Ответы на билеты. Билет 1 Основные требования, предъявляемые к контактным подвескам для обеспечения надежного токосъема
 Скачать 6.17 Mb.
|
|
При выполнении работы вдали от частей, находящихся под напряжением, работающему в зоне (месте) работы нет надобности и запрещено, работая на земле или постоянно заземленной конструкции, приближаться инструментом или деталями к электроопасным элементам на расстояние менее 2 м Работа должна выполняться по наряду или распоряжению в зависимости от характера работы и фактора опасности после получения инструктажа с разрешения производителя работ. 8.8.2. Группа производителя работ и исполнителей должна определяться характером выполняемой работы, технологической картой или ППР. 4.Переносные сигналы и требования предъявляемые ими. К переносным сигналам относятся: 1) щиты прямоугольной формы красного цвета с обеих сторон или с одной стороны красного, а с другой ‐ белого цвета; 2) квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета); 3) фонари на шестах с красным огнем и красные флаги на шестах. Переносными сигналами предъявляются требования: 1 прямоугольный щит красного цвета (или красный флаг на шесте) днем и красный огонь фонаря на шесте ночью ‐ стой! Запрещается проезжать сигнал В отличие от постоянных знаков переносные сигнальные знаки крепят не на столбах, а на шестах длиной 3 метра. Шест окрашивается поперечными полосами шириной 200 мм поочередно белого и соответствующего щиту цветов. Применяются при ограждении мест производства работ или предстоящего производства работ, на определенный срок 5.В каких случаях работа на контактной сети с вышек производится с закрытием пути для движения поездов если КС создает препятствие для движения поездов; в темное время суток; на путях, где после снятия вышки нет возможности установить ее в пределах габарита приближения строений; на мостах или в тоннелях; между высокими платформами; на участках с высокими насыпями; в местах, где прилегающие к земляному полотну кюветы заполнены водой и отсутствует возможность удержания снятой вышки в габарите приближения строений; в скальных выемках протяженностью более 50м; в негабаритных местах. Билет 18 1.Конструкции различных типов консолей и области их применения. Маркировка консолей. Консоль состоит из кронштейна, тяги 2 и подкоса; она крепится к опоре шарнирно с помощью пяты и удерживается на опоре с помощью тяги. Пяты консолей и тяг могут быть поворотными и неповоротными; консоли, имеющие также поворотные узлы, называют поворотными. Тяги консолей в зависимости от направления приложения нагрузок могут быть растянутые и сжатые. Наклонные изолированные консоли независимо от типа и габарита опоры должны быть оборудованы подкосами.  Изолированные консоли применяют для крепления несущего троса на опорах, устанавливаемых с нормальным или увеличенным габаритом. Кронштейны консолей также изготавливают из двух швеллеров или из оцинкованной трубы наружным диаметром 50 мм. Материалом для растянутых тяг консолей служит стальной пруток диаметром 16 мм, а для сжатых — оцинкованные трубы наружным диаметром 25 мм. Для правильного размещения контактной подвески над осью пути тяги консоли имеют специальные регулировочные детали, позволяющие изменять их длину: в растянутых тягях — регулировочные скобы с отверстиями, а в сжатых — регулировочные трубы. От опоры кронштейнконсоли изолируют консольным стержневым изолятором КСФ70, КСФ100, КСК120, а тягу — стержневым изолятором ФСФ70, ФСФ100. В растянутые тяги врезают гирлянды изоляторов ПФ70, ПСФ70, ПС70 или стержневой изолятор НСФ70, НСФ100 и др.Изолированные консоли дополняют подкосом со стержневым изолятором или без изолятора с креплением подкоса к тяге. Подкос должен быть в натянутом положении слегка нагруженным. Место крепления подкоса к кронштейну консоли должно находиться на расстоянии неболее 500 мм от места крепления фиксатора. Металлические кронштейны обозначают: К – кронштейн; Ф – фидерный; У – удлиненный; П – прямой; С – сжатая тяга; Д – предназначен для подвески двух проводов; И – предназначен для подвески питающего провода при системе 2х25 кВ и провода ДПР; 5, 6,5 – номер швеллера; 50, 63 – размер полки уголка 2.