Технологический процесс работы участковой станции поворино

• Название: Технологический процесс работы участковой станции поворино
• Анкор: TP_iyul_2015.doc
• Дата: 25.05.2018
• Размер: 1.41 Mb.
• Имя файла: TP_iyul_2015.doc
• Тип: Документы; #19636
• страница: 4 из 19

2.1.2. Разработка и внедрение технологического процесса, мероприятий по рациональному использованию технических средств, обеспечение безопасности движения поездов и техники безопасности осуществляются технологом и инженером станции под руководством начальника станции или его заместителя, ДСГ.

2.1.3. Оперативное руководство сменой, обработкой поездов и составов в парках станции, маневровой работой по расформированию-формированию поездов, уборкой и подачей вагонов к погрузочно-выгрузочным фронтам, пунктам ремонта вагонов осуществляет диспетчер маневровый железнодорожной станции (ДСЦ), который обеспечивает:

• 
  совместно с поездным диспетчером (ДНЦ), региональным диспетчером, дежурным по депо текущее планирование работы станции по 4-х часовому периоду;
  
• 
  организацию выполнения сменного плана по приёму и отправлению поездов и грузовой работе, координацию действий работников других служб;
  
• 
  контроль за ходом выполнения плана местной работы на станции;
  
• 
  эффективное использование технических средств станции, соблюдение мер по обеспечению безопасности движения и техники личной безопасности работников смены;
  
• 
  выполнение сменного плана по расформированию и формированию поездов подаче и уборке вагонов;
  
• 
  контролирует и обеспечивает выполнение технических норм нахождения вагонов на станции;
  
• 
  осуществляет контроль за закреплением вагонов на путях необщего пользования;
  
• 
  ведет диспетчерский график выполнения маневровой работы;
  
• 
  рациональное распределение работы между маневровыми районами и сортировочными устройствами;
  
• 
  максимальное совмещение операций по расформированию, формированию и обработке составов в парках станции;
  
• 
  формирование поездов в соответствии с установленным для станции планом формирования;
  
• 
  безопасность движения и технику безопасности при производстве маневровой работы
  

2.1.4.При сгущенном подходе поездов в переработку с интервалами, меньшим временем на расформирование состава, диспетчер маневровый

железнодорожной станции принимает меры к обеспечению беспрепятственного приема поездов:

• 
  организацией ускоренной обработки составов по прибытии;
  
• 
  преимущественным расформированием составов прибывающих поездов;
  
• 
  перераспределением работы по расформированию составов между отдельными маневровыми районами;
  
• 
  быстрейшим освобождением путей для приема поездов за счет соединения на одном пути коротких составов, групп вагонов, отцепленных от транзитных поездов, повышением темпа работы по расформированию составов, максимальным сокращением межоперационных перерывов;
  
• 
  регулировкой (по согласованию с поездным диспетчером) приема поездов в зависимости от количества вагонов в поезде по назначениям плана формирования, руководствуясь при этом данными предварительной информации о подходе поездов;
  
• 
  заблаговременной подготовкой сортировочных путей;
  
• 
  использованием «подменного» локомотива для работы по расформированию составов.
  

2.1.5. Распоряжение диспетчера маневрового железнодорожной станции по обеспечению своевременного и безопасного приёма, отправления поездов, выполнение маневровой работы, а также бесперебойной работы технических средств станции являются обязательными для работников всех служб, связанных с обработкой, приёмом и отправлением поездов.

2.1.6. Непосредственным приёмом, отправлением, пропуском поездов, организацией маневровой работы, пропуском локомотивов из депо и в депо в пределах своих районов руководят ДСП-1, ДСП-2. В смену на посту ЭЦ работают два ДСП:

• 
  ДСП-1 распоряжается приемом и отправлением поездов на станции Пост 391 км, Дуплятка, управляет стрелками и сигналами в нечетной горловине станции;
  
• 
  ДСП-2 распоряжается приемом и отправлением поездов на станции Пут.пост 383 км, Разъезд 686 км, управляет стрелками и сигналами в четной горловине станции
  

ДСП-1 и ДСП-2 обеспечивает:

• 
  выполнение технологических норм на выполнение различных операций;
  
• 
  рациональное использование технических средств;
  
• 
  контроль за устранением замечаний выявленных при комиссионном месячном осмотре, подтверждает устранение неисправностей росписью в журнале комиссионного месячного осмотра;
  
