Инстр. ЦФ-3504. Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности

• Название: Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности
• Дата: 19.10.2022
• Размер: 1.05 Mb.
• Имя файла: Инстр. ЦФ-3504.doc
• Тип: Инструкция; #741328
• страница: 15 из 22

§ 89. Книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку (форма ГУ-2)
1. Уведомление о времени подачи вагонов должно передаваться станцией не позднее чем за 2 ч до подачи вагонов. Передача уведомлений о времени подачи вагонов производится круглосуточно.
Уведомление о времени подачи порожних вагонов под погрузку не требуется, если погрузка обеспечивается вагонами, освобождающимися из-под выгрузки.
2. Уведомления о времени подачи вагонов могут передаваться по радио, телефону, телеграфом, почтовой связью, порядком, устанавливаемым начальником станции. Грузовладельцы имеют право избрать любой из вышеуказанных способов уведомления.
3. При задержке подачи вагонов свыше 2 ч после срока, указанного в уведомлении, станция обязана вновь уведомить грузоотправителя (грузополучателя) о времени предстоящей подачи вагонов.
4. При уведомлении о подаче вагонов по телефону предприятие, организация и учреждение обязаны назначить для приема уведомлений ответственных лиц. Их фамилии и номера телефонов сообщаются станции.
5. Порядок и сроки передачи уведомлений о времени подачи вагонов на подъездные пути предусматриваются в договорах на эксплуатацию подъездных путей и в договорах на подачу и уборку вагонов.
6. При подаче под выгрузку вагонов с разрядными грузами уведомление о предстоящей их подаче передается, кроме грузополучателя, военному коменданту железнодорожного участка.
7. Для записи уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку и выгрузку на станции ведется книга уведомлений по форме ГУ-2.

§ 90. Отчет о простое вагонов на подъездных путях промышленных предприятий (форма КОО-4)
1. Ежемесячно 1-го числа к 10 ч начальники станций обязаны по телеграфу представлять начальнику отделения дороги отчет формы КОО-4 за истекший месяц по каждому предприятию и в сумме по всем предприятиям, обслуживаемым станцией.
В отчете формы КОО-4 должны указываться следующие данные: наименование предприятия и министерства, вагонооборот (подано плюс убрано вагонов), погружено, выгружено вагонов, сумма вагоно-часов простоя по норме, общая сумма вагоно-часов простоя, количество вагонов, задержанных сверх нормы, сумма вагоно-часов простоя сверх нормы, сумма штрафов за простой в рублях, средний простой вагонов в часах по норме и фактически, единая норма простоя для станции и подъездного пути.
2. Отчет КОО-4 составляется на основании данных ведомостей подачи и уборки вагонов формы ГУ-46 и ведомостей безномерного учета простоя вагонов формы ГУ-47.
3. Порядок учета простоя вагонов и ответственность за невыполнение норм простоя, сроков оборота вагонов, в том числе определение среднего простоя вагонов при номерном и безномерном способах учета, изложены в разделе 12 Правил перевозок грузов и § 43 Тарифного руководства N 1.

§ 91. Соглашение о техническом обслуживании весовых приборов (форма ГВУ-8)
1. В целях обеспечения правильного взвешивания грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, принимаются на техническое обслуживание железными дорогами (технический надзор, ремонт, контрольные поверки) исправные весы грузоотправителей и грузополучателей, установленные на железнодорожных подъездных путях, прирельсовых складах и других погрузочно-выгрузочных пунктах необщего пользования.
2. На основании письменного заявления весовладельца начальнику станции и предварительного технического осмотра-поверки (освидетельствования) весов, производимого ревизором-инструктором отделения дороги или слесарем-бригадиром весового хозяйства отделения дороги, начальником станции от имени отделения дороги совместно с представителем весовладельца составляется соглашение о техническом обслуживании весов в трех экземплярах.
Соглашение хранится у начальника станции и владельца весов, а копия соглашения высылается начальнику грузового отдела отделения дороги. Соглашение заключается сроком не менее чем на один год.
3. В соглашении указываются тип весов, их подъемная сила, размер площадки, завод-изготовитель, заводской номер, год клеймения весов, количество гирь и год их клеймения.
4. За техническое обслуживание дорогой весов с весовладельца взыскиваются платежи по накопительным карточкам по "Единым расценкам на оплату работ за ремонт и техническое обслуживание весоизмерительных приборов клиентуры и хозрасчетных организаций МПС" (указание МПС N 219-ЦММ-55 от 23.07.69).
5. Подробный порядок приема на техническое обслуживание весов клиентуры изложен в Инструкции о порядке и технологии взвешивания грузов и железнодорожного подвижного состава N ЦМ-2537 от 14.05.67.

