Организация движения на ж-д транспорте. Транспорте
 Скачать 18.76 Mb.
|
|
на конечную станцию п/п Наименование операции Всего, мин Время, мин 1 Прибытие поезда Выход работников, причастных к обработке поезда Высадка пассажиров, частичная выгрузка багажа и почты Снабжение вагонов топливом Заезд маневрового локомотива за почтово-багажными вагонами 6 Отцепка почтово-багажных вагонов и перестановка их на специальные пути Проход составителя по осаживанию к составу Приготовление маршрута осаживания в технический парк Осаживание состава 6 Общее время 0 5 10 15 20 25 30 Рис. 4.12. График обработки поездов дальнего и местного сообщений по прибытии с отцепкой почтовых и багажных вагонов 205 Таблица Нормативы времени, мин, на техническое обслуживание состава транзитного пассажирского поезда Число вагонов в составе Число бригад осмотрщиков Число вагонов в составе Число бригад осмотрщиков 2 3 1 2 3 10 20,54 10,27 6,85 18 36,97 18,48 12,32 11 22,59 11,29 7,53 19 39,03 19,51 13,01 12 24,60 12,30 8,20 20 41,08 20,54 13,69 13 26,70 13,30 8,90 21 43,13 21,56 14,38 14 28,76 14,38 9,59 22 45,19 22,59 15,06 15 30,81 15,90 10,27 23 47,24 23,62 15,74 16 32,86 16,43 10,95 24 49,30 24,65 16,43 17 34,92 17,46 11,64 № п/п Наименование операций Норма времени на выполнение операции, мин Время, мин Исполнитель 1 Снятие ленты скоростемера или электронного модуля памяти 1,2 Сдающий машинист 2 Заправка ленты скоросте-мера или электронного модуля памяти 2,0 Принимающий машинист 3 Прием-сдача электровозов 7,0 Сдающая и принимающая бригады 4 Получение машинистом письменного предупреждения 1,0 Принимающий машинист 5 Опробование электропневматических тормозов (сокращенное) 3,0 Принимающий машинист 6 Опробование автотормозов (сокращенное) 3,0 Принимающий машинист 7 Ожидание отправления поезда после опробования тормозов 0,2 Принимающая бригада а Пантографы опущены 3,5 б ВСЕГО 9,7 2 4 Рис. 4.11. Технологический график выполнения операций при смене локомотивных бригад на односекционном пассажирском электровозе За 2 мин до прибытия поезда к перронному пути приема выходят работники, участвующие в его обработке (бригада осмотрщиков, приемосдатчик багажа и груза, почтовый агент, бригада носильщиков, дежурный по вокзалу, представитель санитарного контроля, работники конторы обслуживания пассажиров, вне- обходимых случаях медицинские работники). График обработки пассажирского поезда по прибытии наконечную станцию представлен на рис. При приеме поезда на станцию осмотрщики вагонов производят технический осмотр еще на ходу поезда, так как при движении легче обнаруживаются ползуны, навары на поверхности катания, неисправности редукторно-карданных приводов, подвагонного оборудования и автотормозов. Такой осмотр производится одновременно с двух сторон. По прибытии поезда осуществляется высадка пассажиров и оказание помощи в доставке ручной клади. По окончании высадки пассажиров производится снабжение вагонов топливом. Частичная выгрузка багажа и почты осуществляется на перронном пути, а окончательная — на специальных путях для стоянки почтовых и багажных вагонов или в техническом парке станции. Обработка пассажирских составов на технической станции Технология представляет собой порядок и последовательность выполнения операций по подготовке пассажирских составов в рейс. 17 14 6 7 5 8 4 10 9 15 16 11 3 2 1 12 13 Рис. 4.13. Базовая схема пассажирской технической станции — парк приема 2 — парк резервных вагонов 3 — вагономоечная машина (ВММ) с сушильной камерой ремонтно-экипировочное депо 5 — цех текущего ремонта 6 — парк отправления 7 парк резервных составов 8 — производственно-административно-бытовой корпус 9 — пункт технического осмотра (ТО) и экипировки вагонов-ресторанов; 10 — пункт технического осмотра и экипировки почтовых и багажных вагонов 11 — канализационный приемник на обходном пути 12 участок механизированной загрузки угля 13 — мусоросборники 14 — рампы для выгрузки постельных принадлежностей 15 — путь дезинфекционной обработки 16 — пути формирования составов — пути отстоя пригородных составов поездов 207 Процесс подготовки составов зависит от схемы станции и расположения на ней технических устройств и оборудования. Здесь предлагается к рассмотрению базовая, классическая схема пассажирской технической станции, позволяющая применить поточный метод обработки