Проверка состояния, регулировка и ремонт не изолирующих сопряжений анкерных участков. Проверить переход токоприемника с одного анкерного участка на другой и места подхвата токоприемником контактных проводов. Положение контактных проводов должно обеспечивать плавный переход полоза токоприемника с контактного провода одного анкерного участка на контактный провод другого без нарушения токосъема и снижения скорости. У трёхпролётных сопряжений переход токоприемника должен располагаться в середине переходного пролета и иметь длину 8 – 12 м. Проверить расстояние по вертикали между рабочим и нерабочим контактными проводами. Оно должно быть у трёхпролётных сопряжений у переходных опор 200 мм, а в местах, где нерабочая ветвь контактного провода входит в габарит полоза токоприемника – 300 мм. В зоне прохода полоза токоприемника на отходящих на анкеровку ветвях контактной подвески первые приемные струны должны быть двойными. Возвышение анкеровочной ветви над рабочим контактным проводом у анкерной опоры должно быть от 500 до 750 мм. Проверить расположение контактных проводов. Рабочие провода должны располагаться с зигзагом соответствующим значению нормативного журнала (допустимое отклонение +30 мм). Расстояние по горизонтали между внутренними рабочими ветвями контактных проводов сопрягаемых анкерных участков в переходном пролете трёхпролётного сопряжения должно быть 100 мм. Проверить отсутствие трения (касания) в месте пересечения ветвей отходящего на анкеровку и рабочего несущих тросов. Зазор между ними должен быть не менее 50 мм. Проверить положение грузов относительно земли и неподвижных блоков компенсаторов. Расстояние между нижней частью грузов компенсатора и поверхностью земли или фундамента при максимальной температуре воздуха и между верхней частью грузов и неподвижным роликом при минимальной температуре воздуха должно, быть не менее 200 мм. Проверить работу, компенсатора приподнимая и опуская (подталкивая) грузы. Проверить правильность взаимного расположения консолей компенсированной подвески на переходных опорах. Проверить правильность установки на переходных опорах фиксаторов отходящих на анкеровку ветвей контактных проводов. Фиксаторы должны крепиться на неизолированных прямых консолях или фиксаторных кронштейнах опор выше уровня номинальной высоты контактного провода для участков постоянного и переменного тока на 400+200 мм, а на изолированных консолях – на 600 мм. Проверить положение зажимов в узлах стыкования анкеровочных ветвей из биметаллического троса с контактным проводом. Расстояние от оси пути должно быть не менее 1 м, т.е. зажим должен находиться вне зоны прохода рабочей части полоза токоприемника. При двух КП коромысло должно располагаться горизонтально, а валики в его отверстиях – «головкой» вверх. Проверить состояние и, при необходимости, произвести регулировку и ремонт КП, НТ, изолированных консолей, поперечных электрических соединителей, вертикальных и рессорных струн, фиксаторных узлов. Внешним осмотром проверить состояние ПЭС. Обрыв жил, наличие следов отжига не допускается. Угол наклона проводов ПЭС вдоль оси пути не должен превышать 30°, при проходе токоприемника ПЭС не должно создавать жесткой точки. На трехпролетных сопряжениях ПЭС должны быть установлены с обеих сторон переходного пролета на расстоянии не менее 8,5 м от переходной опоры в сторону анкеровки (за пределами рессорной струны). Проверить места крепления ПЭС на несущих тросах, усиливающих фидерах (визуально) контактных проводах соединительными, питающими и переходными зажимами. Электрические соединители подключаются к каждому НТ двумя соединительными зажимами. Зажимы должны соответствовать сечению и марке соединяемых проводов, на них не должно быть цветов побежалости. 3.