Еремов 5. 1 разработка организационной структуры
 Скачать 4.42 Mb.
|
|
Таблица 1.8 – Определение группы дистанции пути
Так как число условных баллов  баллов, то данную дистанцию пути относим к I группе.Схема организационной структуры показывает взаимосвязь в управлении производственном предприятием сверху до низу. Она также указывает на четкое назначение всех подразделений и служб и распределение обязанностей по их руководству. Начальник дистанции пути осуществляет общее руководство дистанцией, обеспечивая в постоянной исправности состояние пути, его сооружений и устройств. В его непосредственном подчинении находятся отдел кадров во главе с заместителем по кадрам и быту и контрольно-расчетная группа. Заместитель начальника дистанции руководит участками и околотками по обеспечению высокого уровня содержания пути. Он также организует контроль состояния пути, стрелочных переводов и других устройств и принимает меры по устранению выявленных недостатков. Главный инженер обеспечивает внедрение на дистанции научной организации труда, передовой техники и технологии по ремонту и содержанию пути, осуществляет и контролирует меры по охране труда и технике безопасности, организует техническую учебу на дистанции. Главный механик дистанции призван обеспечивать содержание, ремонт и эксплуатацию имеющихся на дистанции путевых машин, механизмов и оборудования, автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств. Начальник участка пути осуществляет руководство всеми околотками своего участка по обеспечению высокого уровня содержания пути, выполнению планово-предупредительного ремонта пути, стрелочных переводов и других путевых устройств.  В обязанности дорожных мастеров и бригадиров пути регламентированы соответствующими инструкциями и положениями. Главными аспектами их работы являются также обеспечение высокого качества содержания пути и его устройств, предупреждение появления неисправностей, систематический контроль за состоянием пути.Схема организационной структуры дистанции пути представлена на рисунке 1.6. Главный механик Начальник дистанции пути Зам. начальника по кадрам и быту Мастерские и гараж Отдел кадров         Цех путевых машин  Цех путевых зданий Контрольно-расчетная группа Технический отдел Колонна ремонта пути    Главный инженер Зам. нач. дистанции Мостовой цех Бригады по контролю пути  Участки и околотки    ПЧУ-5 ПЧУ-1 ПЧУ-2 ПЧУ-3 ПЧУ-4                        Рисунок 1.6 – Схема организационной структуры дистанции путиЧисленность работников дистанции пути устанавливается в зависимости от объемов работ и возможности обеспечения качественного состояния пути, путевых устройств и сооружений на конкретном участке бригадой или группой рабочих конкретного состава. В зависимости от объемов работ и степени сложности содержания участков устанавливаются нормативы численности руководителей среднего звена – начальников участков, дорожных и мостовых мастеров, мастеров по эксплуатации и ремонту путевых машин и механизмов, а также других работников, т. е. в зависимости от их групп, протяженности производственных участков или численности рабочих. В зависимости от группы дистанции пути устанавливается и штатная численность руководящего состава, инженерно – технических работников и служащих. Штат руководства и ИТР дистанции пути приведён в таблице 1.9. Таблица 1.9 – Штат руководства и ИТР дистанции пути
Штат работников отдела кадров – 2 человека. Штат работников бухгалтерии –4 человек. Штат работников по ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования: главный механик, инженер-механик, начальник дистанционных мастерских – по одному человеку на дистанцию. Штат по обслуживанию машин – согласно нормативам по каждой путевой машине.  Работники по нормированию труда и зарплаты: инженер по организации и нормированию труда – один на дистанцию пути.Нормативы численности мастеров дистанции пути представлены в таблице 1.10. Таблица 1.10 – Нормативы численности мастеров дистанции пути
1.5 Классификация путей и расчет периодичности капитальных ремонтов Классификация путей заданной дистанции пути производится на основании рекомендаций Положения о системе ведения путевого хозяйства [2]. Классификацию путей по обоим направлениям дистанции для определенных условий эксплуатации удобней проводить в табличной форме. На основании исходных данных по технической характеристике главных и станционных путей заданной дистанции в таблице 1.11 заполняются графы 1, 2, 3, 4 и 6 (участок или направление, номер пути, протяженность главных или станционных путей, грузонапряженность и скорости грузовых и пассажирских поездов). Для заполнения графы 5 и 7 таблицы 1.11, определяем класс для главных и станционных путей и заносим в соответствующую строку указанной таблицы. При небольшой разнице грузонапряженности путей двухпутного участка назначается один класс для обоих путей по большей грузонапряженности. Если разница грузонапряженности превышает 50 %, то определяется класс каждого пути рассматриваемого направления в отдельности. В нашем случае грузонапряженность путей по направлению А-Д отличается друг от друга на 58 %, поэтому в соответствии с Положением каждый путь будет иметь свой класс. По направлению А-В грузонапряженность путей отличается друг от друга на 44 %, поэтому в соответствии с Положением для обоих путей назначается один класс. Классы путей зависят от грузонапряженности и скоростей грузового и пассажирского движения, которые определяются конструкцией и типом верхнего строения железнодорожного пути и заносятся в соответствующие строки графы 5 и 7. При этом на каждом главном пути обоих направлений заданной дистанции в одном случае классы путей могут совпадать для грузового и пассажирского движения, а в другом случае – не совпадать.  Естественно, что в первом случае никаких затруднений при назначении класса путей не возникает, так как указанные классы одинаковы. А во втором случае из двух различных классов пути выбирается один (более высокий), который удовлетворяет требованиям и грузового и пассажирского движения. Зная характеристику пути каждого направления по Положению [2] определяется класс главных и станционных путей заданной дистанции и полученные результаты заносятся в соответствующие строки графы 5 и 7 таблицы 1.11.Таблица 1.11 – Классификация главных и станционных путей дистанции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