составов. Базовая схема представлена на рис. Обработка составов на технической станции предусматривает пять групп операций) операции, производимые с составом до его переформирования) переформирование состава) подготовка состава в рейс) прием состава работниками транссервиса; 5) перестановка готового состава с технической станции на перронный путь пассажирской станции под посадку. После высадки пассажиров состав переставляется с перронного путина путь приема технической станции. Перед парком прибытия производится удаление мусора из вагонов в специальные мусоросборники и экипировка углем, топливными брикетами и дровами для растопки печей. В парке прибытия после ограждения состава производится санитарно-эпиде- миологический контроль вагонов, санитарная обработка ив нужных случаях, оформление документов на отцепку и подачу вагонов в пункт дезинфекционной обработки. После снятия ограждения состав пропускается через вагономоечную машину. Вагономоечный цех ремонтно-экипировочного депо (РЭД) предназначен для наружной механической обмывки цельнометаллических пассажирских вагонов в соответствии с суточным планом-графиком. Цель обмывки – содержание в чистоте наружной поверхности кузовов и оконных стекол вагонов. Перед подачей составов на обмывку проводники обязаны закрыть окна и двери, снять битые стекла, маршрутные доски, а работники вагонов-ресторанов снять предохранительные решетки тамбурных дверей и проверить закрытие люков заправки водой. Начальник поезда лично убеждается в отсутствии предметов, выходящих за габарит пассажирского состава. Обмывке в вагономоечном цехе не подлежат вагоны с выпуклыми боковыми окнами, служебнотехнические старых конструкций и все специальные вагоны службы пути. Вагономоечный цех представляет собой здание длиной болеем. На сквозных путях устанавливаются одна-две стационарные вагономоечные машины. Пассажирские составы дальнего и местного сообщений подаются маневровым локомотивом, поставленным впереди или сзади состава. Машинист вагономоечного цеха открывает и закрывает ворота цеха кнопкой с пульта управления, расположенного в помещении оператора. В зимнее время включаются также тепловые завесы. Открытие вороти свободность пути контролируются по видеомонитору. О готовности цеха к пропуску состава машинист докладывает дежурному по станции по телефону с подтверждением согласия нажатием кнопки на пульте управления. Машинист тепловоза по разрешающему показанию маневрового светофора после получения сигнала составителя и информации от дежурного по станции по радио о готовности маршрута приводит состав в движении со скоростью не более км/ч. Процесс обмывки непрерывный, со скоростью протягивания до 1,2 км/ч. Продолжительность обмывки одного состава из 15 вагонов — 20 мин. В зимнее время при температуре наружного воздуха –5 °C и ниже обмывка не производится во избежание лопания оконных стекол из-за разности температур. Этапы обмывки. Арка предварительного ополаскивания, где производится обмывание холодной водой летом, теплой — зимой. Забор воды — из заборного бассейна. Вода в бассейне оборотная. Арка нанесения моющих химикатов, где подается свежий моющий раствор из баков с автоматическим регулированием концентрации в зависимости от степени загрязнения состава. Щеточная мойка. Вращение щеток осуществляется в направлении, совпадающем с направлением расположения щетины на барабанах по шерсти. Давление щеточных блоков на кузов регулируется сжатым воздухом. В качестве моющей воды используется циркуляционная вода с содержанием химикатов. На второй щеточной мойке вращение щеток против шерсти. На третьей — вращение по шерсти. Вода чистая циркуляционная. Первая арка полоскания — ополаскивание чистой циркуляционной водой. Вторая арка — ополаскивание водопроводной водой. Сушилка. Вода с кузова сбивается потоком воздуха, поступающим из корпусов и блоков вентиляторов и форсунок. Достоинство современных вагономоечных машин состоит в том, что при обмывке используется оборотная вода, те. одна и та же вода используется несколько раз, проходя через многослойные специальные фильтры. Управление осуществляется с помощью дисплея и пульта управления из операторской. Для запуска программы мойки в автоматическом режиме оператору стоит лишь нажать нужные кнопки. Подобная вагономоечная машина, установленная в Санкт-Петербургском РЭД, позволяет