ГОСЫ ОБЩИЕ. Гостиничный сервис Вопрос Возникновение и развитие мировой гостиничной индустрии
 Скачать 1.69 Mb.
|
|
Вопрос 50. Типы авиатарифов и условия их применения. Виды и типы авиатарифов. Понятия «нормальные», «специальные», «льготные», «рекламные» тарифы. Примеры отдельных типов авиатарифов, ограничения в условиях применения специальных тарифов. Тариф- это утвержденная в установленном порядке сумма, взимаемая авиаперевозчиком за перевозку пассажира в соответствии с применяемым классом обслуживания, от пункта отправления до пункта назначения. Группы тарифов определяются порядком их разработки и условиями применения. Виды тарифов: опубликованные тарифы IATA (международная ассоциация воздушного транспорта), опубликованные тарифы авиакомпаний, конфиденциальные тарифы авиакомпаний, специальные предложения. Опубликованные тарифы IATA устанавливаются Международной Ассоциацией Авиаперевозчиков, призванной защищать коммерческие интересы входящих в нее участников. Тарифы, регулируемые IATA, являются базисными, не зависят от авиакомпаний, приводятся во всех международных системах бронирования и печатаются во всех тарифных справочниках. Опубликованные тарифы IATA используются при расчетах сложных маршрутов, где участвуют несколько перевозчиков. Опубликованные тарифы авиакомпаний разработаны конкретным авиаперевозчиком на конкретном направлении. Они устанавливаются по согласованию с IATA , отличаются от них ненамного (от 2 до 10$). Применяются при расчете воздушных маршрутов с участием нескольких перевозчиков. Расчет авиатарифа представляет собой сложный процесс, осуществляемый в соответствии с определенными правилами. Величина тарифа зависит от расстояния между пунктами перелета, наличия остановок по маршруту, класса обслуживания и от того осуществляется перелет в один конец или в оба конца. В перевозке, где участвуют авиакомпании разных стран, при расчете тарифов используют искусственно введенную нейтральную расчетную единицу NUC , которая позволяет нейтрализовать влияние курсов валют разных государств по отношению друг к другу. Конфиденциальные тарифы авиакомпаний являются коммерческой тайной каждой авиакомпании, нигде не публикуются и не доступны в международных системах бронирования. Предлагаются они на простых маршрутах, выполняемых одним перевозчиком. Эти тарифы более дешевые и зависят от спроса и конкуренции на данном направлении. Особенностью конфиденциальных тарифов является выполнение многих специальных условий их применения, а также возможность приобретения билетов по ним только в точке начала перевозки. Специальные предложения по существу - рекламные тарифы. Их основной целью является желание авиакомпаний «напомнить о себе», привлечь пассажиров нВ новые рейсы, сохранить конкурентоспособность на старом направлении, заполнить незагруженные рейсы в не сезон. Все виды тарифов по условиям применения подразделяются на типы: нормальные, специальные и льготные. Нормальные тарифы – это полные тарифы первого (F), бизнес-(C), и эконом-(Y) классов обслуживания; тарифы второго уровня (первого, бизнес, и эконом- класса соответственно), подразумевающие примечания, оговоренные специальными условиями применения этих тарифов; тарифы первого, бизнес и эконом класса со скидками для детей от 2 до 12 лет и инфантов (детей в возрасте до 2 лет). Нормальные тарифы предполагают перелет в оба конца, не накладывают никаких ограничений на срок действия билета (один год) и разрешают бронировать билеты за 365 дней до вылета с фиксированной или открытой датой. Билет по нормальному тарифу – можно менять дату вылета, вернуть билет обратно в кассу даже после вылета самолета, сделать несколько остановок по маршруту, менять маршрут, можно купить билет в одну сторону – покупка билета в одну сторону всегда реализуется по базовым тарифам, без применения льгот. Есть страны, в которые продавать билет в одну сторону вообще запрещено. Нормальные тарифы – это наиболее дорогие тарифы. Специальные тарифы – это все тарифы, не подпадающие под определение нормальных тарифов и опубликованные в официальных справочниках перевозчиков и на экранах систем бронирования. Специальные тарифы – это наиболее дешевые типы тарифов, их дешевизна предполагает довольное большое количество ограничений при их применении. Условия, ограничивающие применение тарифов устанавливаются для того, чтобы снизить вероятность приобретения бизнес - пассажирами билетов по дешевым тарифам. К основным ограничениям специальных тарифов относятся следующее: - Спецтарифы имеют минимальный и максимальный сроки пребывания за границей. Min – ночь с субботы на воскресенье, max – от 1до 6 месяцев. - Спецтарифы не допускают остановки в пути