База. Учебное пособие соответствует фгос во по специальности 23. 05. 04 Эксплуатация железных дорог

• Название: Учебное пособие соответствует фгос во по специальности 23. 05. 04 Эксплуатация железных дорог
• Дата: 19.05.2023
• Размер: 6.79 Mb.
• Имя файла: Balalaev_A.S.Korolj_R.G.Terminaljno-logisticheskie_kompleksy_uch.docx
• Тип: Учебное пособие; #1144651
• страница: 6 из 19

3.2. Классификация складов и особенности
складских объектов разных типов

3.2.1. Признаки классификации складов

Склады встречаются во всех функциональных областях логистики: снабженческой, производственной, распределительной. В большинстве случаев функциональные области логистики начинаются и заканчиваются складами. Склад одновременно является границей этих областей и соединительным элементом движения материальных потоков между звеньями логистической системы.

Структура систем хранения и переработки, особенно состав складов, входящих в логистическую систему, зависит от следующих основных факторов:

• 
  объемов и масштабов производства (реализации);
  
• 
  видов изготавливаемой, реализуемой или потребляемой продукции;
  
• 
  уровня специализации и кооперирования производства (торговли);
  
• 
  технологий генераций материальных потоков (транзит­ных или складских);
  
• 
  особенностей технологий производства или иной деятель­ности;
  
• 
  уровня механизации и технического оснащения складов.
  

Системы (подсистемы) хранения и переработки в специализированных логистических комплексах и на промышленных предприятиях могут включать следующие типы складов [2].

1. Материальные склады входят в заготовительную подсистему предприятия и предназначены, как правило, для хранения материалов, находящихся в стадии производственных запасов. Эта группа складов подразделяется на центральные, расходные и общезаводские расходные склады.

 Центральные (общезаводские) склады получают материальные ре­сурсы от поставщиков и, перерабатывая их по мере необхо­димости, передают в расходные склады.

 Расходные склады обеспечивают производственный процесс материала­ми, комплектующими и орудиями труда.

 Общезаводские расходные склады существуют в основном на малых и средних предприятиях и совмещают функции как первых, так и вторых.

2. Производственные склады (склады производственной логистики) входят в состав организационной системы производства и предназначены для обеспечения производственного процесса. На этих складах хранят, перерабатывают относительно постоянную номенклатуру грузов, поступающую со склада с определенной периодичностью и малым сроком хранения, что позволяет добиваться автоматизированной обработки груза или высокого уровня механизации. Основным фактором, влияющим на уровень технической оснащенности склада, выступает характер производственного процесса.

Производственные склады входят составными элементами в структуру ключевых для предприятий систем – основного производства. К ним относятся:

• 
  цеховые склады;
  
• 
  участковые склады;
  
• 
  инструментальные кладовые.
  

3. Склады готовой продукции. Это большая группа складов и комплексных систем переработки и хранения продукции, действующих в сфере обращения. Склады логистики распределения служат для поддержания непрерывности движения товаров из сферы производства в сферу потребления. Их основное назначение – преобразовывать производственный ассортимент в торговый и бесперебойно обеспечивать различных потребителей, включая розничную сеть. Они могут принадлежать производителям и предприятиям торговли.

1. Склады готовой продукции и распределительные склады производителей. В различных регионах продаж (центральные и филиальные склады) занимаются складированием тарных и штучных грузов относительно однородной продукции (в пределах ассортиментного перечня одного изготовителя) с быстрой оборачиваемостью; реализуют крупные партии. Это позволяет осуществлять автоматизированную и высокомеханизированную переработку груза.

2. Склады оптовой торговли товарами широкого потребления. В основном снабжают мелких потребителей и розничную сеть, концентрируют запасы с широкой номенклатурой и неравномерной оборачиваемостью товаров (иногда сезонного спроса), реализуемых различными партиями. На таких складах целесообразно внедрять автоматизированную обработку грузов, здесь предпочтительнее высокомеханизированная и механизированная обработка (возможно, с ручной комплектацией заказа).

3. Склады розничной торговли снабжают розничную торговую сеть, объединенную со складом в единую организационно-хозяйственную единицу. Здесь хранится товар с большим ассортиментом партий, чтобы постоянно поддерживать в магазинах широкий ассортимент товара. Реализация со склада осуществляется мелкими партиями частыми поставками, к тому же такие склады, как правило, не бывают крупными, поэтому на них рациональнее всего вводить механизированную обработку груза с ручной комплектацией заказа, поскольку практически всегда сначала происходит расформирование поступающей на склад грузовой единицы (поддон, контейнер).