• 
  строгое выполнение сменного задания, графика движения поездов при безусловном обеспечении безопасности движения и строгом соблюдении положений ТРА станции;
  
• 
  выполнение норм простоя вагонов и локомотивов на станции;
  

- бесперебойное производство манёвров при безусловном обеспечении безопасности движения;


- контролирует правильность закрепления составов и групп вагонов

тормозными башмаками на путях станции, согласно норм, установленных в

п.3.9.1.ТРА станции;

• 
  информирует работающих на путях, стрелочных переводах, других устройствах по парковой связи обо всех передвижениях;
  
• 
  контролирует работу технических устройств станции, извещает причастных лиц при их отказе.
  

Оператор при ДСП (пост ЭЦ):

Ведет переговоры по движению поездов с ДНЦ участков, ДСП прилегающих станций.

- Ведет электронный журнал движения поездов формы ДУ-3 на направления: Филоново, Грязи-Волгоградские, Ртищево, Лиски, проставляет необходимые отметки, с применением электронной цифровой подписи в АС ЭТД.

-Ведет два журнала диспетчерских распоряжений формы ДУ-58: один на направления Таловая - Балашов - Дуплятка, второй на направление Поворино - Грязи-Волгоградские.

- При переходе на телефонные средства связи ведет журнал поездных телефонограмм формы ДУ-47.

- Производит обмен поездными телефонограммами при переходе на телефонные средства связи

- По указанию и подписи ДСП вручает ТЧМ поездов разрешения формы ДУ-50,54,55,56,64.

- Перед вступлением на дежурство производит регистрацию заступившего ДСП в системе АРМ ДСП"ГИД-УРАЛ". В процессе работы использует АРМ ДСП "ГИД-УРАЛ" и выполняет все требования изложенные в п.2.2.1 "Инструкции по работе на ПЭВМ с программным обеспечением АРМа ДСП в автоматизированной системе ГИД"УРАЛ-ВНИИЖТ".

- Производит ввод информации о прибытии, отправлении и проследовании грузовых поездов в систему ГИДУРАЛ с направлений Волгоград-Грязи-Волгоградские и Грязи-Волгоградские-Волгоград, а также прибытии, отправлении и проследовании локомотивов резервом, ССПС и других подвижных единиц.

При возникновении сбоя в работе системы ГИД-Урал по причине неисправности ПК, отсутствия связи, отключения источника питания, зависание системы, и при перезагрузке ПЭВМ устранить неполадки не удалось, оператор при ДСП немедленно сообщает об этом ДНЦ, электромеханику ШЧ и сменному работнику ИВЦ, делает запись в журнал формы ДУ-46.

После получения информации о полном восстановлении функционирования ПК и системы ГИД-Урал оператор при ДСП докладывает об этом поездному диспетчеру и приступает самостоятельно работать в АРМ ДСП. ДСП делает в журнале осмотра формы ДУ-46 отметку об устранении неисправности с точным указанием даты и времени.

2.1.7. Для обеспечения своевременной обработки и отправления со станции грузовых и пассажирских поездов в помощь ДСП назначены дежурные по паркам железнодорожной станции Таловского, Балашовского направлений и по отправлению пассажирских поездов.

Дежурный по парку железнодорожной станции обеспечивает:

- организацию обработки и своевременное отправление грузовых, пассажирских и пригородных поездов;

- безопасность движения.

Дежурный по парку железнодорожной станции в процессе дежурства:

- перед вступлением на дежурство производит регистрацию заступившего ДСПП в программу ПТК ПТС «Вектор-32» для получения предупреждений;

- ведёт журнал движения поездов формы ДУ-3, книги: предъявления вагонов грузового парка к техническому и коммерческому осмотрам формы ВУ-14, а также книги формы ВУ-14 отдельно для вагонов с опасными грузами класса 1 и вагонов с негабаритными грузами; приёма и сдачи перевозочных документов машинисту локомотива формы ДУ-40; ведет электронную книгу формы ДУ-60; журнал диспетчерских распоряжений формы ДУ-58, заполняет ведомость приема и отправления поездов;

- контролирует готовность составов после технического обслуживания и коммерческого осмотра;

- вводит информацию о проследование грузовых поездов в систему ГИДУРАЛ (ДСПП Балашовского и Таловского направлений)

