Организация движения на ж-д транспорте. Транспорте
 Скачать 18.76 Mb.
|
|
и плана формирования поездов График движения поездов является основным нормативно-технологическим документом, отражающим степень реализации технологии перевозочного процесса и качества эксплуатации работы. Первоисточником учета выполнения графика движения поездов являются: на станциях: № Показатели Задание Выполнение за аналогичный период прошлого года Выполнение в рассматриваемом периоде ± к прошлому периоду Дополнительная потерянная) работа локомотивного парка 2 3 4 5 6 7 Среднесуточная производительность пробег 3 Средний вес поезда 4 Наличный парк ср.сут л ср.сут л ср.сут л 325 сменный план работы станции, откорректированный почасовым периодам журнал движения поездов и локомотивов; нормативы технологического процесса работы станции; указания о назначении или изменении условий следования пассажирских поездов или поездов по диспетчерским расписаниям; график исполненной работы станции; в отделении дороги: действующий график движения; график исполненного движения и приложение формы ДУ-10 к нему; сменный план работы отделения, откорректированный почасовым периодам указания о назначении или изменении условий следования пассажирских поездов или поездов по диспетчерским расписаниям; вариантный график или откорректированное расписание движения пассажирских и пригородных поездов в период производства работ в «окно»; в службе перевозок — по аналогии с отделением дороги, нов пределах всей дороги. Анализ графика исполненного движения поездов в отделении дороги производится отделом статистики по книгам формы ДУ-26 для грузовых поездов, ДУ-27 — для пассажирских. За единицу учета принимается поезд, который учитывается: «по отправлению (отправленный по расписанию или отправленный с опозданием»); «по проследованию» (проследовавший по расписанию, проследовавший с сокращением опоздания или проследовавший с опозданием»); «по прибытию (прибывший по расписанию или прибывший с опозданием Основными показателями выполнения графика являются: процент поездов, отправленных по расписанию; процент поездов, проследовавших по расписанию; процент поездов, проследовавших с сокращением опоздания; процент пассажирских поездов, прибывших на станцию назначения по распи- санию. Конкретные причины сбоя в работе относятся на соответствующие службы. На службу перевозок относятся опоздания из-за: несвоевременного формирования и отправления поездов; задержек по неприему, если они произошли по вине работников станции; неправильной диспетчерской регулировки, неподсылки локомотивов и бригад под готовые составы в соответствии со сменным планом; неправильного пользования техническими средствами; на службу локомотивного хозяйства —из-за: порчи локомотивов невыполнения перегонных времен хода; срыва стоп-крана в электро- и дизель-поездах; нарушения расписания пригородных поездов при посадке-высадке пассажиров в случае перенаселенности поезда и т. дна службу вагонного хозяйства — из-за: обработки составов более нормы времени; отцепки вагонов по неисправности; остановки грузовых вагонов по показаниям приборов контроля «ПОНАБ» и «Диск-БКВ-Ц» и т. дна службу электроснабжения — из-за: перерыва или падения напряжения в контактной сети; порчи устройств контактной сети; нарушения работы устройств