Порядок проведения проверки отсутствия напряжения на контактной сети, ВЛ. Проверка отсутствия напряжения на контактной сети и ВЛ 6, 10кВ производится специальным указателем непосредственно с земли с предварительной его проверкой на электроустановке, находящейся под напряжением, или с помощью специального проверочного устройства. Допускается выполнять проверку отсутствия напряжения на контактной сети и проводах ДПР заземляющей штангой в диэлектрических перчатках в присутствии и под наблюдением производителя работ. Порядок проверки "на искру" отсутствия напряжения в контактной сети заземляющей штангой должен быть следующим: - надежно закрепить башмак заземляющей штанги за тяговый рельс; - вынуть ключ блокировки из заземляющего башмака; - вставить ключ блокировки в шарнирный узел заземляющей штанги в ее разложенном состоянии; - в диэлектрических перчатках, удерживая штангу ниже ограничительного кольца, не допуская соприкосновения с заземляющим тросом, коснуться усовиком на крюке заземляющей штанги токоведущей части не ближе 1 м от изолятора. Касание основных проводов и тросов контактной сети не допускается Отсутствие искры свидетельствует об отсутствии рабочего напряжения. Необходимо иметь в виду, что отключенная контактная подвеска на участке переменного тока может находиться под наведенным напряжением вследствие электромагнитного влияния проводов ДПР, контактной подвески другого пути, находящихся под рабочим напряжением. Наведенное напряжение, так же как и рабочее, при касании острием крюка (усом) штанги дает искру, однако искра в этом случае значительно слабее. При включенных на контактную подвеску одном или двух устройствах УЗС во время проверки отсутствия напряжения заземляющей штангой "на искру" указанной искры может не наблюдаться. Запрещается выполнять проверку отсутствия напряжения на контактной сети и проводах ДПР "на искру", если переносная заземляющая штанга подключена к искусственному заземлителю, забитому в землю. На ВЛ, ТП, отсасывающих трансформаторах, КЛ и других устройствах, подключенных к ВЛ и ДПР, проверка отсутствия напряжения осуществляется только указателем напряжения. При подъеме на опоры для проверки отсутствия напряжения электромонтер не должен приближаться к проводам на расстояние менее 0,8 м. 4.Проходные светофоры: назначение, подаваемые сигналы. Проходные - разрешающие или запрещающие поезду проследовать содного блок-участка (межпостового перегона) на другой; Проходными светофорами подаются сигналы: 1) один зеленый огонь - разрешается движение с установленнойскоростью; впереди свободны два или более блок-участка 2) один желтый огонь - разрешается движение с готовностьюостановиться; следующий светофор закрыт 3) один красный огонь - стой! Запрещается проезжать сигнал Проходными светофорами с четырехзначной сигнализацией: 1) один зеленый огонь - впереди свободны три или более блок-участка; 2) один желтый и один зеленый огни - впереди свободны два блок-участка 3) один желтый огонь - впереди свободен один блок-участок; 4) один красный огонь - стой! Запрещается проезжать сигнал. 5.Порядок передвижения вышки. На путях с АБ, вышки должны иметь изоляцию трёх колес, чтобы не нарушать действия автоблокировки. Не допускается остановка колес вышки на изостыке. Передвигать вышку на двухпутном участке необходимо навстречу правильному движению поездов с одновременным передвижением сигналистов, ограждающих вышку. При передвижении и выполнении работ без применения радиосвязи должна постоянно обеспечиваться визуальная связь между производителем работ и сигналистами. Во всех случаях, когда нарушается связь между бригадой и сигналистом, работа должна быть прекращена, а вышка снята с железнодорожного пути на безопасные расстояния Билет 19 1.Металлические опоры и области их применения. Конструкции и типы металлических опор Металлические опоры применяют для гибких поперечин, крепления двухпутных консолей. При одно- путных консолях металлические опоры, как правило, использовались в прибрежных зонах морей, в местах, где их используют как анкерные, если нет возможности разместить анкерную оттяжку при установке ж.