Инстр. ЦФ-3504. Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности
 Скачать 1.05 Mb.
|
|
§ 84. Книга учета за адресованных грузов (форма ГРУ-1) 1. Книга формы ГРУ-1 ведется на станциях, которые являются пунктами распыления (за адресовки) и на входных (распределительных) станциях дороги. 2. К таким перевозкам грузов относятся: а) распыление (заадресовка) хлопка-волокна на станции Рыбное Московской дороги; б) заадресовка минеральных удобрений через диспетчерско-распределительные пункты "Сельхозтехника"; в) распыление (заадресовка) наливных нефтяных грузов; г) перевозка грузов, предназначенных для переустройства и ремонта железнодорожных, искусственных сооружений и верхнего строения пути (рельсы, шпалы, скрепления, стрелочные переводы, крестовины, щебень, балласт и др.), а также всех топливных грузов, следующих в адрес железных дорог, организаций и предприятий МПС, кроме нефти и нефтепродуктов. 3. Вагоны с грузами, прибывшие на установленные пункты для заадресовки со штемпелем в документах "Отправительский маршрут с распылением на станции _______________ ж.д.", заадресовываются представителями соответствующих организаций, а вагоны, прибывшие на входные или распределительные станции железных дорог-получательниц, - представителями этих дорог на станции выгрузки, входящие в район действия пунктов распыления или входных и распределительных станций дороги. Заадресовка таких вагонов по станциям выгрузки производится по первоначальным документам. Полное оформление документов по заадресовке вагонов должно быть произведено не более чем за 1 ч с момента прибытия маршрута на станцию. При задержке вагонов в ожидании заадресовки свыше этого срока станция составляет акт общей формы ГУ-23 с указанием причин простоя вагонов и взыскивает штраф за их простой в размерах, установленных статьей 156 Устава железных дорог Союза ССР. 4. Книга формы ГРУ-1 заполняется в соответствии с наименованием граф, установленных формой книги. § 85. Отчет о грузах, не вывезенных грузополучателями со станций железных дорог (форма КНО-6) 1. Отчет формы КНО-6 составляется станциями на основании результатов переписи не вывезенных грузополучателями со станции грузов в тоннах и остатков неразгруженных вагонов. Перепись производится по состоянию на 8 ч московского времени один раз в квартал в сроки, устанавливаемые МПС. Итоги переписи станции представляют по телеграфу или телефону в указанные выше числа в отделение дороги. 2. При производстве переписи подлежат учету в числе невывезенных грузов грузы, хранящиеся на местах общего пользования, открытых платформах и площадках более двух суток и в крытых складах более одних суток. В числе неразгруженных вагонов подлежат учету вагоны, простаивающие в ожидании разгрузки как на местах общего, так и необщего пользования в пределах станции свыше одних суток. 3. Перечень невывезенных грузов в тоннах и неразгруженных вагонов составляется по форме: Наименование грузополучателя Министерство или ведомство, в систему кото- рого входит грузополучатель Наименование области, в которой на- ходится гру- зополучатель Наименование груза Коли- чество Время прибытия на стан- цию Наличие химических и минеральных удобрений, прибывших в адрес районного отделения (межрайонного объединения) "Сельхозтехника", включая и прибывшие в адреса колхозов и совхозов, обслуживаемых этим отделением (объединением), станции сообщают соответствующему отделению "Сельхозтехника". В конце перечня станции приводят итоговые данные по областям, министерствам и ведомствам: всего невывезенных грузов в тоннах (отдельно неразгруженных вагонов) по станции, в том числе: Министерство энергетики и электрификации, Министерство промышленности строительных материалов, Министерство транспортного строительства, Министерство торговли, Министерство легкой промышленности, Министерство пищевой промышленности, Госкомитет заготовок, колхозы, совхозы, объединение "Сельхозтехника", Межколхозстрой, Центросоюз, исполкомы, Министерство путей сообщения и остальные. Из общего наличия по области и получателю в целом выделяют в знаменателе