Путевое развитие ЗСС Ф. стФ. Велику частину часу в процесі обороту на станціях знаходяться вагони
 Скачать 0.57 Mb.
|
3.5 Розрахунок часу зайняття приймально – відправної колії транзитним поїздом без переробки, що прибуває з УЗРозрахунок часу зайняття прийомо – відправної колії транзитним поїздом без переробки, визначаємо за формулою: tтр. = tпр. + tст. + tвід., хв (10) де tпр. – час, витрачений на приймання поїзда, хв.; tст. – час стоянки поїзда на станції, хв.; tвід. – час на відправлення поїзда, хв.. Час стоянки поїзда на прийомо – відправних коліях залежить від операцій, які виконують з поїздами під час стоянки і визначається графіком технологічного процесу обробки поїздів на станції. Орієнтовно для розрахунків приймаємо час стоянки транзитного потягу - 15 хв, збірного - 30 хв. Час на прийом поїзда визначаємо за формулою: tпр. = tмар. + tос. +  , хв  (11) де tмар. - час на підготовку маршруту і відкриття вхідного сигналу, хв; tос. - час на освоєння сигналу машиністом прибуваючого поїзда, хв; Lприб. - довжина колії прибуття, м; Vприб. - середня швидкість руху поїзда, який прибуває, км / год. Час на освоєння сигналу машиністом прибуваючого поїзда приймаємо 0,5 хв. Швидкість руху поїзда приймаємо 25км/год.  ◊ Рисунок 1 – Довжина колії прибуття і відправлення Відстань прибуття поїзда вимірюють від початку гальмівної колії на початку вхідного сигналу до граничного стовпчика протилежного прибуття кінця парку прийому і визначаємо за формулою: Lприб. =  + Lг.к. + Lсиг. + Lгор. +  , м (12)де Lг.к. - довжина гальмівної колії, м; Lсиг. - відстань від вхідного сигналу до вхідної стрілки м. Lгор. - довжина горловини, м; Lкд. - корисна довжина колії, м. Довжина поїзда за розрахунками дорівнює 745,5 м, довжина гальмівної колії за початковими даними 760 м, корисна довжина колії розрахована по формулі (3) і прийнята з урахуванням подовження колій в перспективі 850 м, довжина горловини задана в початкових даних і дорівнює 239 м. Lприб. =  + 760+ 50+239+ = 1094 (м)= 1,094 (км)Тоді tпр. = 1+ 0,5 +  = 4,12 (хв).Приймаємо tпр. = 5 (хв).  Час зайняття колії поїздом, який відправляється визначаємо за формулою: tвідпр. =  + tмар. (13) де Lвідпр. - відстань, яку проходить поїзд при відправленні і яка вимірюється від граничного стовпчика, протилежного відправленню з кінця парку, до вихідної стрілки, м; Vвідпр. - середня швидкість руху поїздів при відправленні зі станції, км / год; tмар. - час на розбирання маршруту і відкриття вхідного сигналу, хв. Середню швидкість руху поїздів при відправленні зі станції приймаємо 15 км/год, а час на розбирання маршруту і відкриття вхідного сигналу 1 хвилину. Відстань, яку проходить поїзд при відправленні визначаємо за формулою: Lвідпр. = + Lгор. + , м (14)Lвідпр. = + 239 + = 1044 (м) = 1,044 (км)Тоді tвідпр. = 1+  = 4,1 (хв).Приймаємо tвідпр. = 5 (хв). Тоді tтрУЗ. = 5 + 15 + 5 = 25 (хв) 3.6 Розрахунок часу зайняття прийомо – відправної колії збірним поїздом який прибуває з УЗ для розформування  Час зайняття приймально-відправної колії збірним поїздом, що підлягає розформуванню визначаємо за формулою: tзайн. = tпр. + tст. + tман. , хв (15) де tпр. - час, що витрачається на прийом поїзда, хв; tст. - час простою поїзда на приймально - відправних коліях, хв; tман. - час,що витрачається передачею поїзда на сортувальну витяжку, хв. Час, що витрачається передачею поїзда на сортувальну витяжку, визначаємо за формулою: tман. = tмар. +  , хв (16)де tмар. - час на підготовку маршруту, хв; Lман. - довжина маневрового напіврейсу, м; Vман. - швидкість руху при маневрах, км / год. Час на підготовку маршруту приймаємо 1 хвилину, а швидкість руху при маневрах 10 км/год. Довжину маневрового напіврейсу визначаємо, користуючись рисунком 2.  Lман Рисунок 2-Довжина маневрового напіврейсу Lман. = Lгор. + Lпоїзд. , м (17) Довжина горловини задана в похідних даних і дорівнює 239 м, довжина маневрового поїзду за розрахунками дорівнює 745 м. Lман. = 239 + 745 = 984 (м) = 0,984 (км) Тоді tман. = 1 +  = 5,9 (хв).Приймаємо tман. = 6 (хв). Тоді, час зайняття колії збірним поїздом складе: tзанУЗ = 6 + 30 + 6 = 42 (хв). |