Особое место в системе складского хозяйства на макроуровне принадлежит складам, предназначенным для хранения материальных резервов государственного характера, т. е. складам госрезерва.

Довольно значительная группа складов и систем переработки принадлежит транспортным организациям. К ним относят:

• 
  грузовые дворы товарных станций;
  
• 
  прирельсовые площадки;
  
• 
  площадки общего пользования;
  
• 
  грузовые терминалы и площадки морских и речных портов.
  

По характеру выполняемых операций грузопереработки они относятся к транзитно-перевалочным. Срок хранения грузов сведен к минимуму, поскольку целью такого склада является эффективное и современное снабжение клиентов путем перевалки груза с одного вида транспорта (или транспортного средства) на другой. Грузы поступают и отправляются крупными партиями, при этом поступающая грузовая единица (пакет на стандартном поддоне или контейнер) на складе не расформировывается. На таких складах необходим высокий уровень механизации.

Очень важным признаком классификации складов является товарная специализация, в соответствии с которой они подразделяются:

• 
  на специализированные склады (комплексы);
  
• 
  универсальные склады (комплексы).
  

На специализацию складов оказывают влияние объемы производства и потребления, а также физико-химические свойства материалов.
В зависимости от вида материальных ресурсов они могут быть разделены на склады:

• 
  твердого и жидкого топлива;
  
• 
  горючесмазочных материалов;
  
• 
  строительных материалов;
  
• 
  лесных материалов;
  
• 
  взрывоопасных грузов, лакокрасочных материалов и ядохимикатов;
  
• 
  металлопродукции и т. д.
  

На универсальных же складах хранятся материалы большей номенклатуры, которая иногда достигает не одну тысячу наименований.

В зависимости от возможностей использования тары склады могут быть предназначены:

• 
  для тарно-упаковочных материалов:
  

• 
  в ящиках;
  
• 
  бутылях;
  
• 
  мешках;
  
• 
  банках;
  
• 
  баллонах;
  
• 
  бочках;
  
• 
  контейнерах и др.;
  

• 
  неупаковочных материалов, в том числе:
  

• 
  штучных;
  
• 
  кусковых;
  
• 
  сыпучих;
  
• 
  жидких;
  
• 
  газообразных материалов и пр.
  

По фракционному составу хранящихся грузов склады сыпучих грузов могут быть разделены на склады крупнокусковых, мелкокусковых, крупно- и мелкозернистых, порошкообразных и пылевидных грузов, а по сыпучести грузов – на склады хорошо сыпучих, вязких и пластичных грузов.

По техническому устройству склады подразделяются на склады неотапливаемые, склады отапливаемые с температурой +5 или +16 С, холодильные склады с температурой –5 и –18 С, а также на закрытые, полузакрытые и открытые.

1. К закрытым складам относятся здания и сооружения, которые имеют кровлю и ограждения со всех сторон. К этой категории причисляют также:

• 
  бункеры;
  
• 
  силосы;
  
• 
  закрытые резервуары и др.
  

Склады закрытого типа используются для хранения материалов, качество которых ухудшается под влиянием атмосферных воздействий.

2. Полузакрытые склады – это сооружения, имеющие навес, одну, две или три стены или ограждения. На складах полузакрытого типа могут храниться строительные материалы, пиломатериалы, мелкосортный прокат черных металлов и другая продукция.

3. К открытым складам относятся сооружения в виде:

• 
  эстакад;
  
• 
  открытых бункеров;
  
• 
  траншей;
  
• 
  площадок, подготовленных для проведения складских работ и хранения материалов.
  

Открытые склады используются для хранения крупногабаритных грузов, например:

• 
  крупносортного проката черных и цветных металлов;
  
• 
  лесоматериалов;
  
• 
  нерудных материалов;
  
• 
  твердого топлива;
  
• 
  железобетонных изделий и конструкций;
  
• 
  продукции в контейнерах и т. д.
  

В зависимости от технической оснащенности и технологии переработки грузов склады делятся [8]:

• 
  на немеханизированные;
  
• 
  механизированные;
  
• 
  комплексно-механизированные;
  
• 
  автоматизированные;
  
• 
  автоматические;
  
• 
  роботизированные.
  