в том числе грузы, хранящиеся более месяца. В итоговых данных выделяются по министерствам и ведомствам следующие грузы: каменный уголь, химические и минеральные удобрения, сельхозмашины, метизы и черные металлы, лесные грузы и дрова, строительные грузы, цемент, продовольственные грузы, промышленные товары, остальные грузы. Должны приводиться также примеры длительного невывоза груза с указанием грузополучателя, конкретного наименования груза, его количества в тоннах и даты прибытия на станцию. Отчет формы КНО-6, представляемый в отделение дороги, должен подписываться руководством станции. § 86. Памятка приемосдатчика (форма ГУ-45) 1. Памятки приемосдатчика на подачу вагонов под погрузку и выгрузку формы ГУ-45 составляются на местах общего пользования при погрузке или выгрузке грузов средствами грузоотправителя или грузополучателя, а также на подъездных путях с безномерным способом учета простоя вагонов. Памятки могут составляться и на подъездных путях с номерным способом учета простоя вагонов, имеющих большой объем грузовой работы. Перечень таких подъездных путей устанавливается начальниками грузовой и финансовой служб дороги. На подъездных путях с номерным способом учета простоя вагонов, имеющих небольшой объем грузовой работы, подача и уборка вагонов оформляются непосредственно на бланках ведомостей подачи и уборки вагонов. 2. Памятки нумеруются с начала года отдельно по каждому подъездному пути, а на местах общего пользования - по каждому пункту погрузки-выгрузки, который обслуживается отдельным приемосдатчиком. 3. В памятке указываются наименование предприятия, организации, учреждения, которым подаются (выводятся) вагоны, место подачи, номера всех одновременно поданных вагонов, дата и время их подачи. В зависимости от того, под какую операцию подаются вагоны, в заголовке памятки слова "Под погрузку" или "Выгрузку" зачеркиваются. При окончании погрузки или выгрузки в памятке отмечаются дата и время окончания этих операций, а также уборки вагонов, если она производится локомотивом дороги. При безномерном способе учета простоя вагонов в памятке указывается общее количество вагонов и отдельно груженые вагоны по номерам. В памятках на вагоны, подаваемые на места общего пользования, в графе "Примечание" указываются наименование груза, условия его перевозки (тарный, штучный, навалочный), способ погрузки или выгрузки (ручной или механизированный) и в соответствующих случаях наименование механизма. При подаче вагонов на подъездной путь, обслуживаемый локомотивом дороги, в графе "Примечание" делается отметка о времени и причинах задержки локомотива дороги на подъездном пути по вине предприятия, организации или учреждения, время производства маневровой работы, выполненной локомотивом станции по отдельному письменному требованию предприятия, организации или учреждения, которое прикладывается к памятке приемосдатчика. 4. Если по договору на эксплуатацию подъездного пути установлен срок на сдвоенные операции или общий срок на все операции, а также время, по истечении которого вагоны из-под выгрузки зачисляются под погрузку, против тех вагонов, которые были выгружены и погружены, в графе "Примечание" проставляется "сдвоенная операция", а также указывается время истечения срока на выгрузку. Если срок на сдвоенную операцию договором не предусмотрен, а вагоны из-под выгрузки используются под погрузку, памятки составляются отдельно на выгрузку и отдельно на погрузку. При этом в графе "Примечание" против этого вагона делается отметка "Оставлен под погрузку", а в памятке о подаче вагона под погрузку - "Из-под выгрузки". 5. При подаче вагона под погрузку и выгрузку на места общего пользования памятки составляются в двух экземплярах для станции и предприятия, организации или учреждения. Подписываются памятки приемосдатчиком и представителем предприятия, организации или учреждения дважды: первый раз при подаче вагонов под погрузку или выгрузку, второй раз при окончании погрузки или выгрузки. 