б. опоры. Применяют в фидерных линиях в качестве угловых и анкерных. Представляют собой четырёхгранные фермы пирамидальной формы со стойками из угловой стали и треугольной решёткой из уголков. Нижнюю часть выполняют с перекрёстной решёткой. Раскосы решётки со стойками соединяют сваркой. Опоры собирают из нескольких поясов, у каждого стыка устанавливают диафрагмы, состоящие из двух расположенных крестом уголков, соединяющих все четыре стойки. В мес- тах крепления консолей или анкеровок к стойкам опор приваривают горизонтально расположенные уголки. Наверху опор устанавливают оголовки, соединяющие четыре стойки, а внизу – основания, в которых име- ются отверстия для анкерных болтов. Высота металлических опор гибких поперечин может быть 10, 15 и 20 м. Опоры не рассчитанные на анкеровку проводов делают направленными, что даёт до 5% экономии ме- талла по сравнению с ненаправленными. Среди типов металлических опор существуют: МН 35/15-73, МН 150/20-73 для гибких поперечин без анкеровки, МН 45-25/15-73 для гибких поперечин с анкеровкой. М 10/13-73 для двухпутных консолей, М 10-40/10-73 для однопутных консолей с анкеровкой или в качестве угловой или анкерной в фидерных ли- ниях. 2.Проверка состояния, регулировка и ремонт изолирующих сопряжений анкерных участков. Проверить зону перехода токоприёмника с одного анкерного участка на другой и места подхвата токоприёмниками контактных проводов. Положение контактных проводов должно обеспечивать плавный переход полоза токоприёмника с контактного провода одного анкерного участка на контактный провод другого без нарушения токосъёма и снижения скорости. Переход должен располагаться у трёхпролётных сопряжений на длине 6 – 12 м в середине переходного пролёта. Первые приёмные струны в зоне прохода полоза токоприёмника должны быть двойными. Проверить расположение контактных проводов в плане. Зигзаги рабочих контактных проводов должны соответствовать значениям нормативного журнала с допустимыми отклонениями ±30 мм. Расстояние по горизонтали между внутренними рабочими проводами должно быть 550±50 мм, а в местах, не защищённых от ветрового воздействия, оно может быть уменьшено до 400±50 мм на участках постоянного тока Проверить расстояние по вертикали между рабочими и нерабочими контактными проводами. Оно должно быть у переходной опоры от рабочего контактного провода до нижней поверхности врезного изолятора 250+20 мм при двух контактных проводах, 300+20 мм при одном контактном проводе; до нижней поверхности гладкостержневого полимерного изолятора 300+20 мм; до нижней поверхности гладкостержневого изолирующего элемента, допускающего взаимодействие с токоприемником 200+20 мм. Возвышение анкеровочной ветви над рабочим контактным проводом у анкерной опоры должно быть от 500 до 750 мм. При отклонении от норм произвести регулировку по вертикали с помощью струн, а по горизонтали – путём изменения положения фиксирующих зажимов или фиксаторов на переходных опорах. Проверить расположение несущих тросов. Они должны располагаться с зигзагом равным зигзагам своих контактных проводов. В месте пересечения ветвей отходящего на анкеровку и рабочего несущих тросов не должно быть касания (трения). Зазор между ними должен быть не менее 50 мм. Убедиться, что положение фиксаторов, струн и электросоединителей обеспечивает изоляцию смежных анкерных участков при любых возможных температурных изменениях. Проверить внешним осмотром состояние отличительной окраски (чередующиеся чёрно-белые полосы) на переходных опорах, ограничивающих изолирующее сопряжение. Проверить внешним осмотром видимость и состояние сигнальных световых указателей «Опустить токоприёмник» (для участков постоянного тока). Проверить положение грузов относительно земли и неподвижного блока компенсатора. Расстояние между нижней частью грузов компенсатора и поверхностью земли (фундамента) при максимальной температуре воздуха и расстояние между верхней частью грузов и неподвижным блоком при минимальной температуре воздуха должно быть не менее 200 мм. Проверить работу компенсатора, приподнимая и опуская (подталкивая) грузы руками. Проверить состояние, произвести, при необходимости, регулировку и ремонт контактных проводов, несущих тросов, консолей, электрических соединителей, вертикальных и рессорных струн, фиксаторных узлов. Проверить правильность установки на переходных опорах фиксаторов отходящих на анкеровку ветвей контактных