Приведем характерные особенности этих групп складов.

 Немеханизированные склады – это склады, на которых перегрузочно-складские работы выполняются вручную или с применением средств малой механизации (ручные двух- и четырехколесные тележки, наклонные роликовые дорожки, ручные вилочные тележки с гидроприводом подъема и т. д.).

 Механизированные склады – это склады, на которых на основных операциях перемещения и складирования грузов применяются средства механизации с ручным давлением, а отдельные вспомогательные операции выполняются вручную или с использованием средств малой механизации: в закрытых помещениях, как правило, с применением напольного безрельсового транспорта, а на открытых площадках – бензиновыми, газовыми и дизельными автопогрузчиками, мостовыми и козловыми кранами и т. п.

 Комплексно-механизированные или высокомеханизированные склады – это склады, на которых все грузовые операции выполняются с применением машин и механизмов с ручным управлением.

 Автоматизированные склады – это комплексно-механизи­рованные склады, на которых отдельные операции выполняются машинами и механизмами с полуавтоматическим управлением, с вводом команд операторами на пульте в диалоговом (интерактивном) режиме.

 Автоматические склады – это комплексно-механизированные склады, на которых основные технологические операции переработки и складирования грузов выполняются автоматически, без участия оператора, а команды действия исполнительных механизмов и устройств вводятся по каналам связи от управляющего компьютера в реальном масштабе времени.

 Роботизированные склады – это автоматизированные склады, на которых отдельные операции выполняются перепрограммируемыми средствами робототехники с гибкой системой автоматического управления (САУ).

По этажности и конструктивным особенностям закрытые склады разделяются на пять групп:

1. 
    одноэтажные;
   
2. 
    многоэтажные;
   
3. 
    одноэтажные павильонного типа;
   
4. 
    высотные с высотой зоны складирования грузов 8–10 м и более;
   
5. 
    с перепадом высот.
   

Склады также классифицируются по признаку емкости. В связи с этим различают склады:

• 
  малой емкости;
  
• 
  средней емкости;
  
• 
  большой емкости.
  

Помимо перечисленных признаков системы хранения и переработки, а также соответствующие им склады классифицируются по мощности:

• 
  с высокой скоростью оборачиваемос­ти материальных ресурсов (например, на цементных элеваторах);
  
• 
  со средней скоростью оборачиваемости материальных ресурсов (склады (системы) торговых посреднических структур);
  
• 
  долговременного хранения (склады госрезервов, сезонные склады).
  

Классификация складов по мощности приведена в табл. 3.1.
Таблица 3.1

Классификация складов
по величине годового грузопотока, тыс. т/год [8]

Группа складов	Склады промышленных предприятий	Складские базы, логистические центры	Перевалочные склады на магистральном транспорте, грузовые терминалы
Мелкие	До 1–5	До 10	До 100
Средние	До 25	10–50	100–500
Крупные	25–50	50–200 и более	500–1000

Мощность склада – максимально возможный грузооборот за определенный период времени с соблюдением нормативов и технологических процессов, предусмотренных проектом или принятых в период эксплуатации.

По способу подхода внешнего железнодорожного транспорта к складу различают склады с наружным подходом железнодорожного пути и с внутренним вводом железнодорожного пути внутрь склада. Ввод автомобильного транспорта внутрь складов, как правило, запрещается из-за засорения воздуха в складе выхлопными газами двигателя автомобиля.

По конструкции и расположению складского здания склады могут быть отдельно стоящие, встроенные или сблокированные с производственными зданиями, из сборных железобетонных конструкций, из стальных конструкций, бескаркасные с опорными стеллажами, из деревянных клееных конструкций, хребтово-эстакадные склады сыпучих грузов, шатровые, шатрово-полубункерные, с повышенными путями и т. д.

В зависимости от конструктивных материалов, которые используются в строительстве, склады делятся на построенные:

• 
  из железобетонных конструкций;
  
• 
  кирпича;
  
• 
  металла;
  
• 
  дерева;
  
• 
  непроницаемых оболочек.
  

Объем и конфигурация последних поддерживается за счет создания излишнего внутреннего давления воздуха или за счет опоры на специальные легкие конструкции.

По степени огнестойкости складские помещения подразделяются:

• 
  на несгораемые;
  
• 
  трудносгораемые;
  
• 
  сгораемые.
  

