Гайдаенко А.А., Логистика_8c13a0fac221de8f214c0d8646ce4403. Учебник Рекомендовано Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений
 Скачать 1.77 Mb.
|
|
Акт о приемке материалов (форма № М-7) — применяется для оформления приемки продукции, имеющей расхождения по количеству и качеству, а также расхождения по ассортименту с данными сопрово- дительных документов поставщика. Данный акт составляется также при приемке продукции, поступившей без документов. Акт служит юриди- ческим основанием для предъявления претензии поставщику (отправи- телю). Лимитно -заборная карта (форма № М-8) — документ, на осно- вании которого осуществляется списание продукции со склада. Данная форма применяется при наличии лимитов отпуска продукции: • для оформления отпуска материалов, систематически потреб- ляемых при изготовлении продукции; • для текущего контроля над соблюдением установленных лими- тов отпуска материалов на производственные нужды. Требование -накладная (форма № М-11) применяется для учета движения продукции внутри организации между материально от- ветственными лицами различных структурных подразделений. Комплектовочные ведомости выписываются на месяц или на всю потребность изделий по данному заказу, применяются для конт- роля над отпуском этих изделий на тех предприятиях, где высок удель- 167 ный вес расхода комплектующих изделий на выпуск готовой продук- ции. Комплектовочная ведомость содержит перечень мест с указанием их количества. Ведомости (карты) использования лимитов применяются при оформлении отпуска материалов на производство требованиями, а так- же возврата из производства и перемещения материалов со склада в кладовую цеха (участка) накладными. Данные ведомости составляются для контроля над отпуском материалов в пределах лимита. Накладная на отпуск материалов на сторону (форма № М-15) применяется для учета отпуска продукции: • структурным подразделениям своей, организации, располо- женным за пределами ее территории. Накладную выписывает работник структурного подразделения в двух экземплярах на основании догово- ров, нарядов и других соответствующих документов и по предъявлении получателем доверенности на получение продукции, заполненной в ус- тановленном порядке; • сторонним организациям. Накладная оформляется отделом снабжения на основании договоров, нарядов и других соответствующих документов и письменного разрешения руководителя предприятия иди лиц, им на то уполномоченных. Карточка учета материалов (форма № М-17): • применяется для учета движения продукции на складе по каж- дому сорту, виду и размеру продукции; • заполняется на каждый номенклатурный номер продукции; • ведется материально ответственным лицом (кладовщиком, заве- дующим складом). Карточки учета материалов выпускаются бухгалтерией по мере поступления приходных документов и в соответствии с номенклатурой материалов и передаются материально ответственным лицам под рас- писку в реестре вместе с приходными документами для осуществления сортового учета. Акт об оприходовании материальных ценностей, полученных при разборке и демонтаже зданий и сооружений (форма № М-35) применяется для оформления оприходования материалов, пригодных для использования при производстве других работ. Акт о весе тары составляется не позднее 10 дней после освобо- ждения тары, а о весе тары из-под влажной продукции — немедленно по освобождении тары из-под продукции. В данном акте указывается также вес нетто продукции, полученный путем вычитания из веса брут- то веса тары. 168 Реквизиты Акта о недостаче продукции: а) наименование получателя, составившего акт, и его адрес; б) дата и номер акта, место приемки продукции и составления ак- та, время начала и окончания приемки продукции. В случаях, когда приемка продукции произведена с нарушением установленного срока, — причины несвоевременной приемки, время их возникновения и уст- ранения; в) фамилия, имя и отчество лиц, принимавших участие в приемке продукции по количеству и в составлении акта, место их работы, зани- маемые должности, дата и номер документа о полномочиях представи- теля на участие в приемке продукции, а также указание о том, что эти лица ознакомлены с правилами приемки продукции по количеству; г) наименования и адреса отправителя (изготовителя) и постав- щика; д) дата и номер телефонограммы или телеграммы о вызове пред- ставителя отправителя (изготовителя); е) дата