§ 92. Книга сдачи грузовых документов (форма ГУ-48)
1. Книга сдачи документов формы ГУ-48 служит для передачи грузовых документов из товарной конторы в техническую и обратно, из товарной конторы на склад реализации, с сортировочной платформы и контейнерной площадки в техническую контору и обратно. Эта книга может также применяться для сдачи в товарную контору пропусков на выданные грузы и в других случаях.
2. Перед каждой записью в первой свободной строке книги указываются дата и время (часы, минуты) сдачи документов.
После записи последнего из сдаваемых документов прописью указывается количество переданных документов, что удостоверяется подписями работников, сдающих и принимающих документы.
При сдаче документов на грузы своего приема в книге формы ГУ-48 следует указывать только номер отправки (без номера вагона).
3. Грузовые документы на все поезда, кроме сборных, пересылаются в пакетах, перевязанных бечевкой, с наклеенными на них контрольными бланками формы ДУ-81. Документы должны быть упакованы работником технической конторы так, чтобы изъять их из пакета без нарушения бечевы или контрольного бланка было невозможно.
Распоряжением начальника дороги устанавливается порядок пересылки документов на локомотиве. Для этого в кабине машиниста должен быть установлен специальный ящик. Порядок вручения и сдачи грузовых документов машинистами поездных локомотивов устанавливается начальником дороги в зависимости от местных условий.
Документы на сборные поезда перевозятся незапечатанными в специальных брезентовых сумках с металлическими запорами, вручаемыми кондуктору или машинисту локомотива.
4. Сдача грузовых документов из технической конторы лицу, выделенному из состава бригады поезда для их перевозки, производится под расписку на втором экземпляре натурного листа. Документы в пачках с контрольными бланками передаются без проверки.
При передаче незначительных документов лицо, принимающее их, должно проверить соответствие их номерам вагонов, указанным в натурном листе.
5. Прием технической конторой от машинистов грузовых документов в запечатанных пакетах производится после наружного осмотра пакета и проверки целостности бечевы и контрольного бланка.
При исправности пакета, бечевы и контрольного бланка документы при приеме не проверяются. Работник технической конторы записывает в книге сдачи документов формы ГУ-48 номер поезда, время приема пакета и удостоверяет эти данные своей подписью. При приеме пакета от машиниста эта запись вносится в маршрут.
В случае повреждения пакета, бечевы или контрольного бланка прием документов от машиниста локомотива производится с обязательным сличением их с натурным листом и проверкой полноты и исправности документов. Прием документов в этих случаях удостоверяется подписью работника технической конторы и машиниста в книге формы ГУ-48 с указанием количества принятых документов. Таким же порядком оформляется прием документов на грузы, прибывшие со сборным поездом.
В случае обнаружения при проверке недостачи документов составляется акт общей формы.
6. На всех дорожных ведомостях и вагонных листах, доставленных с прибывшими по назначению грузами, техническая контора ставит календарный штемпель с указанием даты и времени прибытия груза. На вагонном листе указывается также номер поезда.
После этого документы записываются в книгу формы ГУ-48 для передачи в товарную контору, при этом по каждой отправке указывается номер вагона и номер накладной.

§ 93. Акт о техническом состоянии вагона (контейнера) (форма ГУ-106)
1. В случаях обнаружения течи, порчи или подмочки груза из-за возможной технической неисправности вагона (контейнера), кроме коммерческого акта, составляется акт о техническом состоянии вагона (контейнера).
2. Акт о техническом состоянии вагона (контейнера) должен составляться обязательно в день обнаружения неисправности вагона (контейнера) и не позднее дня составления коммерческого акта или дня вывода вагона с подъездного пути.
3. При указании в техническом акте причин неисправности обязательно указывается характер повреждения и его происхождение (свежее или старое повреждение, вследствие износа или насильственное, вследствие усушки обшивки кузова или нарушения технологии ремонтных работ, является ли эта неисправность видимой или носит скрытый характер, т.е. могла ли она быть обнаружена отправителем при погрузке, получателем по внешнему осмотру при передаче вагона или контейнера на подъездной путь под выгрузку или в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой и т.п.).
4. Акт формы ГУ-106 должен быть подписан вагонным мастером или осмотрщиком вагонов, а также дежурным по станции.
5. Первый экземпляр акта о техническом состоянии вагона (контейнера) прилагается к первому экземпляру коммерческого акта, второй - остается в делах станции.

§ 94. Акт оценки невостребованного и бездокументного груза (форма ГУ-21)
1. Бланк формы ГУ-21 состоит из двух частей: акта оценки и акта приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза.
Акты оценки и приемки-сдачи невостребованных и бездокументных грузов составляются на станциях или складах реализации, производящих передачу груза другим организациям, в порядке, установленном статьей 76 Устава железных дорог Союза ССР.
2. При заполнении лицевой стороны бланка формы ГУ-21 акта оценки невостребованного и бездокументного груза руководствуются при определении суммы оценки груза порядком, установленным разделом 16 Правил перевозок грузов. Акт подписывается комиссией, производившей оценку, в составе представителей железной дороги, представителей местных органов Министерства финансов и Министерства торговли, а также представителя организации, принимающей груз.
3. Акт приемки-сдачи груза (на оборотной стороне бланка) составляется после оценки груза при передаче его железной дорогой соответствующей организации. Передача груза удостоверяется подписями начальника станции или начальника склада реализации (в зависимости от того, где производится передача груза) и представителя организации, принявшей груз.
Одновременно начальник станции (склада реализации) должен сделать в акте надпись - приказ банку о перечислении указанной в акте суммы с расчетного счета организации, принявшей груз, на депозитный счет дороги.
4. Акты оценки и приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза составляются в пяти экземплярах: первый экземпляр представляется станцией в местные отделения Госбанка под расписку на втором экземпляре акта; второй экземпляр (с распиской Госбанка) вместе с другими документами, относящимися к данной отправке, направляется при отчете о выданных реализованных грузах на бланке формы ФДУ-91 в финансовую службу; третий экземпляр передается представителю организации, принявшей груз; четвертый остается в делах станции, а пятый направляется грузоотправителю.
При реализации досрочно выгруженных грузов акт оценки и приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза составляется в шести экземплярах. Шестой экземпляр вместе с копией коммерческого акта высылается в грузовую службу управления дороги назначения или перевалки груза.
5. Воинский груз, прибывший в пункт назначения и не востребованный ввиду отсутствия получателя в этом пункте, по истечении 5 суток передается на воинские склады по указанию органов военных сообщений. Выдача груза воинскому складу в этих случаях производится на общих основаниях как новому получателю без оформления акта оценки формы ГУ-21.