безопасно, производительно и качественно готовить пассажирские составы в рейс. Переформирование состава заключается в отцепке багажных вагонов, не прошедших санитарно-эпидемиологический контроль, вагонов-ресторанов и вагонов с купе-буфетом, вагонов, направляемых в цех текущего ремонта. При необходимости в состав включаются вагоны из резерва. После переформирования состав подается в РЭД, ограждается и начинается подготовка его в рейс. Здесь производится технический осмотр, текущий ремонт вагонов, выгрузка использованного постельного белья, передача вагонов поездной бригадой бригаде экипировщиков, уборка вагонов, заправка их водой, экипировка 209 постельными принадлежностями и инвентарем, передача вагонов бригадой экипи- ровщиков поездной бригаде. Перед приемкой поезда работниками транссервиса в состав включаются вагоны после дезинфекции, из отцепочного ремонта, вагонов-ресторанов. Последней, заключительной операцией является перестановка подготовленного состава на перронный путь отправления пассажирской станции под посадку. Наглядно последовательность выполнения всех операций по обработке состава на технической пассажирской станции представлена на рис. 4.14. 4.13.5. Обработка пассажирских поездов по отправлению Дальние и местные пассажирские составы подаются на перронный путь не менее чем за 30 мин до отправления. Почтовые и багажные вагоны после прохождения грузовых операций включаются в состав на путях технического парка и подаются на перронные пути вместе с составом. После подачи состава к перрону оператор поста отправления производит списывание вагонов п/п Наименование операции Всего, мин Время, мин 1 Подача состава на перронные пути Выход работников, причастных к обработке поезда Списывание состава Техническое обслуживание Посадка пассажиров Дополнительное снабжение топливом Заезд поездного локомотива к составу Опробование тормозов и отправление поезда 15 Общее время 0 5 10 15 20 25 30 Рис. 4.15. График обработки поездов дальнего и местного сообщений по отправлению Рис. 4.14. Сетевой график обработки пассажирских составов — подача в парк приема 1—3 — удаление мусора из вагонов 2—3 — экипировка вагона топливом осмотр ходовых частей, рамы, кузова, тормозного оборудования, ударно-тяговых приборов и переходных площадок 3—5 — осмотр внутреннего оборудования, системы отопления и водоснабжения осмотр электрооборудования и вентиляции 3—7 — осмотр УКВ, ОПВ и холодильных установок 3—8 — осмотр радиооборудования 3—9 — осмотр привода подвагонного генератора прохождение через вагономоечный комплекс 7—11— обработка санузлов вагонов — переформирование состава 10—13 — подача вагона-ресторана на путь его экипировки — отцепка вагонов в плановый ремонт и отцепочный ремонт 10—14 — отцепка почты и багажа, подача их на пути обработки 12—16 — подача состава в ремонтно-экипировочное депо 16— 17 — техническое обслуживание и ремонт ходовых частей, рамы, кузова, тормозного оборудования, ударно-тяговых приборов и переходных площадок 16—18 — техническое обслуживание и ремонт внутреннего оборудования 16—19 — техническое обслуживание и ремонт электрооборудования — техническое обслуживание и ремонт вагона-ресторана; 16—21 — техническое обслуживание и ремонт радиооборудования 16—22 — техническое обслуживание и ремонт генератора 16—23 — прием и сдача состава проводниками вагонов 16—24 — экипировка состава бельем 16—25 внутренняя мойка и заправка водой 14—26 — обработка и экипировка почтового и багажного вагонов обработка и экипировка вагона-ресторана; 20—28 — окончательное формирование состава и подача в парк отправления 26—28 — прицепка почтового и багажного вагонов 27—28 постановка вагона- ресторана в состав 15—28 — постановка отремонтированных вагонов в состав — прием постоянно действующей комиссией 29—30 — передача состава под посадку 1 3 6 10 12 16 20 28 29 2 0 5 7 11 4 8 9 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 14 13 15 211 Натурный лист и все документы на вагоны, следующие в поезде, начальник поезда получает от оператора, дежурного по станции или дежурного по парку не позднее, чем за 15 мин до отправления. Поездные локомотивы выдаются из депо за 20 мин до отправления. Опробование электропневматических тормозов производится за 15 мин до отправления. Последовательность и продолжительность операций представлены на рис. Типовые