Учебн. пособие по СВМ с тит стр.. Судовые вспомогательные механизмы, системы и устройства
 Скачать 6.42 Mb.
|
|
131 для крепления и экстренной отдачи коренного конца якорной цепи. Необ- ходимость быстрой отдачи может возникнуть при пожаре на соседнем судне, внезапном изменении погодных условий и в других случаях, когда судно должно быстро покинуть якорную стоянку. Рис. 5.5. Устройство для крепления и отдачи коренного конца якорной цепи: а – на крышке цепного ящика; б – на переборке; 1 – тяга привода; 2 – рычаг; 3 – фигурный гак; 4 – концевое звено До недавнего времени крепление коренной смычки к корпусу осу- ществлялось жвака-галсом, содержащим глаголь-гак. Отдача цепи произ- водилась только из цепного ящика. В последние годы для отдачи якорной цепи вместо глаголь-гака, кото- рый небезопасен при отдаче цепи, стали применять откидные гаки с ди- станционным приводом (рис. 5.5). Принцип действия откидного якорного гака такой же, как и глаголь-гака, с той лишь разницей, что стопор откид- ного гака отдается при помощи дистанционного валикового или иного привода. По правилам Регистра устройство для быстрой отдачи якорной цепи должно иметь дистанционный привод управления, выведенный на откры- тую или другую палубу в доступном месте. Для удержания якоря в клюзе в походном положении и для более плот- ного прижатия якоря к клюзамиспользуют винтовые кулачковые стопоры; стопоры с закладным звеном (закладные стопоры) и цепные стопоры (рис. 5.6). Закладной стопор (рис. 5.6а) состоит из двух неподвижных щек 3, поз- воляющих цепи свободно проходить между ними по выемке, соответству- ющей форме нижней части вертикально ориентированного звена. На одной из щек в прорези укреплен закладной пал 2, свободно входящий в вырез противоположной щеки. Наклон выреза таков, что усилие, создаваемое за- стопоренной цепью, полностью воспринимает закладной пал. Этот стопор рекомендуется для цепей калибром более 72 мм. В винтовом стопоре (рис. 5.6б) основанием служит плита, в средней части которой сделан желоб для прохода звеньев цепи. На малых судах го- ризонтально ориентированное звено прижимается двумя нащечинами к плите основания. Нащечины закреплены шарнирно и приводятся в движе- 132 ние винтом с противоположными трапецеидальными резьбами. В откры- том положении нащечины дают возможность цепи свободно скользить по желобу основания. Чтобы цепь при движении не могла повредить винт, стопор имеет ограничивающую дугу. Стопорение цепи происходит в ре- зультате действия сил трения при прижиме нащечинами звена цепи к пли- те стопора. На крупных судах (с большим калибром цепи) этим способом не удаётся обеспечить необходимое усилие для стопорения цепи. Поэтому между двумя вертикально расположенными звеньями вводятся кулачки, расположенные на нащёчинах при аналогичной схеме стопора. Рис. 5.6. Конструкция стопоров якорной цепи: а) – закладной; б) – винтовой; в) – цепной 1 – плита-основание; 2 – закладной пал; 3 – щека; 4 – желоб; 5 – штырь; 6 – дуга; 7 – винт;8 – нащечина; 9 – рукоятка; 10 – цепочка; 11 – талреп; 12 – обух; 13 – глаголь-гак Цепной стопор (рис. 5.6в) представляет собой короткую цепную смыч- ку (меньшего калибра), которая пропускается через якорную скобу и за- крепляется двумя концами к обухам на палубе. С помощью талрепа, вклю- ченного в один конец цепи, подтягивают якорь в клюз до плотного приле- гания лап к наружной обшивке. Глаголь-гак, включенный в другой конец цепи, служит для быстрой отдачи стопора. 5.2. Швартовное устройство Швартовное устройство предназначено для подтягивания и удержания судна у причала. В состав швартовного устройства входят кнехты, клюзы, лебедки, брашпили, шпили (рис. 5.7). Кнехты стальные или чугунные (литые или сварные) тумбы для крепления швартовов на судне. Кнехты могут быть одинарными и двой- ными, прямыми и крестовыми (рис. 5.8д, е). Диаметр тумбы кнехта должен быть равен не менее 10 диаметрам стального швартова или одной окруж- 133 ности растительного. Для крепления стальных швартовов диаметром менее 8,4 мм и растительных окружностью менее 60 мм вместо кнехтов служат утки (рис. 5.8в). Рис. 5.7. Схема швартовного устройства и расположение швартовов при швартовке лагом: 1 – брашпиль со швартовными барабанами; 2 – кнехт; 3 – лебедка швартовная; 4 – швартовный клюз; 5 – планка киповая; 6 – швартовный шпиль; 7 – кормовой продольный швартов; 8 – кормовой прижимной швартов; 9 – кормовой шпринг; 10 – носовой шпринг; 11 – носовой прижимной швартов; 12 – носовые продольные швартовы (правый и левый) Швартовные клюзы стальные или чугунные отливки с овальным от- верстием в фальшборте для направления швартова к швартовному кнехту, устанавливаемому около клюза (не ближе 1,5 м от него). Отверстия клюзов имеют плавные скругленные кромки, исключающие резкий изгиб прохо- дящего через клюз швартова (рис. 5.8а, б). Рис. 5.8.Клюзы, киповые планки и кнехты: а – швартовный клюз; б – швартовный клюз; в – утка; г – обыкновенная киповая планка с направляющим валиком; д – двойной кнехт; е – двойной крестовый кнехт Чтобы трос из-за трения при движении швартова о кромки клюза силь- но не изнашивался, применяют специальные клюзы: универсальные, с дву- |