§ 95. Книга учета грузов, поступивших для передачи другим организациям (форма ГУ-76)
1. Книга формы ГУ-76 ведется на складах реализации. В нее записываются все грузы, а также багаж и ручная кладь, поступившие в склад реализации для передачи другим организациям.
2. Количество листов в книге указывается на последней странице и заверяется подписью начальника склада. Всякого рода исправления записей в книге должны быть оговорены и подписаны работником, внесшим исправление.
3. Грузы, поступившие в склад, записываются в книгу по мере поступления на склад с указанием данных, предусмотренных формой книги. На накладных (дорожных, багажных или грузобагажных ведомостях и актах), при которых передан груз на склад, проставляется порядковый номер, под которым отправка записана в книгу.
По мере передачи груза и выдачи его организации, принявшей этот груз, в соответствующих графах книги отмечается, кому передан груз, время фактической передачи груза и номер пропуска на вывоз груза (если на станции установлен вывоз груза по пропускам). Отсутствие таких отметок в книге указывает, что груз находится на складе.
4. На 1 января каждого года заводится новая книга учета грузов.
В новую книгу должны быть перенесены все отправки, грузы по которым не были реализованы до 1 января. По таким отправкам порядковый номер показывается дробью, в числителе которой - порядковый номер, под которым эта отправка была записана в книгу учета грузов истекшего года.

§ 96. Книга бездокументных грузов, багажа и найденных предметов (форма ГНУ-1)
1. В книгу формы ГНУ-1 записываются все обнаруженные на станции или при выгрузке из вагонов бездокументные грузы, багаж, ручная кладь, все найденные предметы, а также груженые вагоны, прибывшие без документов. Запись производится в день обнаружения на основании коммерческих актов и актов общей формы. Страница 6 из 8
2. В книге формы ГНУ-1 указываются следующие данные:
а) номера по порядку;
б) время и место обнаружения бездокументных грузов, багажа, найденных предметов и груженых вагонов, оказавшихся без документов (число, месяц, год, номер поезда, номер вагона, пакгауза, в каком месте обнаружены);
в) марки или знаки;
г) род упаковки;
д) количество мест;
е) наименование груза;
ж) вес груза;
з) номера и дата составленных актов;
и) кем обнаружено и расписка лица, нашедшего предметы;
к) меры, принятые для выяснения принадлежности;
л) способ и время реализации бездокументных грузов, багажа (указывается год, месяц, число, при получении лично - расписка получателя).
3. Станция, обнаружившая груженый вагон без документов, обязана по разметке, пломбам или отправительской маркировке установить время прибытия его и назначение, послать розыскную телеграмму с запросом станции отправления груза о принадлежности вагона.
Если бездокументный вагон прибыл с другой станции, то розыскная телеграмма также адресуется начальнику этой станции, начальнику отделения и начальнику грузовой службы ответственной дороги. В розыскной телеграмме указываются дата и обстоятельства, при которых обнаружен груз без документов, номера вагона, контейнера, род груза, маркировка, сведения о пломбах, принимаемые меры к установлению принадлежности.
В случаях обнаружения бездокументного груза мелкой отправки или в контейнере при проверке складов, сортировочных платформ, грузовых дворов, контейнерных площадок оперативное донесение дается начальнику грузовой службы своей дороги с указанием также количества мест и веса груза.
При обнаружении груза без документов телеграфом о нем сообщается:
а) станции формирования поезда, в составе которого прибыл груженый вагон без документов;
б) станции формирования сборного вагона или станции, наложившей пломбы на вагон, в котором прибыл без документов груз мелкой отправки;
в) станции, составившей вагонный лист на груз, перевозимый на открытом подвижном составе или в вагоне без пломб.
При наличии на грузе отправительской маркировки станция, обнаружившая этот груз без документов, должна отправить его по досылочной дорожной ведомости на станцию назначения, сообщив об этом станции отправления, станции назначения и грузовой службе своей дороги.
Если можно установить только станцию отправления, то о принадлежности груза запрашивается станция отправления.
4. Во всех случаях обнаружения груженых вагонов, контейнеров или мелких отправок без документов станция обязана, кроме того, дать оперативное донесение по телеграфу в адрес ЦМНСП (группа по централизованному розыску грузов при нормативной станции Главного грузового управления МПС) по шифру "Розыскная" с указанием имеющихся данных:
а) номер вагона (контейнера);
б) номер накладной;
в) номер марки;
г) наименование груза;
д) количество мест;
е) вес груза;
ж) станция отправления и грузоотправитель;
з) станция назначения и грузополучатель.
5. Если нельзя установить станцию отправления или станцию назначения груза, оказавшегося без документов, а также для установления наименования груза, его исправности и количества, производится вскрытие вагона и грузовых мест и проверяется, нет ли внутри грузовых мест каких-либо документов или других данных, указывающих, откуда и куда следует груз.
Вскрытие вагона, грузовых мест и упаковка их после проверки груза производятся комиссионно с участием начальника станции или его заместителя или заведующего грузовым двором и приемосдатчика.
Результаты вскрытия заносятся в коммерческий акт.
Вскрытие упаковки экспортных и импортных грузов производится в соответствии со служебными инструкциями к Соглашению о прямом международном железнодорожном сообщении.
Если в числе бездокументного груза будут станки или какое-либо другое оборудование, то по фабричным маркам устанавливаются завод-изготовитель и техническая характеристика. Все эти данные указываются в коммерческом акте и запрашивается завод-изготовитель о принадлежности груза.
По грузам в ящичной упаковке составляется опись предметов, вложенных в ящики, проверяется наличие вкладышей или другой документации, надписей, фабричных знаков.
В тех случаях, когда по наружному осмотру наименование груза определить невозможно, графа 7 книги ГНУ-1 заполняется после вскрытия мест.
В случаях когда установить наименование груза и его состояние не представляется возможным, начальник станции приглашает специалиста соответствующей организации и результат осмотра при установлении порчи или повреждении груза оформляется актом экспертизы формы ГУ-104, а при определении только наименования груза и завода-изготовителя - актом общей формы ГУ-23.
Данные по п. п. 4 - 6 настоящего параграфа кратко указываются в графе 11 книги формы ГНУ-1.
6. При записи найденных предметов в графе 10 указывается, кто именно нашел предмет: в этой же графе нашедший удостоверяет своей подписью правильность записи. Если нашедший желает получить расписку в приеме найденных предметов, ему выдается выписка из книги, заверенная подписью работника и штемпелем станции.
7. В графе 12 "Способ и время реализации бездокументных грузов" указываются год, месяц, число, а также способ передачи. Например, если выяснена принадлежность бездокументного груза и он досылается по назначению, то указывается номер первоначальной отправки, к которой принадлежат бездокументный груз, станция отправления и назначения, время отправления, номер досылочного документа и время досылки. Если бездокументный груз реализован вследствие невозможности установления его принадлежности, то указываются номер акта оценки и приемки-сдачи груза и время его составления. Если бездокументный груз выдается получателю, то указывается время выдачи. В этой же графе получатель расписывается в получении груза с указанием предъявленных им лично документов.
При отправлении бездокументного груза на дорожный склад реализации грузов перевозка его оформляется дорожной ведомостью с приложением к ней второго экземпляра коммерческого акта и описи груза, о чем делается отметка в графе 12 книги формы ГНУ-1.
8. Порядок действия станций при обнаружении документов без груза изложен в Инструкции по актово-претензионной работе на железных дорогах (N ЦМ/3216).
9. Порядок действия станции при обнаружении бездокументных цистерн, груженных метанолом, или порожних цистерн изложен в Правилах перевозок грузов (раздел 41).