При этом следует учитывать не только степень огнестойкости самих помещений, но и степень возгораемости хранимых в них материальных ресурсов.

Важным признаком классификации складов является величина партий прибытия и отправления грузов. Размеры выдаваемых партий грузов могут резко колебаться даже на одном и том же складе. Для склада сравнительно мелких или легковесных грузов можно условно разделить порции выдачи грузов на мелкие (до 5–10 кг), средние (10–50 кг), крупные (50–300 кг) и весьма крупные (свыше 300 кг и до нескольких тонн).
На складах более крупных, тяжелых и массовых грузов, естественно, масса партий грузов будет больше, соответственно до 100 кг, 100–500 кг,
500–1000 кг, свыше 1000 кг и до нескольких десятков тонн. Для некоторых видов грузов целесообразно партии приема и выдачи измерять не в единицах массы, а в штуках (например, 50 деталей или заготовок, 2–3 поддона с грузом и т. д.).

По срокам хранения грузов склады могут быть классифицированы на склады [8]:

• 
  непосредственной перегрузки грузов (срок хранения 0 суток);
  
• 
  временного хранения (до 5 суток);
  
• 
  краткосрочного хранения грузов (срок хранения грузов от 5 до
  20 суток);
  
• 
  со средними сроками хранения (от 20 до 40 суток);
  
• 
  длительного хранения (от 40 до 90 суток);
  
• 
  долгосрочного хранения (от 90 до 365 суток);
  
• 
  многолетнего хранения (более 365 суток).
  

По характеристике номенклатуры грузов и технологии их переработки бывают склады с переработкой грузов целыми транспортными пакетами без распаковки и комплектовочные склады с мелкими партиями приема или выдачи грузов, склады со штабельным и стеллажным хранением грузов – рядным в клеточных стеллажах и блочным во въездных стеллажах.

Классификация складов по форме собственности:

• 
  собственные фирмы;
  
• 
  коммерческие;
  
• 
  арендуемые;
  
• 
  склады государственных или муниципальных предприятий.
  

Классификация складов по отношению к участникам логистической системы (фирмам):

• 
  склады производителей;
  
• 
  торговых компаний;
  
• 
  торгово-посреднических компаний;
  
• 
  транспортных компаний;
  
• 
  экспедиторских компаний;
  
• 
  логистических посредников.
  

С развитием рыночных отношений большую популярность получили склады общего пользования, или, иначе, склады-отели. Это обусловило деление складов еще по одному принципу – по принадлежности.
Они бывают:

• 
  индивидуального пользования;
  
• 
  общего пользования.
  

Последние представляют собой склады, специально предназначенные или используемые в данный период времени для сдачи полностью или частично в аренду на условиях лизинга или в рамках договора на оказание транспортно-складских услуг различными субъектами хозяйствования. Предприятия используют склады общего пользования по следующим причинам:

• 
  нехватке собственных складских помещений;
  
• 
  более высокому качеству обслуживания;
  
• 
  снижению транспортных издержек и издержек хранения;
  
• 
  экономии капитальных вложений, которые в против­ном случае должны были бы быть направлены на развитие собственного складского хозяйства;
  
• 
  необходимости хранения сезонных запасов;
  
• 
  потребности содержать запасы продукции с учетом спе­циальных условий хранения и т. д.
  

По виду транспорта прибытия и отправления грузов (Ж – железнодорожного, А – автомобильного, М – морского, В – внутреннего водного) склады подразделяют на следующие типы: Ж–А, А–Ж, М–Ж, М–А,
М–ЖА, АЖ–М, В–Ж, В–А и т. д. (табл. 3.2).
Таблица 3.2

Классификация складов по назначению
и видам транспорта прибытия и отправления [8]

Тип и назначение складов	Вид транспорта
	прибытия грузов	выдачи грузов
Склады сырья, материалов, комплектующих изделий внешней кооперации на промышленных предприятиях (26 сочетаний видов транспорта)	Железнодорожный Автомобильный	Автомобильный Электро- и автопогрузчики Электротележки Электротягачи с прицепными тележками Подвесной конвейер Подвесная монорельсовая дорога Лифт Подъемник непрерывного действия Ленточный или роликовый конвейер Рельсовая тележка Напольный транспортный робот Подвесной транспортный робот Ручная тележка
Склады готовой продукции промыш­ленного предприятия (26 сочетаний видов транспорта)	Автомобильный Электро- и автопогрузчики Электротележки Электротягачи с прицепными тележками Подвесная монорельсовая дорога Лифт Подъемники непрерывного действия Тележный конвейер Ленточный или роликовый конвейер Рельсовая тележка Напольный транспортный робот Подвесной транспортный робот	Железнодорожный Автомобильный

