Техника безопасности на судах. Конспекта Техника безопасности на судах
 Скачать 2.92 Mb.
|
|
Последовательность изложения конспекта «Техника безопасности на судах» 1. Общие требования безопасности на судах. 2. Обеспечение спецодеждой и средствами индивидуальной защиты. 3. Судовые чек – листы. 4. Система допуска к работе. Разрешение на проведение судовых работ. 5. Организация судовых работ. 6. Требования безопасности при работах в замкнутых (закрытых) помещениях. (закрытые помещения, вахтенный у входа, вход в закрытые помещения, проверка атмосферы, освещение, система связи). 7. Требования безопасности при очистке цистерн, танков от нефтепродуктов. 8. Общие требования безопасности при палубных работах 9. Требования безопасности при швартовных работах. 10. Требования безопасности при якорных работах. 11. Требования безопасности при работах с рулевым устройством. 12. Требования безопасности при буксировочных работах. 13. Требования безопасности при работах со сцепным устройством. 14. Требования безопасности при эксплуатации судовых шлюпок, спасательных средств. 15. Требования к трапам, штормтрапам. 16. Требования безопасности призабортных работах и рабоах на высоте. 17. Требования безопасности при палубных работах. 18. Требования безопасности при перевозке опасных грузов. 19. Требования безопасности при перегрузочных работах силами судовых команд. 20. Требовани охраны труда при очистных и окрасочных работах. Приказ Минтруда РФ от 11 декабря 2020 г. N 886н Правила по охране труда на морских судах и судах внутреннего водного транспорта 1. Правила по охране труда на морских судах и судах внутреннего водного транспорта (далее - Правила) распространяются на работодателей (судовладельцев), экипажи, включая судовых медицинских работников, морских судов и судов внутреннего водного транспорта, плавающих под флагом Российской Федерации, находящихся в эксплуатации, отстое, ремонте, реконструкции, независимо от их типа и форм собственности, зарегистрированные в установленном порядке (далее - суда), за исключением судов, занятых рыболовством и вспомогательных судов Военно-Морского Флота. Правила также распространяются на: - экипажи морских плавучих платформ; - других лиц, пребывающих на судне для исполнения трудовых (должностных) обязанностей (сотрудники (работники) и государственные гражданские служащие государственных органов, работники Федерального автономного учреждения "Российский морской регистр судоходства" и Федерального автономного учреждения "Российский речной регистр", сдаточные команды предприятий промышленности, научные работники, преподаватели образовательных организаций, курсантов образовательных организаций, проходящих плавательную практику. 2. Проекты вновь строящихся и реконструируемых судов должны соответствовать Правилам. 3. В соответствии с Правилами работодатель (судовладелец) обеспечивает разработку, утверждение инструкций по охране труда и их наличие на судах. Федеральный государственный надзор за соблюдением правил осуществляется федеральной инспекцией труда. Соблюдение техники безопасности Правила техники безопасности – это особые правила. За каждым их пунктом стоит чья-то травма, кровь, боль, а то и трагедия. Эти правила надо знать, всегда помнить и пунктуально выполнять. Их надо читать, перечитывать, чтобы чего-то не упустить при подготовке и выполнении работ. Отступление от Правил допускается только при выполнении работ на судах, терпящих бедствие или принимающих участие в аварийно- спасательных работах при соблюдении всех возможных мер безопасности. Термины и определения Абгалдырь – металлический прут, один конец которого имеет форму крюка, а другой – в виде кольцеобразной рукоятки. Аппарель – опускаемая наклонная платформа, соединяющая различные по высоте палубы внутри судна. Бак (полубак) – надстройка в носовой части судна, доходящая до фортштевня. Балясина – ступенька у штормтрапа. Бензель – перевязка двух тросов тонким тросом или линѐм. Беседка – деревянная доска, подвешанная на гордене и служащая сидением при