Ответы на билеты. Билет 1 Основные требования, предъявляемые к контактным подвескам для обеспечения надежного токосъема
 Скачать 6.17 Mb.
|
|
Билет 20 1.Соединение проводов между собой. Овальные и цанговые соединители. Наибольшее распространение получил способ стыкования контактных проводов с использованием различных неразъемных (типа 059) и разъемных (типа КС-321) болтовых зажимов. Ранее применяемые разъемные зажимы 058 сняты с производства и подлежат замене. Монолитные стыковые зажимы 059 для контактных проводов сечением 85, 100 мм2 имеют шесть стопорных вертикальных болтов 1 и два стяжных горизонтальных 2 (рис. 2.9), для контактных проводов сечением 150 мм2— восемь стопорных болтов. Стыки контактных проводов должны обеспечивать плавный (без ударов и искрений ) проход по ним полозов токоприемников при максимальной скорости движения поездов. Соединение многопроволочных проводов с учетом их назначения и марки выполняют методами обжатия, скручивания и опрессования овальных соединителей, аргонодуговой и термитной сваркой, болтовыми зажимами, с помощью вилочных коушей или клиновых зажимов и соединительных планок, а также цанговыми и клиноболтовыми зажимами. Наиболее распространенным способом для многопроволочных проводов является соединение их с помощью овальных соединителей, представляющих собой трубку овального сечения, изготовленную из меди, алюминия или стали, с развальцовкой на обоих концах Медные и сталемедные провода сечением до 120 мм2 соединяют медными овальными соединителями СОМ (соединитель овальный для медных проводов), алюминиевые и сталеалюминиевые сечением до 185 мм2— соединителями СОА и СО АС соответственно, стальные сечением до 70 мм2 — соединителями СОС. Соединители на предприятии-изготовителе снабжают маркой, указывающей, для какого провода он предназначен, например, СОАС-70 — соединитель овальный для сталеалюминевого провода АС-70. Обжатие овальных соединителей на проводах сечением до 185 мм2 осуществляют гидравлическими или механическими прессами (например, монтажными клещами МИ-19А). Соединение болтовыми, стыковыми цанговыми и клиновыми (клиноболтовыми) зажимами осуществляют: медных и сталемедных несущих тросов площадью сечения 95 и 120 мм2—двумя стыковыми шашечными четырехболтовыми или стыковыми цанговыми или двумя клиноболтовыми зажимами с соединительной планкой между ними. При временном восстановлении допускается стыкование шестью соединительными двухболтовыми зажимами;  2.Проверка состояния, регулировка и ремонт воздушных стрелок. Проверить правильность расположения точки пересечения контактных проводов, образующих воздушную стрелку, относительно стрелочного перевода. Над типовым стрелочным переводом пересечение контактных проводов должно отстоять от осей прямого и отклоненного пути на 360 – 400 мм и находиться в том месте, где расстояние между внутренними гранями головок соединительных рельсов крестовины составляет 730 – 800 мм. Определить измерением положение зоны подхвата полозом токоприемника контактных проводов примыкающего или пересекаемого пути. Зона подхвата должна располагаться на расстоянии 630 – 1100 мм от оси данного пути. В зоне подхвата ветвей не допускается наличие каких-либо зажимов за Проверить положение по высоте контактных проводов ветвей воздушной стрелки в зоне подхвата их токоприемником. Регулировка контактных проводов по высоте производится с помощью вертикальных струн. исключением зажимов крепления ограничительной накладки. При двух контактных проводах ограничительные накладки устанавливаются на каждой рабочий контактный провод со сдвижкой, таким образом, чтобы пересекаемый контактный провод при среднем значении температуры окружающего воздуха данного климатического района располагался в средней части ограничительных накладок. Длина накладки должна быть: 1500 мм – для стрелок 1/6; 1700 мм – для стрелок 1/11 и 2000 мм – для стрелок 1/18 и 1/20. Проверить состояние рабочих поверхностей контактных проводов в зоне воздушной стрелки. Обратить внимание на отсутствие подбоев токоприемника, местных износов, наплывов или подгаров. Осмотреть