СЦБ из-за отключения напряжения и др.; на службу сигнализации, связи и вычислительной техники — из-за: повреждения устройств СЦБ и связи; нарушения работы рельсовых цепей на станциях по вине работников этой службы; необеспечения вычислительным центром выдачи поездной документации в срок; остановки трех поездов подряд по показаниям средств контроля («ПОНАБ» или «Диск-БКВ-Ц») при отсутствии неисправностей в вагонах; на службу пути—из-за: невыполнения времен хода поездов из-за предупреждений об ограничении скоростей движения; передержки «окон»; загромождения переездов и участков пути; несвоевременной очистки путей и стрелок от загрязнения и снега; наезда на автотранспортные средства, домашний скот и посторонние предметы на пассажирскую службу – из-за: срыва стоп-кранов в пассажирских поездах; задержек поездов при посадке-высадке пассажиров, погрузке и выгрузке багажа и почты, снабжении вагонов-ресторанов и т. дна службу грузовой и коммерческой работы – из-за: передержки поездов по исправлению коммерческих неисправностей, развала груза в пути следования; отцепки по коммерческим неисправностям; задержки при таможенных и пограничных досмотрах и т. д. К прочим причинам относятся задержки, вызванные: стихийными бедствиями, объявленными администрацией района; посадкой и высадкой больных, врача, едущего для оказания медицинской помощи, работников правоохранительных органов; наездом на посторонних лиц и диких животных. Каждая задержка поезда должна быть отражена на графике исполненного движения с указанием причины. Если поездной диспетчер на графике не отразил причину задержки, то опоздание будет отнесено на службу перевозок 327 В случаях, когда опоздание одного поезда вызвало задержки следом идущих поездов при отсутствии других причин, все опоздания будут отнесены к причине, вызвавшей первое опоздание. Результаты анализа выполнения графика фиксируются в табл. При возникновении разногласий по определению причин сбоя в движении окончательным является решение постоянно действующей комиссии по графику движения поездов, определяющей виновных лиц. Для проверки правильности ведения графика исполненного движения периодически на выборку сверяется ход поездов по участку сданными в станционных Таблица Анализ выполнения графика движения Пассажирские поезда Дороги (отделения) % выполнения графика движения по пассажирским поездам Задержки, поездо · ч, за анализируемый период по службам Д Т В П Ш Э Л Остальные 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Сеть Пригородное движение Дороги (отделения) % выполнения графика движения по пригородным поездам Задержки, поездо · ч, за анализируемый период по службам Д Т В П Ш Э Л Остальные 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Сеть Грузовое движение Дороги (отделения) % выполнения графика движения по грузовым поездам Задержки, поездо · ч, за анализируемый период по службам Д Т В П Ш Э Л Остальные 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Сеть журналах движения поездов, маршрутов машинистов ив особых случаях с показаниями скоростемеров. Анализ выполнения участковой скорости Анализ выполнения участковой скорости ведется в соответствии с отчетной формой ДО. Величина фактически выполненной участковой скорости представляется отчетностью ДО, а потери поездо-часов по