Еремов 5. 1 разработка организационной структуры

• Название: 1 разработка организационной структуры
• Дата: 21.07.2022
• Размер: 4.42 Mb.
• Имя файла: Еремов 5.doc
• Тип: Реферат; #634594
• страница: 6 из 11

Таблица 1.15 – Определение потребности путевых машин ВПРС

Направление, путь	стрелочные переводы	Грузонапряженность, млн.т.км брутто/км в год	Потребные годовые объемы ППР на 1 стрелочный перевод в год							Расчетная потреб- ность машин М
			ТС	К, В,	С или Ср	Подъемочный ремонт			Итого Q
						Норма	Количество, n	общий объем, Q 
А-Д 1	700	11	0,22	-	0,022	0,022	4	0,088	0,330	0,11
А-Д 2	700	26	0,42	-	0,052	0,052	3	0,156	0,628	0,41
А-В 1	290	18	0,36	-	0,036	0,036	4	0,144	0,540	0,33
А-В 2	290	10	0,20	-	0,020	0,020	3	0,060	0,082	0,06
Итого										0,91

Принимаем 1 машину ВПРС.




Табель оснащения дистанции пути основными путевыми машинами, транспортными и погрузочно-разгрузочными средствами представлен в таблице 1.16.


Таблица 1.16 – Табель оснащения дистанции пути основными путевыми

машинами, транспортными и погрузочно-разгрузочными средствами

Машины, транспортные и грузоподъемные средства	Число машин
Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-1200	1
Универсальная балластораспределительная машина УБРМ	1
Балластоуплотнительная машина БУМ	1
Машина для отвинчивания, смазки и довинчивания гаек клеммных и закладных болтов ПМГ	1
Машина для добивки костылей МДК	1
Рельсоочистительная машина РОМ	1
Рихтовочная машина Р-2000	1
Шпалозаменяющий комплекс КШЗ	2
Выправочно- подбивочно-рихтовочная машина ВПРС-500	1
Щебнеочистительная машина ЩОМ-3У	1
Машина для смены стрелочных переводов	1
Поливочный поезд	2
Дрезина с краном  , МПТ	6
Путеремонтная летучка	2
Автосамосвал	2
Бортовой автомобиль с прицепом грузоподъемностью 2,5-5 т	2
Бортовой автомобиль грузоподъемностью 0,8 т	2
Автокран грузоподъемностью 4-6 т	2

Для выполнения всего объема выправочных работ машинами ВПР на дистанции пути число «окон» определяется по формуле
, (1.9)
где – потребное фактическое количество машин ВПР.
окон.

1.9 Корректировка контингента при машинизированном

содержании пути
Коэффициент машинизации учитывает уровень применения путе­вых машин на текущем содержании пути. Контингент монтеров пути, рас­считанный по нормам расхода рабочей силы, умножается на. Чем больше используется на текущем содержании путевых машин, тем значение меньше, а при отсутствии этих машин =1.

Коэффициент рассчитывается по формуле
, (1.10)
где М – суммарный процент снижения трудоемкости текущего содержания пути в результате применения путевых машин.
, (1.11)
где _{ } – время использования машины по нормативу за год, 375 ч;

Т_ф – фактическое время использования машин за год, 312 ч;

_{ } – процент снижения трудоемкости текущего содержания в результате применения каждой путевой машины.

Значения для главных путей:
, (1.12)
где _{ } – процент снижения трудоемкости текущего содержания пути при применении машины;

_{ } – развернутая длина путей дистанции, на которой используется данная машина, км.
Рассчитаем коэффициент машинизации на данной дистанции пути.
Направление А-Д путь 1 (протяженность 140 км, Г=11)
На главных путях:
%_{ } 14,2%, принимаем 0,27%.



%_{ } 3,1%, принимаем 0,06%.
%_{ } 3,0%, принимаем 0,06%.
%_{ } 3,8%, принимаем 0,22%.
%_{ } 4,0%, принимаем 0,56%.
%_{ } 3,5%, принимаем 0,17%.
%_{ } 15,2%, принимаем 0,25%.
%.
На станционных путях:
%_{ } 17%, принимаем 0,84%.

%_{ } 5%, принимаем 0,28%.
%_{ } 5%, принимаем 0,28%.
%_{ } 2%, принимаем 0,28%.
%_{ } 2%, принимаем 0,28%.

%_{ } 4,0%, принимаем 0,28%.
%_{ } 6,0%, принимаем 0,84%.
%_{ } 8%, принимаем 2,24%.
%_{ } 3,0%, принимаем 0,52%.
%.

Направление А-Д путь 2 (протяженность 140 км, Г=26)
На главных путях:
%_{ } 10,4%, принимаем 0,36%.

%_{ } 2,2%, принимаем 0,08%.
%_{ } 2,2%, принимаем 0,08%.
%_{ } 2,5%, принимаем 0,27%.
%_{ } 5,8%, принимаем 0,81 %.
%_{ } 3,2%, принимаем 0,41%.
%_{ } 13,1%, принимаем 0,36%.
%_{ } 2,1%, принимаем 0,18%.
%.
На станционных путях:
%_{ } 17%, принимаем 0,84%.

%_{ } 5%, принимаем 0,28%.
%_{ } 5%, принимаем 0,28%.
%_{ } 2%, принимаем 0,28%.
%_{ } 2%, принимаем 0,28%.

%_{ } 4,0%, принимаем 0,28%.
%_{ } 6,0%, принимаем 0,84%.
%_{ } 8%, принимаем 2,24%.
%_{ } 3,0%, принимаем 0,52%.
%.