оценка профессиональных рисков. 3.РПЗ Ахметзянов Азат. Тема выпускной квалификационной работы Оценка профессионального риска и разработка мероприятий по улучшению условий труда машиниста электровоза в оао Ураласбест

• Название: Тема выпускной квалификационной работы Оценка профессионального риска и разработка мероприятий по улучшению условий труда машиниста электровоза в оао Ураласбест
• Анкор: оценка профессиональных рисков
• Дата: 18.10.2022
• Размер: 4.04 Mb.
• Имя файла: 3.РПЗ Ахметзянов Азат.docx
• Тип: Документы; #739363
• страница: 8 из 8

4. Выводы и заключения
В ВКР проработан вопрос об улучшении работы УЖДТ ОАО «Ураласбест», в частности на примере машиниста электровоза. Проведен анализ зависимости режима труда и отдыха машиниста электровоза. Осуществлена оценка возможного повышения производительности труда машиниста за счет оптимизации условий труда.

Проанализировав условия труда в УЖДТ ОАО «Ураласбест» можно сказать, что они соответствуют всем нормам и требованиям, за исключением нескольких моментов, для осуществления которых требуется как организационные мероприятия, так и финансовые затраты.

Для создания нормальных условий труда и обеспечения благоприятной обстановки на рабочем месте необходимо

- устранить тяжелую физическую работу труда во вредных условиях,

- снизить аварийность,

- снизить монотонность и нервную напряженность и т.д.

Улучшение условий труда существенно влияет на повышение его производительности. Выполнение любой работы в течение продолжительного времени сопровождается утомлением организма, проявляемым в снижении работоспособности человека. Наряду с физической и умственной работой значительное воздействие на утомление оказывает и окружающая производственная среда, то есть условия, в которых протекает его работа.

В заключение хотелось бы сказать, что создание благоприятных условий труда, его дальнейшее облегчение способствуют, с одной стороны, сохранению здоровья трудящихся, совершенствованию их трудовых навыков, а, с другой - повышению работоспособности и производительности труда, снижению текучести кадров и улучшению дисциплины на производстве. 

5. Список используемой литературы
1 Официальный ресурс ОАО «Ураласбест» [Электронный ресурс]: http://www.uralasbest.ru

2 Тимофеева, С.С. Современные методы оценки профессиональных рисков и их значение в системе управления охраной труда // XXI век. Техносферная безопасность, 2016, №1, С. 14-24

3 Тимофеева С.С. Методы и технологии оценки производственных рисков: практические работы для магистрантов по направлению 280700 «Техносферная безопасность». – Иркутск : Изд-во ИрГТУ, 2018. – 177 с.

4 Камаев, И.А., Леонова, Е.С., Щекотов, Е.В. Особенности заболеваемости машинистов локомотивов железной дороги // Медицинский альманах, 2017, №4, С. 52-61

5 Супонева, О.Е. Анализ результатов специальной оценки условий труда и аттестации рабочих мест на примере рабочего мета машиниста электровоза (вспомогательная работа при депо) // Вестник науки и образования, 2019, № 12, С. 24-35

6 Артюхин, С.А., Кучина, А.Д., Кучин, В.Ю. Оценка профессиональных рисков машинистов электровозов // Проблемы безопасности российского общества, 2019, №2, С.58-63

7 Логинова, В.А. Гигиеническая оценка условий труда и профессионального риска здоровью работников на объектах железнодорожного транспорта // Анализ риска здоровью, 2017, №2, С. 96-99

8 Боровкова, А.М., Кладова, Т.В., Лазарева Ю.А. Оценка профессионального риска для работников железнодорожного транспорта // Сиббезопасность-Спассиб. – 2013, № 1, С. 26–32.

9 Ищенко, В.И. Улучшение условий и охраны труда на железнодорожном транспорте // Путь и путевое хозяйство. – 2015, № 5, С. 31–34.

10 Капцов, В.А., Мезенцев, А.П., Панкова, В.Б. Производственно-профессиональный риск железнодорожников. – М., 2012, 350 с.

11 Каськов, Ю. Н. Актуальные вопросы обеспечение санитарно-эпидемиологического благополучия на железнодорожном транспорте России // Сборник трудов III Съезда врачей железнодорожного транспорта России. – Ростов-н/Д, 2013 – С. 364–366.