службам по проследованию показываются отчетностью ДО-12. Выбираются (из ДО) дороги, не выполнившие установленное задание по участковой скорости (норма дорогам из МПС не выдается, но имеется установленное задание в соответствии с графиковыми данными. В этой части анализа представляются данные о выполнении графика движения поездов по отправлению и проследованию. В оперативной отчетности представляется информация только по пассажирским поездам. По отправлению технологическим процессом предусмотрено представление отчетности только по отправлению и проследованию. При анализе причин сбоев при проследовании поездов выбираются дороги (отделения), не выполнившие задание по участковой скорости. При всех видах анализа эксплуатационной работы очень важно объективно определить причины сбоев в движении, отклонений от установленных норм и заданий, выявить передовые приемы в работе и наметить мероприятия, направленные на предупреждение и ликвидацию причин сбоев в работе и дальнейшее совершенствование перевозочного процесса 329 329 ПРИЛОЖЕНИЯ* Приложение Таблица П.1 Нормы времени на подготовительно-заключительные технологические операции на станции Таблицы приведены из Методических указаний по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте [9]. № п/п Операция Норма времени, мин 1 Получение распоряжения на маневровую работу Доклад о выполнении маневровой работы Укладка или изъятие тормозного башмака Взятие и укладка тормозного башмака с учетом прохода + 0,01 · Укладка тормозного башмака с накатом Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава Операции, выполняемые при закреплении подвижного состава стационарными тормозными упорами: регулирование остановки поезда в зоне установки колодок упора установка (съем) колодок упора распоряжение машинисту о накате состава на полозья колодок упора ожидание окончания наката состава на полозья колодок упора Расцепление вагонов или локомотива с вагонами Открытие или закрытие двух концевых кранов автотормозной магистрали Разъединение тормозных рукавов Соединение тормозных рукавов Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов n вагонов в маневровом составе + Осмотри проверка отсутствия препятствий к передвижению n вагонов Примечание при выполнении технологических операций, не включенных в перечень подготовительно-заключительных, норма времени на эти операции определяется хронометражными наблюдениями. Окончание табл. П.1 № п/п Операция Норма времени, мин 14 Перевод стрелки: с открытием или закрытием стрелочного замка любой системы с закреплением остряка закладкой без закрепления стрелочного остряка 0,18 0,05 Подготовка электровоза или тепловоза для управления из другой кабины машиниста: при одном локомотиве при системе многих единиц (со спуском и подъемом на локомотив Прицепка поездного локомотива к составу с присоединением воздушной магистрали состава к локомотиву или отцепка локомотива от состава с отсоединением воздушной магистрали состава от локомотива Подъем двух переходных площадок вагонов с места разъединения вагонов (с учетом времени на разъединения вагонов на расстоянием для захода составителя в межвагонное пространство и проход составителем расстояниям между вагонами Заход составителя в тамбур пассажирского вагона для сопровождения маневрового состава Разъединение