все. Диссертация Оптимизация транспортного обеспечения цепи поставок фармацевтической продукции на примере ооо илар
 Скачать 5.33 Mb.
|
|
| Должность | Оклад, руб. | Нормы количественных показателей на одного человека | Максимальная сумма премии, руб. |
| Комплектовщик | 35 000 | норма выработки по операциям - 15 операций в час | 10 000 |
| Комплектовщик холодового склада +2 -+8 С | 40 000 | норма выработки по операциям – 10 операций в час | 15 000 |
| Комплектовщик холодового склада\морозильники - 50С - -150С | 40 000 | норма выработки по операциям – 5 операций в час | 20 000 |
| Маркировщик товара штрихкодом | 30 000 | норма выработки по операциям - 150 операций в час | 10 000 |
| Маркировщик товара штрихкодом холодового склада | 35 000 | норма выработки по операциям - 100 операций в час | 15 000 |
| Водитель холодовой цепи -150С-700С | 55 000 | Норма выработки в зависимости от расстояния | 7 000-10 000 |
| Водитель холодовой цепи -150С-700С | 60 000 | Норма выработки в зависимости от расстояния | 15 000-20 000 |
Предлагаемые надбавки и бонусы должны составлять в среднем 25-30% от размера оклада.
Помимо расчета систем мотивации (на примере работников холодового склада) в денежном исчислении исходя из норм выполнения, в таблице представлен расчет бонусов\надбавок в процентном исчислении (табл. 3.5).
Таблица 3.5.
Пример системы мотивации персонала
| Показатель | Выполнение ключевого показателя, % | Коэффициент выполнения ключевого показателя | Вес показателя |
| Индивидуальная норма выработки по операциям (комплектация заказа) | <90 | 0 | 70% |
| >90 - 100 | мах сумма премии х 0.5 | ||
| >100-110 | мах сумма премии х 0.6 | ||
| >110-120 | мах сумма премии х 0.75 | ||
| >120-130 | мах сумма премии х 1 | ||
| Количество ошибок | < 99.6 | 0 | 30% |
| >99.7 | мах сумма премии х 0.5 | ||
| >99. 8 | мах сумма премии х 0.75 | ||
| > 99.9 | мах сумма премии х 1 |
Другая выявленная проблема связана большая трудоемкость (7-10 часов) и низкая эффективность (более 23% ошибок) работ по выбору поставщиков холодильных камер\морозильных камер\кельвинаторов и запасных частей деталей к ним, что связано с тем, что при выборе поставщика нужно учитывать большое количество критериев (прежде всего, цена, качество товара, удалённость поставщика, выполнение сроков поставок, главное надежность поставщика.) и процесс выбора проводится вручную.
Предлагается оптимизировать данный процесс и для выбора оптимального поставщика использовать математическое моделирование.
3. Анализ финансовой деятельности компании «ИЛАР» также показал падение рентабельности перевозок на близкие расстояния (Москва, Московская обл.), рост себестоимости транспортировки единицы груза при недостаточно высоких тарифах. Высокий уровень транспортных издержек, в том числе связан с тарифом, который рассчитывается за километраж. Основные транспортные маршруты в «ИЛАР» находятся в Москве и Московской области (реже Ленинградская обл.), которые характеризуются большой загруженностью дорог. Из-за простоев транспортных средств на автотрассах тратится горючее на поддержание для фармацевтической продукции нужной температуры в холодильниках-рефрижераторах.
Один из вариантов, которые можно внедрить компании, при условии, достаточного количества транспортных мощностей, являются международные перевозки по холодовой цепи. Одним из направлений можно выбрать Восточную и Южную Европу (Польша, Венгрия, Болгария, Чехия, Сербия, Македония,), особенно для грузооборота фармацевтической продукции, с помощью, автопоездов, увеличивающих масштаб грузоперевозок.
Для этого предлагается:
Провести маркетинговый анализ потенциальных клиентов, как в РФ, так и за рубежом;
Выявить те страны, с которыми риски возникновения политических (негативных) факторов не предвидятся и где есть фармацевтический рынок (
производители и потребители);
Определить и выделить количество транспортных единиц, которые можно направить на международные грузовые перевозки;
Определить все условия транспортировки для потенциального клиента (местоположение, временные вопросы, груз, объемы, особые условия, сопровождающие договоры);
Внести данные в CRM-систему;
Процесс маршрутизации, например, использование коррекционного метода;
Определение необходимого количества и типов автопоездов для выполнения транспортировок, в зависимости от фармацевтической продукции; подбор правильного оборудования для перевозки фармпродукции;
Ввести изменение тарифов (увеличить для международных грузоперевозок) из-за расстояния и дополнительных издержек.
Компания «ИЛАР» имеет достаточное количество госзаказов. В связи с этим еще одним преимуществом введения международных перевозок является нынешняя эпидемиологическая ситуация вызванная COVID 19 и разработка двух (как минимум) отечественных вакцин, транспортировка которых (особенно СПУТНИК V) осуществляется с использованием холодовой цепи. Такие страны как Болгария, Венгрия, Сербия, Македония и выразили большую заинтересованность в покупке российской вакцины. По данным вирусологов ситуация с COVID 19 продлится не менее 5 лет (угасая), при том вакцинация будет требоваться как минимум каждые 9 месяцев.