§ 97. Порядок оформления и составления отчетов на грузы, переданные другим организациям
1. Реализация грузов станциями железных дорог производится на станциях, где находится реализуемый груз, или через специальные склады порядком, установленным разделом 16 Правил перевозок грузов.
2. Груз, подлежащий реализации, направляется начальником станции на склад реализации для передачи другой организации только после получения на это разрешения начальника грузовой службы дороги.
3. Невостребованный груз, подлежащий реализации, отправляется на склад реализации по досылочной дорожной ведомости с приложением первоначальной накладной.
В досылочной дорожной ведомости под наименованием груза указывается "Направляется на склад реализации по разрешению М N ______ от ___________".
В графе "Сумма, взысканная при отправлении" указывается "Не было".
В дорожной ведомости, по которой невостребованный груз прибыл на станцию, указывается "Груз направлен на склад реализации на станцию _____________ по досылочной дорожной ведомости N _______ от _______________".
Если склад реализации имеется на станции нахождения груза, в графе дорожной ведомости "Груз получил" указывается "Передан на реализацию".
4. Дорожные ведомости на грузы, подлежащие реализации, проводятся по отдельным отчетам формы ФДУ-91 о грузах, направленных на реализацию, и о реализованных грузах и высылаются в финансовую службу дороги ежемесячно не позднее 2-го числа.
5. К отчету о грузах, переданных на реализацию, прикладываются дорожные ведомости.
К отчету о реализованных грузах прикладываются акты оценки и приемки-сдачи груза формы ГУ-21, накладные копии коммерческих актов и другие документы, относящиеся к конкретным отправкам.
6. По каждой дорожной ведомости с распиской работника склада реализации в приеме груза финансовой службой производится расчет причитающихся дороге платежей: тарифа от станции, направившей груз до склада реализации, недобора по первоначальной накладной, сбора за хранение груза (за фактическое время, но не более предельных сроков хранения, установленных разделом 15 Правил перевозок грузов). Начисленные платежи удерживаются из сумм, вырученных от реализации груза.
7. Дорожные ведомости на реализованный груз на станции проводятся по отчету выдачи грузов той станции, где груз был реализован. Тариф за перевозку груза принимается к зачету от станции отправления до станции реализации. За непроследованное грузом расстояние выводится перебор, сумма которого, как и сумма, вырученная от реализации груза (за минусом суммы на возмещение расходов, связанных с передачей груза), передается дороге назначения.
8. Документы, прибывшие на станцию назначения без груза, проводятся по отчету выдачи, если груз не был дослан и местонахождение его не установлено, по истечении 30 суток со дня окончания срока доставки, а при перевозках в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении - по истечении 4 месяцев со дня приема груза в перевозке.
В случае когда будет установлено, что груз выдан на другой станции, документы проводятся по отчету выдачи по получении сообщения об этом. В дорожной ведомости в этих случаях делаются отметки "Груз выдан на станции _________________, дорожную ведомость к учету не принимать".
9. Бездокументные грузы осматриваются комиссионно с участием начальника станции, его заместителя или заведующего грузовым двором, старшего приемосдатчика и приемосдатчика для установления наименования груза, степени его исправности, количества и возможности установления принадлежности. Упакованный груз вскрывается, составляется опись содержимого, проверяется наличие вкладышей, по которым можно установить принадлежность.
При необходимости установить размер недостачи, порчи или повреждения груза и сумму, на которую понизилась стоимость груза, приглашается эксперт или специалист соответствующей организации. Факт обнаружения бездокументного груза оформляется коммерческим актом и записывается в книгу бездокументных грузов, багажа и найденных предметов формы ГНУ-1.
Перевозка бездокументного груза на склад реализации оформляется дорожной ведомостью в соответствии с п. 3 настоящего раздела с приложением второго экземпляра коммерческого акта, описи содержимого и при необходимости акта экспертизы.
10. Вещи, не взятые из автоматической камеры хранения в течение 3 суток, передаются на склад станции по акту общей формы, который составляется комиссионно в присутствии работника милиции и электромеханика в четырех экземплярах с приложением описи вещей: один экземпляр акта с описью остается на станции, три экземпляра с описями передаются на склад станции вместе с вещами. По истечении 30 суток хранения невостребованные вещи передаются с двумя экземплярами акта общей формы и описями на склад реализации.
Склад реализации после передачи вещей торгующим организациям представляет в финансовую службу дороги акт оценки и приемки-сдачи и один экземпляр акта общей формы с описью вещей.