проводов. Фиксаторы должны крепиться на неизолированных прямых консолях или фиксаторных кронштейнах опор выше уровня номинальной высоты контактного провода на 600+200 мм на участках постоянного тока На изолированных консолях указанное расстояние должно составить 900 мм. Проверить состояние коромысел и врезных изоляторов у переходных опор в ветвях подвески, отходящих на анкеровку. Расстояние от рабочей ветви контактного провода до низа коромысла должно быть не менее 300 мм. Очистить врезные изоляторы от загрязнения, проверить состояние их изоляционных деталей и оконцевателей, наличие замков в узлах сочленения, состояние концевых зажимов проводов, соединительных валиков и шплинтов. Не допускаются к эксплуатации зажимы с трещинами, с коррозией болтов, валиков, шплинтов; изоляторы с трещинами изоляционных деталей или со сколами фарфора площадью более 3см кв , с коррозией стержня. У полимерных изоляторов недопускаются механические повреждения, н Проверить состояние шлейфов секционных разъединителей и ОПН в местах подключения их к контактной подвеске.Общее сечение проводов шлейфа секционного разъединителя должно соответствовать сечениюконтактной подвески. Шлейфы должны быть подключены к средней части поперечных электрических соединителей, а поперечные электросоединители должны быть подключены к каждому несущему тросу двумя соединительными зажимами. В местах соединений на поверхности проводов не должно быть цветов побежалости (нагрева). Очистить врезные в шлейфах изоляторы от загрязнения, проверить состояние их изоляционных деталей, оконцевателей, наличие замков в узлах сочленения. Не допускается эксплуатация изоляторов, с видимыми трещинами изоляционных деталей или со сколами фарфора площадью более 3 см кв . Проверить состояние и отрегулировать защиту от пережогов при её наличии. аличие токопроводящих дорожек (треков). 3.Специальные требования безопасности при выполнении работ под напряжением. При выполнении работы под напряжением провода и оборудование в зоне (месте) работы находятся под рабочим напряжением. Безопасность работающих должна обеспечиваться применением основных средств защиты (изолирующие съемные вышки, изолирующие штанги, изолирующие лестницы ЛИН-7) и специальными мерами, обеспечивающими выполнение "основного правила": создание однопотенциальных условий (завешивание стационарных и переносных шунтирующих штанг, шунтирующих перемычек) Приближение инструментом или деталями к заземленным и нейтральным частям на расстояние менее 0,8 м запрещено 4.Входные светофоры: назначение, место установки, сигнализация. Разрешают или запрещаютпоезду следовать с перегона на станцию Один зеленый огонь - разрешается поезду следовать на станцию по главному пути - с установленной скоростью, следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт Один желтый огонь - разрешается поезду следовать на станцию по главному пути - с готовностью остановиться, следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт Один желтый мигающий огонь - разрешается поезду следовать на станцию по главному пути - с установленной скоростью, следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью Два желтых огня, из них верхний мигающий - разрешается поезду следовать на станцию - с уменьшенной скоростью на боковой путь, следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт Два желтых огня - разрешается поезду следовать на станцию - с уменьшенной скоростью на боковой путь и готовностью остановиться, следующий светофор закрыт Один красный огонь – «Стой! Запрещается проезжать сигнал» 5.Порядок установки вышки после окончания работ. После окончания работ вышка должна быть установлена не ближе 4 м от оси ближайшего пути или за опорой КС с полевой стороны, надежно закрепляется за опору струбциной, либо цепью, запираемой висячим замком в верхней части (на высоте 4-5 м), а также в нижней части (за раму вышки). Не разрешается установка вышки для хранения под проводами ВЛ на расстоянии менее 2 м от них. Места установки вышек определяются руководством дистанции электроснабжения, перечень их должен быть у энергодиспетчера и в районе контактной сети. |