12 Каськов, Ю.Н., Подкорытов, Ю.И. К современному состоянию здоровья работников железнодорожного транспорта России // Бюллетень национального научно-исследовательского института общественного здоровья имени Н.А. Семашко. – 2012, № 4, С. 61–64.

13 Неблагоприятные условия труда как фактор преждевременного старения работников локомотивных бригад / Т.А. Финоченко, В.А. Мамченко, Л.С. Козина, А.В. Лысенко // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. – 2017 – Т. 28, № 4, С. 104–110.

14 Николаевский, Е.Н., Кажигалиева, Г.С. Профессиональные заболевания у машинистов локомотивных бригад в современных условиях // Новая наука: проблемы и перспективы. – 2016 – Т. 79, № 5–3. – С. 25–27.

15 Об утверждении правил «Критерии оценки профессиональных рисков работников ОАО «РЖД», непосредственно связанных с движением поездов: распоряжение ОАО «РЖД» № 2631р от 21.12.2009 г. [Электронный ресурс]. – URL: http://www.businesspravo.ru/Docum/DocumShow_DocumID_167300.html

16 Р 2.2.1766–03. Руководство по оценке профессионального риска для здоровья работников. Организационно-методические основы, принципы и критерии оценки: руководство. – М.: Федеральный центр госсанэпиднадзора Минздрава России, 2014 – 24 с.

17 Р 2.2.2006-05. Гигиена труда. Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда: руководство [Электронный ресурс]. – URL: http://docs.cntd.ru/document/1200040973

18 Состояние здоровья работников железнодорожного транспорта / И.В. Беляева, О.В. Долгушева, В.А. Нифантов, А.В. Наумкин // Современные аспекты промышленного здравоохранения: материалы научно-практической конференции. – Пермь, 2015 – С. 20–23.

19 Рассказов, С.В.. Повышение эффективности теплоизоляционных свойств ограждающих конструкций кабин машинистов электровозов с целью улучшения условий труда локомотивных бригад : Дис. ... канд. техн. наук : 05.26.01 : Москва, 2014, 215 c. РГБ ОД, 61:05-5/363

20 Васильева, Д.Н. Улучшение условий труда локомотивных бригад на основе снижения влияния шума в кабине локомотива: диссертация ... кандидата Технических наук: 05.26.01 / Место защиты: ФГБОУ ВО Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II, 2017

21 Федеральный закон № 426-ФЗ «О специальной оценке условий труда» от 28.12.2014.

22 Приказ от 24.01.2014 № 33н «Об утверждении методики проведения СОУТ, классификатора вредных и опасных производственных факторов, формы отчета о проведении специальной оценки условий труда и инструкции по ее заполнению».

23 Стандарт ОАО «РЖД» СТО РЖД 15.012-2014 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД» Специальная оценка условий труда», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 19.12.2014. № 3032р.

24 Распоряжение от 19.12.2012 № 2614р «Об утверждении Методических рекомендаций по оценке условий труда для основных профессий ОАО "РЖД"»

25 Кочелаев В.А., Гайсин Н.К., Свиридюк А.И. Обеспечение безопасных условий труда в ОАО «Ураласбест»»// Медицина труда и промышленная экология, 2018, №3, с.37-42

26 Трудовой кодекс Российской Федерации. – Екатеринбург: Правовед – 2017. – 256 с.

27 Конституция Российской Федерации. – М.: Айрис – пресс, 2016. - 64 с.

28 Система стандартов безопасности труда. [Электронный ресурс] : НСИС, 2019.

29 Положение 1/29 от 13 января 2003 года Минтруда РФ, Минобразования РФ «Об утверждении Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций» [Электронный ресурс] : http://www.consultant.ru

30 Смоляков Д.А., Прохоров М.Р., Гиншпарг М.М., (ВНИИЖТ); Петрунин А.В., Баженов В.А. (ЦТ ОАО “РЖД”) Инструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО “РЖД”, М., 2016.

31 Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации. Утверждено постановлением Правительства Российской Федерации от 25 августа 1992 г. №621

32 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации № ЦРБ-756. Утверждены МПС России 26 мая 2000 г.

33 Инструкция по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе № ЦТ-ЦУО/175. Утверждена МПС России 27 апреля 2003 г.

34 Правила по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава № ЦТ/4770. Утверждены МПС России 3 февраля 2012 г.