§ 98. Коммерческий акт (формы ГУ-22, ГУ-105)
1. Коммерческие акты составляются на бланках формы ГУ-22 с типографской нумерацией в случаях и порядком, установленным статьей 168 Устава железных дорог Союза ССР, Правилами перевозок грузов и Инструкцией по актово-претензионной работе N ЦМ/3216.
Составление коммерческих актов по международным перевозкам проводится в соответствии с соглашениями о международных железнодорожных грузовых сообщениях и служебными инструкциями к ним.
2. При составлении группового коммерческого акта формы ГУ-22 результат проверки веса груза в каждом вагоне указывается в "Приложении к коммерческому акту N ____" формы ГУ-105, которое является продолжением коммерческого акта формы ГУ-22 и составляется в соответствии с Инструкцией по актово-претензионной работе N ЦМ/3216. В приложении к коммерческому акту формы ГУ-105 указываются номер отправки, номер вагона, сведения о пломбах, число мест и вес груза по документам и в наличии. При определении веса на вагонных весах по каждому вагону указываются вес брутто, тара вагона (с бруса или проверенная) и нетто. Приложение к коммерческому акту подписывают лица, подписавшие коммерческий акт.

§ 99. Акт экспертизы (форма ГУ-104)
1. Акт экспертизы формы ГУ-104 составляется для определения причин недостачи, порчи или повреждения груза и размеров причиненного ущерба.
2. Экспертиза грузов производится в порядке, предусмотренном § 24 и § 25 Правил выдачи грузов.
3. Экспертиза назначается начальником станции по своей инициативе или по требованию грузополучателя и производится в присутствии начальника станции, его заместителя или заведующего грузовым двором.
4. В качестве экспертов приглашаются работники бюро товарных экспертиз, инспекций по качеству, ветеринарно-санитарного надзора или соответствующие специалисты организаций и предприятий, не входящих в систему Министерства путей сообщения.
5. Грузополучатель имеет право принять участие в экспертизе прибывшего в его адрес груза. Одновременно с вызовом эксперта станция уведомляет об этом грузополучателя.
6. Экспертиза по скоропортящимся грузам должна быть произведена не позднее 24 ч с момента вскрытия вагона.
7. Результаты экспертизы оформляются актом. Акт экспертизы, помимо эксперта, должен быть подписан всеми лицами, присутствовавшими при экспертизе. О проведенной экспертизе делается отметка в разделе "Е" коммерческого акта формы ГУ-22.
Примечание. При проведении экспертизы экспертами бюро товарных экспертиз, инспекциями по качеству, инспекциями ветеринарно-санитарного надзора и т.п. акты экспертизы составляются на бланках этих ведомств.

§ 100. Акт общей формы (форма ГУ-23)
1. Акт общей формы ГУ-23 составляется в случаях, предусмотренных правилами составления актов.
2. Акт общей формы подписывается лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта, но не менее чем двумя лицами.
3. Нумерация актов общей формы ведется отдельно от коммерческих актов с распределением по указанию начальника станции или его заместителя строго определенной порядковой нумерации по каждому в отдельности объекту и подразделению станции, с учетом ее в особой книге, находящейся в товарной конторе станции. С 1 января каждого года нумерация актов должна начинаться с первого номера.
Вторые экземпляры актов общей формы выдаются пассажирам и грузоотправителям (грузополучателям) по их требованию, а также в случаях, когда акт составляется как основание для взыскания нанесенных железной дороге убытков.
Экземпляры всех составленных актов должны находиться на станции в одном деле (папке), к ним прикладывается переписка и материалы расследования.
4. Акт общей формы составляется также в случаях отказа или уклонения грузоотправителей (грузополучателей) от подписи памяток приемосдатчика, ведомостей безномерного учета, ведомостей подачи и уборки вагонов, учетных карточек и др. На указанных документах в этих случаях делается отметка о составлении акта.
Акт общей формы вместе с одним экземпляром неподписанной ведомости подачи и уборки вагона или ведомости безномерного учета должен высылаться заказным письмом руководителю предприятия. Почтовая квитанция на отсылку письма вместе с копией письма и актом общей формы подшивается к экземпляру неподписанного документа.
5. Ни одна из сторон не имеет права отказаться от подписи акта общей формы. При несогласии с содержанием акта сторона вправе изложить свое мнение. В случае отказа от подписи акта представителей отправителя (получателя) акт подписывается лицами, участвующими в его составлении, и в нем дополнительно указывается о предъявлении акта на подпись представителю отправителя (получателя) и об его отказе от подписания этого акта. Эта отметка вторично заверяется подписями лиц, участвующих в составлении акта.
6. При обнаружении груженых вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения или сохранности грузов, акт общей формы составляется в двух экземплярах, из которых один направляется в грузовую службу ответственной дороги, а второй хранится в делах станции. При составлении в этих случаях коммерческого акта акт общей формы составляется в трех экземплярах и третий экземпляр его должен прилагаться к коммерческому акту.
На обнаруженные в пути следования хищения, недостачи и повреждения автотракторной техники акт общей формы составляется в трех экземплярах, из которых первый экземпляр следует с перевозочными документами на станцию назначения, второй направляется в грузовую службу своей дороги, а третий остается в делах станции.
7. Обнаруженные в пути следования случаи обрыва пломб на автомобилях, тракторах и сельхозмашинах, повреждения деталей, а также недостача запасных частей, деталей и инструмента также оформляются актами общей формы ГУ-23. В этих случаях на станции назначения выдача груза получателю производится с проверкой.

