Еремов 5. 1 разработка организационной структуры
 Скачать 4.42 Mb.
|
|
Мощность защиты пути от снежных заносов проектируют в зависимости от метеорологических условий, категории дороги и характера применяемых средств.  Образование снежных отложений на поверхности земли происходит при следующих метеорологических явлениях: снегопаде, низовой метели, верховой метели. Согласно заданию глубина выемки составляет 9,0 м, следовательно заданный участок относится к I категории снегозаносимости. Степень заносимости определяется расчётным годовым объёмом метелевого снега, подносимого к 1 м пути с вероятностью повторения один раз в 15 – 20 лет. Размеры снегопереноса к участку пути за какую-либо или ряд зим можно получить аналитическим методом. Он основан на использовании систематических наблюдений метеостанций, характеризующих количество случаев, продолжительность и направление метелевых ветров разной скорости с учётом сведений о температуре воздуха, твердых осадков и состоянии снежного покрова. По этой методике степень снежной заносимости пути и направления, преобладающих метелевых переносов снега определяют с помощью розы переноса снега на основе следующих закономерностей: снежные метели начинаются в среднем при скорости ветра 6 м/с на уровне флюгера, основная масса снега (около 80%) переносится на высоте 20 см от снежного покрова, интенсивность переноса снега за единицу времени через единицу длины, перпендикулярной направлению ветра, определяется зависимостью  , (2.1)где С – коэффициент пропорциональности, принимаемый для практических расчётов равным 0,013; V – скорость ветра на уровне флюгера, м/с. При известной продолжительности действия ветра t для рассматриваемого румба, имеющего скорость V, количество снега, приносимого к 1 см защиты, расположенной перпендикулярно к направлению ветра, составит  . (2.2)Если ветер направлен к пути не перпендикулярно, а под некоторым углом α, углом атаки, то объём переносимого к пути снега составит  . (2.3)При различных по величине скоростях ветра и соответствующей его продолжительности (но для одного и того же румба) общее количество снега, приносимого к защите будет равно  , (2.4)где j=1, 2, 3, …, n; tj – продолжительность ветра рассматриваемого румба при скорости j-того ветра; n – число случаев ветра данного румба.  Определив количество снега qобщ, которое должно быть задержано снегозащитой, находят объём снежного вала, м3/м, образующегося у этой защиты: , (2.5) где d – плотность снега, принимаемая 0,3 т/м3;104 – переводной коэффициент от размерности см2 к м2. Расчёты по определению объёма снежного вала по румбам выполняем в таблице 2.2. Таблица 2.2 – Определение объема снежного вала по румбам
Угол между направлением север – юг и рассматриваемым участком пути составляет 27º. Расчётная схема участка пути для определения его снегозаносимости представлена на рисунке 2.1. По данным таблицы 2.2 строим розу переноса снега (рисунок 2.2). Расчет объема приносимого к пути снега по румбам с учетом угла атаки с обеих сторон приведен в таблице 2.3. Таблица 2.3 – Определение объема приносимого снега
Объем приносимого к пути снега определяют по исходным данным для одной из зим, по нему строят розу переносов снега для рассматриваемого климатического района. Значения объемов приносимого снега за другие десять зим по отношению к расчетной зиме задаются соответствующими условными коэффициентами, которые определяются по следующей методике. Снегоперенос заданной обеспеченности  определяется по формуле , (2.6)где  – опытный безразмерный коэффициент;Q – среднее значение аналитического ряда снегопереноса, м3/м;  – основное отклонение среднего значения ряда, м3/м.  Среднее значение аналитического ряда снегоприноса рассчитывается по формуле , (2.7)где  – сумма значений аналитического ряда, м3\м;n – число членов ряда. Основное отклонение среднего значения Qопределяется по формуле Пирсона  , (2.8)где  ,  – наибольшее и наименьшее значения ряда, м3\м;q – коэффициент, равный 0,43; 0,37; 0,34; 0,32; 0,30; 0,29 соответственно при числе членов ряда 5, 7, 9, 11, 13, 15. В соответствии с заданными условными коэффициентами для ряда зим, равными для восточной стороны 1; 0,50; 1,55; 1,00; 0,77; 1,28; 0,98; 0,99;1,14; 1,29; 0,87; а с западной – 1; 0,50; 1,55; 1,00; 0,77; 1,28; 0,98; 0,99;1,14; 1,29; 0,87, определяем объемы снега по каждой зиме. Таким образом, для восточной стороны аналитический ряд объемов снега ,подлежащего задержанию за 11 лет наблюдений составит 102,80; 51,40; 159,34; 102,80; 79,16; 131,58; 100,74; 101,77; 117,19; 132,61; 89,44. Расчетный объем снега, приносимого к пути с восточной стороны  м3\м; м3\м; м3\м; Для западной стороны аналитический ряд объемов снега ,подлежащего задержанию за 11 лет наблюдений составит 99,51; 49,76; 154,24; 99,51; 76,61; 127,37; 97,52; 98,51; 113,44; 128,37; 86,57. Расчетный объем снега, приносимого к пути с восточной стороны   м3\м; м3\м; м3\м;Таким образом, участки пути и с восточной, и с западной сторон относятся к среднезаносимым местам. 