следования или требуют доплату за такую возможность. - Специальные тарифы имеют фиксированные даты вылета, которые либо запрещается менять совсем, либо разрешается, но с очень большими штрафами. - Билеты, купленные по спецтарифам, практически невозможно сдать. - Спецтарифы нельзя бронировать. - Иногда у пассажира имеется необходимость прилететь в один пункт, а вернуться из другого. Такой маршрут для специальных опубликованных обычно разрешен только в пределах одной страны. - Большинство специальных тарифов продаются только «туда и обратно». - Количество мест в самолете, которое авиакомпания продает по спецтарифам, мало, в связи с чем приобрести билет по спецтарифу не всегда удается. Специальные тарифы можно разделить на четыре основные группы: Экскурсионные тарифы Молодежные тарифы Групповые тарифы Тарифы инклюзив тур Экскурсионные тарифы рассчитаны на туристов и имеют ограничения, делающие их неприемлемыми для бизнес-потоков. Особенностями экскурсионных тарифов являются ограничение по минимальному и максимальному срокам пребывания за рубежом, обязательный полет в оба конца, сокращенный срок годности билета. Экскурсионные тарифы более дешевые, чем нормальные, но более дорогие по сравнению с другими специальными тарифами. Экскурсионные тарифы делятся на три основные категории: 1. YEE – экскурсионный тариф «туда обратно». 2. специальный экскурсионный тариф PEX (YPX) с жесткими ограничениями по условиям применения и специальный экскурсионный тариф SUPER PEX (YSX) с особо жесткими ограничениями по условиям применения. 3. специальный экскурсионный тариф APEX (YAP) с ограничениями по времени продажи и специальный экскурсионный тариф SYPER APEX (YAB) с ограничениями по времени продажи и по условиям применения. Молодежные тарифы имеют ограниченный возрастной ценз, который на разных направлениях составляет от 24 до26 лет. Срок годности билета, купленного по молодежному тарифу, составляет год. Бронировать билет можно за 365 дней до вылета, однако ограничены сроки его выкупа (за 2 мес., 7 и 3 дня), предоставляется открытая дата обратного вылета, сроки пребывания за рубежом не ограничены. Изменение даты вылета возможно при уплате штрафа, однако возврат билета запрещен. Молодежные тарифы на авиабилеты действуют только для владельцев карточек ISIC и GO-25, которые выпускаются Международной Туристической Конфедерацией. Аналогичными правами могут воспользоваться учителя, преподаватели, профессора и инструкторы, официально работающие в штате образовательных учреждений по предоставлению соответствующего удостоверения ITIC. Групповой тариф применяется для групп учащихся школ и других учебных заведений в возрасте до 19 лет и сопровождающего их руководителя при полетах в некоторые пункты Европы. Регламентируется минимальная численность группы (10 детей + один взрослый, который приобретает билет по льготному тарифу), цель поездки (повышение уровня образования и культурный обмен). Скидки для детей в возрасте от 2 до 12 лет по этому тарифу не предоставляется. Условия применения тарифа для группы школьников определяются специальными правилами. По групповому тарифу можно изменить дату вылета, однако для этого необходимо доплатить разницу в стоимости группового и индивидуального тарифа. Тариф «инклюзив – тур» распространяется только через турфирмы – операторы среди индивидуальных и групповых туристов. Помимо лимитированного срока пребывания за границей эти тарифы предусматривают ограничения по числу туристов в группе (не менее4-25 человек), по направлению, предполагают наличие документального подтверждения туристской принадлежности. Эти тарифы не публикуются на основном агентском экране и могут быть предложены пассажирам вместе с пакетом дополнительных услуг, включающим: бронирование гостиницы и автомобиля, билеты на культурные и спортивные мероприятия; питание; экскурсии и т.д. Льготные тарифы – это тарифы, предназначенные для определенных категорий пассажиров и взятые в процентном отношении к опубликованным нормальным тарифам. Они могут иметь ряд ограничений в применении. К наиболее известным льготным тарифам относятся следующие: - супружеский тариф, применяется при полетах в ограниченное число стран. Одному из супругов предоставляется 50% скидка от тарифа первого, бизнес или эконом- класса. Ограничивается срок действия билета – 1 месяц. - семейный тариф. Скидка 50% предоставляется к тарифу эконом – класса для сопровождающего супруга и детей в возрасте от 2 до 25 лет. Срок действия билета – 1 мес. Дополнительные скидки к тарифу не предоставляются. Условия применения и возврата билета регламентированы специальными правилами. - скидки для детей до 2 лет - , тариф со скидкой 90% стоимости