построение теоретического чертежа корпуса судна. Г. Текст. Волжская государственная академия водного транспорта
![]()
|
2.3.6. Для нахождения стрелки погиби шпангоута на развёртке рассмотрим два заштрихованных треугольника ДЕЖ и ЖЗВ. Они подобны как прямоугольные треугольники с взаимно перпендикулярными сторонами. Катет ЕЖ равен искомой величине у, гипотенуза ДЖ – стрелке погиби шпангоута на плазовом корпусе т. Катет ЗВ равен расстоянию на плазовом корпусе между двумя шпангоутами, то есть прогрессу П, а гипотенуза ЖВ – растяжке образующей цилиндра между двумя шпангоутами ![]() ![]() ![]() Таким образом, изображение листа на плазовом корпусе содержит все исходные данные, необходимые для построения его развёртки. Развёртка строится так, как показано условным штрихпунктирном в правой части рис. 2.9, без выполнения промежуточных построений. Линия БВ на проекции «корпус» (Б'В' на развёртке) является строевой. Строевые на корпусе и развёртке должны быть прямыми. С них снимают ширину листа на корпусе и выносят на развертку. Линии шпангоутов на развертке листа, как правило, получаются кривыми. Величина стрелки погиби их зависит от поперечной кривизны листа и от величины угла, образуемого направлением листа к плоскости шпангоутов. 2.3.7. Определение стрелок погиби шпангоутов на развёрнутом листе конической формы производят следующим образом: на проекции листа на корпусе от верхнего до нижнего паза по шпангоутам прочерчивают хорду. При пересечении хорд со строевой линией получают точки а, b, с на шпангоутах 1, 2 и 3-м (рис. 2.10.). На шпангоуты боковой проекции проектируют точки а', Ь', с' и точки шпангоутов при строевой линии k', d', Г. На боковой проекции получают линии по строевой и по кромкам листа. Из строевой линии точки k', d', l/ перпендикулярно к ней проектируют на строевую линию кромок листа. Получают точки k", d", l". Полученные отрезки Х', Х" и Х"' соответственно будут стрелками погиби для 1, 2 и 3-го шпангоутов на развернутом листе.
2.3.8. Для определения стрелок погиби шпангоутов на развёрнутом листе пользуются специальным прибором М. Я. Макарова и А. М. Лебедева (рис. 2.11). Прибор состоит из четырёх линеек 1, 2, 3, 4 с миллиметровыми делениями и шести передвижных кареток 5, 6, 7, 8, 13 и 14. Две горизонтальные линейки имеют шарнирное соединение. Вертикальная линейка 3 шарнирно соединена с кареткой 6, а линейка 4 – с кареткой 7. Каретки 5, 6, 13 и 14 имеют зажимные винты 9, 10, 11 и 12. Для уменьшения размера и удобства пользования линейку 1 изготовляют длиной 250 мм. Поэтому размер шпации более 250 мм необходимо принимать в масштабе 1:2, 1:3 или 1:4. В таком же масштабе следует принимать размер прогресса П. В этом случае треугольник на приборе получится не истинный, а подобный, но величина его углов останется неизменной. Стрелку погиби шпангоута на развёрнутом листе определяют по формуле ![]() Растяжка шпации по строевой учитывается прибором автоматически. Для получения величины стрелки погиби на развёрнутом листе необходимо: а) каретку 14 установить на линейке 2 на расстоянии Ш, равном величине выбранного масштаба шпации, и закрепить винтом 9; б) на линейке 1 установить каретку 6 на расстоянии у, равном размеру погиби шпангоута на проекции листа на корпусе. Каретку закрепить винтом 10; в) каретку 5 установить и закрепить винтом 12 на линейке 4 на расстоянии П, равном прогрессу (в масштабе); г) на линейке 3 против указательной риски на плоскости каретки снять размер стрелки погиби в миллиметрах.
2.3.9. Для построения развёртки листов наружной применяют другой прибор Макарова – Лебедева – симметро-линейка (рис. 2.12, а). Линейка состоит из трёх линеек 1, 2 и 3, шарнирно соединённых рычагами I, II и III. Шарнирные соединения у средней линейки 2 соединены с ползунами 3 и 4, которые могут быть неподвижно закреплены на линейке при помощи зажимных винтов. Принцип использования данного прибора ясен из схем, приведённых на рис. 2.12, б и в. 2.4. Способы построения развёрток деталей V группы (двоякой кривизны) 2.4.1. Детали V группы (листы двоякой кривизны) теоретически не могут быть развёрнуты на плоскость простыми геометрическими методами. При значительной кривизне поверхность таких листов совместить с плоскостью можно только путём растяжения одних зон и укорочения других. Поскольку большинство листов судового корпуса имеет незначительную кривизну, то развёртку листов всё же ведут специальными геометрическими методами, но все они являются приближёнными. |