Ценообразование. И. Ф. Жуковская м. В. Краснова и. В. Наумова
 Скачать 0.83 Mb.
|
|
Пример. Определить окончательную цену на пирожок в студенческой сто-ловой при следующих данных: оптовая цена сырья, полуфабрикатов, продукта – 12 руб./кг; налог на добавленную стоимость (НДС) к оптовой цене – 10 %; торговая надбавка – 20 %, исходя из цен, оплаченных поставщику за товары без учёта НДС; наценка предприятия общественного питания – 30 %, исходя из цен, опла- ченных поставщику за товары без учёта НДС; НДС в студенческих и школьных столовых на вновь созданную стоимость не применяется. Решение. Рассчитаем НДС в размере 10 % к оптовой цене сырья, полуфабрикатов, продукта: 12∙10% НДС = 100 % = 1,2 руб./кг.  Рассчитаем оптовую (отпускную) цену продукта: опт.отп = 12 + 1,2 = 13,2 руб./кг. Проведём калькуляцию оптовой (отпускной) цены, исходя из оптовой цены сырья, полуфабрикатов, продукта без НДС: опт.отп = 13,2 − 1,2 = 12 руб./кг. Рассчитаем торговую надбавку без учёта НДС: 12∙20% ТН = 100 % = 2,4 руб./кг. Определим розничную цену: р = 12 + 2,4 = 14,4 руб./кг. Рассчитаем наценку предприятия общественного питания к розничной цене без учёта НДС: = 14,4 ∙ 30 % = 4,32 руб./кг. 100 %  Определяем окончательную цену = р + Н + НДС = 14,4 + 4,32 + 1,2 = 19,92 руб./кг. Ответ: окончательная цена пирожка в студенческой столовой составит 19 руб. 92 коп. Как мы уже отмечали, одной из особенностей работы предприятий общественного питания является то, что наряду с реализацией продукции собственного производства, в них продаются покупные хлебобулочные кондитерские изделия промышленного производства, мороженое, по-ступающее в расфасованном виде, конфеты, печенье, вафли и другие кондитерские изделия в промышленной упаковке. Покупные товары, реализуемые предприятиями общественного питания без кулинарной и технологической обработки, отпускаются 244 населению по розничным ценам, включающим торговую надбавку и налог на добавленную стоимость. В розничную цену покупных това-ров, реализуемых в ресторанах, барах и кафе, дополнительно включа-ется сбор на услуги. Он исчисляется на розничную цену покупных то-варов, включающую налог на добавленную стоимость. Следует отметить, что применение комбинированного ценообра-зования, например, по методу на основе затрат и прогноза цен (резуль-тат оценки спроса, цен конкурентов) даёт возможность предприятию общественного питания для выбора оптимальной цены блюд (табл. 10). Табл. 10. Определение цены на блюда с помощью комбинированного подхода
Таким образом, в общественном питании цена продукции (блюда) зависит от стоимости сырьевого набора и размера наценки, а стоимость сырьевого набора – от того, по каким ценам предприятия приобретают товары и сырьё (закупочным, отпускным, розничным, це-нам закупки). Практические задания Контрольные вопросы Объясните особенности ценообразования в турфирме. Поясните структуру цены на туристский продукт (тур). Что такое себестоимость туристских услуг? 245 Объясните формулу расчёта туристского пакета и приведите пример расчёта тура. В чём состоят особенности ценообразования в общественном питании? Каково предназначение наценки общественного питания как элемента цены? Дайте определение калькуляционной единицы. Дайте определение цены гостиничного продукта. Укажите особенности динамического ценообразования в гости-ничном бизнесе. Дайте определение понятия «ценовая стратегия» гостиничного предприятия и охарактеризуйте основные этапы её разработки. Тесты Туристский продукт – это: а) товар и (или) услуга; б) комплекс услуг по перевозке и размещению, оказываемых за общую цену (независимо от включения в общую цену стоимости экс-курсионного обслуживания и (или) других услуг) по договору о реали-зации туристского продукта; в) комплекс услуг по размещению, питанию и визовой поддержке; г) комплекс всех туристских услуг. Калькуляционной единицей туристической организации является: а) каждая отдельная услуга; б) деятельность организации; в) сметная себестоимость деятельности организации за месяц; г) выручка от реализации услуг. Максимальная цена туристских продуктов и услуг опреде- ляется: а) предложением; б) спросом; в) издержками. 