ГОС ответы. Билет 1 Вопрос Структура атс
 Скачать 0.56 Mb.
|
|
4в Макроструктура системы ПАСОП в государстве Взаимодействие между штатными и нештатными подразделениями гражданской авиации, включая самостоятельный отдел поискового и аварийно - спасательного обеспечения полетов Федеральной авиационной службы России и его координационный центр поиска и спасания, сертификационный центр Службы поискового и аварийно - спасательного обеспечения полетов гражданской авиации Государственного научно - исследовательского института гражданской авиации Федеральной авиационной службы России, службы поиска и спасания региональных управлений Федеральной авиационной службы России и предприятий, региональные поисково - спасательные базы и координационные центры поиска и спасания. Билет 18 1в Нормативно-правовой способ управления и регулирования на ВТ РФ
2в При перевозке оружия и боеприпасов оружие огнестрельное, спортивное, охотничье, боевое и боеприпасы к нему, а также холодное оружие при наличии у пассажира соответствующего разрешения перевозятся в упакованном, разряженном виде, в изолированных от пассажирских салонов отсеках воздушного судна. В отдельных случаях единичные экземпляры оружия могут перевозиться под сохранностью экипажа воздушного судна. Оформление такой перевозки производится при досмотре. На борту воздушного судна при наличии разрешительных документов могут иметь при себе оружие лица, выполняющие служебные обязанности. Информация о наличии таких лиц сообщается командиру воздушного судна. Для досмотра пассажиров, членов экипажей, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, почты, грузов и бортовых запасов аэропорт должен иметь специальные технические средства, обеспечивающие обнаружение оружия, боеприпасов, взрывчатых веществ и других предметов и веществ, которые могут быть использованы в целях совершения акта незаконного вмешательства, а также нанесения ущерба здоровью пассажиров, членов экипажа и безопасности полета воздушного судна. Для поддержания постоянной работоспособности технических средств досмотра их эксплуатация осуществляется специально подготовленными работниками службы авиационной безопасности, а техническое обслуживание осуществляется специалистами аэропорта, имеющими соответствующую квалификацию. в3. - общие принципы гигиенической классификации условий труда. Гигиенические критерии - это показатели, характеризующие степень отклонений параметров факторов рабочей среды и трудового процесса от действующих гигиенических нормативов. Классификация условий труда основана на принципе дифференциации указанных отклонений за исключением работ с возбудителями инфекционных заболеваний, с веществами, для которых должно быть исключено вдыхание или попадание на кожу (противоопухолевые лекарственные средства, гормоны-эстрогены, наркотические анальгетики), которые дают право отнесения условий труда к определенному классу вредности за потенциальную опасность. Исходя из степени отклонения фактических уровней факторов рабочей среды и трудового процесса от гигиенических нормативов условия труда по степени вредности и опасности условно подразделяются на 4 класса: оптимальные, допустимые, вредные и опасные. Оптимальные условия труда (1 класс) – условия, при которых сохраняется здоровье работника и создаются предпосылки для поддержания высокого уровня работоспособности. Оптимальные нормативы факторов рабочей среды установлены для микроклиматических параметров и факторов трудовой нагрузки. Для других факторов за оптимальные условно принимают такие условия труда, при которых вредные факторы отсутствуют либо не превышают уровни, принятые в качестве безопасных для населения. Допустимые условия труда (2 класс) характеризуются такими уровнями факторов среды и трудового процесса, которые не превышают установленных гигиенических нормативов для рабочих мест, а возможные изменения функционального состояния организма восстанавливаются во время регламентированного отдыха или к началу следующей смены и не оказывают неблагоприятного действия в ближайшем и отдаленном периоде на состояние здоровья работников и их потомство. Допустимые условия труда условно относят к безопасным. Вредные условия труда (3 класс) характеризуются наличием вредных факторов, уровни которых превышают 1.2. Досмотр пассажиров, членов экипажей гражданских воздушных судов, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, грузов, почты и бортовых запасов производится в целях обеспечения авиационной безопасности, охраны жизни и здоровья пассажиров, членов экипажей и авиаперсонала, пресечения возможных попыток захвата (угона) гражданских воздушных судов и других актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации со стороны преступных элементов, а также предотвращения незаконного провоза оружия,боеприпасов,взрывчатых,отравляющих,легковоспламеняющихся и других опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке на воздушном транспорте по условиям авиационной безопасности. 1.3. Основной задачей производства досмотра является своевременное предупреждение и пресечение попыток проникновения на борт гражданских воздушных судов лиц с оружием, боеприпасами, веществами и предметами, которые могут быть использованы в качестве орудия нападения на экипаж и пассажиров этих судов с целью их захвата (угона) или могут явиться причиной чрезвычайного происшествия (авиационного). 1.4. Досмотр производится на всех внутренних и международных рейсах, выполняемых воздушными судами авиапредприятий, авиакомпаний и других эксплуатантов независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности. Досмотр пассажиров чартерных рейсов осуществляется на общих основаниях. В промежуточных аэропортах транзитные пассажиры досмотру не подлежат, если после выхода из воздушного судна они до посадки находились в стерильной зоне*. 1.5. Билеты на воздушные суда продаются гражданам только по предъявлении документов, удостоверяющих их личность 1.6. Досмотр пассажиров, их ручной клади и багажа производится после регистрации билетов, а в аэропортах, обслуживающих международные рейсы, - после прохождения пассажирами таможенного и пограничного контроля. Контроль за пересечением зон таможенного и пограничного контроля возложен на должностных лиц таможенных и пограничных органов во взаимодействии со службой авиационной безопасности аэропорта по согласованной технологии. 