вагонов для проведения проверки работы двух автосцепок работниками пункта технического обслуживания вагонов Опрокидывание полувагонов на вагоноопрокидывателе Ожидание закрытия люков у одного полувагона Взвешивание одного вагона 331 Приложение Таблица П.2.1 Норма времени, мин, на расформирование-формирование составов рейсами осаживания Число отцепов в составе Число вагонов в составе 15...19 20...24 25...29 30...35 36...40 41...45 46...50 51...55 56...60 61...65 66...70 71...75 76...80 1 6,01 7,61 10,01 11,61 13,61 16,01 18,01 20,01 22,01 24,01 26,01 28,01 30,01 32,01 2 6,82 8,42 10,82 12,42 14,42 16,82 18,82 20,82 22,82 24,82 26,82 28,82 30,82 32,82 3 7,63 9,23 11,63 13,23 15,23 17,63 19,63 21,63 23,63 25,63 27,63 29,63 31,63 33,63 4 8,44 10,04 12,44 14,04 16,04 18,44 20,44 22,44 24,44 26,44 28,44 30,44 32,44 34,44 5 9,25 11,66 13,25 14,85 16,85 19,25 21,25 23,25 25,25 27,25 29,25 31,25 33,25 35,25 6 10,06 12,47 14,06 15,66 17,66 20,06 22,06 24,06 26,06 28,06 30,06 32,06 34,06 36,06 7 10,87 13,28 14,87 16,47 18,47 20,87 22,87 24,87 26,87 28,87 30,87 32,87 34,87 36,87 8 11,68 14,09 15,68 17,28 19,28 21,68 23,68 25,68 27,68 29,68 31,68 33,68 35,68 37,68 9 12,49 14,9 16,49 18,09 20,09 22,49 24,49 26,49 28,49 30,49 32,49 34,49 36,49 38,49 10 13,3 15,71 17,3 18,9 20,9 23,30 25,30 27,30 29,30 31,30 33,30 35,30 37,30 39,30 11 14,11 16,52 18,11 19,71 21,71 24,11 26,11 28,11 30,11 32,11 34,11 36,11 38,11 40,11 12 14,92 17,33 18,92 20,52 22,52 24,92 26,92 28,92 30,92 32,92 34,92 36,92 38,92 40,92 13 15,73 18,14 19,73 21,33 23,33 25,73 27,73 29,73 31,73 33,73 35,73 37,73 39,73 41,73 14 16,54 19,36 20,54 22,14 24,14 26,54 28,54 30,54 32,54 34,54 36,54 38,54 40,54 42,54 15—16 20,98 21,76 23,36 25,36 27,76 29,76 31,76 33,76 35,76 37,76 39,76 41,76 43,76 17—18 22,60 23,38 24,98 26,98 29,38 31,38 33,38 35,38 37,38 39,38 41,38 43,38 45,38 19—20 25,00 26,60 28,60 31,00 33,00 35,00 37,00 39,00 41,00 43,00 45,00 47,00 21—22 26,62 28,22 30,22 32,62 34,62 36,62 38,62 40,62 42,62 44,62 46,62 48,62 23—24 28,24 29,84 31,84 34,24 36,24 38,24 40,24 42,24 44,24 46,24 48,24 50,24 25—26 31,46 33,46 35,86 37,86 39,86 41,86 43,86 45,86 47,86 49,86 51,86 27—28 33,08 35,08 37,48 39,48 41,48 43,48 45,48 47,48 49,48 51,48 53,48 29—30 34,70 36,70 39,10 41,10 43,10 45,10 47,10 49,10 51,10 53,10 55,10 31—32 38,32 40,72 42,72 44,72 46,72 48,72 50,72 52,72 54,72 56,72 33—34 39,94 42,34 44,34 46,34 48,34 50,34 52,34 54,34 56,34 58,34 35—36 43,96 45,96 47,96 49,96 51,96 53,96 55,96 57,96 59,96 37—39 45,58 47,58 49,58 51,58 53,58 55,58 57,58 59,58 61,58 39—40 47,20 49,20 51,20 53,20 55,20 57,20 59,20 61,20 63,20 Таблица П.2.2 Норма времени, мин, на расформирование-формирование составов изолированными толчками при приведенном уклоне менее 1,5 Число отцепов в составе Число вагонов в составе 15...19 20...24 25...29 30...35 36...40 41...45 46...50 51...55 56...60 61...65 66...70 71...75 76...80 1 5,15 6,51 8,55 9,91 11,95 13,65 15,35 17,05 18,75 20,45 22,15 23,85 25,55 27,25 2 5,88 7,24 9,28 10,64 12,68 14,38 16,08 17,78 19,48 21,18 22,88 24,58 26,28 27,98 3 6,61 7,97 10,01 11,37 13,41 15,11 16,81 18,51 20,21 21,91 23,61 25,31 27,01 28,71 4 7,34 8,70 10,74 12,10 14,14 15,84 17,54 19,24 20,94 22,64 24,34 26,04 27,74 29,44 5 8,07 9,43 11,47 12,83 14,87 16,57 