6. При безномерном способе учета простоя вагонов памятки составляются отдельно на подачу и уборку вагонов. Вместо памятки приемосдатчика при безномерном способе учета могут составляться натурные листы формы ДУ-1а. Такие памятки или натурные листы составляются в одном экземпляре и подписываются представителями сдающей и принимающей сторон при передаче вагонов. При составлении памятки на уборку вагонов в заголовке памятки вместо слов "На подачу" указывается "На уборку". Наименование предприятия, организации или учреждения указывается в точном соответствии с договором на эксплуатацию подъездного пути или договором на подачу и уборку вагонов. На подачу специальных вагонов (изотермических, цистерн, цементовозов, бункерных полувагонов, транспортеров и др.) памятки составляются отдельно. При подаче и уборке вагонов локомотивом дороги время окончания грузовых операций в памятке (натурном листе) не указывается. В этом случае предприятие, организация или учреждение дает письменное уведомление с указанием наименования предприятия (в соответствии с договором), номеров вагонов, наименования груза, даты и времени окончания грузовых операций. При обслуживании подъездного пути локомотивом ветвевладельца время подачи и возврата вагонов указывается в памятке (натурном листе). 7. При подаче вагонов на подъездной путь с номерным способом учета простоя, обслуживаемый локомотивом дороги, памятки составляются в одном экземпляре и подписываются сторонами в момент подачи окончания грузовых операций. Время окончания грузовых операций подтверждается письменным уведомлением предприятия, организации или учреждения. При подаче вагонов на подъездной путь с номерным способом учета простоя, обслуживаемый локомотивом ветвевладельца, памятки подписываются сторонами при передаче вагонов на приемо-сдаточных путях. 8. При приеме уведомлений (п. п. 6 и 7) от предприятия, организации или учреждения приемосдатчик указывает в обоих экземплярах дату и время приема и расписывается в них. Один экземпляр уведомления возвращает предприятию, организации или учреждению. 9. При погрузке и выгрузке вагонов средствами железной дороги на местах общего пользования памятки составляются в одном экземпляре для учета вагоно-часов. 10. Оформленные памятки или натурные листы передаются в товарную контору для составления ведомостей подачи и уборки вагонов или ведомостей безномерного учета простоя вагонов на подъездных путях, а также для расчетов с грузоотправителем и грузополучателем за задержку вагонов под погрузкой или выгрузкой на местах общего пользования. После включения вагонов, указанных в памятке или натурном листе, в ведомости подачи и уборки вагонов или ведомости безномерного учета простоя вагонов на оборотной стороне памятки или натурного листа указывается номер ведомости, по которой проведена памятка или натурный лист. Эта отметка удостоверяется подписью лица, составившего ведомость подачи и уборки вагонов или ведомость безномерного учета простоя вагонов. § 87. Ведомость подачи и уборки вагонов (форма ГУ-46) 1. Время нахождения вагонов на железнодорожном подъездном пути при среднесуточном вагонообороте менее 50 вагонов, как правило, учитывается по номерному способу с составлением ведомостей подачи и уборки вагонов. Ведомость подачи и уборки вагонов составляется на поданные вагоны под погрузку и выгрузку в местах необщего пользования и является документом учета времени нахождения вагонов в пунктах погрузки-выгрузки и определения ответственности предприятия, организации или учреждения за задержку вагонов под грузовыми операциями сверх установленных сроков. На основании ведомостей подачи и уборки вагонов производятся расчеты за подачу и уборку вагонов и за маневровую работу локомотива, а также начисляется штраф за простой вагонов. 2. Ведомости подачи и уборки вагонов составляются в трех экземплярах и направляются в РТК: два экземпляра (второй и третий) ведомости подачи и уборки вагонов с отметкой о таксировке и взыскании платежей РТК возвращает на станцию для вручения второго экземпляра предприятию, организации или учреждению, а третий экземпляр остается в делах станции. 