ГОСЫ ОБЩИЕ. Гостиничный сервис Вопрос Возникновение и развитие мировой гостиничной индустрии
 Скачать 1.69 Mb.
|
|
Vip – чартер. В последнее время достаточно популярными стали собственные (частные) чартеры, которые предполагают перевозки на индивидуально арендованных самолетах. Такие перевозки ориентированы на пассажиров категории vip: бизнесменов, глав крупных компаний, государственных деятелей, звезд шоу-бизнеса и других состоятельных людей. Vip чартеры привлекательны тем, что арендатор сам определяет маршрут и расписание своего полета; на борту отсутствуют посторонние люди; подготовка к полету осуществляется через отдельные залы вылета и прибытия (vip-залы ); салоны самолетов имеют улучшенную компоновку; наземный транспорт подается непосредственно к трапу воздушного судна; качество обслуживания выше, чем даже в первом классе регулярных рейсов. Для vip-чартеров могут использоваться самолеты различной емкости- от небольших 4-6 мест и имеющих дальность полета в пределах 1000км, до межконтинентальных лайнеров вместимостью 30-40 человек и дальностью полета до 12 000 км. На борту могут размещаться спальня, душевая кабина, тренажерный зал, аудио и видеосистемы, конференц-зал и прочее. Аренда самолета для собственного чартера может быть «сухой» (компания предоставляет непосредственно только самолет) и «мокрой» (аренда включает самолет, экипаж, техническое и другие виды обслуживания, а также страховку). При прочих равных условиях цена vip-чартера зависит от типа воздушного судна, набора предоставляемых услуг, срочности полета. Вопрос 52. Организация обслуживания туристов на железнодорожном транспорте Классификация пассажирских железнодорожных вагонов в России и за рубежом. Классификация пассажирских поездов в России по различным признакам (расстояние, скорость движения, регулярность, уровень обслуживания). Особенности обслуживания пассажиров в фирменных, туристско-экскурсионных и чартерных поездах. Способы перевозки организованных групп туристов на железнодорожном транспорте. Международными правилами пассажирских перевозок вводилась такая классификация вагонов: Спальный WLB: жесткие вагоны 2 класса со спальными местами Спальный WLA: мягкие вагоны 1 класса со спальными местами с 4 и 2 местном купе Спальный WLAS: мягкие вагоны 1 класса со спальными местами и одноместные купе Места для сидения В: вагоны с местами для сидения 2 класса Вагоны предназначенные для перевозки пассажиров, отличаются условиями комфортности, определяющими их тип. Пассажирские вагоны делятся на мягкие с двухместными купе (СВ), купейные, плацкартные, межобластные и общие. В вагонах СВ, и купейные места, где располагаются пассажиры, отгорожены дверьми. Плацкартные вагоны представляют собой открытые вагоны с местами для лежания, межобластные – с креслами для сидения, а общие – открытые жесткие вагоны с местами для сидения. В зависимости от расстояния, на которые курсируют пассажирские поезда, они делятся на пригородные, местные и дальние. Пригородные поезда курсируют на расстояние до 150 км, их часто называют «электричками». Обычно пригородные поезда имеют меньшую массу по сравнению с остальными пассажирскими поездами, большую населенность, а также частые остановки в пригородных зонах. Вагоны пригородных поездов оборудованы местами для сидения и полками для ручной клади, расположенными по обеим сторонам вдоль всего вагона. Места для сидения могут быть жесткими или мягкими. В середине вагона имеется достаточно широкий проход для пассажиров а с обоих торцов предусмотрены тамбуры, где также могут ехать пассажиры. В пригородных поездах передний и задний вагоны имеют кабины машинистов, где установлены пульты управления. Местные поезда курсируют на расстояние до 700 км. К местным пассажирским поездам нового поколения можно отнести электропоезда – экспрессы, которые с недавнего времени стали ходить между Москвой и крупными близлежащими областными городами. Они состоят из 10 вагонов, окрашенных в бело-синюю гамму цветов. В этих экспрессах впервые было введено деление вагонов на классы – первый, второй и третий, что позволило пассажирам выбирать различный уровень комфорта. Дальние поезда курсируют на расстояние более 700км. Среди них есть поезда, находившиеся в пути от нескольких десятков часов до 3-9сут. Это главным образом поезда, связывающие западные и центральные районы с Сибирью и Дальним Востоком. Дальние поезда формируются из плацкартных, купейных и спальных вагонов. В схему дальних поездов обязательно включаются