18,27 19,97 21,67 23,37 25,07 26,77 28,47 30,17 6 8,80 10,16 12,20 13,56 15,60 17,30 19,00 20,0 22,40 24,10 25,80 27,50 29,20 30,90 7 9,53 10,89 12,93 14,29 16,33 18,03 19,73 21,43 23,13 24,83 26,53 28,23 29,93 31,63 8 10,26 11,62 13,66 15,02 17,06 18,76 20,46 22,16 23,86 25,56 27,26 28,96 30,66 32,36 9 10,99 12,35 14,39 15,75 17,79 19,49 21,19 22,89 24,59 26,29 27,99 29,69 31,39 33,09 10 11,72 13,08 15,12 16,48 18,52 20,22 21,92 23,62 25,32 27,02 28,72 30,42 32,12 33,82 11 12,45 13,81 15,85 17,21 19,25 20,95 22,65 24,35 26,05 27,75 29,45 31,15 32,85 34,55 12 13,18 14,54 16,58 17,94 19,98 21,68 23,38 25,08 26,78 28,48 30,18 31,88 33,58 35,28 13 13,91 15,27 17,31 18,67 20,71 22,41 24,11 25,81 27,51 29,21 30,91 32,61 34,31 36,01 14 14,64 16,00 18,04 19,40 21,44 23,14 24,84 26,54 28,24 29,94 31,64 33,34 35,04 36,74 15—16 17,10 19,14 20,50 22,54 24,24 25,94 27,64 29,34 31,04 32,74 34,44 36,14 37,84 17—18 18,56 20,60 21,96 24,00 25,70 27,40 29,10 30,80 32,50 34,20 35,90 37,60 39,30 19—20 20,02 22,06 23,42 25,46 27,16 28,86 30,56 32,26 33,96 35,66 37,36 39,06 40,76 21—22 23,52 24,88 26,92 28,62 30,32 32,02 33,72 35,42 37,12 38,82 40,52 42,22 23—24 24,98 26,34 28,38 30,08 31,78 33,48 35,18 36,88 38,58 40,28 41,98 43,68 25—26 27,80 29,84 31,54 33,24 34,94 36,64 38,34 40,04 41,74 43,44 45,14 27—28 29,26 31,30 33,00 34,70 36,40 38,10 39,80 41,50 43,20 44,90 46,60 29—30 30,72 32,76 34,46 36,16 37,86 39,56 41,26 42,96 44,66 46,36 48,06 31—32 34,22 35,92 37,62 39,32 41,02 42,72 44,42 46,12 47,82 49,52 33—34 35,53 37,38 39,08 40,78 42,48 44,18 45,88 47,58 49,28 50,98 35—36 38,84 40,54 42,24 43,94 45,64 47,37 49,04 50,74 52,44 37—39 40,30 42,00 43,70 45,40 47,10 48,80 50,50 52,20 53,90 39—40 41,76 43,46 45,16 46,86 48,56 50,26 51,96 53,66 55,36 333 Таблица П.2.3 Норма времени, мин, на расформирование-формирование составов изолированными толчками при приведенном уклоне 1,5 0 / 00 ...4 Число отцепов в составе Число вагонов в составе 15...19 20...24 25...29 30...35 36...40 41...45 46...50 51...55 56...60 61...65 66...70 71...75 76...80 1 4,57 5,85 7,77 9,05 10,97 12,57 14,17 15,77 17,37 18,97 20,57 22,17 23,77 25,37 2 4,98 6,26 8,18 9,46 11,38 12,98 14,58 16,18 17,78 19,38 20,98 22,58 24,18 25,78 3 5,39 6,67 8,59 9,87 11,79 13,39 14,99 16,59 18,19 19,79 21,39 22,99 24,59 26,19 4 5,80 7,08 9,00 10,28 12,20 13,80 15,40 17,00 18,60 20,20 21,80 23,40 25,00 26,60 5 6,21 7,49 9,41 10,69 12,61 14,21 15,81 17,41 19,01 20,61 22,21 23,81 25,41 27,01 6 6,62 7,90 9,82 11,10 13,02 14,62 16,22 17,82 19,42 21,02 22,62 24,22 25,82 27,42 7 7,03 8,31 10,23 11,51 13,43 15,03 16,63 18,23 19,83 21,43 23,03 24,63 26,23 27,38 8 7,44 8,72 10,64 11,92 13,84 15,44 17,04 18,64 20,24 21,84 23,44 25,04 26,64 28,24 9 7,85 9,13 11,05 12,33 14,25 15,85 17,45 19,05 20,65 22,25 23,85 25,45 27,05 28,65 10 8,26 9,54 11,46 12,74 14,66 16,26 17,86 19,46 21,06 22,66 24,26 25,86 27,46 29,06 11 8,67 9,95 11,87 13,15 15,07 16,67 18,27 19,87 21,47 23,07 24,67 26,27 27,87 29,47 12 9,08 10,36 12,28 13,56 15,48 17,08 18,68 20,28 21,88 23,48 25,04 26,68 28,28 29,88 13 9,49 10,77 12,69 13,97 15,89 17,49 19,09 20,69 22,29 23,89 25,49 27,09 28,69 30,29 14 9,90 11,18 13,10 14,38 16,30 17,90 19,50 21,01 22,70 24,30 25,90 27,50 29,10 30,70 15—16 11,80 13,72 15,00 16,92 18,52 20,12 