35 Методические рекомендации по предупреждению электротравматизма локомотивных бригад при осмотре крышевого оборудования электровозов, электропоездов и тепловозов № ЦТ-21-01. Утверждены Департаментом локомотивного хозяйства 17 декабря 2001 г.

36 Уровни шума и вибрации на рабочих местах работников, занятых эксплуатацией и техническим обслуживанием локомотивов, МВПС: ГОСТ 12 1003, ГОСТ 12 1012, СН 2 2 4/2 18 562, СП 2 5 1336 и СП 2 5 1198.

37 Освещение в кабинах, тамбурах, проходах, дизельном, машинном отделениях электровозов, тепловозов и МВПС: ОСТ 32 120 и СП 2 5 1336

38 Показатели микроклимата в кабинах электровозов, тепловозов и МВПС: СНиП41-01,СНиП31-03,СанПиН22 4 548, СП 2 5 1334, СП 2 5 1336 и СП 2 5 1198

39 Содержание вредных веществ в кабинах электровозов, тепловозов и МВПС: ГОСТ 12 1005,ГН22 5 1313, ГН 2 2 5 1314, ГН 2 2 5 686, СП 2 5 1336 и СП 2 5 1198

40 Учебно-методическое пособие для студентов направления подготовки бакалавров 20.03.01 Техносферная безопасность, профиль «Безопасность жизнедеятельности в техносфере». – Екатеринбург: УрГАУ, 2015, 102 с.

6. Приложение А

Инструкция по профессии машиниста тягового агрегата (электровоза)

1. 
   ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
   

1. 
   Руководителем машиниста тягового агрегата является начальник смены цеха подвижного состава.
   
2. 
   Машинист тягового агрегата должен иметь общее среднее образование, профессиональное образование или специальную подготовку по профессии машинист тягового агрегата, свидетельство на право управления локомотивом.
   
3. 
   Машинист тягового агрегата должен иметь квалификационную группу по электробезопасности не ниже 4.
   
4. 
   Машинист тягового агрегата обучается смежным профессиям (с наличием подтверждающего документа):
   

• 
  составитель поездов
  
• 
  осмотрщик-ремонтник вагонов
  
• 
  слесарь по ремонту подвижного состава
  
• 
  монтер пути
  

5. 
   Нормативные документы, регламентирующие трудовую деятельность машиниста тягового агрегата:
   

• 
  правила технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта МТ РФ;
  
• 
  инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте РФ;
  
• 
  инструкция по движению поездов и маневровой работе на промышленном железнодорожном транспорте МТ РФ;
  
• 
  инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава на предприятиях ОАО «Ураласбест»;
  
• 
  правила технической эксплуатации электроустановок потребителей;
  
• 
  межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок;
  
• 
  инструкция по безопасности эксплуатации электроустановок в горнорудной промышленности;
  
• 
  местная инструкция по эксплуатации ж.д. транспорта УЖДТ ОАО «Ураласбест»;
  
• 
  правила и нормы по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии, пожарной безопасности;
  
• 
  правила внутреннего трудового распорядка для работников ОАО «Ураласбест»;
  
• 
  положение о структурной единице УЖДТ ОАО «Ураласбест»;
  
• 
  документация интегрированной системы менеджмента (ИСМ);
  
• 
  план ликвидации аварий;
  
• 
  настоящая инструкция;
  
• 
  положение о подразделении цех подвижного состава ОАО «Ураласбест»;
  
• 
  коллективный договор ОАО «Ураласбест».
  

2. 
   ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА
   

Во время работы машинист тягового агрегата обязан выполнять требования по организации и проведению безопасной работы и руководствоваться:

• 
  инструкцией по ОТ для машинистов и помощников машинистов тяговых агрегатов;
  
• 
  инструкцией по ОТ для слесарей по ремонту подвижного состава;
  
• 
  инструкцией по ОТ для составителей поездов;
  
• 
  инструкцией по ОТ для монтера пути;
  
• 
  инструкцией по ОТ для осмотрщика-ремонтника вагонов;
  
• 
  инструкцией по ОТ при ликвидации аварии, браков в работе на ж.д. транспорте;
  
• 
  инструкциями по обращению с отходами;
  
• 
  межотраслевыми правилами безопасности при эксплуатации электроустановок;
  
• 
  инструкцией по безопасной эксплуатации электроустановок в горнорудной промышленности;
  
• 
  инструкцией о мерах противопожарной безопасности в УЖДТ;
  
• 
  инструкцией по оказанию первой помощи при несчастных случаях;
  
• 
  инструкцией по безопасной перевозке людей в автобусах и спец-автомобилях «Вахтовка» в карьеры и на отвалы ОАО «Ураласбест»;
  
• 
  инструкцией по обеспечению культуры производства, по борьбе с засоренностью для работников УЖДТ ОАО «Ураласбест»;
  
• 
  работать в спецодежде, спецобуви, при необходимости с применением СИЗ;
  
• 
  остановить поезд в аварийной ситуации, сообщить о случившемся диспетчеру поездному и начальнику смены;
  
• 
  пройти ежегодное обучение безопасным методам и приемам работы с проверкой знаний;
  
• 
  получить повторный инструктаж не реже одного раза в полугодие;
  
• 
  получать целевые и внеплановые инструктажи.
  

3. 
   ОСНОВНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ
   

1. Машинист тягового агрегата должен знать:

• 
  электротехнику, материаловедение, допуски и посадки, контрольно- измерительный инструмент и приборы в объеме программы по подготовке машинистов тягового агрегата;
  
• 
  электрические принципиальные схемы тягового агрегата;
  
• 
  конструкцию, назначение и технические данные всех приборов, узлов и аппаратов тягового агрегата и вагонов-думпкаров;
  
• 
  пневматическую схему тягового агрегата и вагонов;
  
• 
  кинематическую схему рычажно-тормозной передачи тягового агрегата, свалочного оборудования моторных вагонов и вагонов думпкаров;
  
• 
  электрические принципиальные схемы дистанционной свалки вагонов, звуковой сигнализации хвостового вагона, автоматического торможения локомотива при сходе с рельс вагонов поезда;
  
• 
  расчет требуемого и фактического количества тормозов в поезде;
  
• 
  ТРА станций УЖДТ, подъездных путей, путей необщего пользования ОАО «Ураласбест»;
  
• 
  нормативные документы, регламентирующие работу машиниста тягового агрегата;
  
• 
  правила технического обслуживания и безотцепочного ремонта вагонов – думпкаров, способы выявления неисправностей, угрожающих безопасности движения;
  
• 
  нормы износа и допусков деталей и узлов тягового агрегата и вагонов - думпкаров;
  
• 
  сроки плановых видов ремонта тягового агрегата и вагонов;
  
• 
  правила технического осмотра тягового агрегата и вагонов;
  
• 
  способы предупреждения и устранения неисправностей у тягового агрегата;
  
• 
  правила ограждения поезда при вынужденной остановке;
  
• 
  правила использования средств пожаротушения и способы тушения пожаров на тяговом агрегате;
  
• 
  правила пользования защитными средствами в электрических установках;
  
• 
  место временного хранения отходов.
  

2. 
   Машинист тягового агрегата обязан:
   

• 
  соблюдать требования инструкций по ОТ, соответствующих профессии;
  
• 
  при ведении поезда и производстве маневровых работ точно и своевременно выполнять требования ПТЭ, инструкций, приказов и распоряжений, обеспечить безопасность движения;
  
• 
  выполнять оперативные распоряжения начальника смены, машиниста- инструктора локомотивных бригад, диспетчера поездного, дежурного по железнодорожной станции или другого лица, ответственного за движение поездов и производство маневровых работ;
  
• 
  руководить работой лиц, входящих в состав локомотивной бригады, контролировать их действия, быть требовательным в выполнении возложенных на них обязанностей;
  
• 
  следить за показаниями приборов, режимом работы всех машин и агрегатов локомотива;
  
• 
  при выезде из тупика сообщить дежурному по станции о количестве нагруженных или разгруженных вагонов;
  
• 
  проводить осмотр локомотива и состава, своевременно смазывать трущиеся поверхности деталей и узлов, следить за чистотой оборудования, устранять обнаруженные неисправности, обеспечивать сохранное содержание оборудования локомотива и состава, инструмента, сигнальных принадлежностей, средств пожаротушения;
  
• 
  соблюдать правила внутреннего трудового распорядка для работников ОАО «Ураласбест», правила техники безопасности при работе, правила промышленной безопасности, правила пожарной безопасности и производственной санитарии;
  