3. Ведомости подачи и уборки вагонов номеруются шестью знаками, из которых два знака означают месяц, один знак - пятидневку, за которую представляются ведомости подачи и уборки вагонов, и три знака - порядковый номер ведомостей по каждому клиенту с начала года. В верхнем левом углу ведомости на каждом экземпляре ставится штемпель станции. На всех экземплярах ведомости указывается номер справки плательщика, номер счета и в каком отделении банка он находится. При обслуживании подъездного пути локомотивом дороги ведомости подачи и уборки вагонов для контрагентов, имеющих на подъездном пути собственные склады, при наличии договоров на подачу и уборку вагонов составляются отдельно. 4. Если по данному подъездному пути памятки на подачу вагонов не составляются, ведомость подачи и уборки вагонов приемосдатчик станции заполняет следующим порядком. В заголовке указывается, куда и чьим локомотивом поданы вагоны. Если локомотив был затребован с соседней станции, указывается, с какой именно. Графа "На километр" заполняется только при подаче на перегоны. В графе "На ветвь" указывается наименование предприятия в соответствии с договором на эксплуатацию подъездного пути или на подачу и уборку вагонов. Наименование груза записывается с вагонного листа, при этом указывается способ перевозки (тарный и штучный, навалочный). В графе 4 на основании уведомления предприятия, организации или учреждения указывается время окончания грузовой операции, а в графе 5 - время фактической уборки вагонов. При уборке вагонов средствами предприятия, организации или учреждения время выставки вагонов на приемо-сдаточный путь указывается в графе 5. В графе "Примечание" указывается род грузовой операции и данные, необходимые для правильного определения сроков на погрузку-выгрузку. При подаче вагонов под сдвоенные операции, когда договором установлен отдельный срок или обусловлено время, по истечении которого вагоны из-под выгрузки зачисляются под погрузку, данные в ведомость записываются одной строкой: в графе 4 указывается время окончания погрузки, а в графе "Примечание" записывают "Сдвоенная операция". Если срок на сдвоенную операцию не установлен, оформление производится, как при двух самостоятельных операциях. При этом в графе "Примечание" делаются соответственно отметки "Оставлен под погрузку" или "Из-под выгрузки". Остальные графы ведомости заполняются в товарной конторе. Каждая отдельная подача вагонов заверяется подписями приемосдатчика станции и представителя предприятия, организации или учреждения два раза: при подаче вагонов и после окончания грузовых операций. 5. Ведомости подачи и уборки вагонов со стороны предприятия, организации или учреждения подписываются уполномоченным на это работником по доверенности, подписанной руководителем, главным (старшим) бухгалтером и заверенной печатью. Отказ представителя предприятия, организации или учреждения от подписи памятки приемосдатчика или ведомости подачи и уборки вагонов оформляется актом общей формы, о чем делается отметка в ведомости. 6. При заполнении ведомости подачи и уборки вагонов в товарной конторе все необходимые данные для заполнения берутся из памяток формы ГУ-45 и уведомлений предприятия, организации или учреждения об окончании грузовых операций, которые подклеиваются к третьему экземпляру ведомости. 7. На подачу вагонов воинским организациям ведутся ведомости отдельной нумерацией. Они подписываются представителем воинской организации и заверяются печатью. Эти ведомости высылаются в финансовую службу дороги порядком, установленным управлением дороги, отдельно от прочих учетных и отчетных документов. 8. Подача и уборка вагонов на пограничных станциях к складам для таможенного досмотра и почтовых вагонов в специальные тупики в пределах станции оформляются ведомостями подачи и уборки вагонов. По почтовым вагонам в ведомостях подачи и уборки вагонов указываются только дата и время подачи. 