и заменить зажимы, имеющие трещины, раковины или коррозию болтов. Проверить правильность установки и состояние электросоединителей. Один электросоединитель на типовом стрелочном переводе устанавливается на расстоянии 3 – 3,5 м от точки пересечения контактных проводов в сторону остряка стрелочного перевода, а второй – в сторону крестовины стрелочного перевода на расстоянии 2 – 2,5 м от зоны подхвата. Питающие зажимы должны быть надежно закреплены на контактном проводе. Проверить наличие на нерабочих ветвях контактных проводов, где они входят в зону прохода нерабочей части полоза токоприемника, двойных вертикальных звеньевых или скользящих струн. Они устанавливаются на расстоянии не более 1 м от зоны подхвата в сторону крестовины. Нерабочие ветви контактных проводов по высоте, где они входят в зону подхвата токоприемника, должны располагаться выше рабочего контактного провода не менее чем на 150 мм и закреплены двойными струнами. В этих местах на контактные провода не разрешается устанавливать скобы, коуши или струновые зажимы в обхват контактного провода. Скользящие струны устанавливаются при полукомпенсированной подвеске при не достаточном расстоянии между несущим тросом и контактным проводом в соответствии с графиком. Проверить состояние звеньев струн. При износе более 30% струны заменить. Проверить правильность установки и действие устройства, обеспечивающего одновременный подъем ветвей контактных проводов воздушной стрелки (при его наличии). Проверить состояние антикоррозионного покрытия стальных изделий и, при необходимости, окрасить их масляной краской. Проверить соединение между собой несущих тросов полукомпенсированных подвесок над точкой пересечения контактных проводов соединительными зажимами (деталь 054 или 055 в зависимости от сечения несущих тросов). Угол наклона звеньевых струн к вертикали в плоскости, перпендикулярной оси пути, не должен превышать 20°. С помощью рейки и уровня проверить положение контактных проводов в зоне подхвата. Провода должны располагаться на одном уровне (в одной плоскости). Контактные провода второстепенного пути (съезда) при примыкании к главному пути должны быть на 20 – 40 мм выше контактных проводов главного пути. Проверить правильность регулировки и плавность перехода полоза токоприемника с контактного провода одного пути на контактный провод другого пути, перемещая рейку (брусок) в горизонтальном положении с усилием не менее 100 Н (10 кгс). Проверить узлы фиксации контактного провода, наклон и продольное перемещение дополнительного стержня фиксатора в месте крепления его к контактному проводу, измерить высоту сечения контактных проводов на всей длине воздушной стрелки, обратив внимание на зону подхвата. Расстояние между контактными проводами в плане у фиксирующего устройства должно быть не менее 100 мм. Смещение фиксатора вдоль оси пути не должно превышать1 /3 длины фиксатора в обе стороны от среднего положения при крайних значениях температуры окружающего воздуха. Расстояние от рабочего контактного провода до основного стержня фиксатора должно составлять 300– 400 мм для прямых и 400 – 500 мм для обратных фиксаторов и фиксирующих тросов. 3.Требования безопасности при работах с приставных лестниц. С приставных (переносных) лестниц разрешено выполнять работы на контактной сети и ВЛ: со снятием напряжения и заземлением (работы на опоре контактной сети, покраска ригеля, конструкции разъединителя ВЛ, секционного разъединителя, разрядника); вблизи частей, находящихся под напряжением (покраска анкерных оттяжек опоры, работа на ВЛ до 1000В, проложенной по опоре контактной сети); вдали от частей, находящихся под напряжением. Работа выполняется не менее чем в два лица, при этом на лестнице может находиться только один исполнитель. Нижние концы переносных лестниц и стремянок должны иметь оковки с острыми наконечниками, а при пользовании ими на асфальтовых, бетонных и подобных твердых полах должны иметь башмаки из резины или другого нескользящего материала. Лестницы 7-ми, 9-ти метровые должны иметь промежуточный упор к опоре. К лестницам до 5-ти метров требование о наличии промежуточного упора к опоре не предъявляется. Верхние концы 5-ти, 7-ми, 9-ти метровых лестниц, приставляемых к опоре, должны иметь ремень с пряжкой для крепления лестницы к опоре. Лестницы 7-ми, 9-ти метровые должны быть оснащены страховочным канатом с ловителем самохватом для закрепления карабина предохранительного пояса с целью обеспечения безопасности персонала при подъеме и работе с лестницы. Навесные 3-х метровые и приставные 5-ти, 7-ми метровые лестницы должны иметь крючки для завешивания на провода. Переносные деревянные лестницы и раздвижные лестницы-стремянки длиной более 3 м должны иметь не менее 2-х металлических стяжных болтов, установленных под нижней и верхней ступенями. Окрашивать деревянные лестницы красками запрещается. Осмотр лестниц и стремянок перед их применением производит сам работник. До начала работы с лестницы исполнитель должен убедиться в устойчивом и правильном ее положении. Во избежание излома лестницы, угол ее наклона к горизонтальной плоскости у основания должен быть не менее 75 град.. Подниматься на приставную лестницу следует только по команде и под наблюдением производителя работ. Очистку и окраску анкерных оттяжек опоры контактной сети допускается производить без снятия напряжения с контактной сети, т.е. вблизи частей, находящихся под напряжением, с приставной лестницы. При работе с приставной лестницы запрещено: ставить ее на расстояние ближе 2 м от электроопасных элементов (изоляторов, шлейфов, разъединителей, разрядников, проводов контактной подвески или ВЛ) при работе вблизи частей, находящихся под напряжением; подниматься по лестнице второму лицу; ставить лестницу так, чтобы провода, находящиеся под напряжением, были расположены ниже верхней ступеньки лестницы; работать в пределах габарита подвижного состава без ограждения ее установленным порядком. 4.Подразделение светофоров по назначению. 1) входные 2) выходные 3) маршрутные 4) проходные 5) прикрытия 6) заградительные 7) предупредительные 8) повторительные 9) локомотивные 10) маневровые 12) въездные (выездные) 13) технологические 11) горочные 12) въездные (выездные) 13) технологические 5.Порядок ограждения места внезапно возникшего препятствия для движения поездов немедленно установить сигнал остановки (днем - красный флаг, ночью – фонарь с красным огнем), укрепить его имеющимися средствами сигналом общей тревоги (▬ ● ● ● духовым рожком), подаваемым непрерывно, вызывать на помощь другого работника железной дороги или же проходящих людей в зависимости от обстоятельств поступать следующим образом 1) когда имеется твердая уверенность, с какой стороны должен быть первый поезд идти навстречу поезду пройдя от места препятствия расстояние Б, уложить петарды, затем уложить петарды с другой стороны на расстоянии Б вернуться к месту препятствия. 2) если подход поезда неизвестен: на однопутном участке уложить в первую очередь петарды на расстоянии Б от препятствия со стороны спуска к месту препятствия, а на площадке – со стороны худшей видимости (кривая, выемка и др.) уложить петарды с другой стороны на расстоянии Б вернуться к месту препятствия; 3) При одинаковых условиях на подходах оставаться на месте препятствия 4) Если подход поезда неизвестен: на двухпутном участке при препятствии на одном пути идти от препятствия в сторону ожидаемого поезда правильного направления и уложить петарды на расстоянии Б, затем уложить петарды с другой стороны препятствия (со стороны неправильного направления) на расстоянии Б вернуться к месту препятствия; Билет 21 1.Защита изоляции воздушных линий от атмосферных и коммутационных перенапряжений В электроустановках для защиты оборудования от возможных перенапряжений применяют такое защитное оборудование, как разрядники и ограничители перенапряжения нелинейные (ОПН) Основным конструктивным элементом данного защитного оборудования является элемент с нелинейными характеристиками. Характерная особенность данных элементов заключается в том, что они изменяют свое сопротивление в зависимости от приложенного к ним значения напряжения. Рассмотрим вкратце принцип работы данных защитных элементов. Разрядник или ограничитель перенапряжения присоединяется к шине рабочего напряжения и к контуру заземления электроустановки. В нормальном режиме, то есть, когда сетевое напряжение находится в пределах допустимых значений, разрядник (ОПН) имеет очень большое сопротивление, и он не проводит напряжение. В случае возникновения перенапряжения на участке электрической сети сопротивление разрядника (ОПН) резко падает, и данный защитный элемент проводит напряжение, способствуя утечке возникшего скачка напряжения в заземляющий контур. То есть на момент перенапряжения разрядник (ОПН) осуществляет электрическое соединение провода с землей. Разрядники и ОПН устанавливаются для защиты элементов оборудования на территории распределительных устройств электроустановок, а также в начале и в конце линий электропередач напряжением 6 и 10 кВ, которые не оборудованы грозозащитным тросом. Для защиты от природных (внешних) перенапряжений на металлических и железобетонных конструкциях открытых распределительных устройств устанавливают стержневые молниеотводы. На высоковольтных линиях напряжением 35 кВ и выше применяют грозозащитный трос (тросовый молниеотвод), который располагается в верхней части опор линий электропередач на всей их протяженности, соединяясь с металлическими элементами линейных порталов открытых распределительных устройств подстанций. Молниеотводы притягивают атмосферные заряды на себя, тем самым предупреждая их попадания на токоведущие части электрооборудования электроустановок. Для обеспечения надежной защиты оборудования электроустановок от возможных перенапряжений, разрядники и ограничители перенапряжений, как и все элементы оборудования, должны проходить периодические ремонты и испытания. Также необходимо в соответствии с установленной периодичностью проверять сопротивление и техническое состояние заземляющих контуров распределительных устройств. Для защиты от природных (внешних) перенапряжений на металлических и железобетонных конструкциях открытых распределительных устройств устанавливают стержневые молниеотводы. На высоковольтных линиях напряжением 35 кВ и выше применяют грозозащитный трос (тросовый молниеотвод), который располагается в верхней части опор линий электропередач на всей их протяженности, соединяясь с металлическими элементами линейных порталов открытых распределительных устройств подстанций. Молниеотводы притягивают атмосферные заряды на себя, тем самым предупреждая их попадания на токоведущие части электрооборудования электроустановок. Для обеспечения надежной защиты оборудования электроустановок от возможных перенапряжений, разрядники и ограничители перенапряжений, как и все элементы оборудования, должны проходить периодические ремонты и испытания. Также необходимо в соответствии с установленной периодичностью проверять сопротивление и техническое состояние заземляющих контуров распределительных устройств. 2.Проверка состояния, регулировка и ремонт секционных изоляторов. Проверить состояние, крепление и степень загрязнённости изоляторов в несущем тросе, а также состояние несущего троса, обратив внимание на отсутствие на них подгаров и следов воздействия электрической дуги. Осмотреть и очистить изоляционные элементы от загрязнения. Не допускается эксплуатация СИ с изоляционными элементами, имеющими следующие дефекты: - трещины в оконцевателях, сползание или проворачивание их в заделке; - сколы фарфора общей площадью более 3 см или видимые трещины; - у полимерных изолирующих элементов – механические повреждения (надрезы, проколы, кратеры, расслоения), разгерметизация защитного чехла или покрытия, наличие токопроводящих дорожек (треков) на длине более 1/3 длины утечки тока; - у полимерных скользунов – наличие разбитых или повреждённых втулок или износ рабочей поверхности более 3 мм. Проверить конфигурацию дугогасительных рогов, состояние металлических скользунов. Конфигурация рогов должна соответствовать паспорту СИ, а износ в плоскости скольжения не должен превышать 5 мм. Проверить величину воздушных зазоров. Зазор между разнопотенциальными элементами СИ должен быть для КС 27,5 кВ не менее 200 мм и 120 мм – для КС 3,3 кВ. Воздушный зазор в устье между рогами должен составлять для КС 27,5 кВ 150±10 мм и для КС 3,3 кВ - 50±10 мм. Проверить надёжность крепления всех деталей, при необходимости подтянуть. Не допускается подтяжка стопорных болтов узла крепления на отрезках контактного провода в оконцевателе изолирующего элемента, сборка которого выполнена по специальным правилам при изготовлении СИ. Проверить состояние звеньевых струн, зажимов, распорок, коромысел и натяжных муфт, валиков и шплинтов. Все зажимы и детали, имеющие трещины, дефекты литья и коррозию болтов, заменить. На резьбовые соединения нанести антикоррозионную смазку, а металлоконструкции окрасить. При расстоянии более 200 м от средней или жёсткой анкеровки полукомпенсированной подвески СИ должен быть подвешен к НТ на скользящих струнах. Проверить состояние и посадку стыковых зажимов в местах соединения СИ с КП. При правильной посадке провод не должен выдавливаться из паза зажима, следы выскальзывания отсутствуют. Трещины на поверхности зажимов не допускаются. Проверить положение СИ по высоте. Нижняя плоскость скольжения должна находиться на 2-3 см выше соседних точек подвеса КП. Проверить положение продольной оси СИ. Она должна совпадать с осью перемещения полоза токоприёмника. Отклонение не должно превышать ±100 мм. Проверить правильность регулировки СИ относительно расположенного над ним врезного изолятора в НТ. Изолятор должен быть смещён относительно зоны горения дуги на рогах СИ. Проверить правильность регулировки СИ, перемещая вдоль него брусок, с усилием не менее 10 кгс. У СИ без изолирующих скользунов токоприёмник должен проходить по металлическим скользунам, не соприкааясь с изолирующими элементами, нижняя поверхность которых должна располагаться не менее чем на 5 мм выше плоскости скольжения. Брусок должен плавно переходить с одного скользуна на другой без искривления и отрыва. Не допускаются боковые наклоны, а также завалы СИ. 3.Специальные требования безопасности при выполнении работ вблизи частей, находящихся под напряжением. При выполнении работы вблизи частей, находящихся под напряжением, работающему, расположенному в зоне (месте) работы на постоянно заземленной конструкции, по условиям работы необходимо приближаться самому или через неизолированный инструмент к электроопасным элементам (в том числе к проводам осветительной сети) на расстояние менее 2 м. Приближение инструментом или деталями к электроопасным элементам на расстояние менее 0,8 м запрещено 4.Что является границей железнодорожной станции, место расположения на однопутных участках — входные светофоры; на двухпутных участках по каждому в отдельности главному железнодорожному пути с одной стороны — входной светофор, а с другой — сигнальный знак «Граница станции», установленный на расстоянии не менее 50 м за последним выходным стрелочным переводом. На двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, а также где установлены входные светофоры для приема поездов по неправильному железнодорожному пути, границей железнодорожной станции по каждому в отдельности главному железнодорожному пути являются входные светофоры. При совпадении границ двух смежных раздельных пунктов владельца инфраструктуры и владельца железнодорожных путей необщего пользования их границами является входной светофор или сигнальный знак «Граница станции», установленный в створе с входным или маневровым светофором. Граница железнодорожного пути необщего пользования обозначается знаком «Граница железнодорожного пути необщего пользования» или «Граница подъездного пути». Место установки знака определяется владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования совместно. 5.Порядок встречи поездов на перегоне и в пределах станции 1. При обнаружении (визуальном или звуковом) приближающегося поезда сигналист должен подать бригаде сигнал о приближении поезда и подавать сигнал бригаде до тех пор, пока работники не сойдут с пути. |