Окончание табл. 3.2

Тип и назначение складов	Вид транспорта
	прибытия грузов	выдачи грузов
Технологические (производственные) склады промышленного предприя­тия (196 сочетаний видов транспорта)	Автомобильный Электро- или автопогрузчики Электротележки Электротягачи с прицепными тележками Подвесной конвейер Подвесная монорельсовая дорога Лифт Подъемник непрерывного действия Тележечный конвейер Ленточный или роликовый конвейер Рельсовая тележка Напольный транспортный робот Подвесной транспортный робот Ручная тележка	Автомобильный Электро- или автопогрузчики Электротележки Электротягачи с прицепными тележками Подвесной конвейер Подвесная монорельсовая дорога Лифт Подъемник непрерывного действия Тележечный конвейер Ленточный, роликовый конвейер Рельсовая тележка Напольный транспортный робот Подвесной транспортный робот Ручная тележка
Перевалочные склады железнодорожных станций и складские базы (4 сочетания видов транспорта)	Железнодорожный Автомобильный	Железнодорожный Автомобильный

Иногда, в зависимости от отрасли народного хозяйства, склады классифицируют и называют по-разному: грузовые пункты; грузовые терминалы; транспортно-складские комплексы; перевалочные склады (на магистральном транспорте); складские комплексы; объекты складского назначения; складские базы; логистические или распределительные центры (в оптовой торговле, материально-техническом снабжении); просто склады (в промышленности) и т. д. Но во всех случаях методы создания, проектирования, выбора основных технических решений и параметров могут быть едиными, хотя технологические и объемно-планировочные решения по разным складам будут различными (по характеру строительной части, срокам хранения грузов, подходам транспорта, компоновке, техническому оснащению, технологии и организации работы и т. д.).

3.2.2. Классификация складов по версии компании Knight Frank

Складские помещения класса А+

1. Современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 12 м и с расстоянием между пролетами не менее 24 м [7].

2. Площадь застройки 40–45 %.

3. Ровный бетонный пол на уровне 1,20 м от земли с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 т/м2.

4. Высокие потолки не менее 13 м, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования (6–7 ярусов).

5. Регулируемый температурный режим.

6. Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения.

7. Наличие системы вентиляции.

8. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения.

9. Автономная электроподстанция и тепловой узел.

10. Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers) (не менее 1 на 500 м2).

11. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей.

13. Наличие офисных помещений при складе.

14. Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала).

15. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников.

16. Оптико-волоконные телекоммуникации.

17. Огороженная и круглосуточно охраняемая освещенная благоустроенная территория.

18. Расположение вблизи центральных магистралей.

19. Профессиональная система управления.

20. Опытный девелопер.

21. Железнодорожная ветка.

Складские помещения класса А

1. Современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 9 м и с расстоянием между пролетами не менее 24 м.

2. Площадь застройки 45–55 %.

3. Ровный бетонный пол на уровне 1,20 м от земли с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 т/м².

4. Высокие потолки не менее 10 м, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования.

5. Регулируемый температурный режим.

6. Система вентиляции.

7. Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения.

8. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения.

9. Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers) (не менее 1 на 700 м²).

10. Наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей.

11. Наличие площадок для маневрирования большегрузных автомобилей.

12. Наличие офисных помещений при складе.

13. Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала).

14. Оптико-волоконные телекоммуникации.

15. Огороженная и круглосуточно охраняемая освещенная благоустроенная территория.

16. Расположение вблизи центральных магистралей.

17. Профессиональная система управления.

18. Опытный девелопер.

19. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников.

20. Автономная электроподстанция и тепловой узел.

21. Железнодорожнаяветка.

Складские помещения класса В+

1. Одноэтажное складское здание предпочтительно прямоугольной формы, вновь построенное или реконструированное.

2. Площадь застройки 45–55 %.

3. Ровный бетонный пол на уровне 1,20 м от земли с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 т/м².