нормы времени на подготовку пассажирских составов своего формирования на головной станции ив пункте оборота представлены в табл. 4.8. Эти нормы установлены в зависимости от числа вагонов в составе и времени нахождения поезда в пути следования. Таблица Типовые нормы времени на подготовку пассажирских составов своего формирования и по обороту, мин. Число вагонов в составе Время в пути, сутки Станция формирования Станция оборота менее 1 более менее 1 более 3 12 284 332 376 180 233 272 13 296 347 393 190 244 287 14 308 361 409 199 255 301 15 318 374 425 210 266 314 16 332 389 442 220 278 329 17 345 405 460 230 290 345 18 360 420 480 240 300 360 19 371 435 494 249 313 375 20 385 452 514 264 328 392 21 397 464 528 274 339 404 22 409 481 547 284 350 421 23 420 494 562 293 365 434 24 434 511 582 305 373 451 25 448 527 600 316 385 467 26 463 545 617 330 401 485 27 475 558 632 339 411 498 28 488 574 651 350 423 514 212 4.13.6. Обработка пригородных поездов На основании графика движения пригородных поездов разрабатывается график оборота составов, которым предусматривается время постановки их на различные виды технического обслуживания, проведения влажной внутренней и сухой уборки. Периодичность проведения технического обслуживания определяется норма- ми: ТО1 осуществляется локомотивной бригадой, закрепленной за электропоездом, в течение 15—20 мин до начала и после окончания смены, а также вовремя следования 501 589 668 361 435 529 30 515 606 687 373 448 546 213 ТО проводится в пунктах оборота электропоездов в течение 1—2 ч локомотивной бригадой; ТО3 на путях электродепо через 5—6 суток в течение 2—4 ч в зависимости от технического состояния состава; ТО4 (обточка колесных пар без выкатки их из-под вагона) производится по не- обходимости. Графики обработки пригородных поездов по прибытию и отправлению с головной станции представлены на рис. 4.16, Уборка составов осуществляется, как правило, в дневное время сч мин до 20 ч 00 мин специализированными бригадами п/п Наименование операции Всего, мин Время, мин 1 Прибытие состава на перронные пути Высадка пассажиров Смена кабины управления и визуальный осмотр электропоезда Сокращенное опробование тормозов Подача состава в РЭД или на пути отстоя 3 Общее время 0 5 Рис. 4.16. График обработки электропоездов по прибытию п/п Наименование операции Всего, мин Время, мин 1 Подача электропоезда из РЭД под посадку Посадка пассажиров Смена кабины управления и визуальный осмотр электропоезда Сокращенное опробование тормозов Информация о закрытии дверей и отправление электропоезда 0,5 Общее время 0 5 Рис. 4.17. График обработки электропоездов по отправлению Сухая уборка совмещается с ТО, влажная внутренняя — с ТО. Наружная обмывка составов производится в ремонтно-экипировочном депо при пропуске их через вагономоечную машину. Последовательность и продолжительность операций с поездами по обороту даны на рис. Операции по обработке составов в ремонтно-экипировочном депо указаны в графике обработки на рис. Все операции при подготовке пригородных составов в рейс должны выполняться при строжайшем соблюдении мер безопасности как работников станции, так и пассажиров п/п Наименование операции Всего, мин Время, мин 1 Прибытие состава на перронные пути Высадка пассажиров Посадка пассажиров Смена кабины управления и визуальный осмотр электропоезда Сокращенное опробование тормозов Информация о закрытии дверей и отправлении электропоезда 0,5 Общее время 0 5 15 Рис. 4.18. График обработки поездов в пункте оборота п/п Наименование операции Всего, мин Время, мин 1 Подача в вагономоечную установку Наружная обмывка состава Осаживание состава в РЭД 2 Подача состава в вагоноремонтный цех Проведение ТОЗ 240 Внутренняя влажная уборка 100 Общее время 60 150 240 30 90 120 180 Рис. 4.19. График обработки составов с оборота в РЭД 215 215 4.13.7. Обслуживание пассажирских поездов Бригада экипировщиков на технической станции передает подготовленный к рейсу пассажирский состав поездной бригаде, включающей проводников, электромеханика и начальника поезда. Поездная бригада формируется в вагонном участке, расположенном в пункте приписки пассажирского поезда, из числа лиц не моложе 18 лет, прошедших обучение в специализированных учебных заведениях или на предприятиях по установленной программе. Программой предусмотрено обучение не только по вопросам, связанным с непосредственным обслуживанием пассажиров, но и вопросам технического содержания ходовых частей, автотормозов, автосцепки, электрооборудования вагонов. Кроме того, все члены бригады должны четко знать порядок действий в экстремальных ситуациях (при пожаре, остановке поезда после срабатывания сигнализации нагрева букс, отцепке вагона в пути следования, саморас- цепе автосцепок в поезде, при анонимных сообщениях о террористических актах, обнаружении взрывных устройств, подозрительных лиц, предметов и т.