9. Начисление сбора за подачу, уборку вагонов и маневровую работу производится порядком, установленным § 34 Тарифного руководства N 1, с учетом условий, предусмотренных договорами на эксплуатацию подъездных путей или подачу и уборку вагонов, а по почтовым вагонам в соответствии с Соглашением о порядке расчетов Министерства связи СССР с Министерством путей сообщения за перевозку почты по железным дорогам Союза ССР (N ЦФ-3414 от 27.12.76). 10. В случаях подачи вагонов грузополучателю, не имеющему подъездного пути, на подъездной путь ветвевладельца при его согласии плата за подачу и уборку вагонов начисляется за расстояние, указанное в договоре на эксплуатацию подъездного пути или на подачу и уборку вагонов. Такое согласие должно быть оформлено письменным соглашением ветвевладельца с грузовладельцем. В нем должно быть оговорено, какие нормы применяются для грузовых операций и кто - ветвевладелец или грузовладелец - несет ответственность за сверхнормативный простой вагонов. При согласии начальника станции с условиями соглашения он дает разрешение на подачу вагонов на подъездной путь. Соглашение остается в делах станции. 11. Сбор за маневровую работу начисляется на основании отметок, сделанных в памятке приемосдатчика или ведомостях подачи и уборки вагонов. 12. При возврате на подъездной путь не принятых дорогой от предприятия вагонов (не очищенных от остатков груза, неправильно загруженных или с другими коммерческими неисправностями) они записываются в ведомость подачи и уборки вагонов вторично с указанием в графе "Наименование груза", "Под очистку", "Исправление погрузки" и др. Указанные вагоны числятся на простое предприятия до устранения неисправности. § 88. Ведомость безномерного учета простоя вагонов на подъездных путях (форма ГУ-47) 1. Время нахождения вагонов на железнодорожном пути при среднесуточном вагонообороте 50 вагонов и более учитывается по безномерному способу с составлением ведомостей безномерного учета простоя вагонов на подъездных путях. Время нахождения на железнодорожном подъездном пути ледников, рефрижераторных вагонов, цистерн, бункерных полувагонов, цементовозов, транспортеров, контейнеровозов и других специальных вагонов учитывается отдельно по безномерному способу - при среднесуточном вагонообороте 50 вагонов и более и по номерному способу - при среднесуточном вагонообороте менее 50 вагонов. 2. Ведомости безномерного учета простоя вагонов формы ГУ-47 составляются в трех экземплярах и направляются в РТК: два экземпляра (второй и третий) ведомости с отметкой о таксировке и взыскании платежей РТК возвращает на станцию для вручения второго экземпляра грузовладельцу, а третий - с памятками и уведомлениями остается в делах станции. 3. Первичными документами для заполнения ведомости безномерного учета простоя вагонов являются памятки приемосдатчика формы ГУ-45 или натурные листы формы ДУ-1а, а также уведомления предприятий (организаций). 4. Количество поданных или убранных вагонов на основании данных памяток или натурных листов указывается в ведомости безномерного учета простоя в строке против соответствующих часов. Вагоны, поданные и убранные ровно в 12, 18, 20 ч и т.д., показываются соответственно по строкам от 11 до 12 ч, от 17 до 18 ч, от 19 до 20 ч и т.д. 5. Остаток вагонов к концу каждого часа, получаемый путем прибавления к остатку от предыдущего часа количества поданных (графа 5) и вычитания количества убранных вагонов (графа 9), указывается в графе 10 ведомости. 6. При учете простоя по ведомости формы ГУ-47 условно принимается, что указанное в графе 10 ведомости количество вагонов находилось на подъездном пути в течение данного часа. Например, если в строке от 7 до 8 ч по графе 10 указан остаток 12 вагонов, то следует считать, что в течение часа от 7 до 8 ч на подъездном пути находилось 12 вагонов. Таким образом, эта графа отражает количество вагонов, находящихся на подъездном пути в течение каждого часа, а общий итог по этой графе будет составлять число вагоно-часов простоя вагонов, находящихся за сутки на подъездном пути. 7. Если по договору предусмотрены дополнительные или отдельные сроки для вагонов, используемых под двойные операции (выгрузка и погрузка), и отдельные сроки для маршрутов, то количество таких вагонов (с двойными операциями или в маршруте) показываются отдельно в графах 11 и 12 ведомости. 8. Если по договору для маршрутов установлены разные сроки простоя в зависимости от веса, длины, назначения маршрута или в зависимости от рода груза, то количество вагонов в маршрутах должно показываться в графе 12 ведомости отдельно с указанием срока, установленного для каждого маршрута, например: 28 вагонов - срок 3 ч; 30 вагонов - срок 3,5 ч и т.д. 9. Ведомость безномерного учета простоя вагонов по всем графам подсчитывается за каждые отчетные сутки. Остаток вагонов на следующие сутки определяется следующим порядком: к количеству вагонов, показанному в начале ведомости в строке "Оставалось на 18 ч" (графы 2, 3, 4, 5), прибавляются итоги поданных за сутки вагонов, и из полученной суммы вычитаются итоги убранных за сутки вагонов. Полученные новые остатки записываются в графы 2, 3, 4 и 5 в конце ведомости в строке "Осталось на 18 ч". Подсчет остатков ведется отдельно по четырехосным, шестиосным и восьмиосным вагонам и по общему количеству поданных и убранных вагонов. Остаток на 18 ч переносится в ведомость следующих суток. Ведомость учета с выведенными итогами подачи, уборки и остатка подписывают представители дороги и предприятия (организации). Суточная ведомость учета простоя должна подсчитываться и удостоверяться подписями представителей дороги и предприятия (организации) ежедневно на общих основаниях. 10. Средний простой вагонов при безномерном учете определяется путем деления суммы вагоно-часов простоя за сутки на полусумму поданных и убранных за тот же период времени. По подъездным путям, на которые грузы поступают маршрутами или с которых грузы отправляются маршрутами, определение среднего простоя может производиться по усмотрению начальника дороги за декаду по формуле: П + У С = В : -----, 2 где: С - средний простой вагона в часах; В - сумма вагоно-часов (графа 10); П - количество поданных вагонов (графа 5); У - количество убранных вагонов (графа 9). Пример. За сутки подано четырехосных вагонов 143, шестиосных - 35, всего подано 178 вагонов. Убрано за тот же период четырехосных вагонов 136, шестиосных - 46, а всего убрано 182 вагона. Сумма вагоно-часов простоя за сутки 956. Средний фактический простой 178 + 182 вагона С = 956 : --------- = 956 : 180 = 5,30 ч. 2 11. Полученный средний фактический простой вагонов сравнивается с нормой простоя, установленной договором, и определяются часы перепростоя вагонов. В том случае, когда договором предусмотрены отдельные сроки для вагонов с двойными операциями и для маршрутов, полученный по ведомости безномерного учета средний фактический простой должен сравниваться со средней нормой согласно договору. Сумма вагоно-часов по норме при различных сроках по договору исчисляется путем определения вагоно-часов по норме отдельно по вагонам с одной операцией, по вагонам с двумя операциями и по вагонам в маршрутах и сложения полученных итогов. Количество вагонов с одной операцией устанавливается вычитанием из полусуммы поданных и убранных вагонов, вагонов с двойными операциями и в маршрутах, показанных в ведомостях безномерного учета в графах 13 и 14. Пример. Полусумма поданных и убранных вагонов (в примере п. 10) 180, количество вагонов с двойными операциями 17, количество вагонов в маршрутах 50. Количество вагонов с одной операцией составит 180 - 17 - 50 = 113. Срок простоя вагонов по договору установлен для вагона с одной операцией 3 ч, для вагона с двумя операциями - 4 ч и для вагонов в маршруте - 5 ч. Таким образом, общее количество вагоно-часов простоя по норме будет 113 x 3 = 339; 17 x 4 = 68; 50 x 5 = 250, а всего 657 вагоно-часов, и средний простой вагонов по норме будет равен 657 : 180 = 3,65 ч. Следовательно, перепростой вагонов в данном примере будет равен 5,30 - 3,65 = 1,65 ч, или 1 ч 39 мин. 12. Размер суммы штрафа за перепростой определяется умножением размера штрафа для данного количества часов простоя, предусмотренного табл. 10 в § 43 Тарифного руководства N 1, на количество убывших вагонов за сутки (в физических единицах) - (136 + 46) x 0,6 = 109 руб. 20 коп. |