звездочка и турачка установлены на неподвижном палубном стакане 9 на подшипниках скольжения 12 и 10, смазываемых консистентной смаз- кой. Вал 11, получающий вращение от выходного вала 14 редуктора, пере- дает его на турачку 3 через зубчатую муфту 7. Кулачковая муфта 2 соеди- няет турачку 3 со звездочкой 13. Включается и выключается муфта враще- 145 нием маховика 4, винт которого перемещается по резьбе втулки 8 вала 11, а гребень 5 через подшипники качения перемещает турачку вдоль зубьев муфты 7. Пружина 6 является досылающей. Звездочка имеет отбойник це- пи 1 и тормозной шкив 15. Колонка с маховиком ручного управления тор- мозом и командоконтроллером располагаются рядом со шпилем. Привод шпиля осуществляется от электродвигателя 18 через червячный редуктор 17. Передачи и подшипники смазываются разбрызгиванием. Якорно-швартовный шпиль с гидравлическим приводом имеет анало- гичную конструкцию головки и приводится от нерегулируемого аксиаль- но-поршневого быстроходного гидромотора. В безбаллерном швартовном шпиле (рис. 5.19) электродвигатель 6 рас- положен внутри турачки 7, а корпус редуктора 14 служит фундаментной рамой. Опорный стакан 5, установленный на крышке 2 и прикрепленный к ней шпильками, воспринимает радиальные и осевые усилия свободно си- дящей на нем турачки 7. Привод турачки осуществляется от электродвига- теля 6, закрепленного шпильками 9 на втулке крышки 2 через зубчатую муфту, ведущая полумуфта 11 которой сидит на валу электродвигателя, а ведомая выполнена заодно с валом-шестерней 12. Через три пары косозубых шестерен, расположенных в масляной ванне 13, вращение передается на выходной вал с прямозубой шестерней 4, вхо- дящей в зацепление с зубчатым венцом 3 турачки. Шестерня 4 и венец 3 смазываются пресс-масленками 10, расположенными по окружности вен- ца, подшипники скольжения турачки – маслом, заливаемым через пробку 8. Масло в корпус 14 редуктора заливается через пробку 1. Спуск масла производится через пробку в нижней части боковой поверхности корпуса редуктора. Предусмотрена возможность спуска конденсата из полостей электродвигателя 6 через специальные трубки. Для осмотра зубчатых ко- лес и обслуживания клеммной панели, силовой кабель к которой подво- дится в трубе через поддон корпуса 14, имеются три лючка со съемными крышками на корпусе редуктора и турачки. 5.3.3. Швартовные лебедки Швартовные лебедки бывают простые и автоматические. Автомати- ческие лебедкиприменяют на танкерах и судах для перевозки навалочных грузов, то есть судах, у которых во время погрузочно-разгрузочных опера- ций быстро изменяется осадка, что требует частых перешвартовок. При наличии автоматических швартовных лебедок стравливание или вбирание швартовов происходит автоматически, так как лебедка поддерживает постоянное натяжение швартовного троса. Автоматические швартовные лебедки выполняются с электрическим или гидравлическим приводом. Автоматическая швартовная лебедка с электроприводом фирмы «Товимор» (ПНР) (рис. 5.20) состоит из швартовного барабана 12 и турач- 146 ки 7, приводимых электродвигателем 17 через редуктор 23. Швартовный барабан свободно сидит на пустотелом валу – водиле 10 и рабочем валу 13 и соединяется с последним кулачковой муфтой 15, подвижная полумуфта которой перемещается рукояткой 16 по валу шестигранной формы. Лен- точный тормоз 14 удерживает барабан от вращения при выключенной ку- лачковой муфте. Турачка 7 жестко сидит на рабочем валу и вращается на всех режимах работы швартовной лебедки. Предусматривается возмож- ность установки якорной приставки вместо турачки. Схема многослойной укладки каната на барабан лебедки Рис. 5.20. Автоматическая швартовная лебедка с электроприводом фирмы «Товимор» Редуктор 23 двухскоростной, может работать в номинальном и уско- ренном режимах. Последний используется для выбирания ненагруженного каната. Электродвигатель 17 с переключением числа пар работающих по- люсов имеет три частоты вращения для каждого из указанных режимов работы редуктора. Управление электродвигателем 17 и редуктором 23 в ручном режиме осуществляется от колонки командоконтроллера (рис. 5.21). Ручной или автоматический режим работы устанавливается переключателем 6, распо- ложенным на боковой стенке колонки. Для работы швартовного барабана в режиме ручного управления необходимо включить кулачковую муфту 15 (см. рис. 5.20) и отпустить тормоз 14. Исходное положение рукоятки 3 (см. рис. 5.21) командоконтроллера соответствует положению "стоп", от- клонение рукоятки влево соответствует режиму "травить", вправо – "выби- рать". Каждый из указанных режимов имеет три скорости, включаемые ру- кояткой последовательно. Включение редуктора на нужный режим работы производится рукоят- |