и номер счета-фактуры и транспортной накладной' (коно- самента); ж) дата отправки продукции со станции (пристани, порта) от- правления или со склада отправителя; з) дата прибытия продукции на станцию (пристань, порт) на- значения, время выдачи груза перевозчиком, время вскрытия транс- портного средства (вагона, контейнера, автомобильного фургона) и других опломбированных транспортных средств, время доставки про- дукции на склад получателя; и) номер и дата коммерческого акта (акта, выданного перевоз- чиком), если такой акт был составлен при получении продукции от пе- ревозчика; к) условия хранения продукции на складе получателя до ее при- емки, а также сведения о том, что определение количества продукции производилось на исправных весах или другими измерительными при- борами, поверенными в установленном порядке; л) состояние тары и упаковки на момент осмотра продукции; со- держание наружной маркировки тары и другие данные, на основании которых можно сделать вывод о том, в чьей упаковке предъявлена про- дукция — отправителя или изготовителя; дата вскрытия тары; м) при выборочной проверке продукции — порядок отбора продукции для проверки с указанием основании выборочной про- верки (стандарт, технические условия, особые условия поставки, до- говор); 169 н) реквизиты отправителя или перевозчика, за чьим весом или пломбами отгружена продукция, отметка об исправности пломб и со- держание оттисков в соответствии с действующими на транспорте пра- вилами; общий вес продукции — фактический и по документам; вес каждого места, в котором обнаружена недостача, фактический и по трафарету на таре (упаковке); о) транспортная и отправительская маркировка мест (по доку- ментам и фактически), наличие или отсутствие упаковочных ярлыков, пломб на отдельных местах; п) способ определения количества недостающей продукции (взвешивание, счет мест, обмер); р) другие данные, которые, по мнению лиц, участвующих в при- емке, должны быть указаны в акте для подтверждения недостачи; с) точное количество и стоимость недостающей продукции.; т) заключение о причинах и месте образования недостачи. Реквизиты акта о ненадлежащем качестве продукции: • условия хранения на складе получателя; • состояние упаковки в момент осмотра; • наличие упаковочных листов и пломб; • количество и полное наименование продукции; • подробное описание обнаруженных недостатков и их харак- теристика; • перечисление оснований, по которым продукция забракована или переведена на более низкий сорт; • заключение о характере выявленных недостатков, причине их возникновения и утраты качества продукции. Товарный отчет составляется на основе первичных приходных и расходных документов. Указание на отгрузку поступает из отдела продаж, содержит ссылку на счет и договор, согласно которому поставляется продукция, номенклатуру продукции, которую необходимо отгрузить, ее количест- во, стоимость, форму оплаты, срок и способ доставки. Указание на от- грузку — директивный документ для отдела логистики на начало от- грузки продукции заказчику. Упаковочный (инвентарный) лист составляется после оконча- ния упаковки. В лист вписываются данные по каждому отдельно упако- ванному предмету или коробке. В упаковочном листе указываются: • порядковый номер коробки согласно данным, содержащимся в маркировке; • содержимое коробки; 170 • место и дата производства упаковки; • указания по следованию продукции (груза); • контактный телефон получателя; • адрес и данные физического (юридического) лица, являющегося получателем продукции (груза). Документы , оформляющие отпуск продукции со склада: • заборный лист; • расходная накладная и др. Потребителю могут быть предоставлены следующие от- четные документы о состоянии продукции, хранящейся на скла- де : • ежедневный отчет о состоянии хранящейся продукции; • отчет по срокам годности продукции; • ежедневный отчет о приеме продукции на склад; • ежедневный отчет об отгрузке продукции со склада; • особые отчеты (о недостачах, повреждениях продукции при ее приеме на склад), сопровождаемые фотографиями; • отчет о заблокированной продукции (заблокирована в соот- ветствии с указанием клиента, например, по причине истекшего срока годности); • отчет о переупакованной бракованной продукции; • отчет об уничтожении бракованной продукции; • отчет по бракованной продукции (при получении продукции на склад, уничтожении, переупаковке); • отчет