Главная страница

УЭП Экз. Верный ответ


Скачать 1.13 Mb.
НазваниеВерный ответ
Дата05.11.2021
Размер1.13 Mb.
Формат файлаdoc
Имя файлаУЭП Экз.doc
ТипДокументы
#263888
страница11 из 13
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13


1







7

Величина отклонений от номинальных размеров ширины колеи не требующих устранений V-50 км/ч и более?




по уширению + 10 мм, по сужению – 6 мм




по уширению + 9 мм, по сужению – 5мм




по уширению + 8 мм, по сужению – 4 мм




по уширению + 11 мм, по сужению – 7 мм




по уширению + 5 мм, по сужению – 3 мм




3







8

Скорость движения хозяйст-венного поезда вагонами вперед при наличии радиосвязи между локомотивом и путевой машиной в голове поезда в зависи-мости от конструкции путевых машин допускается не более:




40 км/ч




80 км/ч





90 км/ч





100 км/ч





110 км/ч





1







9

Назначение верхнего строения пути




Связывает рельсовые нити и позволяет их держать на определенном расстоянии одна от другой





Служит для восприятия силовых воздействий от подвижного состава и передачи их на нижнее строение





Воспринимает давление от под-вижного состава через шпалы рас-пределяет его на большую площадь земляного полотна, смягчает удары, отводит поверх-ностную воду и препятствует перемещению шпал




Служит для укладки рельсов





Связывает рельсы со шпалами





2








10

Какие бывают глухие пересечения




прямоугольные и косоугольные





косоугольные




квадратные и косоугольные




треугольником




кубические




1







11

Что относятся элементам верхнего строения пути:




балласт, шпалы, рельсы




скрепления, стрелочные переводы




глухие пересечения, рельсы




глухие пересечения, рельсы




трубы




1







12

Что такое угон пути и как его предотвратить?




при одностороннем приеме поездов устанавливают до 18 пар противоугонов на звено




угон пути – это продольное перемещение рельсов по шпалам под воздействием подвижного состава. Для противодействия силам угона служат противоугоны, которые обеспечивают полное закрепление пути




противоугоны бывают пружинные, клиновые, самозаклинивающиеся




противоугоны устанавливаются в средней части звена




угон пути – это попереч-ное переме-щение рельсов под воздей-ствием, для противодействия силам угона служат проти-воугоны, кото-рые обеспе-чивают полное закрепление пути подвиж-ного состава




2







13

Деревянные шпалы типа I, II, III где применяется?




шпалы I -го типа применяются для станционных путей, II -го типа для главных путей, III-го типа для подъездных путей промышленных предприятий




шпалы I-го типа применяются для подъездных путей промышленных предприятий, II-го типа для главных путей, III-го типа для станционных путей




шпалы I-го типа применяются для станционных путей , II-го типа для подъездных путей, III-го типа для главных путей




шпалы I-го типа применяются для главных путей, II-го типа для станционных путей и подъездных путей, III-го типа для путей промышленных предприятий




шпалы I-го типа применяются для путей промышленных предприятий, II-го типа для станционных путей и подъездных путей, III-го типа для главных путей




4







14

Назначение стрелочных переводов?




Согласно ПТЭ




Стрелочные переводы служат для изменения направления движения подвижного состава. По количеству путей в плане стрелочные переводы могут быть: одиночные, двойные, перекрестные




Стрелочные переводы служат для проезда подвижного состава с одного пути на другой. По количеству расположению путей в плане стрелочные переводы могут быть: одиночные у которых от основного пути ответвляются один боковой путь, двойные у которых от основного пути ответвляется два боковых пути, перекрестные укладываемые в месте, где два пути пересекаются под острым углом




Стрелочные переводы могут быть одиночные, двойные, перекрестные




Стрелочный перевод состоит из стрелки с переводным механизмом, переводных путей




3







15

Основные части стрелочного перевода ?




Каждый обыкновенный стрелочный перевод состоит из стрелки с переводным механизмом, переводных путей, крестовины с контррельсами




Каждый обыкновенный стрелочный перевод состоит из остряков, рамных рельсов, контррельсов




Каждый обыкновенный стрелочный перевод состоит из переводных кривых, крестовин, контррельс




Каждый обыкновенный стрелочный перевод состоит из прямолинейного остряка, переводной кривой, рамного рельса




Каждый обыкновенный стрелочный перевод состоит стрелки и крестовины




1







16

Эпюра стрелочного перевода?




расположение основных частей стрелочного перевода




эпюра стрело-чного пере-вода назы-вается схема, в которой ука-заны размеры определяющие расположение остряков, рам-ных рельс и других частей стрелочного перевода




эпюра стрелочного перевода называется его масштабная схема, в которой указаны основные размеры, определяющие взаимное расположение частей стрелочного перевода





расположение стрелочного перевода в плане и профиле





эпюра расположения брусьев





3







17

Не зависимо от радиуса кривой возвышение наружного рельса в кривой не должно превышать согласно ПТЭ?




250 мм





300 мм




220 мм




150мм




200 мм





4







18

Расстояние между осями соседних путей 1ш и 2ш должно быть на перегоне?




2300 мм





2100 мм




2800 мм




3000 мм




4100




5







19

Расстояние между осями соседних путей на станциях должно быть не менее?




6300 мм





6500 мм




4800 мм




7000 мм




7500 мм




3







20

В соответ-ствии и ПТЭ станции, разъезды допускается располагать на уклонах и кручах




0,005




0,009




0,0010




0,015




0,010





5







21

Закрывается движение поездов если ширина колеи более?




1558 мм




1548 мм




1552 мм




1556 мм




1555 мм




2







22

Стандартная длина рель-сов в (м)?





12,5 м, 25 м.




12 м, 24,92 м




12,2 м 24,84 м




12,4 м 25,5




12,38 м., 26 м




1







23

Признаки дефектных рельс при которых закрывается пропуск поездов в пределах моста, тоннеля?




трещина в головке, шейке, подошве




лопнувший рельс




выколы подошвы




провисшие концы рельс.




написать администратору сайта