Вопрос №216
Вопрос №217
V1
|
Ремонт подъемных устройств производится в
|
0
|
цехах ремонта вагонов;
|
1
|
цехах ремонта локомотивов;
|
0
|
на заводах-изготовителях;
|
0
|
на месте выявления неисправностей;
|
0
|
на станциях.
|
Вопрос №218
V1
|
При проверке электродвигателей ходовой части локомотивов на нагревание превышение температуры обмоток принимается равным
|
0
|
20 0С;
|
1
|
15 0С;
|
0
|
10 0С;
|
0
|
25 0С;
|
0
|
40 0С.
|
Вопрос №219
V1
|
. Электромеханическое торможение лучше всего применять на
|
0
|
подвижном составе с небольшими скоростями движениями;
|
1
|
подвижном составе с большими скоростями движения;
|
0
|
подвижном составе, груженом пылевидными грузами;
|
0
|
тяжеловесном подвижном составе;
|
0
|
участках со сложным рельефом.
|
Вопрос №220
V1
|
На промышленном транспорте локомотивный парк состоит как правило из
|
0
|
тяговых агрегатов;
|
0
|
электровозов;
|
1
|
теплоподвижного состава;
|
0
|
паровозов;
|
0
|
моторвагонов.
|
Вопрос №221
V1
|
На тормозном пути, проходимом поездом, скорость движения Vн
|
0
|
постоянна, то есть Vн=const;
|
1
|
уменьшается от Vн до 0;
|
0
|
увеличивается;
|
0
|
переменна;
|
0
|
равна 0.
|
Вопрос №222
Вопрос №223
V1
|
Ползуны на колесных парах – это есть
|
0
|
небольшие углубления на поверхности катания обода колеса или бандажа;
|
1
|
стертые места на поверхности катания обода колеса, образующиеся при неправильном торможении;
|
0
|
смещения металла, образующиеся в виде возвышения на поверхности катания колес;
|
0
|
трещины;
|
0
|
коррозии поверхности качения колеса.
|
Вопрос №224
V1
|
Реверсивная рукоятка на пульте управления тепловозом нужна для
|
1
|
изменения направления движения тепловоза;
|
0
|
включения аккумуляторной батареи;
|
0
|
подачи песка под колесные пары тепловоза;
|
0
|
управления тепловозом;
|
0
|
подачи топлива.
|
Вопрос №225
V1
|
Кузова капотного типа применяются у
|
0
|
магистральных локомотивов;
|
1
|
маневровых локомотивов;
|
0
|
дрезин;
|
0
|
путевых машин;
|
0
|
электровозов.
|
Вопрос №226
V1
|
Тяговые агрегаты – это соединение
|
0
|
совокупность тяговых электродвигателей локомотива;
|
0
|
тепловозы с электрической передачей;
|
1
|
электровоз управления и один или два обмоторенных думпкара;
|
0
|
тепловоз;
|
0
|
один двигатель.
|
Вопрос №227
V1
|
Цилиндры у тепловозных дизелей не могут иметь диаметры
|
0
|
150-300 мм;
|
0
|
200-300 мм;
|
1
|
300-600 мм;
|
0
|
150-200 мм;
|
0
|
180-280 мм.
|
Вопрос №228
V1
|
Скорость поршня в цилиндрах дизеля не может изменяться в пределах
|
1
|
20-25 м/с;
|
0
|
12 м/с;
|
0
|
10-12 м/с;
|
0
|
10 м/с;
|
0
|
нет правильного ответа
|
Вопрос №229
V1
|
Масса тары вагона - это
|
0
|
максимальная масса груза, перевозимая в его кузове;
|
1
|
масса вагона нетто;
|
0
|
грузоподъемность плюс собственный вес вагона;
|
0
|
минимальная масса груза;
|
0
|
максимальная масса негабаритных грузов.
|
Вопрос №230
V1
|
. Думпкарами называются
|
0
|
крытые вагоны;
|
0
|
платформы;
|
1
|
саморазгружающиеся вагоны;
|
0
|
изотермические вагоны;
|
0
|
цистерны.
|
Вопрос №231
V1
|
Тормозной кран предназначен для
|
0
|
замыкания и размыкания силовых электрических цепей;
|
0
|
защиты электрических цепей управления;
|
0
|
управления тепловозом;
|
1
|
для торможения;
|
0
|
контроля бдительности машиниста.
|
Вопрос №232
V1
|
Работа по системе двух единиц у локомотивов – это есть
|
1
|
две секции локомотива одного типа, с управлением из одной секции;
|
0
|
три секции локомотива одного типа с управлением из одной секции;
|
0
|
локомотив с обмоторенными думпкарами;
|
0
|
состав в целом;
|
0
|
любые комбинации локомотивов.
|
Вопрос №233
V1
|
Мотовозами являются
|
0
|
самоходная повозка с мотоциклетным двигателем;
|
0
|
самоходный пассажирский железнодорожный вагон с двигателем внутреннего сгорания;
|
1
|
тепловоз малой мощности, оснащенный карбюраторным двигателем;
|
0
|
электровозы;
|
0
|
Тяговые агрегаты.
|
Вопрос №234
V1
|
Вспомогательное оборудование дизеля предназначено для
|
0
|
для передачи вращательного движения коленчатого вала;
|
0
|
для открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов;
|
1
|
для подвода топлива, воды, смазки и воздуха;
|
0
|
впрыска топлива;
|
0
|
для управлением двигателя.
|
Вопрос №235
V1
|
Камерой сгорания в цилиндрах дизеля является
|
0
|
плунжерная пара;
|
1
|
вогнутая часть головки поршня;
|
0
|
трубки подвода топлива;
|
0
|
смесительная камера;
|
0
|
сочленение коленвала и шатуна.
|
Вопрос №236
V1
|
Скорость локомотива при подходе к составу
|
0
|
5 км/ч;
|
1
|
3 км/ч;
|
0
|
2 км/ч;
|
0
|
1 км/ч;
|
0
|
6 км/ч.
| |
Скачать 69.87 Kb.