§ 101. Журнал регистрации заявлений и поступлений розыскных дел (форма ГРУ-4)
1. Поступившая на станцию переписка о розыске груза (заявление, телеграмма, запрос) регистрируется в журнале в последовательности их порядковых номеров. Порядковый номер является номером розыскного дела. В журнале указываются дата поступления переписки, от кого поступил запрос или заявление о розыске, время приема груза к перевозке, номера накладной и вагона, станции и дороги отправления и назначения, род груза, число мест и результаты розыска.
2. Условия и порядок розыска грузов, в том числе розыск груза, не прибывшего по назначению в срок, розыск недостающих отдельных грузовых мест, установление принадлежности бездокументного груза, о документах, оказавшихся без груза, и особенности розыска груза, следующего в прямом международном и в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, изложены в Правилах выдачи грузов и Инструкции по актово-претензионной работе N ЦМ/3216.
3. Для облегчения и ускорения розыска грузов, перевозимых в малогабаритных контейнерах, в розыскной переписке перед номером контейнера должно указываться "Малогабаритный".

§ 102. Регистрационная карточка по коммерческим актам, претензиям и розыскным делам (форма ГНУ-6)
Для наведения справок и объединения в одном деле всей переписки, относящейся к одной отправке груза, станции с большой грузовой работой могут вести регистрационные карточки.
Регистрационная карточка составляется на каждый впервые поступивший материал (заявление, запрос о розыске груза, досылка груза, акт о недостаче, порче, повреждении, уничтожении или передаче груза и т.п.), относящийся к какой-либо отправке или бездокументному грузу.
Регистрационные карточки составляются в трех экземплярах: первый - по номеру отправки, второй - по номеру марки и третий - по номеру вагона. Карточки раскладываются в картотеке по возрастающим номерам. На бездокументные повагонные грузы карточки составляются в двух экземплярах по номеру вагона и марке, а при отсутствии марок - по наименованию груза.
На документы без груза карточки составляются по номеру накладной, по номеру марки и по наименованию груза.

§ 103. Акт о недосливе цистерн (бункерных полувагонов), обнаруженном в пункте слива (форма ГУ-7)
1. Начальники станции слива нефтяных, химических и пищевых грузов обязаны через выделенных лиц производить постоянный контроль за полным сливом грузополучателями грузов из цистерн и бункерных полувагонов.
2. При обнаружении остатков неслитых грузов сверх установленных норм работники станций назначения обязаны отказать в приеме цистерн и бункерных полувагонов и считать их на простое по вине грузополучателя до момента полного слива (очистки) и предъявления перевозочных документов, а также составить акт формы ГУ-7. В акте обязательно указываются все данные, предусмотренные формой бланка.
3. При обнаружении цистерн и бункерных полувагонов с неочищенной наружной поверхностью котла (бункера) также составляется акт формы ГУ-7. В этих случаях в акте зачеркиваются слова "В которой при проверке сего числа в ___ ч ___ мин. обнаружен остаток недослитого груза в количестве ____ см по высоте" и вместо них указывается "С неочищенной наружной поверхностью котла".
4. Акт подписывается начальником станции или его помощником, приемосдатчиком станции и представителем предприятия, производившего слив цистерн (бункерного полувагона).
5. В соответствии со статьей 51 Устава железных дорог Союза ССР за недослив (неочистку) и простой цистерн (бункерных полувагонов) в ожидании полного слива (очистки) с грузополучателя взыскивается штраф в размерах, предусмотренных статьями 156 и 161 Устава железных дорог Союза ССР.
Штраф за простой цистерн (бункерных полувагонов) взыскивается согласно статье 160 Устава через кредитные учреждения в бесспорном порядке (без предварительного акцепта).
6. Акт составляется под копирку в трех экземплярах, из которых два экземпляра направляются в товарную контору и вместе с ведомостью подачи и уборки вагонов служат основанием для начисления и взыскания штрафа с грузополучателя за простой, недослив и неочистку, а третий вручается представителю грузополучателя.

§ 104. Акт о недосливе цистерн (бункерных полувагонов), обнаруженном в пункте налива (форма ГУ-7а)
1. В случае обнаружения в пунктах налива и на промывочно-пропарочных предприятиях цистерн (бункерных полувагонов) с остатком недослитого груза более установленной нормы составляется акт формы ГУ-7а. В акте должны быть указаны все данные, предусмотренные формой бланка.
Акт подписывается приемосдатчиком станции и осмотрщиком цистерн, грузоотправителем.
На оборотной стороне акта указывается количество часов, в течение которых простаивала цистерна (бункерный полувагон) под сливом и очисткой от остатков, причем в сроки простоя включается только время, затраченное на удаление недослитых остатков, без учета времени на пропарку и промывку. Эти данные подтверждаются подписью начальника промывочно-пропарочного предприятия и бригадира с наложением печати или штемпеля промывочно-пропарочного предприятия.
В пересылочной накладной на оборотной стороне заполняется раздел "Результаты осмотра цистерн (бункерных полувагонов)".
2. Акт формы ГУ-7а составляется в четырех экземплярах на каждую цистерну (бункерный полувагон) с остатком груза, из которых три экземпляра вместе с пересылочной накладной направляются в грузовую службу дороги слива, а один экземпляр остается у начальника промывочно-пропарочного предприятия и служит основанием для материального учета остатков груза, изъятого из цистерны (бункерного полувагона).
3. Начальники грузовых служб дороги слива после получения актов и пересылочных накладных не позднее чем в трехдневный срок направляют их начальнику станции слива для взыскания штрафов за недослив (неочистку) и за простой цистерн (бункерных полувагонов) под сливом (очисткой) с грузополучателя. Один экземпляр акта ГУ-7а выдается грузополучателю.
Одновременно начальник станции совместно с предприятием слива обязан в пятидневный срок провести полное расследование каждого случая недослива, и виновные работники предприятия, допустившие неполный слив, а также приемосдатчики, принявшие от грузополучателя недослитые цистерны (бункерные полувагоны), привлекаются к ответственности. Начальник станции слива, кроме того, обязан систематически информировать вышестоящие организации, которым подчинены грузополучатели, о фактах неполного слива, а при наличии больших остатков или систематического допущения неполного слива грузов материал на эти предприятия направлять в местные советские, партийные органы, комитеты народного контроля и в органы прокуратуры. О результатах расследования и принятых мерах по случаям недослива начальники станций обязаны докладывать начальнику грузовой службы своей дороги.
4. Остатки нефти и нефтепродуктов, изъятые из цистерн (бункерных полувагонов) на промывочно-пропарочных предприятиях, реализуются следующим порядком:
а) смеси темных нефтепродуктов, обводненных до 30%, передаются топливным складам железных дорог;
б) остатки бензина передаются складам материально-технического обеспечения железных дорог;
в) остатки керосина, дизельного топлива, загрязненного топлива Т-1 и ТС-1 используются промывочно-пропарочными предприятиями в качестве растворителей при подготовке цистерн под налив нефтегрузов;
г) смеси светлых нефтепродуктов передаются нефтеперерабатывающим заводам для повторной переработки.
Реализация остатков чистых нефтепродуктов производится по прейскурантным ценам, а обводненные и загрязненные остатки реализуются по ценам с учетом возможного их использования.