4. Высота потолков от 8 м.

5. Регулируемый температурный режим.

6. Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения.

7. Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers) (не менее 1 на 1000 м²).

8. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения.

9. Система вентиляции.

10. Пандус для разгрузки автотранспорта.

11. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей.

12. Наличие офисных помещений при складе.

13. Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душе­вые, подсобные помещения, раздевалки для персонала).

14. Оптико-волоконные телекоммуникации.

15. Огороженная и круглосуточно охраняемая освещенная благоустроенная территория.

16. Расположение вблизи центральных магистралей.

17. Профессиональная система управления.

18. Опытный девелопер.

19. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников.

20. Автономная электроподстанция и тепловой узел.

21. Железнодорожнаяветка.

Складские помещения класса В

1. Одно-, двухэтажное складское здание предпочтительно прямоуголь­ной формы, вновь построенное или реконструированное.

2. В случае двухэтажного строения – наличие достаточного количества грузовых лифтов (подъемников) грузоподъемностью не менее 3 т (не менее 1 на 2000 м²).

3. Высота потолков от 6 м.

4. Пол – асфальт или бетон без покрытия.

5. Система отопления.

6. Пожарная сигнализация и система пожаротушения.

7. Пандус для разгрузки автотранспорта.

8. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей.

9. Охрана по периметру территории.

10. Телекоммуникации.

11. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения.

12. Наличие вспомогательных помещений при складе.

13. Система вентиляции.

14. Офисные помещения при складе.

15. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников.

16. Автономная электроподстанция и тепловой узел.

17. Железнодорожнаяветка.

Складские помещения класса С

1. Капитальное производственное помещение или утепленный ангар.

2. Высота потолков от 4 м.

3. Пол – асфальт, бетонная плитка или бетон без покрытия.

4. В случае многоэтажного строения – наличие грузовых лифтов (подъемников).

5. Ворота на нулевой отметке.

6. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей.

7. Система вентиляции.

8. Система отопления.

9. Пожарная сигнализация и система пожаротушения.

10. Офисные помещения при складе.

11. Железнодорожная ветка.

12. Пандус для разгрузки автотранспорта.

13. Охрана по периметру территории.

14. Телекоммуникации.

15. Наличие вспомогательных помещений при складе.

Складские помещения класса D

1. Подвальные помещения или объекты гражданской обороны, не отапливаемые производственные помещения или ангары.

2. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей.

3. Пожарная сигнализации и система пожаротушения.

4. Система отопления.

5. Система вентиляции.

6. Офисные помещения при складе.

7. Железнодорожнаяветка.

8. Телекоммуникации.

9. Охрана по периметру территории [7].

3.2.3. Режим таможенного склада

Таможенный склад может использоваться только для хранения грузов, помещенных под режим таможенного склада [12]. При помещении товаров под режим таможенного склада грузы подлежат декларированию путем представления в таможенный орган грузовой таможенной декларации. При помещении на таможенный склад товаров, подлежащих сертификации, представления сертификата на период хранения не требуется. В отношении грузов хранящихся на таможенном складе, проводится ряд операций для обеспечения их сохранности:

• 
  чистка;
  
• 
  проветривание;
  
• 
  сушка (в том числе с созданием тепла);
  
• 
  создание оптимального температурного режима хранения (охлажде­ние, замораживание, подогрев);
  
• 
  помещение в защитную упаковку;
  
• 
  нанесение защитной смазки и консервантов;
  
• 
  окрашивание для защиты от ржавчины;
  
• 
  введение предохранительных присадок;
  
• 
  нанесение антикоррозийного покрытия перед транспортировкой.
  

Помимо перечисленных выше операций с грузами, помещенными на таможенный склад, могут производиться следующие логистические операции для подготовки к продаже и транспортировке:

• 
  дробление партий;
  
• 
  формирование отправок;
  
• 
  сортировка;
  
• 
  упаковка;
  
• 
  переупаковка;
  
• 
  маркировка;
  
• 
  погрузка;
  
• 
  выгрузка;
  
• 
  перегрузка;
  
• 
  простые операции, связанные с доукомплектованием или приведени­ем в рабочее состояние;
  
• 
  тестирование и др.
  

Все операции, производимые с товарами, не должны изменять характеристик (качеств) этих товаров, связанных с изменением их классификации по товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) на уровне девятого знака цифрового кода.