- производит обмен поездных документов на поезда под роспись ТЧМ прибывающих и отправляемых поездов;

- оформляет и выдает предупреждения на поезда, делает отметки в маршруте локомотивным бригадам;

- фиксирует время явки локомотивной бригады, прибытия ТЧМ на парк и проход локомотивом контрольного поста;

- осуществляет контроль за выполнением локомотивными бригадами накладного времени от КП до отправления;

- производит закрепление составов и групп вагонов (для ДСПП по отправлению пассажирских поездов) на путях с 1 по 4 Главного парка, 33, 34 ведёт журнал учета тормозных башмаков, используемых для закрепления подвижного состава и несёт ответственность за сохранность тормозных башмаков и правильность закрепления подвижного состава на приёмо-отправочных путях станции;

- при нарушении нормальной работы устройств СЦБ производит перевод стрелок курбелем и проверку свободности путей;

- ДСПП по отправлению пассажирских поездов получает от ДНЦ прилегающих участков информацию о времени прибытия и извещает их о времени фактического прибытия, отправления пассажирских поездов. Ведет журнал движения пассажирских поездов (по форме ДУ-2) на все направления, журнал диспетчерских распоряжений формы ДУ-58. Вводит в ЭВМ информацию о проследовании поезда с указанием номера поезда, времени его прибытия и отправления, а также информацию о прицепке-отцепке вагонов к пассажирским и почтово-багажным поездам. Ведет натурную перепись пассажирских вагонов на формируемый состав с заполнением натурного листа.

- передаёт информацию о прибытии и отправлении поезда поездному диспетчеру и ДГП;

2.1.8. На дежурных по железнодорожной станции и дежурных по парку железнодорожной станции, кроме перечисленных выше обязанностей технологического характера, возлагаются и другие обязанности, устанавливаемые техническо-распорядительным актом станции, инструкциями и указаниями. Детально круг обязанностей дежурных по железнодорожной станции и дежурных по парку железнодорожной станции изложен в должностных инструкциях.

2.1.9. Структура оперативного руководства зависит от объема и характера работы, путевого развития и технического оснащения станции.

2.1.10. К концу дежурства диспетчер маневровый железнодорожной станции должен создать вступающей смене условия для нормальной работы, в том числе: обеспечить наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов; подготовить составы к расформированию; подготовить сортировочные пути для расформирования очередных составов; в соответствии с оперативным планом и графиком движения подготовить составы для отправления и группы вагонов – для подачи к местам погрузки, выгрузки в начале смены.

2.1.11. В процессе дежурства диспетчер маневровый железнодорожной станции ведёт диспетчерский график выполнения маневровой работы, на котором условными обозначениями показывает:

• 
  занятие приёмо-отправочных путей поездами, прибывающими в расформирование, транзитными поездами с изменением веса и длины, а также отдельными группами вагонов (угловые, местные передачи и др.) от момента поступления в парк до взятия на горку;
  
• 
  работу горки по роспуску составов прибывающих поездов и внутристанционных передач (угловых, из местных вагонов, после ремонта и др.), а также занятие горки другими операциями (окончание формирования, осаживание вагонов на сортировочных путях и др.) с указанием продолжительности каждой операции и причин перерыва в работе горки;
  
• 
  работу на вытяжных путях по окончании формирования составов, формированию многогруппных поездов и передач, подборке вагонов по точкам погрузки и выгрузки;
  
• 
  работу маневровых локомотивов с указанием продолжительности выполнения каждым локомотивом операций по подаче и уборке вагонов с грузовых пунктов;
  
• 
  занятие приемо-отправочных путей поездами своего формирования или транзитными с момента выставки (или прибытия транзитного поезда) до отправления со станции. Если с транзитными поездами и поездами своего формирования в приемо-отправочном парке выполняется работа (увеличение или уменьшение длины, веса, отцепка вагонов по техническим или коммерческим неисправностям и др.), время и объем выполненной работы отражаются на графике; фактическое отправление поездов со станции с указанием номера поезда, направление следования поезда и времени отправления. В случае отклонения от плана отправления диспетчер указывает причину отклонения;
  

• 
  занятие приемо-отправочных путей транзитными, пассажирскими, пригородными поездами, электропоездами, хоз. единицами и т.д.
  