2.2. Расчет и выбор средств защиты и их расстановка по участкам дистанции Снегозащитные средства должны быть такой мощности, чтобы задерживать весь подносимый снег и тем самым сводить к минимуму расходы по зимнему содержанию пути. До включения защитных лесонасаждений в работу для защиты пути используют снегозащитные щиты и заборы. Высота однорядного забора Н определяется по формуле:  , (2.9)- для восточной стороны  мС восточной стороны, снегозаносимость которой составляет 159,56 м3/м принимаем для защиты 1 ряд типового облегченного забора высотой 4,5 м. В этом случае фактическая снегосборность принятого для ограждения пути однорядного забора  м3/м, что на 14,2% превышает расчетную снегозаносимость, следовательно, обеспечивается надежная защита пути от снега.Забор при направлениях метелевых ветров к оси пути от 30 до 90 устанавливают параллельно пути на расстоянии  м от бровки откоса выемки.- для западной стороны  мС западной стороны, снегозаносимость которой составляет 154,45 м3/м принимаем для защиты 1 ряд типового облегченного забора высотой 4,5 м. В этом случае фактическая снегосборность принятого для ограждения пути однорядного забора  м3/м, что на 17,9% превышает расчетную снегозаносимость, следовательно, обеспечивается надежная защита пути от снега.Забор при направлениях метелевых ветров к оси пути от 30 до 90 устанавливают параллельно пути на расстоянии м от бровки откоса выемки.Схемы принятых снегозащитных устройств приведены на рисунке 2.3. Общая ширина лесопосадки В может быть определена по формуле  , (2.10) где Q – объём снежного вала, собираемого данной защитой в наиболее метелевую зиму, м3/м;К – коэффициент, зависящий от района метели. Ширина лесозащитных насаждений с восточной стороны пути должна составлять  м.Принимаем защиту пути от снега однополосными лесонасаждениями, с 23 рядами главных, сопутствующих пород деревьев и кустарников общей шириной 3·22 = 66 м Ширина лесозащитных насаждений с западной стороны пути должна составлять  м.Защиту с западной стороны будем производить однополосными лесонасаждениями с 22 рядами главных, сопутствующих пород деревьев и кустарников общей шириной 3·21=63 м. Схема устройства снегозащиты на участке приведена на рисунке 2.4.  Рисунок 2.3 – Забор с равномерной просветностью высотой 4,5 м  2.3 Определение потребности дистанции пути в снегоочистителях и организация их работы 2.3.1 Организация работ Снегоборьба на перегонах осуществляется по оперативному плану, разработанному для каждой дистанции пути и предназначенному для организации действия всех служб, обеспечивающих бесперебойное движение поездов в любых погодных условиях. Очистка пути от снега на перегонах должна производиться, как правило, снегоочистителями. Ручная очистка допускается в тех местах, где нельзя пропустить снегоочиститель в рабочем состоянии (настилы переездов и подходы к ним, стрелки примыкания, участки пути на подходах к мостам, тоннелям, между платформами и у других препятствий), а также во всех случаях, когда пропуск снегоочистителя задерживается. Снегоочиститель назначается на работу по требованию начальника дистанции пути, заместителя, ответственного дежурного дистанции, старшего дорожного мастера или дорожного мастера. Дежурный по отделению, получив извещение, принимает меры к срочному отправлению снегоочистителя на участок. Начало работы снегоочистителей и снегоуборочных поездов устанавливается приказом начальника отделения дороги в адреса начальников отделов движения, локомотивного хозяйства и пути, начальника дистанции пути, локомотивного депо и всех начальников станций по маршрутам работы снегоочистителей и снегоуборочных поездов.  Очистка снега толщиной до 1 м производится плужными снегоочистителями системы СДП или СДП-М с последующей планировкой снежного вала, который может возникнуть вдоль пути при его расчистке. Снежные заносы высотой более 1 м ликвидируются с помощью роторных снегоочистителей.В период сильных снегопадов и метелей снегоочистителем производится очистка от снега в первую очередь главных путей по всему участку обслуживания, после чего очищаются приемо-отправочные и другие станционные пути на разъездах, обгонных пунктах и промежуточных станциях. Если нет срочной необходимости в очистке от снега главных путей на закрепленном за снегоочистителем участке, расчистка от снега боковых путей на разъездах, обгонных пунктах и промежуточных станциях производится после очистки главных путей в пределах данного раздельного пункта. Снегоочистители сопровождает руководитель работ от дистанции пути по должности не ниже дорожного мастера. При следовании со снегоочистителем в рабочем состоянии руководитель обязан постоянно следить за сво-бодностью впереди лежащего пути, показаниями сигналов, подаваемых с пути, и подавать имеющимися средствами связи соответствующие сигналы для машиниста. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/м