по наличию пустых поддонов. Рассмотрим некоторые из них. Ежедневный отчет о состоянии хранящейся продукции вклю- чает в себя следующую информацию: • баланс остатка продукции на вечер предыдущего рабочего дня; • все поступления продукции на склад за рабочий день; • все отгрузки продукции за рабочий день; • новый баланс остатка продукции, включающий в себя продук- цию с различным статусом (например, продукция, подлежащая отгруз- ке, но еще не отгруженная); • остаток продукции, имеющейся в наличии на складе. Отчет по срокам годности продукции включает в себя сле- дующую информацию: • предупреждение об окончании срока годности продукции за 6 месяцев до его истечения по каждому наименованию продукции; • сроки годности по каждому наименованию продукции; 171 • список продукции по типу срока годности (с истекшим сроком годности, за 7 дней до окончания срока годности, за 14 дней). Ежедневный отчет о приеме продукции на склад содержит следующую информацию: • все поступления продукции за день; • сведения и документы по поступлению транспортных средств (информационный лист, акт о приемке продукции на склад, под- писанный представителем склада и водителем); • сведения и копии документов, сопровождающих продукцию. Ежедневный отчет об отгрузке продукции со склада включает в себя следующую информацию: • все отгрузки продукции, осуществленные за рабочий день; • все заказы, находящиеся в процессе комплектации; • сведения об отгруженной продукции с указанием данных об ав- томобильных транспортных средствах; • копии счетов с пометкой менеджера склада об отгрузке. 7.12. Транспортная документация Обобщенный перечень документов, сопровождающих груз: • Товарно–транспортная накладная; • Счет-фактура; • Акт загрузки автотранспортного средства; • Сертификат качества, если грузы имеют промышленное про- исхождение; • Карантинный сертификат, если грузы имеют растительное происхождение; • Сертификат о происхождении; • Доверенность на перевозку; • Накладные; • Сводные ведомости (перечень мест, поштучный перечень продукции с заводскими номерами). Товарно -транспортная накладная — документ, подтверждаю- щий заключение договора перевозки, характеризующий перевозимый груз, место его погрузки и разгрузки, протяженность маршрута пере- возки и содержащий отметки грузоотправителя и грузополучателя. Будучи основным документом, на перевозку груза, товарно- транспортная накладная также служит основанием: 172 • для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправи- теля; • для оприходования этих товарно-материальных ценностей у грузополучателя; • для учета транспортной работы и других услуг, предоставляе- мых транспортным предприятием для грузоотправителей и грузополу- чателей; • для проведения расчетов между транспортным предприятием и его клиентурой за предоставленные услуги. Товарно -транспортная накладная содержит следующие дан- ные : • дата и место составления накладной; • наименование и адрес отправителя груза; • наименование и адрес перевозчика; • дата и место принятия груза; • место, предназначенное для доставки (место назначения); • наименование и адрес получателя груза; • общепринятое обозначение характера груза и род его упаковки, а в случае перевозки опасных грузов — их обычно принятое обо- значение; • вес груза брутто или выраженное в других единицах измерений количество груза; • число грузовых мест, наличие их специальной маркировки ну- мерация мест; • платежи, связанные с перевозкой (провозные платежи, допол- нительные платежи, таможенные пошлины и сборы), и другие платежи, взимаемые с момента заключения договора перевозки и до момента сдачи груза получателю; • сведения о наличии инструкций, требуемых для выполнения процедуры таможенного оформления и других процедур. Товарно -транспортная накладная может содержать также дополнительные данные: • указание, что перегрузка в процессе перевозки не разрешается; • платежи, которые обязан осуществить отправитель; • сумма, подлежащая оплате при сдаче груза к перевозке; • объявленная стоимость груза; • инструкции отправителя перевозчику относительно страхования груза; • согласованный сторонами договора срок, в течение которого осуществляется перевозка; 173 • перечень документов, переданных перевозчику отправителем груза. Путевой лист характеризует выполнение водителем производст- венных заданий (перевозок), а также учитывает режим работы водителя