§ 105. Контрольные сведения на ледник (форма ГХУ-3)
1. На каждый вагон-ледник, подготовленный под перевозку скоропортящегося груза с охлаждением, льдопункт первоначального льдоснабжения заполняет бланк контрольных сведений, который передается в товарную контору станции и прилагается к перевозочным документам.
2. Бланки контрольных сведений заполняются на машинке, чернилами, шариковой ручкой или штемпелями.
3. При оформлении перевозки груза дорожной ведомостью формы ГУ-29а в контрольных сведениях станция и дорога отправления не указываются. Контрольные сведения прикрепляются к конверту дорожной ведомости снаружи, а сертификат (качественное удостоверение) вкладывается внутрь конверта.
4. В разделе бланка контрольных сведений "Обслуживание ледника" все льдопункты, обслуживающие вагоны-ледники, должны записывать вес остатка льда в карманах, время окончания льдоснабжения, вес добавленного льда и соли в приборы охлаждения, температуру наружного воздуха при льдоснабжении и делать отметки о вентилировании вагона и об очистке сифонов. Сведения о льдосолеснабжении подписываются дежурным помощником начальника льдопункта.
5. При перевозке цитрусовых плодов с непрерывным вентилированием в вагонах-ледниках станция отправления обязана на лицевой стороне контрольных сведений в верхнем правом углу сделать отметку "С вентилированием".
6. В разделе бланка контрольных сведений "Данные о выгрузке" работник станции, под наблюдением которого производится выгрузка, должен проставить время прибытия вагона на станцию назначения, номер поезда, время подачи вагона под выгрузку и остаток льда в карманах в килограммах, должность и подпись.
7. Если грузополучатель не может принять в установленные сроки скоропортящийся груз и есть основание предполагать, что такая задержка в приеме будет продолжаться более 24 ч после получения уведомления о прибытии груза, грузополучатель должен дать станции заявку об очередности подачи вагонов из числа прибывших или о дополнительном льдоснабжении их на льдопункте станции. Если станция назначения не имеет льдопункта, то по согласованию с начальником отделения дороги по заявке грузополучателя дополнительное льдоснабжение производится на ближайшей станции, имеющей льдопункт. Отправление вагона-ледника на ближайший льдопункт производится на основании отметки грузополучателя за его подписью с указанием должности на лицевой стороне накладной в графе "Место для особых отметок и штемпелей" следующего содержания: "Отправить для льдоснабжения". Станция переносит эту отметку в дорожную ведомость и в контрольные сведения, составляет новые перевозочные документы (вагонный лист и дорожную ведомость) и отправляет вагон-ледник на ближайший льдопункт. О произведенном дополнительном льдоснабжении делается запись в контрольных сведениях (в разделе "Обслуживание ледника"). После дополнительного льдоснабжения вагон-ледник возвращается на станцию. Платежи за пробег вагона-ледника в оба конца и дополнительное льдоснабжение взыскиваются с грузополучателя по установленным тарифам на общих основаниях.
8. По требованию грузополучателя станция назначения обязана ознакомить его с контрольными сведениями на вагон-ледник или с журналом температур на рефрижераторные вагоны о выполненном в пути следования холодильном обслуживании груженого вагона-ледника или рефрижераторных вагонов, прибывших в его адрес.
В тех случаях, когда при приемке на складе получателя груза, выдаваемого дорогой без проверки, по мнению государственного инспектора по качеству, эксперта или другого лица, уполномоченного на прием продовольственных товаров в соответствии с Инструкцией о порядке приемки товаров народного потребления по качеству, утвержденной Госарбитражем СССР, требуются контрольные сведения или выписка из журнала температур, указанные лица письменно заявляют об этом начальнику станции через грузополучателя. Начальник станции обязан выдать грузополучателю подлинные контрольные сведения или выписку из журнала температур без последующего их возвращения станции. Выписка из журнала температур может быть истребована лишь до отправления рефрижераторных поездов и секций со станции.

§ 106. Книга учета договоров на аренду и поступления по ним платежей (форма ГУ-55)
1. Книга учета договоров на эксплуатацию подъездных путей, подачу и уборку вагонов, на аренду подвижного состава, складов и других объектов, на сдачу участков земли во временное пользование ведется ответственным работником станции.
По этой книге учитываются все договоры независимо от того, кем они заключены - станцией, отделением дороги или управлением дороги.
2. В графе "Отметка о взносе платежей" указываются время оплаты и номер документа, по которому внесена плата. Если за аренду подвижного состава расчет ведется через управление дороги, делать отметку "Расчет через управление дороги".