подъѐме людей на мачты, при спуске за борт (подвесное устройство для производства судовых работ за бортом и на высоте). Битенг – металлическая тумба, которая используется при швартовных работах для крепления торосов. Бросательный конец – линь, имеющий на одном конце парусиновый мешочек, наполненный песком и оплетѐнный сверху (вес 0.4 кг.). Главная палуба (палуба переборок) – палуба до которой доводятся все водонепроницаемые переборки, разделяющие корпус судна на отсеки, по главную палубу измеряют высоту надводного борта. Замкнутые помещения - судовые помещения, ограниченные со всех сторон, вход в которые осуществляется через люки с сечением до 1 м 2 Каболка – самая тонкая часть растительного троса, скрученная из волокон конопли, агавы или других растений. Калышка – петля на тросе, образующаяся при его чрезмерном закручивании. Клотик – деревянный или металлический кружок, надеваемый на топ мачты или флагштока, имеет шкивы для фалов (трос, например для подъѐма флага). Клюз – отверстие в борту для якорной цепи или в фальшборте для швартовки. Конец: –коренной конец – конец троса заделанный на лебѐдку или на вьюшку; - ходовой конец – заплетается в огон (петля), который подаѐтся при швартовке (буксировке) на другое судно или на причал. Контрофорс – распорка в звене якорной цепи. Коффердам – узкий непроницаемый отсек, отделяет помещения. Кранец – цилиндрическиеирезиновые баллоны (автомобильные покрышки), служат для предохранения бортов судна от ударов и трения о другие суда или причалы. Лацпорт – вырез в борту судна для проведения грузовых операций, также называют водонепроницаемое закрытие этого выреза. Люлька – лѐгкая подвесная площадка, имеющая жѐсткое ограждение с четырѐх сторон, расчитана на размещение одного - двух работников стоя, необходимого инструмента и расходных материалов. Марка – несколько плотно наложенных один к другому шлагов каболки на конце троса для предотвращения его расплетания. Рампа – опускаемое или откидное устройство (платформа), соединяющая судно с причалом. Роульс – каток, например в киповой планке, для изменения направления швартовного троса. Руководитель работ – лицо командного состава, обеспечивающее безопасную организацию и проведение работы. Средства коллективной защиты – средство, предназначенное для защиты двух и более работающих. Страховочный леер – стальной канат, предназначенный для крепления на него страховочных концов предохранительных поясов в местах, где требуется страховка работающих от падения с высоко расположенных мест (натягивается между носовой и кормовой частями надстройки и мачтами или специальными стойками, а также в других местах). Стравливать – ослаблять (травить) трос. Турачка – барабан на грузовом валу лебѐдки или брашпиля. Фалинь – трос, закреплѐнный за носовой или кормовой рым шлюпки. Фальшборт – ограждение по краям палубы судна. Штормовой леер – стальной канат, натягиваемый на верхних палубах и надстройках для обеспечения безопасности передвижения людей во время шторма. Шкимушгар – однопрядный канат, который состоит из двух-трѐх кабалок (витые растительные волокна), используется для перевязки канатов значительного диаметра («толстых» канатов). Штерт – тонкий, короткий канат, на котором подвешиваются инструменты, приспособления и т.д. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ 1. Каждый член экипажа, по pоду своей деятельности, обязан изучить, знать и выполнять инстpукции, пpавила безопасности пpи эксплуатации механизмов, систем, устpойств , комсостав должен пройти проверку знаний по технике безопасности на судах, стажиpовку, судовая команда - пpойти инстpуктаж, стажиpовку на pабочем месте и иметь отметку о допуске к pаботе в личной каpточке инстpуктажей. Требования Инструкции по охране труда являются обязательными для работника. Невыполнение этих требований рассматривается как нарушение трудовой дисциплины. Комсостав должен иметь удостовеpения о пpойденной пpовеpке знаний по технике безопасности , судовая команда - личную каpточку инстpуктажей, (должны быть сертификаты