нормального. По этому тарифу ребенку не предоставляется отдельного места в салоне самолета и права бесплатного провоза багажа. - скидки для детей от 2 до 12 лет – тариф со скидкой 30-50% стоимости нормального. Он предоставляет ребенку отдельное место и право на провоз бесплатного багажа по общепринятым нормам. - применяются скидки 25% к полным и экскурсионным тарифам для лиц, достигших 60 лет. - скидки 50-100% для работников авиакомпаний, для агентов туристских фирм до 75%. - отечественные авиакомпании предлагают скидки определенным категориям пассажиров: многодетные матери, депутаты, герои, инвалиды и лица их сопровождающие. Смысл применения льготных тарифов и различных систем скидок – коммерческий интерес, а также то, что каждая авиакомпания обязана поддерживать определенную социальную политику. Вопрос 51. Организация чартерных перевозок. Понятие чартер. Примеры чартерных перевозок на различных видах транспорта: воздушном, железнодорожном, автомобильном, водном. Характеристика авиачартеров с коммерческой точки зрения и с точки зрения использования воздушного судна. Содержание договора о чартерной перевозке на воздушном судне. Особенности организации VIP-чартеров. Чартер (англ- зафрахтованное судно)- коммерческий рейс, специально зафрахтованный для перевозки путешественников по определенному маршруту в определенный период времени. Чартерный рейс имеет ряд отличий от регулярного: - его нет в расписании регулярных полетов, - маршрут его нередко определяет не авиакомпания, а заказчик, который собирается заплатить за этот рейс, - он более дешевый по сравнению с регулярным. По регулярности движения поезда делятся на круглогодичные, летние и разового назначения. Поезда разового назначения могут использоваться для вывоза людей при возникновении чрезвычайных ситуаций и для организации чартерных или туристских перевозок. На автомобильных маршрутах организуются чартерные несопровождаемые туры и экскурсионные поездки для независимо сформированных групп туристов. В первом случае автобусы используются для организованной доставки спортивных болельщиков в пункты проведения соревнований; бизнесменов – на встречи и совещания; ученых – на конференции; участников фестивалей – в места их проведения и т.д. во втором случае автотранспортные предприятия или турфирмы организуют кратковременную поездку всех желающих по какому-либо интересному городскому или пригородному маршруту в сопровождении гида. Ярким примером таких перевозок являются автобусные экскурсии по Москве и другим крупным городам, обычно начинающиеся у привокзальных площадей. На водном транспорте существуют следующие виды чартеров: Фрахтование судна на время (тайм-чартер), Фрахтование судна без экипажа (бербоут-чартер). В туризме бербоут-чартер часто используется при реализации путешествий на небольших парусных судах-яхтах. В России фирмой, предоставляющей услуги по прокату яхт с экипажем и без является чартерная средиземноморская компания «Русский Холидей». Для путешествия на яхтах при заходе в любой иностранный порт виза не требуется. Яхту принимают на сутки по так называемому «паспорту судна», оформленному на хозяина судна или шкипера. Получить такой паспорт можно через Министерство транспорта РФ Различают ряд коммерческих разновидностей чартеров. Закрытый чартер – за перевозку своих сотрудников полностью платит организация, покупающая чартер. Закрытый чартер в общем объеме чартерных рейсов занимает незначительный процент. Целевой чартер. Это перевозка специализированных групп пассажиров, объединенных какой-либо целью: футбольные болельщики, паломники, спортсмены, члены ассоциаций. Заказчиком чартера является соответствующая организация, которая частично можно оплатить своим членам перевозку. Инклюзив–тур чартер. Как правило , это перевозка туристов, организованная и оплаченная турфирмой. Стоимость билета включена в стоимость тура. Блок-чартер. Этот вариант предполагает покупку заказчиком только части коммерческой емкости самолета (20-30 мест) на регулярном рейсе. Договор на квоту мест между турфирмой и перевозчиком может носить «жесткий» и «мягкий» характер. При «жесткой» квоте мест фирма не имеет права отказаться от нереализованных заявленных мест. Если договор заключен по «мягкой» схеме, то авиакомпания устанавливает предельный срок , до которого турагент может отказаться от квоты заявленных мест или ее части. Сплит-чартер. Относится к наиболее сложному виду перевозки пассажиров, которая осуществляется регулярными и нерегулярными рейсами на разных участках маршрута. При этом в формируемую группу могут входить пассажиры, направляющиеся в разные конечные пункты. В зависимости от условий использования самолета