246 Нижняя граница цены туристских продуктов и услуг опре-деляется: а) предложением; б) спросом; в) издержками. Типичный горизонт установления тарифов гостиницы: а) меньше месяца; б) 1 – 3 месяца; в) 3 – 6 месяцев; г) 6 – 12 месяцев; д) больше года. Формирование ценовой политики относится к функции управления гостиничным предприятием, а именно: а) функции планирования; б) функции организации; в) функции мотивирования; г) функции контроля. Уровень наценки на продукцию общественного питания, реализуемую в учреждениях образования, регулируется: а) на продукцию собственного производства, реализуемую вне предприятий питания (в павильонах, палатках и др.); б) покупные товары, реализуемые вне предприятий питания в ма-газинах (отделах кулинарии); в) продукцию собственного производства и покупные товары, ре-ализуемые в учреждениях образования. Калькуляция в общественном питании – это исчисление: а) продажной цены одного блюда; б) продажной цены 100 блюд; в) продажной цены единицы продукции; г) продажной цены 1-го литра. Исчисление продажной цены блюда оформляется: а) в калькуляционной карточке; б) дневном заборном листе; в) плане-меню; г) реестре цен. 247 Должны ли гостиничные предприятия, осваивающие гиб-кие методы ценообразования, с точки зрения комплекса марке-тинга использовать следующие принципы? а) выбор ценовой политики должен быть тесно связан с позицио-нированием услуг гостиницы; б) для выработки цены необходима корреляция стратегии цено-образования с определением стадии жизненного цикла, на котором находится гостиничный продукт; в) нет правильного ответа. Задачи Установите цену на турпродукт, если его себестоимость со-ставляет 9 000 руб. Размер плановых накоплений туроператора равен 6 % себестоимости, комиссия турагентам – 7 %, ставка НДС – 20 %. 3 января 2019 г. в 8 ч утра клиент заселился в номер «люкс», цена которого по прейскуранту составляет 1180 руб. в сутки (с учётом НДС). Посетитель выехал из номера 5 января в 17 ч. Почасовой тариф за номер «люкс» установлен в размере 47,20 руб. (в том числе НДС). Гость прожил в гостинице двое полных суток (с 12 ч 3 января до 12 ч 5 января). Плата за проживание с 8 ч до 12 ч 3 января не взимается. Оплата за проживание с 12 ч до 17 ч 5 января (не более 6 ч) взимается по часовому тарифу. Определите стоимость проживания клиента в гос-тинице. Составьте калькуляцию и определите продажную цену 1 и 100 порций жаркого по-домашнему для столовой при следующей раскладке (на 1 порцию): говядина – 80 г, картофель – 190 г, лук – 15 г, морковь – 20 г, сало – 10 г, томат-паста – 4 г, чеснок – 2 г, огурцы солёные – 50 г. Розничные цены за 1 кг: говядина – 290 руб., картофель – 20 руб., лук – 60 руб., морковь – 28 руб., сало – 200 руб., томатная паста – 140 руб., чеснок – 22 руб., огурцы солёные – 48 руб., соль – 15 руб. на 100 порций. Предельная надбавка, установленная органами местного самоуправле-ния по всем продуктам (в процентах к стоимости сырья) – 30 %. 248 Глава 9 ТАРИФЫ НА УСЛУГИ ГРУЗОВОГО И ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА Формируемые компетенции результате изучения этой главы обучающийся должен: знать виды транспортных услуг; как формируются и регулируются тарифы на транспортные услуги; уметь определять затраты на перевозки различными видами транспорта; владеть методами формирования тарифов на перевозки различными ви-дами транспорта. Согласно одному из определений транспорта, он представляет со-бой отрасль, которая «создаёт полезное пространство»62. Действи-тельно, транспортная система обеспечивает доступность и эффектив-ное освоение территорий и природных ресурсов, связывает между со-бой регионы производства и потребления продукции, расширяет гра-ницы товарных рынков, способствует повышению уровня жизни. Роль транспорта в социально-экономическом комплексе двой-ственна. С одной стороны, транспортная инфраструктура и транспорт-ные услуги должны соответствовать потребностям обеспечения регио-нов, отраслей, экономических связей, наилучших образом отвечая при-оритетам социального и экономического развития. другой стороны, транспорт – мощный системообразующий фактор. Появление новых путей сообщения, морских портов, совер-шенствование транспортных технологий открывает новые возможно-сти для экономики и социальной сферы, влияет на экономическое по-ведение пользователей транспортных услуг.  Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов : пер с англ. М. : Транспорт, 1990. С. 9. 249 Эта двуединая роль транспорта особенно ярко проявилась в по-следние десятилетия, когда стала развиваться логистика и формиро-ваться глобальные сети поставок. Цена, которую платит покупатель транспортной услуги, самым прямым образом связана с затратами на её производство. Поскольку затраты на различные транспортные услуги формируются по-разному, то важно владеть знаниями о процессе их формирования, чтобы в кон-кретных условиях выбрать наиболее подходящую услугу. 9.1. Рынок транспортных услуг и его регулирование Масштабы транспортного комплекса огромны, а транспортная деятельность чрезвычайно разнообразна, поэтому выделим основные типы транспортных систем в современной экономике: мировая транспортная система, которая является элементом современной глобальной экономики; региональные транспортные системы, формирование кото- рых сопутствует процессам региональной экономической интеграции; национальные транспортные системы – транспортные ком- плексы отдельных стран; зональные транспортные системы, создаваемые для транс- портного обслуживания отдельных экономических территорий; виды транспорта; корпоративные транспортные системы отдельных хозяй- ствующих субъектов. Виды транспорта в течение многих десятилетий развивались неза-висимо, конкурируя между собой. И только начиная со второй половины в., благодаря появлению интермодальных перевозок и развитию ло-гистических подходов к транспортировке, наметилась тенденция к меж-видовому взаимодействию, координации и интеграции. В современной транспортной системе принято выделять следую- щие виды транспорта: железнодорожный транспорт; морской транспорт; внутренний водный транспорт; автомобильный транспорт; трубопроводный транспорт. 250 Виды транспорта иногда подразделяют: по характеру природной среды, в которой они действуют, – на наземный (железнодорожный, автомобильный и трубопроводный), водный (морской и внутренний водный) и воздушный; по месту в цепях поставок и возможности межвидовой конку-ренции – на межконтинентальный (морской и воздушный) и внутрен-ний (железнодорожный, автомобильный, внутренний водный, трубо-проводный). ЕЭК ООН при анализе деятельности внутреннего транс-порта на европейском континенте включает в рассмотрение также мор-ские перевозки грузов между европейскими странами. Всё многообразие вариантов транспортного обеспечения эконо-мики формируется на основе системы транспортных услуг. В ГОСТ Р 51006-96 «Услуги транспортные. Термины и определе- ния» под транспортной услугой понимается «результат деятельно-сти исполнителя транспортной услуги по удовлетворению потребно-стей пассажира, грузоотправителя и грузополучателя в перевозках в со-ответствии с установленными нормами и требованиями»63. Транспортные услуги делятся на следующие основные группы: перевозочные услуги; предоставление транспортных средств в распоряжение клиента; терминальные услуги; дополнительные услуги, связанные с подготовкой и выполне-нием транспортировки. Перевозки представляют собой основной вид транспортной дея-тельности. В зависимости от характерного расстояния они делятся на дальние и местные. Дальние перевозки осуществляются всеми видами транспорта. В отличие от них местные перевозки в большинстве слу-чаев выполняются автомобильным транспортом. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||