• 
  следить за состоянием поезда, контактной сети, правильностью приготовления маршрута и подаваемыми сигналами;
  
• 
  содержать свое рабочее место и оборудование в чистоте;
  
• 
  все передвижения поезда по ж.д. путям, где установлены платформы ж.д. весов, осуществлять со скоростью 3-10 км в час, не допускать торможения, толчков и остановок подвижного состава на ж.д. весах;
  
• 
  выполнять работы в соответствии с настоящей инструкцией;
  
• 
  обеспечивать сохранность вверенного имущества (в том числе ГСМ), горнорудного, транспортного, технологического оборудования, инструментов и иных материальных ценностей используемых в производственной деятельности.
  

4. ПРАВИЛА АВАРИЙНОГО ОСТАНОВА ОБОРУДОВАНИЯ

1. Основными видами аварийных ситуаций и аварий для машиниста тягового агрегата являются:

• 
  сход подвижного состава с ж.д. путей;
  
• 
  излом токоприемника;
  
• 
  выход из строя электрооборудования тягового агрегата;
  
• 
  выход из строя тормозного оборудования тягового агрегата;
  
• 
  разрыв поезда;
  
• 
  возгорание электрооборудования тягового агрегата;
  
• 
  наезды и столкновения поездов.
  

2. 
   В случае возникновения ситуации, угрожающей безопасности движения, либо при происшествии аварии, пожара на тяговом агрегате, машинист тягового агрегата обязан:
   

• 
  немедленно принять меры к остановке поезда, удержанию его на месте, при возгорании обесточить тяговый агрегат;
  
• 
  сообщить о случившемся начальнику смены, диспетчеру поездному;
  
• 
  принять меры к ограждению остановившегося поезда;
  
• 
  при пожаре применить все имеющиеся на тяговом агрегате средства пожаротушения, а при необходимости вызвать пожарную команду.
  

2. 
   При несчастном случае принимать меры по оказанию первой помощи пострадавшему, незамедлительно сообщать о происшедшем несчастном случае начальнику смены, диспетчеру поездному.
   

5. ПРАВИЛА ПРИЕМА И СДАЧИ СМЕНЫ

1. 
   Перед началом смены машинист тягового агрегата обязан:
   

• 
  пройти медицинский осмотр;
  
• 
  на раскомандировке получить от начальника смены расстановку по локомотивам;
  
• 
  получить информацию о работе предыдущих смен;
  
• 
  получить задания на предстоящую смену.
  

2. 
   В начале смены машинист тягового агрегата производит приемку поезда от машиниста тягового агрегата предыдущей смены. Совместно они проводят опробования тормозов поезда, осмотр ходовых частей и тормозного оборудования тягового агрегата и состава. Машинист тягового агрегата, сдающий смену, сообщает об отказах в работе оборудования в течение его смены.
   

В течение смены:

• 
  Машинист тягового агрегата находится на тяговом агрегате неотлучно, обслуживает локомотив и состав, выполняет текущий ремонт в процессе эксплуатации.
  
• 
  При ведении поезда машинист тягового агрегата выполняет требования всех сигналов, определенных инструкцией по сигнализации, выполняет приказы дежурного по железнодорожной станции, диспетчера поездного и других лиц, ответственных за безопасность движения поездов.
  
• 
  Подчиняется всем требованиям начальника смены и находится под его непосредственным руководством.
  

6. ПОКАЗАТЕЛИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

3. 
   Машинист тягового агрегата несет ответственность за:
   

• 
  безопасность движения;
  
• 
  правильную и безаварийную эксплуатацию подвижного состава;
  
• 
  сохранность и чистоту обслуживаемого оборудования;
  
• 
  соблюдение правил и норм по ОТ, технике безопасности, промышленной безопасности, производственной санитарии, пожарной безопасности, правил безопасности при эксплуатации электроустановок;
  
• 
  раздельный сбор образующихся отходов;
  
• 
  соблюдение правил внутреннего трудового распорядка для работников ОАО «Ураласбест»;
  
• 
  соблюдение настоящей инструкции;
  
• 
  дисциплинарную и материальную ответственность за неисполнение приказов и распоряжений, за халатное исполнение должностных обязанностей, не выполнение производственных заданий.