Учебн. пособие по СВМ с тит стр.. Судовые вспомогательные механизмы, системы и устройства
 Скачать 6.42 Mb.
|
|
134 мя парами вертикальных и горизонтальных цилиндрических роликов, между которыми пропускается швартов, и автоматические (поворотные), с вращающейся в клюзе обоймой, имеющей два ролика, между которыми пропущен швартов. На судах, проходящих через Панамский канал, устанавливают специ- альные панамские клюзы, приваренные к палубе. В тех местах, где вместо фальшборта имеется леерное ограждение, устанавливают киповые планки (рис. 5.8 г), которые могут быть с ро- ульсами (от 1 до 3) или без них (рис. 5.9). Рис. 5.9. Киповые планки: а – без роульсов; б – с двумя и тремя роульсами Рис. 5.10. Стопоры для швартовного троса: а – цепной; б – клиновой; в – системы Карпентера Для стопорения обтянутых стальных швартовных тросов на время пе- реноса швартовов со шпилей на кнехты применяются тросовые стопоры. Они устанавливаются на участке между шпилем и киповой планкой. Наиболее распространенным является цепной стопор (рис. 5.10) –трех- четырехметровый отрезок такелажной цепи калибром 5–10 мм, прикреп- ленный к палубному обуху или взятый за тумбу кнехта затяжной петлей. Цепь накладывается на швартов стопорным узлом и последующими тремя - четырьмя пологими шлагами по направлению тяги, против направ- ления свивки троса. Применение цепного стопора при сильных натяжениях швартова может привести к деформации и порче троса. Поэтому на круп- ных кораблях и судах иногда применяют переносные клиновые стопоры (рис. 5.10б, в), стопорящие трос с помощью подвижного клина. На малых судах стопоры для швартовных тросов не применяются; швартов выбира- ется через кнехт вручную Если нельзя выполнить прямую проводку троса от клюза или киповой планки на швартовный барабан, то на палубе ставят одиночные роульсы. Для намотки и хранения рабочих швартовов, удобства их подачи и уборки служат вьюшки(барабаны с высокими бортиками), которые при- водятся во вращение вручную (с помощью выступающего обода) либо от ручного зубчатого привода. Наиболее широкое распространение получили горизонтальные швартовные вьюшки (рис. 5.11), оборудованные тормозом 135 Вьюшки располагают на палубе или в надстройках таким образом, чтобы швартов было удобно подать как на киповую планку, так и на швартовный барабан механизма. Запасные швартовы хранятся в такелажных кладовых. Для швартовных операций на баке обычно используют швартовные ба- рабаны механизмов якорного устройства (шпиля или брашпиля). В сред- ней части судна и в корме устанавливают специальные швартовные лебед- ки (электрические или гидравлические). На сухогрузных судах при выпол- нении швартовных операций используют швартовные барабаны грузовых лебедок. Рис. 5.11. Горизонтальная швартовная вьюшка Чтобы предотвратить повреждения борта судна при швартовке кпри- чалу, особенно при швартовке судов друг к другу в открытом море на вол- нении, на судах предусматривают кранцевое устройство. Кранцевое устройство(привальные брусья и кранцы) мягкие или деревянные подушки, вываливаемые за борт или закрепленные постоянно на борту в местах, наиболее подверженных ударам. Мягкие кранцы изготовляют в виде подушек из мешков, наполненных крошеной пробкой и оплетенных снаружи смоленым пеньковым канатом, либо из резины. В последнее время получили распространение пневмати- ческие (резинотканевые надувные) кранцы, а также кранцы в виде резино- вых роликов с пружинными амортизаторами. Иногда в качестве кранцев используют навешенные вдоль борта автомобильные покрышки. 5.3. Якорно-швартовные механизмы, устройство, принцип действия Якорно-швартовные механизмыпредназначены для перемещения якорь-цепи при отдаче (выбирании) якоря и обеспечения его стоянки на якоре, а также для подтягивания и удержания судна у причала. Рабочим элементом якорных механизмов является цепная звездочка (рис. 5.12), имеющая по окружности 5–6 впадин 5 с кулачками 7 по форме звена цепи. С впадинами чередуются канавки-ручьи, в которых располо- жены звенья 2 перпендикулярно звеньям 6. Во время работы кулачки 7 пе- редают усилие механизма звеньям цепи, поочередно ложащимся во впади- ны 5. Цепная звездочка выполняется заодно со шкивом 3 ленточного тор- |