все. Диссертация Оптимизация транспортного обеспечения цепи поставок фармацевтической продукции на примере ооо илар
 Скачать 5.33 Mb.
|
|
Таблица 1.9. Эксплуатационные затраты на транспорт холодовой цепи
На дальние дистанции используются автопоезда, которые состоят из таких элементов, как MAN TGX–тягач и Krone Cool Liner- полуприцеп-рефрижератор. У ООО «ИЛАР» 12 автопоезда (с холодильным оборудованием в диапозоне +150С и + 50С) необходимыми для холодовой цепи, которые компания арендует у сторонней компании. Для анализа логистической деятельности на складах ООО «ИЛАР» была использована методология SADT (Structured Analysis and Design Technique) [8]. Основное преимущество этой методологии заключается в том, что система рассматривается с различной степенью детализации ее элементов. Это модель связывает элементы системными функциями и каждый блок модели является функцией, который разделяется на структурные части. Было проведено моделирование процесса на базе SADT, что позволило обеспечить: емкость и детализацию, способность представить в графическом виде большое количество коммерческих и производственных операций ООО «ИЛАР» до достаточно высокого уровня детализации (рис.1.6); доступность, обеспечивающие точное и ясное изображение и способствующие согласованности в использовании и интерпретации; удобство пользования, благодаря простоте изучения и использованию иерархической детализации.  Рис. 1.9 Модель управления логистическими процессами ООО «ИЛАР» (построено с использованием программы. SADT) Во время процесса планирования логистических операций ООО «ИЛАР», необходимо учитывать информацию от таких отделов компании как маркетинг, отдел работы с клиентами. В соответствии с логистической стратегией предприятия логистический отдел должен планировать и выстраивать цепь поставок, в том числе и холодовую поставку, определяя наиболее оптимальные маршруты движения груза. Планирование позволит компании увеличить оборачиваемость запасов и уменьшить, тем самым, страховой запас. Так же, за счет планирования и информационной поддержки необходима реализация концепций «точно в срок», особенно при доставках фармацевтической продукции. Для функционирования этой сложной системы необходима информационная поддержка, на каждом этапе. Для выполнения данных складских процессов в ООО «ИЛАР» разработаны стандарты операционных процедур (СОП- последовательное и регламентированное выполнение технологических операций сотрудниками склада).  Рис. 1.10 Схема стандартных процессов (СОП) в ООО «ИЛАР» ООО «ИЛАР» для холодовой цепи разработала отдельную схему стандартных процессов. Как говорилось ранее, важным этапом функционирования системы является информационное обеспечение. В складской системе WMS –система управления складом, как часть оптимизации бизнес-процесса. Внедрение WMS отдельно или как часть ERP позволяет обеспечить планирование действий, а также полный контроль над всеми единицами склада. Данная информационная система также обеспечивает: правильное использование рабочих площадей; значительно сокращение трудо- и временных затрат; автоматизацию многих складских процессов и улучшит систему контроллинга за процессами.  Рис. 1.11. Организация холодовой цепи ООО «ИЛАР»; схема движения грузов и документов Ключевым отделом организациии ООО «ИЛАР» является транспортный отдел и департамент складской логистики, который непосредственно связан с основной операционной деятельностью компании. В задачи отдела входят: - снижение удельных транспортных издержек на единицу перевозимого груза (оптимизация маршрутов); - транспортировка грузов ; - оптимизация холодовой цепи; - распределение товаров; - складообработка грузов.  Рис. 1.12. Схема отдела складской логистики ООО «ИЛАР» Анализ внешней среды компании ООО «ИЛАР». На компании логистической сферы, в том числе и на ООО «ИЛАР», влияет достаточно большое количество факторов макросреды. С одной стороны, из-за гибкости и многопрофильности организации, корреляционная зависимость не такая высокая, как у представителей других сфер. Однако количество факторов макросреды, которое оказывают непосредственное влияние на деятельность логистической компании значительно выше. Как результат, значительно возрастают издержки на информационное обеспечение [2,13]. Основными факторами внешней макросреды ООО «ИЛАР» являются: Экономические факторы влияющие на деятельность компании являются темпы роста инфляции, низкая конкурентоспособность рубля, которое оказывает прямое воздействие на транспортный парк организации и на