Однако, несмотря на притягательность решения «ИЛАР» о международных перевозках, следует рассчитать риски, в первую очередь, опираясь на SWOT-анализ, связанные с возможными политическими обострениями между странами, ростом таможенных пошлин и т.д. (расчеты эффективности показаны в подглаве 3.3).
4. При выходе на новый рынок, компании ООО «ИЛАР» необходима реорганизация организационной структуры:
Большое количество межфункциональных конфликтов возможно возникнут, при увеличение клиентской базы (выход на новый рынок), опираясь на существующую организационную структуру ООО «ИЛАР», в первую очередь, между отделом по работе с клиентами и складским и транспортным отделами. Отдел по работе с клиентами стремится максимизировать количество заказов, тем самым, превышая оптимальную загруженность (75-80%) складов; это также приводит к нехватке транспортных средств, особенно на дальние расстояния, что может резко снизить уровень качества оказания услуг.
Предложение – создание комитетов для координации деятельности функциональных подразделений
Выход на новый рынок резко увеличит нагрузку на и так перегруженные отделы: будут другие условия транспортировки продукции, новые нормативно-правовые акты транспортировки, документы (TIR,CRM,T1), поиск новых клиентов и организация транспортировок, а также новая маршрутизация грузоперевозок.
Предложение – создание дополнительного международного отдела, который будет заниматься исключительно организацией транспортировок, преимущественно холодовых цепей для фармацевтической продукции, поиск и взаимодействие с клиентами, документальным и таможенным сопровождением, оптимизацией маршрутов. Сотрудникам международного отдела необходимо знать английский язык.
Выход на новый рынок увеличивает количество логистических бизнес-процессов. Как говорилось ранее, в компании могут возникнуть перебои, в том числе из-за несоответствия локальных целей логистических отделов и коммерческого директора, основная цель которого является соблюдение всех требований клиентов и увеличение выручки от реализации услуг.
Предложение – ввести должность директора по логистике, который будет контролировать весь логистический блок компании ООО «ИЛАР», внедрить планово-логистический отдел, целью которого будет контроллинг исполнения всех логистических операций, планирование операций, что необходимо в условиях жесткого исполнения сроков, осуществление непрерывной работы на всей цепи поставок, при минимизации издержек.
Рис.3.4 Измененная организационная структура
3.3 Оценка экономической эффективности от внедрения новых механизмов в бизнес-процессы ООО «ИЛАР»
В параграфе 3.1 были предложены возможные пути оптимизации выбора оптимального поставщикахолодильного оборудования и запасных частей для прицепов-рефрижераторов. Наиболее подходящий способ – воспользоваться математическим моделированием.
Для расчета оптимального поставщика была выбрана математическая модель, которая позволяет проводить расчеты, вне зависимости от количества критериев (для упрощения вычисления, количество критериев было уменьшено).
Условие: Необходимо выбрать наиболее подходящего оператора,
Поставщик 1- «X»
Поставщик 2-«Y»
Поставщик 3-«Z»
Основными факторами для ООО «ИЛАР», которые будут влиять на выбор поставщика, являются:
Цена товара (руб.)
Расстояние поставщика от ООО « ИЛАР» (в км.)
Сроки поставок (календ.)
Нарушений поставок (шт.)
Таблица 3.6.
Выбор поставщика
| Поставщик | Цена товара (тыс. руб.) | Удаленность (км.) | Сроки поставок (календ.) | Нарушение поставок (шт.) |
| «X» | 1000 | 600 | Без задержек | 1 |
| Y» | 1200 | 300 | Задержка (до 2 месяцев) | 1 |
| «Z» | 1800 | 100 | Задержка (до 1 месяца) | 0 |
Оценка критериев попарно, определение их соотношения, важности для ООО «ИЛАР»
Таблица 3.7.
Сравнение поставщиков по параметрам
| Удовлетворение поставщиком | Цена | Удаленность | Нарушение поставок | Сроки поставок |
| Цена | 1.00 | 9.00 | 7.00 | 4.00 |
| Удаленность | 0.10 | 1.00 | 0.56 | 0.25 |
| Нарушение поставок | 0.30 | 2 | 1.00 | 0.70 |
| Сроки поставок | 0.4 | 4 | 3 | 1.00 |
| Сумма | 1.8 | 16 | 11.56 | 5.95 |
Получение нормализованной матрицы
| 0.55 | 0.56 | 0.60 | 0.67 |
| 0.05 | 0.06 | 0.04 | 0.04 |
| 0.16 | 0.12 | 0.08 | 0.11 |
| 0.22 | 0.25 | 0.25 | 0.16 |
Разделить элементы каждого столбца на сумму элементов этого столбца (нормализовать столбец), затем необходимо сложить элементы каждой полученной строки и разделить эту сумму на число элементов строки. Это – процесс усреднения по нормализованным столбцам:
D1=(f1+f2+f3+f4)/n (3.1)
Сумма строк: 2.38
0.19
0.47
0.88
Вектор приоритетов 0.595
0.047
0.117
0.22
Вычисление собственных векторов. Легче всего это сделать через геометрическую среднюю:
1 строка=(1*9*7*4)1/4=3.984
2 строка=(0.10*1*0.56*0.25)1/4=0.344
3 строка=(0.30*2*1*0.70)1/4=0.805
4 строка=(0.4*4*3*1)1/4=1.48