Настольная Книга Управляющего Складом - Джеймс Томпкинс. 1. Проблемы и задачи складского хранения. Складское хранение и товародвижение
 Скачать 14.49 Mb.
|
|
Планирование складского пространства Планирование пространства – это часть научной дисциплины о складском хранении, занимающейся количественной оценкой требований к складскому пространству. Как у любой научной дисциплины, у планирования пространства есть специфичная методология и следующие общие вопросы:
На первых двух этапах процесса планирования пространства определяется деятельность и методы, оборудование, информация и т.д., необходимые для выполнения деятельности. На третьем этапе определяются требования к пространству каждого элемента, участвующего в выполнении деятельности. В складском хранении, эти элементы могут включать в себя персонал и службу кадров, обработку и хранение материалов, техническое обслуживание и коммунальные предприятия. На распределительных складах эти элементы могут, кроме того, включать в себя окончательную обработку продукции, контроль качества, переупаковку, собирание наборов, отбор заказов, сортировку и маркировку. Наконец, четвертый этап объединяет требования к пространству отдельных элементов, чтобы получить общие требования к пространству. В прошлом, основными видами деятельности на складе, которые требовали планирования пространства, были приемка, отгрузка и хранение. Однако при современных быстром отклике, упаковке по требованию, и «точно в назначенное время», другие виды деятельности также требуют значительного планирования пространства. Это виды деятельности с дополнительными позитивными характеристиками, связанные с распределением и производством на складах полуфабрикатов. В следующих разделах этой главы методика общего планирования пространства рассматривается в применении к приемке и отгрузке, хранению, а также обслуживанию с дополнительными позитивными характеристиками. Планирование пространства для приемки и отгрузки Наиболее важные функции склада выполняются на погрузочных платформах при приемке и отгрузке. К сожалению, это также участки склада, получающие наименьшее внимание. Передача складу контроля над товарами обычно происходит при приемке на погрузочной платформе. При отгрузке на погрузочной платформе происходит передача контроля от склада клиенту или перевозчику товаров. Если эта передача контроля не осуществляется эффективно, безопасно и точно, то склад не может достичь своей цели по удовлетворению требований заказчиков, независимо от качества других аспектов складского хранения. Определение полученных и отгруженных материалов Первым этапом в планировании пространства для операций приемки и отгрузки является выявление и точное определение того, что должно быть выполнено, т.е. нужно определить материалы для получения и отгрузки. Отличным инструментом для этого будет Аналитическая таблица приемки и отгрузки. Заполненная аналитическая таблица приемки и отгрузки отображена на Рис. 9.1. Пять колонок аналитической таблицы приемки и отгрузки определяют, что должно быть получено или отгружено, а седьмая колонка показывает, когда произойдет приемка и отгрузка. Для существующей операции, информация для первых семи колонок аналитической таблицы приемки и отгрузки может быть получена из старых отчетов о приемке или записей из коносамента отгрузки, чтобы определить, что действительно было получено или отгружено в прошлом. Эти исторические данные могут затем быть изменены в соответствии с будущими тенденциями и линиями развития бизнеса. Для новой складской операции исторических данных нет. Соответственно, информация для первых семи колонок аналитической таблицы приемки и отгрузки должна основываться на прогнозах типов и объемов материалов, запланированных или проектируемых для получения и отгрузки. В большинстве складских операций было бы нереально иметь отдельные статьи для каждой единицы хранения, из-за большого количества единиц хранения, обрабатываемых на среднем складе. Задача по документированию нескольких сотен или нескольких тысяч единиц хранения была бы невозможна и нежелательна для анализа. Более удобный метод заполнения аналитической таблицы приемки и отгрузки состоит в создании обобщенных групп продукции, основываясь на характеристиках по типу изделий и единиц груза полученных, находящихся на хранении, или отгруженных. Эти характеристики могут, кроме того, основываться на размере, перемещении, или месте использования изделия. Это более желательно, потому что, в общем, прогнозы
Рис. 9.1 Аналитическая таблица приемки и отгрузки являются более точными для обобщенных групп продукции, чем для отдельных единиц хранения внутри обобщенной группы продукции. Результатом такого подхода станет более точный план склада. В колонках 8 и 9 аналитической таблицы приемки и отгрузки представлены типы транспортных средств, которые могут перевозить каждую обобщенную группу продукции. К важным характеристикам относятся длина, ширина, просвет над дорогой и габаритная высота транспортного средства. Эта информация может быть получена работниками склада через контакты с перевозчиками, которые использовались в прошлом или, для нового склада, через контакты с запланированными перевозчиками в будущем. Грузоперевозчики смогут предсказать типы и характеристики грузовиков и трейлеров, которые будут использоваться в ближайшие пять-десять лет, а также типы и объемы материалов, которые будут получаться и отгружаться на склад. В последних двух колонках аналитической таблицы приемки и отгрузки представлены методы и время, необходимые для разгрузки транспортных средств на погрузочной платформе при приемке или для загрузки транспортных средств на погрузочной платформе при отгрузке. Эта информация будет очень полезна при определении требований к трудовым ресурсам и оборудованию по обработке материалов во время приемки и отгрузки. Определение требований к погрузочной платформе Кроме того, выявление материалов для обработки на погрузочной платформе, идентификация типов транспортных средств, которые будут доставлять и забирать товары, очень важна на стадии проектирования нового объекта при размещении оборудования и планировании пространства на складе, выборе существующего объекта или модификации существующей операции. Типы погрузочных платформ, пандусов и объем пространства для маневра очень важны. К некоторым наиболее распространенным грузовикам и трейлерам относятся:
К другим вопросам, влияющим на выбор проекта погрузочной платформы, относятся доступность и безопасность погрузочной платформы. Главные вопросы здесь – это границы землевладения, доступ с улицы и использование, пересекающиеся потоки движения, и персонал и парковка трейлеров. После того как эти вопросы, и материалы для получения и отгрузки были определены, и была определена частота доставки и отгрузки, то следующим этапом станет определение требований к участкам для погрузочных платформ по приемке и отгрузке. Нужно рассмотреть два вопроса: (1) Сколько участков для погрузочных платформ потребуется? и (2) Как должны быть скомпонованы участки для погрузочных платформ? Количество необходимых погрузочных платформ, в основном, зависит от временных интервалов между прибывающими транспортными средствами и продолжительностью погрузочно-разгрузочных операций. Моделирование – это самый подходящий инструмент здесь. Есть три основных пространственных расположения погрузочных платформ: погрузочные платформы под углом в 90°, под острым углом и с расширением. На погрузочной платформе под углом в 90° грузовик на Рис. 9.2a располагается таким образом, чтобы угол между грузовиком и погрузочной платформой был 90°. На погрузочной платформе под острым углом, между грузовиком и погрузочной платформой угол будет меньше 90°. Например, для погрузочной платформы под острым углом на Рис. 9.2b этот угол составляет 45°. Погрузочная платформа с расширением на Рис. 9.2c - это погрузочная платформа или несколько погрузочных платформ, обычно расположенных под углом в 90° к зданию, функционирующих так же как погрузочная платформа под углом в 90°. Расширение к погрузочной платформе обычно добавляется тогда, когда объект уже используется, чтобы увеличить пространство погрузочной платформы на перегруженном участке. Различия между этими платформами состоят в объеме пространства, необходимого для погрузочно-разгрузочных операций внутри и снаружи склада. На Рис. 9.2 видно, что погрузочной платформе под углом в 90° требуется меньшая ширина (расстояние, параллельное зданию) и большая глубина (расстояние, перпендикулярное к зданию), чем для погрузочной платформы под острым углом. Поэтому для погрузочной платформы с расширением или под углом в 90° требуется меньше пространства внутри склада и больше пространства снаружи склада, чем для погрузочной платформы под острым углом. При увеличении угла объем внутреннего пространства, для погрузочной платформы под острым углом, уменьшается, но всегда будет больше, чем пространство для погрузочной платформы под углом в 90°; внешнее пространство также увеличивается вместе с углом, но всегда меньше, чем пространство, для погрузочной платформы под углом в 90°.  Рис. 9.2: Основные пространственные расположения погрузочных платформ: (a) погрузочная платформа под углом в 90°, (b) погрузочная платформа под острым углом, (c) погрузочная платформа с расширением. Как правило, пространство внутри склада дороже, чем пространство снаружи склада; поэтому, погрузочные платформы под углом в 90° более популярны, чем погрузочные платформы под острым углом, так как им требуется меньше внутреннего пространства. Однако, когда внешнее пространство важнее, из-за очертаний склада, границ землевладения, ограниченной доступности объекта, или при необходимости расширения, то погрузочные платформы под острым углом или погрузочные платформы с расширением будут более привлекательными вариантами. Таблицы 9.1 и 9.2 дают общие рекомендации о необходимых ширине участка и глубине площадки для погрузочных платформ под углом в 90°и под острым углом, соответственно. Нужно заметить, что глубина площадки для погрузочных платформ под углом в 90°, представленная в Таблице 9.1, указывается для погрузочных платформ со свободным доступом. Когда грузовики должны подъезжать задним ходом к погрузочной платформе вдоль других грузовиков, то глубина площадки, указанная в Таблице 9.1 должна возрасти на длину этих грузовиков. Кроме того, глубина площадки, указанная в Таблицах 9.1 и 9.2, предполагает движение грузовиков в район погрузочной платформы задним ходом по часовой стрелке. Грузовики должны заезжать в район погрузочной платформы для приемки или отгрузки в направлении движения против часовой стрелки. Задний ход по часовой стрелке позволяет водителю грузовика ясно видеть заднюю часть грузовика, когда он поворачивает к месту стоянки у погрузочной платформы. И наоборот, при заднем ходе против часовой стрелки, водитель грузовика должен полагаться на зеркала заднего вида при подъезде к погрузочной платформе. На первый взгляд, этот вопрос может показаться тривиальным; однако, опыт показал, что движение задним ходом против часовой стрелки требует, чтобы глубина площадки была приблизительно на 20 футов больше, чем при движении задним ходом по часовой стрелке. В тех случаях, когда передвижение по складу против часовой стрелки невозможно из-за ограничений объекта или размещения погрузочной платформы, то должно быть предоставлено или место для разворота автомобиля или на 20 футов должна быть увеличена глубина площадки, указанная в Таблицах 9.1 и 9.2. 
Дополнительную информацию о планировании объектов и требованиях при использовании транспортных средств см. в главе 12 «Планирование объектов» и главе 18 «Проекты погрузочных платформ». | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||