Вопрос №194
V1
|
Одним из путей снижения общего сопротивления движению является:
|
0
|
А) уменьшение загруженности вагонов;
|
0
|
Б) увеличение числа остановок поезда;
|
1
|
В) смягчение профиля пути;
|
0
|
Г) уменьшение длины состава;
|
0
|
Д) увеличения скорости.
|
Вопрос №195
V1
|
По приказу МПС ремонтный цикл для тепловозов составляет
|
1
|
12 лет;
|
0
|
10 лет;
|
0
|
8 лет;
|
0
|
5 лет;
|
0
|
20 лет.
|
Вопрос №196
V1
|
Думпкары используются в основном на
|
0
|
металлургических заводах;
|
0
|
химических заводах;
|
1
|
карьерах;
|
0
|
угольных шахтах;
|
0
|
машиностроительных заводах.
|
Вопрос №197
V1
|
Скорость тепловоза при подъезде к составу
|
0
|
> 5 км/ч;
|
1
|
3 км/ч;
|
0
|
2 км/ч;
|
0
|
< 1 км/ч;
|
0
|
> 6 км/ч.
|
Вопрос №198
Вопрос №199
V1
|
Среди различных видов транспорта I место по объему перевозок занимает
|
0
|
воздушный;
|
0
|
трубопроводный
|
1
|
железнодорожный;
|
0
|
автомобильный
|
0
|
морской.
|
Вопрос №200
V1
|
. В начале своего развития железнодорожный транспорт был
|
1
|
промышленным;
|
0
|
общественный;
|
0
|
военизированный;
|
0
|
местный;
|
0
|
частный.
|
Вопрос № 201
V1
|
Тяговой характеристикой локомотива - является
|
0
|
зависимость скорости движения от допускаемого тока;
|
0
|
зависимость силы тяги от мощности дизеля;
|
1
|
зависимость силы тяги от скорости движения;
|
0
|
зависимость силы тяги от допускаемого тока;
|
0
|
зависимость скорости движения от мощности двигателя.
|
Вопрос №202
V1
|
Снижения общего сопротивления движению достигается:
|
1
|
увеличение загруженности вагонов;
|
0
|
увеличение числа остановок поезда;
|
0
|
увеличение числа уклонов профиля пути;
|
0
|
уменьшение длины состава;
|
0
|
увеличения скорости.
|
Вопрос №203
V1
|
Единица измерения удельных сил fу, fк, w, bт
|
0
|
кгс;
|
1
|
кгс/тс;
|
0
|
кгс*тс;
|
0
|
тс;
|
0
|
Н.
|
Вопрос №204
V1
|
. Уравнение движения поезда в режиме холостого хода где а - ускорение движения поезда, bт - тормозная сила поезда, fк - сила тяги поезда, Wо - основное удельное сопротивление, Wох - удельное сопротивление холостого хода, Wд - дополнительное сопротивление
|
0
|
а=120*(-bт-Wох-Wд);
|
0
|
а=120*(fк-Wо-Wд);
|
1
|
а=120*(-Wох-Wд);
|
0
|
а=100*(-Wох-Wд);
|
0
|
а=100*(-bт-Wох-Wд).
|
Вопрос №205
V1
|
Содержание химических веществ в топливе характеризует
|
0
|
способность топлива переходить из жидкого состояния в газообразное;
|
0
|
качество распыливания и однородность рабочей смеси;
|
0
|
самовоспламенение топлива в цилиндрах дизеля;
|
1
|
химический состав;
|
0
|
детонационную стойкость.
|
Вопрос №206
V1
|
Локомотивы находящиеся в ремонте находятся
|
0
|
в рабочем парке;
|
1
|
в нерабочем парке;
|
0
|
как списанные;
|
0
|
на линии;
|
0
|
в ремонте.
|
Вопрос №207
V1
|
На магистральном железнодорожном транспорте первичными хозяйственными подразделениями являются
|
0
|
локомотивные и вагонные депо;
|
1
|
основные и оборотные локомотивные депо;
|
0
|
пункты технического обслуживания;
|
0
|
разъезды и обгонные пункты;
|
0
|
станции 1-2 класса.
|
Вопрос №208
V1
|
Коэффициент тары вагона kт определяется как где Q, q, Т - соответственно вес, грузоподъемность и тара вагона
|
0
|
kт= Q/q;
|
0
|
kт= q/Т;
|
1
|
kт= Т/q;
|
0
|
kт= Т/Q;
|
0
|
kт= q*T.
|
Вопрос №209
V1
|
Продолжительность экипировки тягового агрегата и электровоза (в сумме)
|
0
|
50 мин;
|
0
|
40 мин;
|
0
|
45 мин;
|
0
|
20 мин;
|
1
|
70 мин.
|
Вопрос №210
V1
|
Трансферкары используются на
|
1
|
металлургических заводах;
|
0
|
химических заводах;
|
0
|
карьерах;
|
0
|
угольных разрезах;
|
0
|
машиностроительных заводах.
|
Вопрос №211
V1
|
Для снижения допустимой температуры нагрева тяговых двигателей используют
|
0
|
менее мощный локомотив;
|
1
|
уменьшение массы состава;
|
0
|
увеличение массы состава;
|
0
|
дополнительное охлаждение воздухом;
|
0
|
дополнительное охлаждение водой;
|
Вопрос №212
V1
|
. В локомотиво-вагонных депо на 14, 24 и 35 ремонтных мест выполняют следующие виды ТО и ТР
|
0
|
капитальный ремонт;
|
0
|
только ТО-3 и ТР-1
|
0
|
только ТР-2 и ТР-3;
|
0
|
только ТР-1 и ТР-3;
|
1
|
все виды текущих ремонтов локомотивов и вагонов.
|
Вопрос №213
V1
|
Ремонтный цикл для локомотивов составляет для капитального ремонта
|
1
|
12 лет;
|
0
|
10 лет;
|
0
|
8 лет;
|
0
|
5 лет;
|
0
|
20 лет.
|
Вопрос №214
V1
|
2000 л.с. эквивалентно
|
0
|
1854 кВт;
|
0
|
1790 кВт;
|
1
|
1472 кВт;
|
0
|
1645 кВт;
|
0
|
1586 кВт.
|
Вопрос №215
V1
|
Индикаторная мощность дизеля – определяется как
|
1
|
мощность внутри цилиндра дизеля;
|
0
|
мощность, снимаемая с коленвала дизеля;
|
0
|
мощность, снимаемая с оси передачи;
|
0
|
мощность, передаваемая на колесную пару;
|
0
|
нет правильного ответа.
| |
Скачать 69.87 Kb.