21,72 23,32 24,92 26,52 28,12 29,72 31,32 17—18 12,62 14,54 15,82 17,74 19,34 20,94 22,54 24,14 25,74 27,34 28,94 30,54 32,14 19—20 15,36 16,64 18,56 20,16 21,76 23,36 24,96 26,56 28,16 29,76 31,36 32,96 21—22 16,18 17,46 19,38 20,98 22,58 24,18 25,78 27,38 28,96 30,58 32,18 33,78 23—24 17,00 18,28 20,20 21,80 23,40 25,00 26,60 28,20 29,80 31,40 33,00 34,60 25—26 19,10 21,02 22,62 24,22 25,82 27,42 29,02 30,62 32,22 33,82 35,42 27—28 19,92 21,84 23,44 25,04 26,64 28,24 29,84 31,44 33,04 34,64 36,24 29—30 22,66 24,26 25,86 27,46 29,06 30,66 32,26 33,86 35,46 37,06 31—32 23,48 25,08 26,68 28,28 29,88 31,48 33,08 34,68 36,28 37,88 33—34 24,30 25,90 27,50 29,10 30,70 32,30 33,90 35,50 37,10 38,70 35—36 26,72 28,32 29,92 31,52 33,12 34,72 36,32 37,92 39,52 37—39 27,54 29,14 30,74 32,34 33,94 35,54 37,14 38,74 40,34 39—40 28,36 29,96 31,56 33,16 34,76 36,36 37,96 39,56 41,16 Таблица П.2.4 Норма времени, мин, на расформирование-формирование составов изолированными толчками при приведенном уклоне более 4 Число отцепов в составе Число вагонов в составе 15...19 20...24 25...29 30...35 36...40 41...45 46...50 51...55 56...60 61...65 66...70 71...75 76...80 1 4,24 5,44 7,24 8,44 10,24 11,74 13,24 14,74 16,24 17,74 19,24 20,74 22,24 23,74 2 4,58 5,78 7,58 8,78 10,58 12,08 13,58 15,08 16,58 18,08 19,58 21,08 22,58 24,08 3 4,92 6,12 7,92 9,12 10,92 12,42 13,92 15,42 16,92 18,42 19,92 21,42 22,92 24,42 4 5,26 6,46 8,26 9,46 11,26 12,76 14,26 15,76 17,26 18,76 20,26 21,76 23,26 24,76 5 5,60 6,80 8,60 9,80 11,60 13,10 14,60 16,10 17,60 19,10 20,60 22,10 23,60 25,10 6 5,94 7,14 8,94 10,14 11,94 13,44 14,94 16,44 17,94 19,44 20,94 22,44 23,94 25,44 7 6,28 7,48 9,28 10,48 12,28 13,78 15,28 16,78 18,28 19,78 21,28 22,78 24,28 25,78 8 6,62 7,82 9,62 10,82 12,62 14,12 15,62 17,12 18,62 20,12 21,62 23,12 24,62 26,12 9 6,96 8,16 9,96 11,16 12,96 14,46 15,96 17,46 18,96 20,46 21,96 23,46 24,96 26,46 10 7,30 8,50 10,30 11,50 13,30 14,80 16,30 17,80 19,30 20,80 22,30 23,80 25,30 26,80 11 7,64 8,84 10,64 11,84 13,64 15,14 16,64 18,14 19,64 21,14 22,64 24,14 25,64 27,14 12 7,98 9,18 10,98 12,18 13,98 15,48 16,98 18,48 19,98 21,48 22,98 24,48 25,98 27,48 13 8,32 9,52 11,32 12,52 14,32 15,82 17,32 18,82 20,32 21,82 23,32 24,82 26,32 27,82 14 8,66 9,86 11,66 12,86 14,66 16,16 17,66 19,16 20,66 22,16 23,66 25,16 26,66 28,16 15—16 10,37 12,17 13,37 15,17 16,67 18,17 19,67 21,17 22,67 24,17 25,67 27,17 28,67 17—18 11,05 12,85 14,05 15,85 17,35 18,85 20,5 21,85 23,35 24,85 26,35 27,85 29,35 19—20 13,53 14,73 16,53 18,03 19,53 21,03 22,53 24,03 25,53 27,03 28,53 30,03 21—22 14,12 15,41 17,12 18,71 20,21 21,71 23,21 24,71 26,21 27,71 29,21 30,71 23—24 14,89 16,09 17,89 19,39 20,89 22,39 23,89 25,39 26,89 28,39 29,89 31,39 25—26 16,77 18,57 20,07 21,57 23,07 24,57 26,07 27,57 29,07 30,57 32,07 27—28 17,45 19,25 20,75 22,25 23,75 25,25 26,75 28,25 29,75 31,25 32,75 29—30 19,93 21,43 22,93 24,43 25,93 27,43 28,93 30,43 31,93 33,43 31—32 20,61 22,11 23,61 25,11 26,61 28,11 29,61 31,11 32,61 34,11 33—34 21,29 22,79 24,29 25,79 27,29 28,79 30,29 31,79 33,29 34,79 35—36 23,47 24,97 26,47 27,97 29,47 30,97 32,47 33,97 35,47 37—39 24,15 25,65 27,15 28,65 30,15 31,65 33,15 34,65 36,15 39—40 24,83 26,33 27,83 29,33 30,83 32,33 33,83 35,33 36,83 335 Таблица П.2.5 |