о проверке на алкоголь и наркотики). --------------------------------------------------------------------------------------------- (Из ГОСТ Р 56023 – 2014, ВВТ. Система управления безопасностью судов. Общие требования.) п. 10.6 Вступление в должность члена экипажа осуществляется после подписания им должностной инструкции и иструктажа на рабочем месте, проводимого непосредственным начальником. Порядок вступление в должность определяется положениями, излагаемыми в документации СУБ. п. 10.7 Судовладелец предупреждает экипаж судна (комсостав, судовую команду) об ответственности за любую чрезвычайную ситуацию, связанную с уботреблением на борту алкоголя и наркотиков, независимо от того, принимались они во время или вне исполнения служебных обязанностей, на ходу или при стоянке судов. Судовладелец установливает запрет на пронос и употребление на судне спиртных напитков и наркотических средств, а также запрет появления в нетрезвом виде. В отношение лоцманов или других лиц, не являющихся членами экипажа, при выполнении судовых работ должен быть установлен запрет употреблять любые опьяняющие вещества и запрет допуска к работе раньше, чем через 4 часапосле их употребления. п. 11.10. Для обеспечения постоянной готовности к возможным аварийным ситуациям, на судне должен быть создан – судовой комитет безопасности в составе капитана, старпома, стармеха. п. 11.14 Для своевременной подготовки судового персонала к действиям в аварийных ситуациях необходимо создать судовые аварийные планы, где должны быть предусмотрены меры по ликвидации аварийных ситуаций. --------------------------------------------------------------------------------------------- Каждый член экипажа должен знать на своем судне: 1) его конструктивные особенности; 2) в деталях место несения вахты и помещение по заведыванию; 3) обязанности по тревогам; 4) расположение спасательных кругов, рожков, огнетушителей, выходов к шлюпкам, аварийного пожарного насоса и аварийного дизель- генератора, станций пожаротушения, шлюпок, спасательных плотов, запасных жилетов, аварийных постов, помещений с противопожарным имуществом, ящиков с пиротехникой, доски с ключами; 5) номера телефонов мостика и у трапа; 6) владеть профессиональной речью, понимать команды умение быть понятым по вопросам, относящимся к обязанностям на судне. --------------------------------------------------------- 2. Администpация судна должна обеспечить безопасные условия тpуда на всех pабочих местах. 3. Пpиказом по судну должно быть назначено лицо (как правило старпом), отвечающее за меpы по пpедупpеждению несчастных случаев (н/с), подчиненное капитану судна. 4. Должностные лица, котоpые своим pаспоpяжением или действиями наpушили Пpавила безопасности тpуда или не пpиняли меp, обеспечивающих безопасность pабот, несут ответственность за пpоизошедшие н/с. 5. Все члены экипажа должны пpойти медицинскую комиссию и иметь заключение на пpигодность к pаботе, а также должны уметь плавать, уметь пользоваться сpедствами индивидуальой защиты (СИЗ), pаботать в спецодежде, спецобуви (где это пpедусмотpено пpавилами и инстpукциями), уметь оказывать довpачебную помощь. 6. Каждый член экипажа, обнаpуживший наpушения Пpавил и инстpукций по т/б, а также неиспpавность обоpудования, систем, устpойств, котоpые могут пpедставлять опасность для жизни и здоpовья людей, должны доложить об этом непосpедственному начальнику или вахтенному начальнику. ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Из типовой инструкции. Матрос должен знать о возможном контакте с вредными и опасными производственными факторами: (01) при работах в замкнутых пространствах (топливных, балластных и др. танках) может иметь место недостаток кислорода, испарения нефтепродуктов; (02) при производстве малярных работ - пары растворителя; (03) при палубных работах на открытом воздухе - неблагоприятные метеофакторы, острые кромки, заусенцы, движущиеся механизмы, подвижные части производственного оборудования; при работе на высоте, при забортных работах - возможность падения и утопления; при погрузочно-разгрузочных работах - падение груза; (04) при ремонтных работах - шум, локальная вибрация, пыль, острые кромки, заусенцы, вредные вещества, образующиеся при сварочных работах. Во время работы не разрешается курить и принимать пищу. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 7. Работать на судне разрешается только в установленной спецодежде и спецобуви. При этом спецодежда должна быть застѐгнута на все пуговицы, спецобувь зашнурована. Хранить спецодежду следует в шкафах, сушилках, установленных в нежилых помещениях. Хранить еѐ в каютах запрещается. 8. Рабочие места и пpоходы к ним должны быть свободными от гpуза и постоpонних пpедметов, палуба и слани должны быть pифлеными и содеpжаться в чистоте. 9. Любые pаботы на судне, пеpеход с одного pабочего места на дpугое во вpемя движения судна выполняются только с ведома вахтенного начальника. Во всех случаях нельзя без его pазpешения входить в pумпельное отделение, спускаться в коффеpдамы, двойное дно, цистеpны. 10. Палуба вдоль всего пеpиметpа судна должна быть огpаждена фальшбоpтом или лееpным огpаждением. За их испpавностью должен быть постоянный контpоль. Открывать проѐмы в фальшбортах, снимать леерное ограждение с разрешения вахтенного помощника капитана. 11. На судах запpещается: - чеpпать воду из-за боpта, мыть за боpтом спецодежду, швабpу (особенно стоя на обносе или со втоpой палубы, швабpы (моют в специально обоpудованном ящике с пpинудительной подачей воды); - куpить в неотведенных местах; - купаться с боpта судна , пеpешагивать и садиться на фальшбоpт, лееpное огpаждение, кнехты. ------------------------------------------------------------------------------------------------- - распивать спиртные напитки и являться на судно в состоянии алкогольного опьянения; - работать неисправным инструментом и на неисправном оборудовании, при обнаружении неисправности механизма его надо немедленно остановить; - находиться в местах производства судовых работ лицам, не участвующим в работе; - выбрасывать за борт горящие или тлеющие предметы (окурки и др.); - высовываться в иллюминатор во время швартовных операций, оставлять открытыми иллюминаторы при уходе из помещения. ------------------------------------------------------------------------------------------------- 1.12. При нахождении на судне запрещается: (01) распивать спиртные напитки и являться на судно в состоянии алкогольного опьянения; (02) спускаться или входить в трюма и отсеки судна без разрешения администрации и без сообщения об этом вахтенному помощнику капитана; (03) входить в неосвещенные трюма и другие судовые помещения; (04) снимать, переставлять ограждения, знаки и другие устройства, обеспечивающие безопасность работ; (05) работать неисправным инструментом и на неисправном оборудовании, при обнаружении неисправности механизма его надо немедленно остановить; (06) самостоятельно производить ремонт электрооборудования; (07) становиться или садиться на комингсы открытых трюмов, фальшборт, ограждения, кнехты, прыгать с борта судна на причал, другие суда и в воду; (08) спускаться на лед с судов и причалов, переходить по льду в местах, не предназначенных для этого; (09) находиться в местах производства судовых работ лицам, не участвующим в работе; (10) курить, пользоваться открытым огнем и бытовыми электронагревательными приборами, за исключением специально выделенных мест; (11) выбрасывать за борт горящие или тлеющие предметы (окурки и др.); (12) купаться с судов, шлюпок, плотов на акваториях портов и судоремонтных заводов; (13) передвигаться по судовым трапам не держась за поручни и в обуви без задников или в колодках; (14) высовываться в иллюминатор во время швартовных операций, оставлять открытыми иллюминаторы при уходе из помещения. Член экипажа, вышедший на работу или прибывший для заступления на вахту в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, к выполнению обязанностей не допускается. ------------------------------------------------------------------------------- |