1.8. Досмотр ручной клади и багажа, находящегося при пассажире, производится только в его присутствии. В случаях, не терпящих отлагательства*, досмотр багажа может быть произведен в отсутствие пассажира. 1.9. Досмотр багажа в отсутствие пассажира, связанный с необходимостью вскрытия багажа, производится комиссией по решению руководителя службы авиационной безопасности или лица, его замещающего. Досмотр багажа в случаях, предусмотренных настоящим пунктом, производится в присутствии двух понятых и оформляется актом (приложение 8)*. 3. в Объекты сертификации работ по охране труда. Сертификация работ по охране труда проводится в соответствии с Постановлением Министерства труда 24.04.02 г. №28 "О создании системы Сертификации работ по охране труда в организациях", в целях реализации норм Трудового кодекса Российской Федерации" (гл. 34, ст.212).Объекты сертификации в ССОТ: Деятельность работодателя по обеспечению безопасных условий труда в организации; Деятельность службы охраны труда; Работы по проведению аттестации рабочих мест по условиям труда; Организация и проведение инструктажа работников и проверка знания требований охраны труда. Цели сертификации работ по охране труда: Официальное, независимое подтверждение выполнения требований законодательства о труде и охране труда; Получение организацией – заявителем экономической выгоды и конкурентных преимуществ, связанных с выполнением обязательных государственных требований по охране труда. Условия выполнения сертификации работ по охране труда: Наличие службы охраны труда в организации; Выполнение всех обязательных требований трудового законодательства; Аттестация рабочих мест по охране труда в организации. 4в Тушение пожаров внутри пассажирского салона ВС и спасание пассажиров и членов экипажа начинаются со вскрытия дверей и проникновения личного состава пожарно-спасательных подразделений внутрь аварийного судна. При этом необходимо учитывать изменение газодинамики пожара по сравнению с процессом пожара, идущего в герметизированном объёме. Охлаждение фюзеляжа также возможно снаружи посредством ручных и лафетных стволов. Опасные грузы – это изделия или вещества, которые представляют потенциальную опасность, однако при соблюдении надлежащих правит ТИ, такие грузы не являются опасными 4в При горении разлитого авиатоплива личный состав пожарных подразделений должен стремиться потушить пожар в первую очередь в районе планера ВС в зоне шириной 10-16 метров (в зависимости от типа ВС на 3-5 метров в каждую сторону от фюзеляжа) за время, не превышающее 1 минуту. По прибытии на место происшествия необходимо организовать подачу ВМП на тушение основного очага пожара разлитого вокруг ВС авиатоплива с помощью стационарных лафетных стволов пожарных автомобилей пеной низкой кратности , создавая требуемую в данной ситуации производительность их подачи по раствору. Струи ВМП подаются по касательной к поверхности зеркала авиатоплива как можно под более острым углом под «корень» пламени, подрезая его. При тушении разлитого топлива необходимо учитывать метеоусловия и стремиться подавать струи строго по ветру. Учитывая значительное тепловое излучение горящего топлива, первоначально пожарные автомобили должны устанавливаться на большие расстояния с последующим приближением к зоне горения по мере снижения уровня теплового потока. Поскольку рабочий радиус струи ВМП у основных пожарных автомобилей составляет 40-45 метров, эти автомобили должны устанавливаться не далее 25 метров от фронта пламени с последующим приближением к нему по мере тушения до 20 метров. Ближе приближаться нецелесообразно, т.к. при этом уже не будет соблюдаться нужный угол наклона стационарных лафетных стволов автомобилей для подачи струи под «корень» пламени, а подача огнетушащего состава непосредственно в пламя снижает эффективность тушения за счёт быстрого разрушения пены. Одновременно с тушением производится охлаждение обшивки фюзеляжа. На начальном этапе тушения пожара охлаждение целесообразно производить из лафетных стволов, периодически переводя струю пены с очага пожара на фюзеляж или планер. Для обеспечения условий выживаемости пассажиров, быстрого и надёжного тушения пожара разлитого авиатоплива требуется:
Быстро перекрыть истекание авиатоплива и других ЛВЖ и ГЖ и изолировать их от источников воспламенения (нагретых частей силовых установок и т.п.). подготовке планов ликвидации аварий и аварийных ситуаций на охраняемых объектах; - проверка внутреннего и наружного водоснабжения на территории авиационных предприятий; - участие в обучении работников авиационных предприятий, в том числе временно работающих, а также добровольных пожарных мерам пожарной безопасности и действиям при пожаре; - взаимодействие пожарно - спасательных расчетов ВПО СПАСОП ФАС России с подразделениями государственной противопожарной службы (ГПС) МВД России, а также других ведомств по совместным действиям при ликвидации пожаров и проведении аварийно - спасательных работ, должно быть определено на основе соглашений, планов и договоров; Ответственным руководителем аварийно - спасательных работ при авиационных и чрезвычайных происшествиях на воздушных судах на территории и в районе ответственности аэропорта является сменный заместитель руководителя авиационного предприятия или другое должностное лицо, назначенное приказом руководителя авиационного предприятия. - разработка типовых программ подготовки личного состава ВПО СПАСОП ФАС России и согласование их с ГПС МВД России; - участие в испытаниях и освоении новых аварийно - спасательных и противопожарных средств и техники; - подготовка необходимой документации в части противопожарного обеспечения полетов для сертификации авиационных предприятий; - представление в установленном порядке статистической отчетности о пожарах на объектах авиационных предприятий в Главное управление государственной противопожарной службы МВД России. 2в Основные способы маскировки диверсионно-террористических устройств. Маскировка под бытовые приборы, в разобранном виде по всему багажу и по разным сумкам, раскатывание ВВ в блин и маскировка в стенке багажа и т.д. 3в. Совместимость ОГ
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||