поддерживающие операции, связанные с ремонтом основных фондов ООО «ИЛАР», в том числе технический осмотр и ремонт транспортных средств. Отток капитала и снижение инвестиционной активности в РФ является значительной проблемой не только для государства, но и для конкретных компаний, в том числе и для ООО «ИЛАР». Отток капитала стимулирует высокие ставки банковских кредитов, которые в значительной степени превышают уровень инфляции в стране, впоследствии инфляция становится галопирующей, снижая общий потребительский спрос. Рост цен на бензин, оказывает значительное влияние на себестоимость каждой транспортной операции компании. Если опираться на данные Росстата, то цены на бензин в РФ с января 2018 по январь 2019 года увеличились на 9.8% (www.roasstat..gov). Важно упомянуть экономический кризис 2020 года, вызванный, в том числе, пандемией COVID-19, из-за которого произошел шоковое падение спроса и предложения по всем показателям. При этом следует отметить, что говорить о реальных последствиях кризиса преждевременно и уровень и длительность падения (именно падения) экономики в логистической сфере, в том числе и для ООО «ИЛАР» пока трудно прогнозируем. Политические факторы также как и экономические оказывают значительное влияние на ООО «ИЛАР». Во-первых, установление новых льгот и пошлин, которые непосредственно влияют на закупку импортных транспортных средств, комплектующих, морозильных камер и других оборудований для холодовой цепи. Российские компании, в том числе и ООО «ИЛАР», оказываются заложниками ситуации: с одной стороны, повышенная стоимость на импортные объекты покупок либо их отсутствие из-за введенных санкций, а с другой стороны, отсутствие выбора, или, что реже, дефицит отечественных аналогов, которые не уступали бы соответствующим характеристикам товаров зарубежных конкурентов. Также следует учитывать появление на российском логистическом рынке новых иностранных игроков. Кроме этого, следует принимать во внимание внедрение утилизационного сбора после вступления РФ в ВТО, что также увеличило нагрузку на компанию. Говоря о политических факторах необходимо отметить, что в цепь поставок ООО «ИЛАР» на данный момент входят несколько иностранных контрагентов, поэтому для компании крайне важна благополучная политическая ситуация между странами. Социальные факторы, а точнее социально-экологические факторы это те факторы, которые возникают в той среде, в которой компания осуществляет свою организационную деятельность. В логистике, как упоминалось выше, достаточно актуально влияние экологических факторов, которые, как известно, могут стать катализатором для факторов социальных. В настоящее время существует большой разрыв между странами, в которых компании, под действие законодательных норм или социальных факторов, внедряют в свою детальность зеленую логистику, и страны, которые еще не обладают системой, способной обеспечить масштабный процесс внедрения зеленой логистики.[2, 8, 18]. Нельзя не упомянуть такой важный и для ООО «ИЛАР» фактор, как отсутствие высококвалифицированных кадров. В логистике это проблема достаточно актуальна, особенно в РФ. Это связано с тем, что спрос на логистов в России небольшой, так как многие организации воспринимают логистику, только как элемент вспомогательный, обеспечивающий производственный процесс. Как итог, в РФ крайне ограниченное количество учебных заведений, где преподают основы логистики на должном уровне[8]. Технологические факторы являются основой логистики. Начиная с современных транспортных единиц и складской системы, заканчивая современными информационными технологиями, которые позволяют контролировать не только все элементы одной компании, но элементы всех компаний, которые входят в одну логистическую сеть. Использования интернета, особенно облачных технологий, также как и внедрение системы блокчейн позволяет увеличить видимость и осязаемость логистический цепи. Все это даст возможность клиенту наблюдать и отслеживать каждый этап передвижения в логистической цепи в режиме реального времени [18,33]. Одним из самых удобных и популярных методов анализа внешней среды является PEST-анализ. В PEST-анализе учитываются все четыре основные факторы дальней макросреды: политические (P - Political), экономические (E - Economic) (часто вместе с экологическими), технологические (T - Technological). PEST-анализ был применен для характеристики влияния факторов внешней среды ООО «ИЛАР». Таблица 1.10. PEST-анализ ООО «ИЛАР»
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||