и автотранспортного средства, расход горюче-смазочных материалов. Служит для оперативного учета. Путевой лист содержит следующие сведения: 1) фамилия, имя, отчество водителя; 2) номер водительского удостоверения; 3) фамилия, имя, отчество диспетчера, выдавшего путевой лист, и его подпись; 4) результат технического осмотра автотранспортного средства механиком; 5) результат медицинского осмотра водителя; 6) показания спидометра при выезде автотранспортного средства на маршрут и возврате с маршрута; 7) марка и количество выданного топлива; 8) род перевозимого груза; 9) время выезда и возврата автотранспортного средства; 10) маршрут движения автотранспортного средства. Перечень личных документов, которые должен иметь води- тель при выполнении международных перевозок: 1. Служебный заграничный паспорт с действительными сроками въездных и выездных виз стран, по которым осуществляется поездка. 2. Удостоверение международного образца на право управления автомобилем в соответствии с Конвенцией о дорожном движении от 8 ноября I968 г. 3. Справка на право вывоза иностранной валюты. 4. Медицинский страховой полис. 5. Кредитная заправочная карточка (рекомендуется). Перечень документов на автомобиль, которые должен иметь водитель при выполнении международных перевозок: 1. Путевой лист (форма М-1). 2. Свидетельство о регистрации автотранспортного средства в ГИБДД в соответствии с Конвенцией о дорожном движении от 8 ноября 1968 г. 3. Сертификаты пригодности автотранспортного средства к меж- дународной перевозке грузов по экологическим и техническим требо- ваниям. 174 4. Свидетельство о допущении автотранспортного средства к ме- ждународной перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами в соответствии с Конвенцией МДП от 14 ноября 1975 5. Талон о прохождении технического осмотра в ГИБДД. 6. Документы о страховании гражданской ответственности вла- дельца автотранспортного средства. 7. Разрешение на выполнение автомобильной перевозки на ино- странной территории (выдается в АСМАП или стране нахождения). 8. Лицензионная карточка на право выполнения перевозок меж- дународном сообщении. 9. Свидетельство о допущении автотранспортного средства пере- возкам скоропортящихся или опасных грузов (при их пере возке). 10. Карнета де пассаж (гарантия временного ввоза транспортного средства в страны Ближнего и Среднего Востока с последующим выво- зом). Сертификат выдается на каждую партию экспортируемого то вара, отгружаемого по одному перевозочному документу (накладной). Сертификат качества выдается только на промышленные това- ры и составляется по установленной форме или форме, определенной заказчиком. Сертификат о происхождении — это подписанная декларация, объявляющая страну происхождения товара. Перечень документов на груз, которые должен иметь води- тель при выполнении международных перевозок: 1. Книжка МДП (карнет Т1К). 2. Товарно-транспортная накладная (грузовой манифест СМR с прилагаемыми грузоотправителем спецификациями, сертификатами, санитарным паспортом и другими сопроводительными документами (сертификат качества, карантинный сертификат ветеринарный серти- фикат). 3. Грузовая таможенная декларация, оформленная грузоотпра- вителем. 4. Справка о страховании ответственности перевозчика (копия страхового полиса). 5. Счет фактура на груз. 6. Лицензия на экспорт и импорт грузов от Министерства внеш- неэкономических связей РФ. 7. Комплект накладных для обратной загрузки транспортного средства. Счет -фактура — документ, составляемый при отправке груза одним предприятием другому предприятию. 175 Счет -фактура содержит следующую информацию: • реквизиты покупателя и продавца (наименование и адрес каж- дой из сторон, участвующих в сделке); • номер счета-фактуры; • номер и дата заключения контракта поставки и его условия; • наименование и код товара по ТН ВЭД; • вид и количество грузовых мест; • масса груза брутто; • цена за единицу груза и общая стоимость товара; • дата составления счета-фактуры; • условия оплаты; • штамп продавца. Специальное разрешение — разовое разрешение на проезд ав- тотранспортного средства, максимальная общая и (или) осевая масса или габаритные размеры которого превышают допустимые параметры, установленные для проезда по автомобильным дорогам. 7.13. Тара и упаковка Все техническое разнообразие складов во многом определяется используемой грузоединицей и той тарой или упаковкой, в которой она складируется. От этого зависят определение способа складирования, выбор необходимого оборудования, подъемно-транспортных механиз- мов и расчет их параметров, определение необходимых площадей, типа помещения, организации процесса разгрузки/выгрузки, размещения, хранения, поиска и др. В настоящее время особенно популярна стала унифицированная тара. Применение ее сокращает трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ, повышает качество хранения и эффективность поиска и, что главное, позволяет достичь высокого уровня механизации и автомати- зации. Унифицированная тара в зависимости от ее предназначения мо- жет быть разнообразной. Современные системы складирования во все более широких масштабах ориентируются также и на применение контейнеров. По определению, данному международной организацией по стандартизации (ISO), контейнер - это элемент транспортного оборудо- вания, многократно используемый на одном или нескольких видах транспорта, предназначенный для перевозки и временного хранения грузов, оборудованный приспособлениями для механизированной уста- 176 новки и снятия его с транспортных средств, имеющий постоянную тех- ническую характеристику и вместимость не менее 1 м3. Контейнеры, пригодные для затаривания продукции различного типа, называются универсальными, а предназначенные для одного типа или одного наименования продукции - специальными. Главное в контейнере, независимо от его конструкции, материала и назначения, - это унификация габаритов, позволяющая стандартизи- ровать их перевозку и складирование. Уже упомянутая организация ISO выпустила рекомендации по унификации размеров контейнеров. Так, для крупнотоннажных контей- неров является обязательным, чтобы их ширина и высота были одина- ковыми и равнялись 2438 мм. Длина наибольшего контейнера должна составлять 12 192 мм, а для меньших контейнеров предусмотрена крат- ность, равная 0,75, 0,5 и 0,25 длины этого наибольшего контейнера. Унифицируются также размеры дверного проема и фитинги для закрепления строп и для крепления контейнеров к транспортному сред- ству и друг с другом. В зависимости от характера грузов в различных складах приме- няются различные устройства для хранения единиц грузов. Устройства для хранения единиц грузов вместе с оборудованием для механизации и автоматизации различных складских операций раз- мещаются на соответствующим образом определенных складских пло- щадях. Определению в таком случае подлежат: • полезная площадь склада, т. е. площадь, непосредственно заня- тая хранимым товаром; она обычно определяется на основе действую- щих норм допустимой нагрузки на единицу площади пола либо на ос- нове норм на степень заполнения объема склада хранимым материалом; • площадь, необходимая для выполнения приемочных и отпуск- ных операций (размеры приемочной и отпускной площадок); • служебная площадь (площадь офиса для размещения управлен- ческого персонала); • вспомогательная площадь, включая определение размеров про- ходов и проездов в зависимости от типоразмеров хранимых материалов, вида и конструкции применяемых средств механизации и интенсивно- сти грузооборота. Сюда же можно отнести и определение в соответст- вии с действующими нормами высоты складских помещений до уровня ферм или стропил. Определив суммарную общую площадь склада, нужно удостове- риться, находится ли полезная площадь склада в пределах той доли об- щей площади, которая допустима для данного вида склада. Эта доля обычно составляет для складов: 177 • изделий внешних продуцентов 0,35-0,4; • металлопроката 0,25-0,5; • литья, поковок и штамповок 0,4-0,6; • готовых изделий 0,35-0,6. Неотъемлемой и очень важной частью проектирования или выбо- ра системы складирования является анализ различного рода подъемно- транспортного оборудования, определение его требуемых характери- стик и принятие решения по его применению. Специальное проектиро- вание подобных устройств, как правило, не производится вследствие высокого уровня унификации, достигнутого в способах затаривания и хранения грузоединиц и в процедурах складирования и перевозки. Для осуществления логистического управления вопрос состоит лишь в оп- ределении типов применяемых подъемно-транспортных устройств и в вычислении их требуемого числа. Классифицировать типы подобных устройств для штучных гру- зоединиц можно следующим образом: 1. Оборудование периодического действия: краны, погрузчики, манипуляторы. 2. Оборудование непрерывного действия: подвесные контейнеры, напольные транспортеры, элеваторы, приводные рольганги. Описанное складское оборудование и выполняемые с его помо- щью операции обеспечивают техническое, технологическое и органи- зационное взаимодействие склада с другими участниками производст- венно-сбытовой деятельности. Кроме того, в результате концентрации товаров на складах име- ется возможность оказывать клиентам дополнительные услуги: • подготовку товаров для использования их потребителями, включая фасовку, распаковку и др.; • проверку функционирования единиц оборудования, замену не- которых комплектующих, если в этом есть потребность; монтаж, под- сборку и др.; • придание товарного вида, окраску, упаковку и др.; • транспортировку и другие виды экспедиторской деятельности. Упаковка существенным образом влияет на уровень издержек и произ- водительность логистической системы. Элементы таких издержек - расходы на приобретение упаковочных материалов, налаживание руч- ных или автоматизированных операций по упаковке, последующая ути- лизация упаковочных материалов. Упаковка влияет на уровень издержек всей логистической дея- тельности. Контроль за состоянием запасов во многом определяется 178 точностью идентификации грузов, а идентификационную маркировку несет в себе упаковка. Скорость, точность и эффективность подсборки заказов тоже зависит от надежности идентификации упаковок, их фор- мы и габаритов, а также от пригодности их к грузопереработке. Расхо- ды на транспортировку и хранение прямо зависят от качества упаковки. Упаковка должна быть прочной, удобной, информационно насыщенной и соответствовать экологическим стандартам. Наличие всех этих свойств повышает потребительские качества продуктов и соответствен- но уровень логистического сервиса. Различают два типа упаковок: потребительскую, обращенную к конечному потребителю товаров и, следовательно, выполняющую мар- кетинговые функции, и промышленную, обеспечивающую удобство логистических операций. Потребительская упаковка разрабатывается из соображений удобства для потребителя, привлекательности для покупателей, эффек- тивного использования торговых площадей и защиты товаров от по- вреждений. Если упаковка привлекает внимание потребителя своей не- обычной формой и габаритами, она по тем же причинам неприемлема для логистики, так как продуманная конструкция упаковки обязательно должна учитывать требования всех компонентов логистической систе- мы. Для повышения эффективности грузопереработки готовые про- дукты (или отдельные их компоненты) обычно группируют в более крупные единицы, укладывая в коробки, мешки, ящики или бочки. Все эти емкости, служащие для первичного объединения отдельных про- дуктов, называют промышленной упаковкой. Иногда для удобства гру- зопереработки промышленные упаковки сводят в более крупные грузо- вые отправки. Этот процесс называется контейнеризацией, или созда- нием укрупненных грузовых единиц. Промышленная упаковка и укрупненная грузовая единица явля- ются основными объектами грузопереработки в логистическом канале. Упаковка в логистике выполняет три основные функции: защита от повреждения, обеспечение удобства транспортировки и грузоперера- ботки, и информирование. Защита от повреждений и воровства - главная функция промыш- ленной упаковки в процессе хранения и транспортировки. Для дости- жения этих целей необходимо подобрать упаковку, соответствующую характеристикам продукта, найти правильное сочетание материала и конструкции упаковки. Главными факторами при этом являются цен- ность (стоимость) и прочность продукта: чем продукт дороже, тем бо- 179 лее надежной должна быть упаковка. Но, если дорогостоящий продукт непрочен, то и издержки абсолютной защиты тоже будут очень велики. Надежность упаковки определяется тем, каким воздействиям внешней среды она подвергается в процессе хранения и транспортиров- ки. Полезность упаковки определяется ее влиянием на эффектив- ность и производительность логистической деятельности. От полезно- сти, или технологичности упаковки зависят показатели производитель- ности всех логистических операций - от продуктивности загрузки под- вижного состава и подборки заказов на складе до коэффициента ис- пользования складского пространства и грузовместимости транспорт- ных средств. Информационная функция упаковки