§ 107. Квитанция (договор) на взыскание суммы за содержание земельных участков (форма ГУ-56)
1. При предоставлении начальником станции земельных участков в пределах станции для временного пользования без права возведения капитальных сооружений на срок менее одного года составляется квитанция формы ГУ-56. Данной квитанцией оформляются договорные отношения между дорогой и организацией, которой предоставляется земельный участок во временное пользование. Квитанция подписывается по поручению отделения дороги начальником станции и лицом, уполномоченным предприятием или организацией на заключение договора.
2. Квитанция выдается арендатору, талон квитанции после взыскания всей суммы отсылается в финансовую службу дороги, корешок квитанции остается на станции. Станция обязана следить за сроком пользования данным участком.
3. Продление по желанию предприятия или организации срока пользования земельным участком свыше одного года может производиться только с разрешения начальника дороги и оформлением договора порядком, предусмотренным в Инструкции "О порядке предоставления железными дорогами участков земли, находящихся в полосе отвода, во временное пользование предприятиям и организациям" (Сборник правил перевозок и тарифов N 93 от 15.06.59).

§ 108. Наряд на выдачу и возврат поддонов (форма ГУ-10)
Выдача и возврат поддонов производятся по нарядам формы ГУ-10. Наряд выписывается работником товарной конторы станции в трех экземплярах, которые подписываются представителем грузоотправителя (грузополучателя) и заведующим грузовым двором, а где его нет - старшим приемосдатчиком. Первый и второй экземпляры наряда выдаются грузоотправителю (грузополучателю), третий остается в товарной конторе станции. По получении грузовладельцем от станции поддонов на подлиннике и копии наряда делается отметка о выдаче поддонов. Подлинник остается на складе станции, а копия - у грузовладельца.
При возвращении поддонов станции в наряде формы ГУ-10 производится соответствующая запись. После возвращения последней партии поддонов наряд формы ГУ-10 закрывается и сдается в товарную контору. Все записи в наряде удостоверяются двумя подписями: грузоотправителя (грузополучателя) и представителя станции.
При возврате грузовладельцем неполного количества поддонов на разницу выписывается новый наряд формы ГУ-10 по дате первоначальной выдачи. За невозврат поддонов в установленный срок грузополучатель несет ответственность в соответствии с Правилами перевозок грузов.

§ 109. Книга регистрации выдачи и возврата многооборотных стальных полужестких стропов для пакетирования лесоматериалов и металлических стандартных стяжек для крепления лесоматериалов в вагонах (форма ГУ-8)
1. Книга формы ГУ-8 ведется на станциях погрузки и выгрузки лесоматериалов отдельно по стропам и стяжкам.
2. В зависимости от размеров погрузки и выгрузки на каждого грузоотправителя и грузополучателя ведется отдельная книга или же заполняются отдельные страницы в одной книге.
3. Каждая выданная партия стяжек, стропов грузоотправителю или поступившая грузополучателю с вагонами, загруженными лесоматериалами, записывается станцией в графах 2 - 6 по типам стяжек, стропов и удостоверяется подписью грузоотправителя или грузополучателя в графе 7.
Количество переданных стяжек, стропов определяется по дорожным ведомостям по моменту подачи под выгрузку вагонов, загруженных лесоматериалами.
4. Количество возвращенных стяжек, стропов, включая и исправные, а также использованных грузоотправителем стяжек, стропов, для крепления и пакетирования лесоматериалов указывается станцией в графах 9 - 13 по типам стяжек, стропов и удостоверяется подписями грузоотправителя и грузополучателя в графе 14. Количество стяжек и стропов, использованных грузоотправителем для крепления и пакетирования лесоматериалов, определяется станцией по дорожным ведомостям, составленным на погруженные грузоотправителем вагоны.

5. По окончании отчетных суток станция определяет остаток стандартных металлических стяжек и полужестких стропов по каждому грузоотправителю и грузополучателю (графы 15 и 16).
6. На станциях назначения стяжки (стропы) передаются грузополучателю вместе с грузом, если выгрузка производится его средствами. Подтверждением получения стяжек (стропов) служит расписка получателя в дорожной ведомости о получении груза.
7. Грузополучатель обязан в течение 2 суток возвратить стяжки и стропы в исправном состоянии под расписку в книге приема стяжек и стропов.
8. При отгрузке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении стропов всех типов могут предоставляться при условии наличия междуведомственного соглашения о пользовании многооборотными стальными полужесткими стропами.
9. Каждый случай повреждения стяжки или стропы, а также обнаружения их неисправности станция оформляет актом общей формы ГУ-23.
10. За пользование металлическими стяжками с грузоотправителя взыскивается сбор в размере 40 коп. за каждую стяжку; за пользование стропами типа ПС-05М - 1 р. 25 к. за каждый, а за стропы остальных типов - 1 руб. за каждый. Сбор взыскивается по накопительной карточке или квитанции разных сборов при оформлении перевозочных документов.
11. Порядок применения и обращения стяжек и полужестких стропов изложен в разделах 28 и 29 Правил перевозок грузов.

§ 110. Книга учета наличия и оборота многооборотных стальных полужестких стропов для пакетирования лесоматериалов и металлических стандартных стяжек для крепления лесоматериалов в вагонах (форма ГУ-9)
1. Книга формы ГУ-9 ведется на станциях погрузки и выгрузки лесоматериалов, а также на опорных станциях накопления и распределения раздельно для стяжек и стропов.
2. Книга заполняется ежедневно по состоянию на конец отчетных суток.
3. Запись в книгу производится на основании следующих документов: