Инстр. ЦФ-3504. Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности

• Название: Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности
• Дата: 19.10.2022
• Размер: 1.05 Mb.
• Имя файла: Инстр. ЦФ-3504.doc
• Тип: Инструкция; #741328
• страница: 17 из 22

§ 120. Накопительная карточка для дополнительных сборов (форма ФДУ-92)
1. Накопительные карточки составляются станцией на каждого плательщика в трех экземплярах с указанием в них необходимых данных для определения размеров сборов. Накопительные карточки высылаются в расчетную товарную контору в сроки, установленные начальником конторы.
2. Нумерация накопительных карточек устанавливается шестизначная: 4 знака - число и месяц и 2 знака - порядковый номер за это число. Если накопительная карточка предоставляется в РТК (УРТК) не ежедневно, то в номере указывается последнее число, за которое включены сборы в накопительную карточку.
3. Все экземпляры накопительных карточек должны заполняться четко и ясно.
В графе "Дата" указывается число и месяц совершения операций. В графе "Данные для таксировки" указывать:
а) хранение - количество суток, количество тонн, наименование груза;
б) погрузка-выгрузка - наименование груза, его вес;
в) промывка, очистка вагонов - наименование выгруженного груза, осность вагонов;
г) маневровая работа - часы и минуты, округленные по п. 7 § 34 Тарифного руководства N 1.
По остальным платежам указывать кратко все данные, необходимые для правильного их начисления.
4. Подписываются накопительные карточки представителями плательщиков ежедневно. На право подписи должна быть доверенность. Случаи отказа от подписи накопительной карточки оформляются актами общей формы ГУ-23.
5. После обработки накопительных карточек расчетной товарной конторой на них ставится штемпель с наименованием РТК и два экземпляра карточки возвращаются на станцию, один из которых вручается плательщику под расписку на первом экземпляре.

§ 121. Отчет о поступлении разных сборов (форма ФО-7)
1. Израсходованные за отчетный период квитанции формы ГУ-57 включаются станцией в отчет формы ФО-7. По всем кассам станции должен составляться один общий отчет. Исключения допускаются с разрешения финансовой службы дороги.
2. На лицевой стороне отчета указываются, отдельно по каждой нумерации, номера первой и последней израсходованных квитанций, их количество и сумма наличными деньгами и чеками как отдельно по каждому номеру, так и в целом за отчетный период и общий итог сумм. Общий итог за отчетный период должен быть тождествен суммам, указанным в кассовой книге и кассовом отчете.
3. Отчет формы ФО-7 за отчетный месяц высылается в финансовую службу не позднее 1-го числа следующего за отчетным месяца.
К отчету прилагаются подобранные в порядке номеров талоны квитанций формы ГУ-57.
Примечание. На дорогах, где отработка отчетов по форме ФО-7 производится механизированно, до отсылки отчетов в финансовую службу на талонах квитанций формы ГУ-57 станция проставляет номера статей, на которые нужно отнести взысканные суммы, а на отчете по форме ФО-7 указывает номер станции, номер отделения, номер отчетного периода.
Порядок расположения этих данных на талонах квитанций формы ГУ-57 и на отчетах формы ФО-7 устанавливается финансовой службой дороги.


4. Перед отсылкой отчета проверяется правильность указания количества талонов путем вычитания из общей нумерации меньшей и полистным просчетом.
Талоны квитанций должны быть сшиты в общую пачку нитками или шпагатом. Пачки должны соответствовать записанной в отчет по форме ФО-7 нумерации. Испорченные талоны и квитанции подшиваются в общую пачку талонов в последовательном порядке общей нумерации.
5. Отчет подписывается начальником станции и непосредственным исполнителем.

§ 122. Учетная карточка выполнения плана перевозок (форма ГУ-1)
1. Выполнение плана перевозок учитывается в учетной карточке формы ГУ-1 в соответствии с Правилами перевозок грузов (раздел 2).
2. Учетные карточки ведутся станциями в одном экземпляре отдельно по каждому грузоотправителю и роду груза (по номенклатуре плана).
По требованию грузоотправителя учетная карточка составляется в двух экземплярах, из которых один находится на станции, а другой - у грузоотправителя. Учетная карточка по окончании каждых отчетных суток подписывается начальником станции и грузоотправителем.
3. При отказе или уклонении отправителя от подписи учетной карточки составляется акт общей формы, в котором указывается фамилия и должность лица, отказавшегося от подписи, а также причина отказа. В случае неявки представителя отправителя для подписи учетной карточки такой акт должен быть составлен не позже следующего дня.
4. При невыполнении плана перевозок в случае аварии на предприятии, в результате которой было прекращено производство на срок не менее 3 суток, отправитель освобождается от ответственности за невыполнение плана, если авария произошла по не зависящим от него причинам и не могла быть ликвидирована до истечения 3 суток, несмотря на принятие всех необходимых мер. Руководитель предприятия должен представить справку со ссылкой на соответствующий акт об аварии.
5. Явления стихийного характера (заносы, наводнения, пожары), вызвавшие перерыв движения на железнодорожном транспорте (подъездном пути) или при которых в соответствии с действующими положениями запрещено производить погрузочно-разгрузочные работы, послужившие, причиной невыполнения плана перевозок, должны быть зафиксированы актом за подписью начальника станции и руководителя предприятия.
В акте о прекращении работ по погрузке и выгрузке грузов указываются:
а) причины перерыва обработки вагонов;
б) начало и окончание перерыва в обработке вагонов;
в) какое количество вагонов с указанием их номеров не обработано за это время и вагоно-часы их простоя.
Прекращение погрузочно-разгрузочных работ из-за явлений стихийного характера указывается только в актах общей формы, а в памятках приемосдатчика и в ведомостях подачи и уборки вагонов делается ссылка на соответствующий акт общей формы. Акт составляется в трех экземплярах, из которых первый экземпляр прилагается к учетной карточке, второй - к ведомости подачи и уборки вагонов, а третий выдается грузовладельцу.
6. Учет выполнения плана перевозок экспортных грузов по портам назначения и пограничным передаточным станциям ведется по отдельным учетным карточкам (§ 85 Правил планирования перевозок грузов по железным дорогам).
7. Изменение в плане и учетных карточках формы ГУ-1 станций отправления, станций и дорог назначения, замена предусмотренного планом крытого подвижного состава открытым, а также одного рода открытого подвижного состава другим и замена одного рода груза другим допускаются только порядком и в размерах, установленных статьями 34 - 36 Устава железных дорог Союза ССР и § 45, 46 Правил планирования перевозок грузов.
Если в установленном порядке изменяется план перевозок грузов, ответственность за его невыполнение должна определяться до момента изменения, исходя из первоначального плана, а после изменения - из измененного.
8. Если грузоотправителю в зависимости от рода грузов номенклатуры плана установлены два и более самостоятельных плана перевозок, то ответственность за невыполнение этих планов должна определяться по каждому плану отдельно, вне зависимости от того, что общий объем перевозок окажется выполненным.

Страница 7 из 8
Начальник станции визирует накладные на грузы в соответствии с планом.
Для недопущения случаев использования грузоотправителем вагонов, поданных станцией для выполнения одного плана, для сверхплановой отгрузки по другому плану товарный кассир станции может вести подсобную книгу по учету выполнения месячных планов, в которой он отмечает количество завизированных им накладных на вагоны по каждому плану.
9. За невыполнение плана перевозок грузов железная дорога и грузоотправитель несут материальную ответственность в размере, предусмотренном статьей 144 Устава железных дорог Союза ССР.
Начисление штрафа на грузоотправителя и железную дорогу производится по окончании каждой декады.
10. Начальник станции на вагоны, выделенные начальником отделения дороги по требованию грузоотправителей для восполнения недогрузов, допущенных по вине железной дороги в истекшем месяце, заводит отдельную учетную карточку.
Порядок восполнения недогруза по дням каждой декады начальник станции согласовывает с грузоотправителем. При невыполнении согласованного с грузоотправителем порядка восполнения недогруза железная дорога и грузоотправитель несут ответственность, установленную статьей 144 Устава железных дорог Союза ССР.
11. По окончании месяца по каждой учетной карточке производится окончательный расчет причитающихся железной дороге и грузоотправителю сумм штрафа за невыполнение месячного плана перевозок. Результаты расчетов сообщаются начальником станции грузоотправителю не позднее 10-го числа следующего месяца.
В тех случаях, когда грузоотправителю по его требованию выдается второй экземпляр учетной карточки, высылать ему дополнительно расчет по штрафам за невыполнение плана перевозок не требуется. Выдача второго экземпляра учетной карточки грузоотправителю производится под расписку на первом экземпляре учетной карточки.
12. Если по учетной карточке сальдо штрафа за месяц окажется в пользу железной дороги, грузоотправитель должен в пятидневный срок перечислить штраф на расчетный счет дороги.
13. При неоплате грузоотправителем штрафа в предусмотренный статьей 147 Устава железных дорог Союза ССР срок учетные карточки направляются в грузовой отдел отделения дороги для взыскания штрафа с грузоотправителя в принудительном порядке.
14. Учетные карточки, по которым сальдо штрафов выведено в пользу грузоотправителя, высылаются станциями (за исключением хозрасчетных) не позднее 10-го числа следующего месяца в отделение дороги, которое в пятидневный срок должно проверить правильность выведенного сальдо и перечислить соответствующую сумму на счет грузоотправителя, не ожидая предъявления претензии.
На хозрасчетных станциях учетные карточки, по которым сальдо штрафа выведено в пользу грузоотправителя, не позднее 10-го числа следующего за отчетным месяца передаются в бухгалтерию станции для перечисления со счета станции на счет грузоотправителя причитающейся ему суммы.

§ 123. Учетная карточка выполнения плана перевозок (форма ГУ-1н)
1. Учетная карточка выполнения плана перевозок формы ГУ-1н ведется при погрузке нефти, нефтепродуктов с наливных станций или пунктов перевалки (по перечню, объявленному в приложении к разделу 2 Правил перевозок грузов).
2. Штраф за недогруз и невыполнение плана перевозок по дорогам назначения начисляется по окончании каждой половины месяца.
Грузоотправитель и железная дорога освобождаются от уплаты штрафа при восполнении ими в течение первой или соответственно второй половины месяца недогруза нефти и нефтепродуктов, допущенных в отдельные дни данной половины месяца.
3. Во всем остальном учетная карточка ГУ-1н ведется в соответствии с установленным порядком ведения учетной карточки формы ГУ-1.

§ 124. Книга учета выполнения плана погрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами (форма ГУ-95)
1. Учет выполнения плана погрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами станции ведут по книге учета выполнения плана погрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами формы ГУ-95.
Первичными документами для заполнения книги служат:
а) календарный план погрузки маршрутов;
б) дорожные ведомости и их корешки;
в) натурные листы поезда;
г) учетные карточки выполнения плана перевозок (форма ГУ-1);
д) ведомости подачи и уборки вагонов.
2. Учету в книге формы ГУ-95 подлежат все погруженные отправительские и ступенчатые маршруты как плановые, так и сверхплановые и внеплановые, организуемые по специальным указаниям МПС маршруты, сформированные средствами грузоотправителя или железной дороги в точном соответствии с требованиями условий раздела 22 Правил перевозок грузов и Инструкцией по планированию, организации и учету перевозок грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами N ЦМ/3331 от 19.05.76.
3. Учет погрузки ведется:
отправительских маршрутов станцией их погрузки;
ступенчатых маршрутов станцией формирования маршрута (объединения групп вагонов).
4. Отправительские маршруты учитываются в книге по моменту их отправления со станции погрузки, а ступенчатые - по моменту отправления со станций формирования маршрута (объединения групп вагонов).
5. Срывом погрузки маршрута по вине железной дороги считаются:
а) неподача вагонов полностью или частично под погрузку маршрута или подача вагонов, не соответствующих по роду для погрузки данного груза;
б) подача вагонов под погрузку маршрута с неполным сроком на погрузку в данные отчетные сутки, если грузоотправитель не загрузил и не сдал дороге маршрут до конца отчетных суток.
6. Срывом погрузки маршрута по вине грузоотправителя считаются:
а) если маршрут, назначенный к погрузке на данные сутки и обеспеченный железной дорогой вагонами с полным сроком на погрузку, не погружен и не сдан дороге до конца отчетных суток;
б) если отправитель отказался от погрузки предусмотренного по календарному плану маршрута;
в) если маршрут или ядро маршрута передается дороге с меньшим весом или количеством вагонов против установленной нормы (§ 3 раздела 22 Правил перевозок) или он сформирован грузоотправителем с нарушением плана формирования поездов и Правил технической эксплуатации;
г) если не обеспечена погрузка маршрутов, установленных начальником железной дороги в соответствии со статьей 22 Устава железных дорог Союза ССР.
Срывом погрузки маршрута не считается тот случай, когда замена первоначального назначения маршрута на новое произведена по согласованию с начальником отделения дороги в соответствии с Правилами планирования перевозок грузов.
Вопросы планирования, организации и учета перевозок грузов маршрутами изложены в Инструкции по планированию, организации и учету перевозок отправительскими и ступенчатыми маршрутами ЦМ/3331.

§ 125. Отчет об отправительской маршрутизации грузов (форма ГО-7)
1. На основании данных книги формы ГУ-95 станция погрузки составляет отчет об отправительской маршрутизации грузов формы ГО-7 за первую декаду и в целом за месяц, который сообщается по телеграфу начальнику отделения дороги к 12 ч 1-го и 11-го числа каждого месяца.
2. Отчет формы ГО-7 состоит из разделов I "Погрузка грузов маршрутами" и II "Дальность следования вагонов в составе маршрутов". Данные раздела II сообщаются только за месяц.
3. Раздел I содержит следующие данные: погружено маршрутами, отдельно отправительскими и ступенчатыми, итого маршрутами; вагоно-километры, недогружено маршрутов по вине железной дороги и по вине грузоотправителя, средняя дальность следования маршрута.
Данные раздела I (кроме количества маршрутов) в графе "Показатели" заполняются по родам грузов, установленных формой.
Вагоны, включенные в ступенчатые маршруты, организованные из разнородных грузов, учитываются по форме ГО-7 по соответствующему роду груза отдельно.
4. Раздел II содержит распределение вагонов, погруженных маршрутами по поясам дальности пробега: до 400 км, от 401 до 1000 км, от 1001 до 1500 км и свыше 1500 км, в целом и по родам грузов с выделением отдельно по отправительским и ступенчатым маршрутам вагонов следованием на одну станцию выгрузки и в распыление.

§ 126. Учетная карточка выполнения плановой нормы перевалки грузов с водного на железнодорожный транспорт (форма ГУ-1а/1-ПГ)
Учет выполнения плановой нормы перевалки грузов с водного на железнодорожный транспорт осуществляется по учетной карточке формы ГУ-1а/1-ПГ в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

§ 127. Учетная карточка выполнения плановой нормы перевалки грузов с железнодорожного на водный транспорт (форма ГУ-1б/2-ПГ)
Учет выполнения плановой нормы перевалки грузов с железнодорожного на водный транспорт осуществляется по учетной карточке формы ГУ-1б/2-ПГ в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

§ 128. Заявка на централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом общего пользования (форма ГУ-13)
1. Заявка на централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом общего пользования на предстоящий год формы ГУ-13 составляется предприятием железнодорожного транспорта, осуществляющим транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, и направляется предприятию автомобильного транспорта для планирования объемов централизованного завоза (вывоза) грузов со станции.
2. Предприятие железнодорожного транспорта ежегодно составляет заявку в четырех экземплярах (графы 1 - 7), два из которых до 20 мая представляет предприятию автомобильного транспорта, обслуживающему их зону (район), один экземпляр - своей вышестоящей организации, а один экземпляр остается у предприятия железнодорожного транспорта.

§ 129. Учетная карточка выполнения суточного объема завоза (вывоза) грузов (форма ГУ-1в)
1. Учет выполнения суточного объема завоза (вывоза) грузов на станциях, где осуществляется централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом общего пользования, ведется по учетной карточке формы ГУ-1в.
2. Учетная карточка составляется на месяц, ведется по категориям грузов и погрузочно-разгрузочным фронтам в двух экземплярах: один - предприятием автомобильного транспорта, другой - станцией железной дороги, и ежесуточно подписывается ответственными представителями этих предприятий.
3. Графы с 1 по 6 заполняются в соответствии с их наименованием, причем остатки грузов, не вывезенные со станции по вине предприятия автомобильного транспорта, включаются в суточный объем вывоза на планируемые сутки (графу 2) сверх согласованных или установленных объемов.
4. По окончании месяца по учетной карточке определяется взаимная материальная ответственность станции и автотранспортного предприятия за невыполнение согласованных между ними или установленных объемов перевозок и производится начисление штрафа.

§ 130. Книга понумерного учета брезентов (форма ГКУ-6)
1. Книга формы ГКУ-6 ведется на станциях, имеющих приписные брезенты.
2. По каждому приписному брезенту в книге указываются следующие данные:
а) номер брезента;
а) откуда поступил брезент;
в) назначение брезента (в инвентарь станции, прибыл с грузом и подлежит возврату, возвращен после перевозки и т.д.);
г) время поступления;
д) время отправления;
е) станция и дорога назначения;
ж) номер отправки;
з) с каким грузом отправлен или для какой цели, если отправлен свободный;
и) номера телеграмм по розыску и другие отметки;
к) время обратного поступления на станцию.
3. Пересылка брезентов, принадлежащих железной дороге и свободных от груза, производится повагонной отправкой и оформляется пересылочной ведомостью формы ГУ-33.
4. Перевозка новых брезентов из пунктов изготовления на дороги-заказчицы производится по полным грузовым документам со взысканием провозных платежей.