чартеры можно разделить на несколько видов: разовый чартер, тайм-чартер, чартерная цепь. При разовом чартере самолет доставляет туристов в пункт назначения и тут же улетает обратно. Если рейс запланирован «туда-обратно», то через какое-то время самолет должен прилететь за туристами, чтобы забрать их в первоначальный пункт отправления. При такой перевозке фрахтователь воздушного судна заказывает полеты на определенные даты и в эти даты авиакомпания обязана предоставить воздушное судно для выполнения чартерного рейса. Тайм-чартер предполагает фрахтование воздушного судна на определенный период времени. При этом после доставки пассажиров из одного пункта в другой самолет не улетает обратно, а остается в аэропорту прилета на все время пребывания туристов в пункте назначения. Иногда тайм-чартер называют «разовый с отстоем». Заказчик оплачивает время использования самолета, исходя из стоимости летного часа и стоимости простоя самолета, несет дополнительные расходы на стоянку воздушного судна в аэропорту, оплачивает содержание и размещение экипажа, а в некоторых случаях – и издержки перевозчика за снятие лайнера с регулярного рейса. Чартерная цепь представляет собой вид чартера, при котором самолет с регулярной периодичностью совершает чартерные перевозки в один (или несколько) пунктов назначения по челночной схеме «туда-обратно». При этом одну группу туристов он отвозит, а другую забирает. Такие чартерные рейсы называют еще чартерными на регулярной основе, поскольку по своей сути они близки к регулярным перевозкам. Непроизводительными затратами являются только первый и последний рейсы воздушного судна (когда самолет возвращается пустым после доставки первой группы туристов и летит пустым за последней группой). Расходы на холостые прогоны воздушного судна турфирма распределяет между всеми звеньями цепочки. Договор на чартерную перевозку Реализация чартерных программ начинается с заключения договора между фрахтователем воздушного судна и перевозчиком. Контракт–договор чартера является основным правовым документом, регулирующий данный вид перевозки. По договору чартера одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю вместимость или часть вместимости одного или нескольких воздушных судов на один или несколько рейсов для перевозки пассажиров, багажа, грузов, почты или иных целей. В соответствии с ГК РФ договор на авиачартер относится к договорам аренды транспортного средства с экипажем. По договору аренды транспортного средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение или пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации. Договор на аренду транспортного средства с экипажем предполагает наложение ряда обязанностей на обе стороны. Основные сведения, которые должны быть отражены в контракт-договоре чартера. Конкретные условия перевозки. Они предполагают указание цели перевозки; типа воздушного судна, выделяемого для перевозки; места отправления и назначения; даты вылета рейса; максимальной коммерческой загрузки чартера – количество пассажиров и багажа. Стоимость перевозки. В договоре указывается полная стоимость чартерной перевозки. Основными факторами, определяющими стоимость чартера в цепи являются: цена топлива, стоимость летного часа, расходы на техническое и аэропортовое обслуживание, стоимость бортового питания, форма организации чартерного рейса. Права и обязанности перевозчика и заказчика. Согласно договору перевозчик берет на себя выполнение всех формальностей , связанных с производством полетов. Минимальная коммерческая загрузка. В договоре определяется min коммерческая загрузка воздушного судна, при которой будет выполняться рейс. Расходы, не связанные с выполнением чартерной перевозки. В договоре отмечается, что все расходы, не связанные с выполнением чартерной перевозки, должны быть отнесены на счет заказчика. Расходы связанные с задержкой вылета. По согласованию сторон определяются условия компенсации расходов, обусловленных задержкой рейса. Расторжение договора. Обе стороны имеют право расторгнуть договор. Освобождение от ответственности. Перевозчик освобождается от ответственности за неисполнение или ненадлежащее выполнение договора в случае форс-мажорных обстоятельств. Договоры на чартерные перевозки могут заключаться на год, квартал, месяц, сезон – исходя из интересов заказчика и возможностей авиакомпании. Для рассмотрения вопроса о заключении договора заказчик должен подать заявку авиапредприятию не менее чем за 15 дней до намечаемой даты рейса. В заявке указываются наименование заказчика, дата и маршрут предполагаемой перевозки, обязательства по выполнению «Правил перевозки пассажиров и багажа» и другая требуемая информация. |