вагоны-рестораны, а также могут включаться передвижные камеры хранения для излишней ручной клади. В зависимости от скорости движения поезда делятся на пассажирские, скорые и скоростные. Пассажирские поезда – поезда, скорость которых составляет до 50км/ч. Они делают много остановок в пути, при этом стоянки достаточно длительные. Пассажирские поезда формируются из вагонов меньшей комфортности – в них отсутствуют мягкие вагоны СВ и гораздо больше вагонов с плацкартными местами и общих, что увеличивает их населенность по сравнению со скорыми поездами. Скорые поезда характеризуются более высокой скоростью на маршруте, составляющей не менее 50км/ч. Разница в маршрутных скоростях пассажирских и скорых поездов, следующих в одном направлении, должна быть не менее 6 км/ч. Скорые поезда делают остановки только в крупных городах, проходя зачастую безостановочно 200-300 км.; стоянки по продолжительности не превышают 15 мин. Скорые поезда в своем составе имеют больше вагонов повышенной комфортности – СВ и купейных, они менее населены, чем пассажирские, и , как правило, имеют более удобно расписание. Скоростные поезда – поезда, способные развивать скорость от 140 до 160- 200 км/ч. При этом маршрутная скорость таких поездов на всем пути следования не должна быть не менее 85км/ч. Среди дальних поездов внутреннего и международного сообщений выделяются группа фирменных поездов. Все фирменные поезда относятся либо к скорым, либо к скоростным. На малодеятельных (малоинтенсивных) участках для перевозки пассажиров могут использоваться грузопассажирские и почтово-багажные поезда. Для перевозки туристов могут быть организованы специальные туристско-экскурсионные поезда. В состав поездов включаются вагон-рестораны и дизельные электростанции. Особенностью туристских поездов является то, что они продвигаются главным образом ночью, а днем стоят на запасных путях станции, пока туристы совершают экскурсии, предусмотренные в данном пункте маршрута. По регулярности движения поезда делятся на круглогодичные, летние и разового назначения. Круглогодичные поезда курсируют по строгому расписанию и постоянному маршруту в течение всего года. Летние поезда включаются в расписание в весенне-летний период, что обусловлено увеличением пассажиропотока в это время года. Поезда разового назначения могут использоваться для вывоза людей при возникновении чрезвычайных ситуаций и для организации чартерных или туристских перевозок. Для перевозки туристов на регулярных поездах железнодорожные перевозчики осуществляют продажу проездных документов на группу не менее 10 человек по предварительным заявкам. К заявке прилагается пофамильный список группы пассажиров в двух экземплярах с указанием реквизитов их документов и руководителя группы. Другим способом перевозки организованных групп туристов является их перевозка в арендованных вагонах. В этом случае перевозчики могут предоставить юридическим лицам (в том числе турфирмам) во временное пользование вагоны пассажирского парка на условиях аренды. Перевозка организованных групп туристов может осуществляться и в специальных поездах, на аренду которых также должен быть заключен договор. При формировании туристско-экскурсионных поездов в их составе должно быть, как правило, от 13 до 17 вагонов (включая вагоны0рестораны и дизель электростанции) при следовании в пределах двух и более железных дорог. Если маршрут туристско-экскурсионного поезда пролегает в пределах одной железной дороги, то в состав его должно входить не менее 10 вагонов. При организации такого поезда в пригородном сообщении он должен состоять не менее чем из 6 вагонов. Организация групповых перевозок туристов реализуется и в международном регулярном и нерегулярном сообщениях. Особой популярностью пользуется железнодорожное туристское направление Россия- Финляндия. Здесь курсируют финский поезд №35/36 «Сибелиус» и два поезда Октябрьской железной дороги №34/35 «Репин» и № 31/32 «Лев Толстой» . Вопрос 53. Организация морских и речных круизов. Особенности обслуживания туристов. Понятие круиз. Наиболее известные круизные компании и наиболее популярные районы проведения морских круизов. Ледовые круизы. Ценовая классификация морских круизов. Характеристика морских круизных судов. Факторы, определяющие категории кают на круизных судах. Особенности организации морских круизов на паромах. Отличительные особенности организации речных круизов, наиболее популярные маршруты их проведения. Особенности обслуживания туристов. Под круизом понимается путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии на острова, а также многообразные развлечения на борту морских и речных лайнеров. В мире насчитывается достаточно большое количество круизных компаний (более 100) – греческих, итальянских испанских, американских, датских, норвежских. К наиболее известным перевозчикам в сфере круизного бизнеса относятся «Carnival Cruise Lines», «Celebrate Cruises», «Royal Caribbean International», «Princess Cruises» «Costa Cruises» «Norwegian Cruise Lines». Флот по уровню предоставляемых услуг, по аналогии с отелями, подразделяется на категории. Несмотря на то, что большинство крупных круизных компаний ориентируется на массового потребителя, категория их сервиса находится на уровне 4-5 звезд. Наивысшую категорию 6 звезд имеют лишь четыре судна. Круизный флот «Royal Caribbean» состоит из кораблей трех классов:Radiance, Vision, Voyager. Каюты на морских круизных лайнерах отличаются большим разнообразием по площади, интерьеру, набором удобств, что естественно, отражается на их цене. Цена каюты зависит от размера, количества спальных мест и их расположения (ярусное или друг напротив друга); высоты палубы (каюты на верхних палубах обычно дороже, чем на нижних); от места расположения по длине палубы (на корме, на носу, в средней части); от наличия или отсутствия балконов, окон, иллюминаторов и др. Дешевле ценятся каюты внутренние. Классификация кают на круизных судах различна, однако в общем случае она выглядит следующим образом: каюты класса «люкс» с балконами, каюты с окнами, внутренние каюты. В настоящее время принята следующая ценовая классификация круизов: экономичные (75-150 $ на человека в сутки), классические (100-200$) премиум (150-400$) люкс(700-1000$) эксклюзивные (более 1000$). Основными районами морских круизов является Караибский бассейн и Средиземное море. Главным преимуществом Карибского бассейна является то, что круизы здесь можно проводить круглогодично. Круизы по средиземному морю предлагают ознакомиться с богатой культурой и историей европейских стран и стран северной Африки. Большой популярностью пользуются и другие направления морских круизных путешествий – побережье индийского океана, острова Юго-восточной Азии, Австралии, Западное побережье Северной Америки и Аляски. Некоторые круизные компании организуют кругосветные путешествия, длящиеся более 4 мес. На российском рынке работают лишь несколько фирм, которые предлагают круизный отдых. «Ланта-Тур-Вояж», «Бриз лайн», «СВО Конти», «Прим-экспресс», «Метрополис-Тур». В последнее время популярностью стали пользоваться ледокольные круизы, организованные на архипелаги Северного Ледовитого Океана, к Северному полюсу и к берегам Антарктиды. Корабли совершат рейсы к берегам Гренландии, Шпицбергена, земли Франца –Иосифа, Антарктиды. Ледовые круизы могут осуществляться практически круглый год: зимой их основное направление – Антарктида, а летом – арктические моря. Стоимость таких туров довольно высока – от 10 000 $ и выше. Разновидностью морских круизов являются круизы на паромах. В общем случае под паромом понимается плавучее – сооружение для регулярной перевозки транспортных средств, грузов, и пассажиров через водные преграды между определенными береговыми пунктами. Современные паромы, используемые в круизных целях, представляют собой многопалубные корабли, построенные по последнему слову науки и техники, похожие на настоящие города на воде. Продолжительность туристско-экскурсионных программ, включающих путешествие на этих паромах, составляет 4-8 дней. При размещении на паромах туристам предоставляются комфортабельные каюты, рассчитанные на клиентов с различным достатком. Круизы, осуществляемые по внутренним водным артериям, по сравнению с морскими имеют ряд преимуществ. Они позволяют любоваться постоянно меняющимся пейзажем, изучать архитектуру городов, если маршрут поездки проходит через крупные населенные пункты; причалить к любому понравившемуся живописному местечку, если путешествие совершается на небольшом маневренном судне. Кроме того, гидротехнические сооружения, построенные на реках и озерах, (шлюзы, каналы, водохранилища), сами по себе представляют объекты, достойные внимания туристов. Многие путешественник предпочитают речные круизы из-за невысокой населенности речных транспортных средств по сравнению с морскими. Речной круиз для туриста может осуществляться в одном направлении или иметь кольцевой маршрут. В качестве организатора речных путешествий могу выступать либо сами судовладельцы, либо туристские компании. Например, Волжское речное пароходство осуществляет на теплоходах круизы «Золотые купола России» по маршруту Москва – нижний Новгород – Москва (10 дней). Российские туристские компании, занимающиеся речными путешествиями и круизами, имеют свой флот или берут его во фрахт у судовладельцев. При сдаче судна во фрахт судовладелец может заключать договоры на обслуживание его во время стоянок, закупать питание, предоставлять заказчику теплоход. Заправленный топливом. Во втором случае оператор сам занимается заключением договоров со стоянками, приобретением топлива, питания и т.д. вообще фрахт крупного теплохода может составлять от 4000 до 8000$ в сутки. Отличия от морских круизов: менее подвержены влияниям погоды, меньшие затраты на содержание судна, туристские формальности упрощены или отсутствуют, т.к. часто пролегают во внутренних водах, меньшая возможность для организации активных видов отдыха по сравнению с морскими гигантскими круизными лайнерами, более информативны благодаря береговому обзору, большому количеству стоянок и экскурсий. Речные круизы, предлагаемые туристскими компаниями на российском рынке, можно условно разделить на три группы. К первой группе относятся водные путешествия, ориентированные в основном на отечественного потребителя. Их организуют: «Столичная судоходная компания», «Волга-Тур-Флот» и др. Круизные туры, рассчитанные на иностранных граждан, продают фирмы «ортодокс», «Турнорус». Круизы на теплоходах по зарубежным рекам можно осуществить с помощью «Ланта – Тур - Вояж», «Нептун». При организации речных круизов в России турфирма должна заключить договор с судовладельцем на условиях фрахтования судна или же подать заявку с указанием количества пассажирских мест (по категориям) намечаемого маршрута перевозки и количества полных рейсооборотов по дням. После заключения договора турфирма имеет право начать реализацию путевок на круизные рейсы. Оплата за перевозку туристов должна производиться не менее чем за 15 дней до начала рейса. В начале рейса капитан судна, руководитель круиза, директор ресторана и судовой врач проводят с туристами беседу, в которой излагают цели и условия поездки, правила поведения на судне, на берегу , во время купания. При остановке в пути и выходе на берег турист должен иметь при себе туристскую книжку или корешок путевки, необходимые для предъявления при входе на судно вахтенному матросу. На отечественных речных судах принята классификация кают по категориям в зависимости от условий комфортности. Среди российских речных маршрутов, пользующихся наибольшей популярностью, выделяется прежде всего маршрут «Москва – Санкт-Петербург Москва». И долгосрочных круизов неизменный успех имеет маршрут «Москва - Астрахань» длительностью 20 дней. Круиз по Дону на небольших речных судах, рассчитанных на 6-12 человек. Круизы, осуществляемые по рекам Сибири и Дальнего Востока, Енисею, Амуру и др. организуются на 10-18 дневные круизы. Зарубежные речные круизы распространены в тех странах, где есть крупные реки и многочисленные озера, а также развита система каналов – круизы по Днепру, Луаре, Рейну, Роне, Сене, Эльбе. Как правило кораблики (лодки, боты) идут со скоростью не более 15км/ч, что позволяет насладиться окружающей природой или городским пейзажем. На Африканском континенте популярны круизы по Нилу, в южной Америке – по Амазонке, в Северной Америке по Великим Озерам, соединенных между собой системой каналов. Вопрос 54. Организация и технологии работы службы охраны труда в гостинице. Цели и задачи службы. Обязанности работников по охране труда. Организационная структура службы. Взаимодействие службы с другими службами гостиницы. Значение службы в обеспечении безопасности и качества гостиничных услуг. Государственные органы, правомочные контролировать гостиницы по вопросу соблюдения правил охраны труда. Порядок обучения персонала и проверка знаний по охране труда. Ответственность по вопросам охраны труда (порядок проведения проверок). Охрана труда представляет собой систему законодательных актов, социально – экономических, организационных, технических и лечебно – профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда. Охрана труда выявляет и изучает возможные причины производственных несчастных случаев, профессиональных заболеваний, аварий, взрывов, пожаров и разрабатывает систему мероприятий и требований с целью устранения этих причин и создания, безопасных и благоприятных для человека условий труда. |