играет ключевую роль в идентификации грузов, контроле за их прохождением и грузоперера- ботке, приобретая тем самым все более важное значение для конечного успеха всего логистического канала. Самое очевидное предназначение упаковки - информировать уча- стников логистического канала о ее содержимом, т. е. о помещенных в упаковку грузах. Обычно в состав такой информации входят сведения о производителе, наименовании тары, количестве продуктов и их номер по универсальному коду продукции (UPC). Нанесенная на упаковку информация служит для "распознавания" грузов при получении заказов, подборке и проверке отправок. Главное требование к маркировке - за- метность. Еще одно важное предназначение упаковки в логистике - инфор- мационное обеспечение контроля за прохождением грузов. Хорошо налаженная система грузопереработки непрерывно отслеживает движе- ние продуктов через стадии получения, хранения, подборки заказов и отправки. Такой контроль за всеми перемещениями грузов уменьшает потери и воровство товаров и очень полезен для наблюдения за дина- микой производительности труда работников. Наконец, упаковка должна содержать информацию, предотвра- щающую повреждение продукции в процессе грузопереработки. В ча- стности, на нее должны быть нанесены обозначения, указывающие на необходимость особого обращения с хрупкими предметами, границы допустимого температурного режима, специфические требования к штабелированию или экологические ограничения. При работе с опас- ными веществами информация на упаковке или в сопроводительной документации должна содержать инструкции на случай их утечки или повреждения тары. 180 7.14. Критерии оценки работы склада Оптимальный запас на складе определяется из условия З(V)-> min, где З(V)- сумма эксплуатационных расходов по складскому объекту: 2 ) ( C П П П T зд зд E V V D Q Q E A K ц Q V З + + + + = , (7.1) где ц - стоимость 1 т груза, руб.; Q - годовой грузопоток прибытия грузов, т/год; K зд - стоимость складского здания, руб.; А зд – доля отчислений на амортизацию, содержание и ремонт склада; Е т – транспортные расходы по доставке 1 т груза на склад, руб./т ; V П – размер партии прибытия груза, т; D П - расходы по организации доставки одной партии груза, руб.; Е с – стоимость хранения 1 т груза на складе в течение года, руб./год. Расчет общей площади склада. всп k осн общ F F F F + + = , (7.2) или A f F пол общ ∑ = , (7.3) где F осн – основная площадь; f пол – полезная площадь, кв.м; F к – конструктивная площадь; A – коэффициент использования F всп – вспомогательная площадь. Коэффициент использования помещения склада скл гр F F A ÷ = , (7.4) где F гр – грузовая площадь; F скл – площадь склада. 181 Полезная площадь склада ) ( м кв z q t z q f сут xp зап пол = = , (7.5) где z – нагрузка на 1 кв.м площади пола; q сут – среднесуточный расход материалов, т ; t xp – принятый срок хранения материалов на складе, сутки. Приемочная площадь 1 1 357 p Ktq p KtQ f ср Г пр = = , (7.6) где Q Г – годовое поступление материалов, т; К – коэффициент неравномерности поступления материалов на склад (1,2-1,5); t – количество дней нахождения материалов на приемочной пло- щадке (до 2 дней); q ср – среднесуточное поступление материалов на склад, т; p 1 – нагрузка на 1 кв.м полезной площади, т/кв.м (принимается примерно 0.25 от средней нагрузки на 1 кв.м полезной площади по складу в зависимости от характера хранимого материала). Грузовая площадь склада может быть определена: 1) по нагрузке F гр = M max : M ф , (7.7) где M max – максимальное количество материала, подлежащего хране- нию; M ф – допустимая нагрузка на единицу площади склада, опреде- ляемая опытным путем. 2) по объемным измерителям: F гр = F ст * К ст , (7.8) где F ст – площадь занимаемая одним стеллажом, кв.м; К ст – количество потребных стеллажей, определяемых по форму- ле: К ст + М max : V я D зап VK я , (7.9) 182 где V я – полный объем ячейки, в куб.м; V – объемный вес материала, тс/куб.