2.1.12. Диспетчер маневровый железнодорожной станции непосредственно контролирует составообразование на станции, согласовывает с поездным диспетчером подвод поездов, обеспечивает первоочередное расформирование составов, в которых имеются вагоны, заканчивающие процесс накопления составов, планирует подачу и уборку местных вагонов.

2.1.13. Руководствуясь подготовленным планом составообразования и отправления поездов, на основе данных непрерывного учета наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и местах погрузки, выгрузки, данных окончательно обработанных по прибытии натурных листов, информации о подходе и об окончании грузовых операций, диспетчер маневровый железнодорожной станции:

- распределяет работу по окончанию формирования составов между маневровыми районами;

- дает указания дежурному по сортировочной горке и составителям поездов об очередности и порядке расформирования и формирования составов, подаче и уборке вагонов на ближайший период (1-2 часа).

2.1.14. Расформирование – формирование составов осуществляется на основании сортировочного листа, подготовленный оператором СТЦ. Сортировочный лист оператор СТЦ вручает лично в помещении Балашовского СТЦ следующим работникам:

- 1 экземпляр - ДСПГ;

- 2 экземпляр - составителю поездов 9-го поста;

- 3 экземпляр - 1-му регулировщику скорости движения вагонов;

- 4 экземпляр - 2-му регулировщику скорости движения вагонов;

- 5 экземпляр - остаётся в делах СТЦ.
2.2. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.

2.2.1. Основные положения.

2.2.1.1. Целью оперативного планирования работы станции является обеспечение выполнения заданий по приему, расформированию, формированию и отправлению поездов и вагонов, в том числе порожних вагонов по погрузке, выгрузке, сортировке грузов, а также выполнения графика движения, плана формирования поездов и основных качественных показателей работы.

2.2.1.2. Основой для сменного и текущего планирования является информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов и о наличии вагонов и локомотивов на станции к началу планируемого периода.

2.2.2. Суточный план работы станции.

2.2.2.1. Суточный план – задание работы станции разрабатывается ДЦУП и передаётся на станцию за три часа до начала планируемых суток. Он содержит данные: общее количество поездов, подлежащих приёму станцией с


каждого направления с подразделением на транзитные и разборочные поезда, общее число поездов, которые должны быть отправлены со станции на каждое направление с указанием количества поездов своего формирования, в том числе поездов повышенного веса и длины, задание по отправлению порожних вагонов в регулировку с указанием направления следования и рода подвижного состава, размера погрузки и выгрузки. В суточном плане выделяется объём работы, который должен быть выполнен станцией в первой половине суток.

2.2.2.2. Исходными данными для составления суточного плана грузовой работы является: сменный план погрузки, заявки грузоотправителя на погрузку, данные о наличии и предстоящем прибытии порожних вагонов под погрузку и о количестве вагонов, освобождающихся после выгрузки, технологические нормы времени на выполнение погрузочно-выгрузочных операций, уборку и подачу вагонов, специальное задание ДЦС.

2.2.2.3. План – задание работы станции на сутки уточняются и корректируются с начала второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки, о результатах работы за первую половину суток и передаётся в ДЦС.

2.2.3. Сменный план работы станции.

2.2.3.1. Целью сменного планирования является разработка заданий коллективу каждой смены, обеспечивающих выполнение суточного плана работы с учётом сложившегося положения в поездной и грузовой работе станции и на подходах к ней.

2.2.3.2. Сменным заданием устанавливаются те же показатели эксплуатационной и грузовой работы, что и суточным планом, а также другие задания, вытекающие из требований оперативной обстановки.

2.2.3.2. Сменное задание передаётся из ДЦС не позднее чем за час до начала смены. План работы на смену составляется начальником станции или его заместителем, исходя из положений суточного плана работы станции по всем показателям, задания ДЦС на смену, графика движения и плана формирования поездов, положения на станции к началу планируемого периода, информации о поездах и грузах, подводе порожних вагонов под погрузку, технологических норм на обработку поездов, вагонов, а также полученных специальных заданий.

2.2.3.3. План работы станции на смену содержит:

• 
  количество поездов, подлежащих приёму, расформированию и формированию;
  
• 
  количество поездов, которые должны быть отправлены со станции, с указанием количества поездов своего формирования.
  

План работы смены, вступающей на дежурство во второй половине суток составляется с учётом итогов работы первой смены и обеспечения выполнения суточного плана работы, полученного из ДЦС. Сменный план объявляется работникам, вступившим на дежурство.