База. Учебное пособие соответствует фгос во по специальности 23. 05. 04 Эксплуатация железных дорог
 Скачать 6.79 Mb.
|
3.4. Устройство современного склада как технической системыЦелью создания и функционирования склада является преобразование параметров грузопотока, доставляемого на склад одним видом транспорта, в параметры грузопотока, отправляемого со склада на другом виде транспорта, с наименьшими затратами всех ресурсов. Причем то, какие именно изменения параметров грузопотоков должен выполнять склад (изменение размеров транспортных партий, числа наименований грузов в них, характера и параметров транспортной тары или грузовых транспортных единиц, времени отправления транспортных партий со склада), задается в каждом конкретном случае в зависимости от типа и назначения склада, рода грузов, видов транспорта и других факторов. Что касается экономии ресурсов, то, как обычно, в инженерных и экономических расчетах рассматриваются шесть основных видов ресурсов: пространство (территория, занимаемая складом, с учетом коэффициента застройки, подходов транспортных путей, благоустройства и озеленения); время (минимальное время хранения, переработки грузов и простоев транспортных средств внешнего и внутрискладского транспорта); материалы (минимальный расход материалов на строительство, оснащение и эксплуатацию склада, особенно дорогостоящих и дефицитных); энергия (минимальные расходы различных видов энергии при строительстве и функционировании склада); труд (минимальные трудозатраты и штаты работников при проектировании, строительстве и эксплуатации склада); деньги (минимальные первоначальные капитальные затраты денежных средств на строительство и оснащение склада оборудованием и производственные расходы на его эксплуатацию при последующем его функционировании). В качестве элементов склада могут быть рассмотрены его различные составные части: складское здание, стеллажные конструкции, штабелирующее и погрузочно-разгрузочное оборудование, конвейеры, средства организационной и вычислительной техники, работники склада, технология и организация его работы и т. д. Другим подходом может быть представление склада как системы, состоящей из трех подсистем: приема грузов на склад, хранения грузов и выдачи грузов со склада. Наиболее плодотворным считается представление склада как технической системы, состоящей из элементов – технологических участков (рис. 3.1) [8]. Структура складской системы представляет собой многообразные взаимосвязи между ее элементами (пространственные, технологические, временные, связи взаимной зависимости, последовательности и т. д.). На рис. 3.1 показана технологическая структура складской системы с направлениями основных грузопотоков и технологическими взаимосвязями участков. Информационные потоки, связанные с управлением складской системой, здесь не показаны. Из этого рисунка видно, что в складе обязательно предусматривается прямая перегрузка грузов с транспорта прибытия Т на транспорт отправления Т2. Внутрискладские перемещения грузов 1–13 с одних технологических участков на другие могут быть реализованы с применением различных подъемно-транспортных машин циклического (электропогрузчики, электротележки, краны) или непрерывного действия (конвейеры). Участок временного хранения ВХ-1 принимаемых на склад грузов служит для хранения (обычно на срок до одних суток) грузов, поступивших без транспортных документов, с поврежденной упаковкой или в нерабочее время (ночью, в праздники и т. д.), когда участок приема и сортировки ПС и зона основного хранения X не работают. Участок приема и сортировки грузов ПС предназначен для приема поступивших грузов по количеству и качеству, составления приемных документов на грузы, сортировки их по наименованиям (при необходимости), перекладки их в специальную складскую тару (в автоматических складах), докладки грузов в пакеты с уже имеющимися такими же грузами.  Рис. 3.1. Структура склада как технической системы, состоящей из элементо-технологических участков: Р – участок разгрузки грузов с транспорта прибытия; ВХ-1 – участок временного хранения прибывающих на склад грузов; ПС – участок приема и сортировки поступающих на склад грузов; X – участок (или зоны) хранения грузов; ОТ – участок отборки грузов по заказам; К – участок комплектации грузов по заказам; ВХ-2 – участок временного хранения выдаваемых со склада грузов; П – участок погрузки грузов на транспорт отправления; У – участок (или подсистема) управления складом; 1–13 – внутрискладские грузопотоки; Т1 – транспорт доставки грузов на склад; Т2 – транспорт выдачи грузов со склада Участок отборки грузов ОТ предусматривается на складах с мелкими партиями выдачи грузов (на комплектовочных складах), в которых порции выдачи отдельных наименований грузов меньше количества грузов в одном транспортно-складском пакете (на одном поддоне). Методы отборки грузов могут быть различными в зависимости от рода и параметров грузов, размеров порций отборки и других факторов. Выполняться отборка грузов может в пределах зоны хранения (в ручную тележку, на конвейер, в комплектовочный поддон с помощью штабелирующей машины, из кабины штабелирующей машины) или на участке комплектации К (групповая отборка по заказам). Участок комплектации К служит для проверки правильности отборки грузов по заказам, грузов, отобранных в разных секциях зоны хранения, упаковки выдаваемых грузов и подготовки их к отправке со склада потребителям. Участок временного хранения ВХ-2 служит для окончательного комплектования транспортных партий выдаваемых со склада грузов, хранения их (сроком до одних суток) в ожидании оформления транспортных документов и подхода транспортных средств Т, доставляющих грузы со склада потребителям. На некоторых складах участки ВХ-1 и ВХ-2 могут совмещаться. Назначение участков разгрузки Р, погрузки П и хранения грузов X очевидны и пояснений не требуют. На рис. 3.1 показана наиболее общая структура торгового склада или склада материально-технического снабжения. В зависимости от типа и назначения складов их структура может быть другой. Например, на перевалочных складах на магистральном транспорте (в морских и речных портах, на железнодорожных станциях) обычно отсутствуют участки временного хранения грузов ВХ-1 и ВХ-2, приема и сортировки ПС, отборки ОТ и комплектации грузов К, что значительно упрощает устройство и технологию работы перевалочных складов и внутрискладские транспортные связи между отдельными технологическими участками. Сущность функционирования склада как технической системы состоит в переработке грузов с использованием имеющихся элементов, структуры, технологии и технического оснащения с целью преобразования параметров грузопотоков. Очевидно, что эффективность этой работы склада зависит от того, насколько его элементы и структура соответствуют поставленной перед складской системой цели. Взаимодействие склада с внешней средой представляет собой важнейший аспект его функционирования, от которого во многом зависит эффективность работы склада. Внешними системами по отношению к складу являются предприятия и организации двух видов транспорта, которые доставляют грузы на склад и со склада – потребителям, местная администрация территории, на которой расположен склад, органы государственной власти, надзора и контроля, предприятия-грузоотправители и грузополучатели, вышестоящие организации, в структуру которых входит склад, экспедиторские компании, другие предприятия – деловые партнеры и конкуренты, все участники логистического процесса. Взаимодействие склада со всеми этими предприятиями и организациями состоит в передаче потоков грузов, информации и финансов. Это взаимодействие должно быть спроектировано и организовано так, чтобы обеспечить складской системе достижение ее цели. По результату функционирования склада в течение некоторого времени (квартал, год и т. д.) судят о достижении им поставленной цели и о целесообразности (или нецелесообразности) внесения каких-либо изменений в его элементы, структуру, функционирование или взаимодействие с внешней средой. |