д.) Если работа бригады связана с обслуживанием фирменных пассажирских поездов, спальных вагонов (СВ, хвостовых и вагонов с полным кондиционированием воздуха, ток знаниям проводников и начальника поезда предъявляются дополнительные требования. При обслуживании пассажирского поезда международного сообщения необходимы знания законов государств пребывания, соглашений о международном пассажирском сообщении, правил ведения дорожной документации, таможенных правил, иностранного языка в объеме, необходимом для общения с пассажирами, и т. д. Приняв состав в должном состоянии, все члены поездной бригады должны быть в форменной одежде, а при обслуживании фирменных и поездов международного сообщения на левой стороне одежды иметь визитную карточку установленного образца. На двери служебного купе проводника должна быть прикреплена табличка с фамилией, именем и отчеством дежурного проводника, в штабном вагоне обязательно наличие аптечки для оказания медицинской помощи и санитарных носилок. На отправляемый пассажирский поезд подготавливаются следующие доку- менты: натурный лист поезда (у машиниста локомотива и у начальника поезда); справка формы ВУ-45 (у машиниста локомотива); рейсовый журнал с указанием состава бригады для занесения замечаний входе выполнения рейса (у начальника поезда); радиожурнал, где обязательно записывается время установки радиосвязи между начальником поезда и машинистом поездного локомотива (у начальника поезда); книга жалоб и предложений (у начальника поезда); маршрутные листы (у всех членов бригады журналы приемки, сдачи и технического состояния оборудования вагона (форма ВУ-8 на каждый вагон); фирменные бланки для ведения учета населенности вагонов, расхода белья, свободных мест в поезде (у начальника поезда); бланки телеграмм; бланки квитанций разных сборов. Члены бригады должны иметь при себе: удостоверение личности; санитарную книжку; удостоверение направо обслуживания установок напряжением до 1000 В; удостоверение о проверке знаний ПТЭ; удостоверение направо обслуживания хвостового вагона. Перед отправкой в международный рейсу бригады должны быть: диаграмма населенности поезда; предупреждение о посадке пассажиров в пути следования; служебные паспорта с правом выезда заграницу (на каждого члена бригады); маршруты международного сообщения и другие документы. На перронных путях бригада проводников под руководством начальника поезда осуществляет посадку пассажиров, проверяя правильность оформления проездных документов и оказывая им всестороннюю помощь при входе в вагон. За 5 мин до отправления проводнику необходимо предупреждать провожающих лиц об отправлении поезда. После отправления начальник поезда по внутрипоездному радио должен объявить маршрут следования поезда, время прибытия наконечную станцию, ознакомить пассажиров с составом бригады, графиком работы вагона-ресторана, правилами проезда и пожарной безопасности пассажиров. В вагонах должна поддерживаться постоянная чистота, комфорт, соответствующая температура, в кипятильнике должна быть горячая вода, а в водоохла- дителе — холодная. Поездная бригада обязана внимательно следить за выполнением пассажирами правил проезда и соблюдением условий безопасности при стоянках поезда на станциях, при скрещениях и обгонах не разрешать пассажирам спускаться на междупутье со стороны проходящих поездов. По прибытии пассажирского поезда в пункт оборота или формирования проводник должен осмотреть пассажирское помещение и при обнаружении забытых вещей сдать по акту в камеру хранения. Персонал, обслуживающий пассажирский поезд, работает по графику, имеющемуся в резерве проводников в пункте формирования. Проводник, сдавая маршрутный лист за оконченную поездку, получает от нарядчика нарядна следующий рейс. Оперативное управление и планирование работы |