Шемякин А.Н. - Морское право. Учебное пособие н а в чаль ний фо

• Название: Учебное пособие н а в чаль ний фо
• Анкор: Шемякин А.Н. - Морское право.docx
• Дата: 18.12.2017
• Размер: 2.15 Mb.
• Имя файла: Шемякин А.Н. - Морское право.docx
• Тип: Учебное пособие; #12001
• страница: 32 из 49

3.5.2. Морские каналы

Морские каналы — это искусственные водные пути, свя зывающие просторы Мирового океана. Выгоды от таких путей были оценены человеком давно. Еще в первой поло вине XIII века до н.э. правивший в Египте фараон Рамсес 11 проложил канал от главного рукава Нила до Красного моря ¹. Столь грандиозное по тем временам сооружение от крывало для египетских судов доступ к Индийскому океаі і у и способствовало развитию морской торговли со странами южной Азии и восточной Африки. Да и на сегодняшний ден і. значение морских каналов трудно переоценить как для меж дународного судоходства, так и для международной торгов ли. Например, Суэцкий канал благодаря его географическо му местоположению является самым коротким и безопасны м морским путем между востоком и западом. Он позволяет сократить путь из Черного моря в южную и восточную Азию более чем на 7,5 тысяч морских миль. По данным египете кого правительства, через канал ежегодно проходит около 18 тысяч судов, плавающих под флагами более чем 70госу дарств, транспортируя 400 миллионов тонн груза.

Однако не все морские каналы имеют одинаковое значение для судоходства. Поэтому в зависимости от их географического расположения, экономического, транспортного и стратегического значения все морские каналы условно можно разделить на три группы: каналы всемирного значения; каналы регионального значения; каналы местного значения.

Каналы всемирного значения соединяют моря и океаны в единую транспортную систему и имеют существенное значение для большинства государств. К таким каналам относятся Суэцкий и Панамский гсана лы.

Каналы регионального значения соединяют моря и их части и имеют существенное значение лишь для определенного круга государств этого региона. К таким каналам относятся, например, Кильский и Коринфский каналы.

Каналы местного значения, как правило, открывают доступ к отдельным водоемам и имеют значение лишь для тех і їм ударств, на территории которых они находятся. Вкаче-

примера таких каналов можно привести канал Альбер-

| и и районе Антверпена (Бельгия), систему каналов, соедини и 11 ц 11 ч по] >т Гент (Бельгия) сСевернымморем, Сайменский і а на п (I 'оссия — Финляндия), соединяющий Финский замш г озером Сайма.

1. 
   Іерная и вторая группа каналов, ввиду своей важности і пі международного судоходства, может быть объединена в • in пут группу каналов, получивших в литературе условное п і н.іипнио «международныеканалы».
   
2. 
   ра новое регулирование судоходства в международных нннплнх
   

Международные каналы характеризуются тем, что, яв- I н неї, искусственными водными путями, сооруженными на і v х он у гной суверенной территории государства, они тем не менее имеют существенное значение для международного судоходства. Поэтому в основу правового регулирования судоходства в таких каналах должны быть заложены два

• 
  и попополагающих взаимосвязанных принципа: принцип і і'ррнториального суверенитета государства, на территории і 111 про го такой канал расположен, и принцип свободы сообщен и і і для судов всех государств.
  

Мринцип территориального суверенитета, закладывае- і\і ы н п основу правового регулирования судоходства в меж- і\ народных каналах, подразумевает уважение суверенных

2. 
   ран і'( ісударства, на территории которого расположен канал, и невмешательство в его внутренние дела; воздержание от у гроз 1,1 силой или ее применения при разрешении споров от-
   
3. 
   и и тол ьно использования канала; обязанность всех судов гоГинодать международные правила и стандарты, а также и а цію па л ьные законы государства расположения канала в і' і ношении обеспечения и безопасности судоходства.
   

11 рннцип свободы сообщений подразумевает свободу су- іючодства для торговых судов и военных кораблей всех го-

• 
  ударстн без дискриминации. Однако ввиду того, что кана- и.| ннляются искусственными сооружениями, расположенными на суверенной территории государства, этот принцип не может применяться