м; D зап – коэффициент заполнения ячейки; К я – количество ячеек в одном стеллаже. Определение необходимого количества оборудования при складской переработке. Производительность машин периодического действия: Q час = q n z, (7.10) где q – грузоподъемность машин; n – количчество сделанных циклов (рейсов) за час; z – коэффициент использования машины по грузоподъемности. Количество сделанных циклов за час: T n 3600 = , (7.11) где T- время, расходуемое на один цикл, сек. Количество подъемно-транспортных машин периодического действия: или QT Q m c c = Г Г QT Q m = , (7.12) где Q c , Q Г – суточный и годовой грузообороты; Т с , Т Г – количество часов работы подъемно- транспортных ма- шин за сутки, год. Определение параметров зоны хранения грузов. Ширина склада: Gfz β p lk B = , (7.13) где l – расчетный запас хранения грузов,т; k p – коэффициент, учитывающий влияние объема комплектовоч- ных работ на длину и площадь склада, задают в пределах k p =1,0 ÷ 2,0; 183 β - представляет собой отношение длины склада к его ширине, принимают в пределах β = 4 ÷ 10 в зависимости от типа склада и необходимой длины погрузочно-разгрузочных участков; G – средняя загрузка поддонов, т; f – удельное число поддонов, приходящихся на 1 м 2 зоны хране- ния( с учетом проходов) при складировании в один ярус по высоте; z – число ярусов складирования по высоте. При размещении склада в отдельном здании его ширину округ- ляют в большую сторону до ближайшей величины из ряда: В = 6;9;12;15;18;24;30 м. В случае, если ширина склада превышает 24-30 м, принимают двух- и трех пролетные здания. Длина склада (м) : B L ⋅ = β , (7.14) где β - представляет собой отношение длины склада к его ширине, принимают в пределах β = 4 ÷ 10 в зависимости от типа склада и не- обходимой длины погрузочно-разгрузочных участков; B – ширина склада. Площадь склада (кв.м): B L S ⋅ = (7.15) или Gzf lk S p = , (7.16) где L – длина склада; В – ширина склада. l – расчетный запас хранения грузов, т ; k p – коэффициент, учитывающий влияние объема комплектовоч- ных работ на длину и площадь склада, задают в пределах k p =1,0 ÷ 2,0; G – средняя загрузка поддонов, т; f – удельное число поддонов, приходящихся на 1 м 2 зоны хране- ния( с учетом проходов) при складировании в один ярус по высоте; z – число ярусов складирования по высоте. Ориентировочное число штабелирующих машин обслужи- вающих зону хранения грузов. 184 [ ] V i k R R r p i ш , 1 , = = , (7.17) где R i – число поддонов с грузом i-го типа, хранящихся на складе; [ ] R - число грузовых складских единиц в оптимальной секции хранилища, которую может обслужить одна штабелирующая машина при приеме и выдаче грузов целыми поддонами; k p – коэффициент , учитывающий объем комплектовочных работ; V – общее число способов хранения грузов, принятое для данно- го склада(V=1-5). Высота яруса стеллажа. е с С я + ∆ + = , (7.18) где ∆ - собственная высота или толщина поддона ( для плоского поддона) или высота ножек поддона в сумме с толщиной его настила ( для стоечного и ящичного поддона); е – расстояние по высоте от верха нижнего поддона ( для ящич- ных и стоечных поддонов) или лежачего на нем груза ( для плоских поддонов) до низа опорной поверхности следующего по высоте поддо- на с грузом. Для бесполочных стеллажей принимают е=60 ÷ 100 мм, а для каркасных – в зависимости от толщины полки е=110 ÷ 220 мм. При штабельном хранении е=0. Число ярусов по высоте. ( ) 1 2 0 + ÷ − − = я H C h D z ε , (7.19) или ( ) + ÷ − − = я B H C h h D z ε 1, (7.20) где D – высота подъема грузозахвата над полом; h H – высота над полом нижнего (1-го) яруса; h B – расстояние по высоте от низа строительных конструкций по- крытия складского здания до опорной поверхности верхнего яруса стеллажей или штабеля; С я – высота яруса в стеллажах или штабелях. Вопросы для повторения. 1. Дайте определение логистики складирования. 2. Назовите основные причины, которые обязывают использо- вать склады? 185 3. Назовите основные задачи и функции склада. 4. Какие требования предъявляются к организации работы склада ? 5. Как классифицируют склады? 6. Назовите основные характеристики объемно-планировочных и конструктивных решений складских зданий. 7. Какие основные группы складских помещений Вам известны? 8. Какова основная цель в учете запаса продукции? 9. Расскажите что Вам известно об инвентаризации. 10. Как контролируется продукция хранящаяся на складе? 11. Что Вы понимаете под складским технологическим процес- сом ? 12. Охарактеризуйте основные этапы процесса приемки продук- ции на склад. 13. Как размещается продукция на хранение? Назовите способы укладки продукции. 14. Назовите этапы отпуска продукции со склада. 15. Что делать с некондиционной или возвращаемой продукцией? 16. Какие функции выполняет упаковка? В чем отличие потре- бительской и промышленной упаковки? |