Инстр. ЦФ-3504. Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности
 Скачать 1.05 Mb.
|
|
Эту ведомость вместе с пробными и испорченными билетами, остатками неиспользованной билетной ленты и выпиской из книги учета расхода билетной ленты формы ЛУ-37 высылают в финансовую службу дороги в установленные сроки. Для определения количества проданных билетов пригородного сообщения по зонам билетный кассир в начале и конце отчетного месяца списывает показания операционных счетчиков каждой билетопечатающей машины. 5. Все показания операционных счетчиков в начале и конце месяца, а также при остановке машины на ремонт старший билетный кассир записывает в журнал учета продажи билетов формы ЛУ-39. В течение текущего месяца старший билетный кассир, а также билетные кассиры ведут наблюдение за операционными счетчиками и все неисправности в их работе записываются в журналы технического осмотра для немедленного исправления. 6. Показания операционных счетчиков являются статистическим материалом. Суммирующие счетчики в билетопечатающих машинах без гашения работают до цифр 99999999 включительно, после чего автоматически переключаются на нули. 7. В случае необходимости суммирующие счетчики в машинах гасит начальник финансового отдела отделения дороги в присутствии начальника станции (вокзала) или его заместителя, старшего билетного кассира и ревизора по контролю доходов. При этом составляется акт общей формы в трех экземплярах, который подписывается указанными лицами. Первый экземпляр акта передается в финансовую службу дороги, второй - в группу учета и отчетности, а третий хранится у старшего билетного кассира. 8. Для правильного учета количества проданных билетов в сводной ведомости формы ЛУ-41 в строке "Всего" обязательно записывается показание счетчика на начало и конец месяца и определяется количество проданных билетов в целом за месяц. Сумма проданных билетов единичных и обратных по всем зонам должна равняться итогу показаний счетчика "Всего" за месяц. При расхождении показаний счетчика "Всего" с показаниями операционных счетчиков неправильность уточняется и соответственно исправляется. При этом о дефектах в работе машины производится запись билетным кассиром в журнал технического осмотра машин для немедленного исправления их, и дальнейшая работа на машине до установления неисправности должна быть прекращена. В графу "Количество билетов по всем машинам, всего" сводной ведомости формы ЛУ-41 записывается сумма данных всех граф "Итого билетов" по каждой зоне. Графы "Испорченные" и "По ремонту" заполняются на основании подсчета количества испорченных билетов, хранящихся в конвертах, по каждой зоне в целом за месяц и актов на ремонт. Для правильного учета количества фактически проданных билетов, а следовательно, и фактически отправленных пассажиров в графе "Всего продано билетов по всем машинам без испорченных" записывается фактическое количество проданных билетов как единичных, так и обратных по всем машинам за вычетом испорченных и по актам ремонта по каждой зоне в отдельности и в целом по всем зонам. Порядок ремонта машин 1. При сдаче машины в ремонт составляется акт в трех экземплярах (на бланке установленной формы), в котором указываются наименование станции и номер зоны, к которой относится станция, номер машины КЖ, причина сдачи в ремонт, показания всех счетчиков на момент сдачи в ремонт. Указываются дата и часы сдачи машины в ремонт. Билетная лента из машины вынимается и убирается в сейф. 2. После окончания ремонта в графу акта "Из ремонта" записываются показания всех счетчиков на момент сдачи электромехаником машины из ремонта, по разнице показаний операционных счетчиков определяется количество единиц по каждой зоне отдельно и записывается в графу акта "Количество" против каждой зоны. После записи показаний суммирующего счетчика и определения итоговой суммы по ремонту она записывается цифрами и прописью. 3. Контрольная лента, израсходованная за время ремонта, из машин изымается, начало и конец ее подписываются электромехаником с указанием даты и часов начала и окончания ремонта и прилагается к первому экземпляру акта. В акте делается отметка о том, с какого по какой номер прилагается контрольная лента, а также указываются длина билета, оттиск на пломбе кожуха, дата и часы окончания ремонта. 4. Акт как о сдаче машины в ремонт, так и в приеме ее из ремонта подписывается начальником станции (вокзала), старшим билетным кассиром или билетным кассиром и электромехаником. Порядок учета билетных лент 1. Билетные ленты учитываются и хранятся у старшего билетного кассира или заведующего платформой, которые по мере надобности пополняют их запас установленным порядком по требованию формы ЛУ-1. Расход билетной ленты по каждой машине учитывается в специальной книге формы ЛУ-37. 2. Остатки от начала и конца бобин билетной ленты обязательно после белого цвета должны иметь 5 - 10 см защитной сетки. На остатках билетной ленты должны быть указаны номер машины КЖ, номера первого (на остатке от начала бобины) и последнего билета (на остатке от конца бобины) и дата начала и конца расхода бобины. Ежемесячно остатки от билетной ленты вместе с выпиской из книги учета расхода билетной ленты высылаются с месячным отчетом в финансовую службу дороги. Учитывая, что в бобинах содержится 112,5 м билетной ленты, из каждой бобины должно получиться 1500 билетов. Учет выдачи в кассы билетных лент ведет старший билетный кассир в книге прихода и расхода билетных лент формы ЛУ-38. Контрольные ленты на проданные билеты сдаются с отчетом в группу учета и отчетности станции, на станциях, где нет групп учета и отчетности, - начальнику станции. Контрольная лента хранится два года до сдачи в спецутильсырье. Техническое обслуживание машин Техническое содержание и ремонт билетопечатающих машин возлагается на лиц, осуществляющих ремонт автоматизированных устройств пассажирского хозяйства. Не реже одного раза в месяц электромеханики должны проверять техническое состояние билетно-кассовых машин и выполнять профилактические работы по установленному дистанциями связи графику. Билетные кассиры записывают все обнаруженные во время эксплуатации неисправности в журнал технического осмотра машин, который находится в кассе, а работники, обеспечивающие техническое содержание, там же записывают причины неисправностей и время их устранения. Передача машин в ремонт, а также производство всех видов профилактических работ оформляются актом установленной формы. Акт составляется в трех экземплярах, из которых первый вместе с контрольной лентой по ремонту высылается в финансовую службу с месячным отчетом, второй хранится у старшего билетного кассира или начальника станции, а третий - у старшего электромеханика. При ремонте пользоваться билетной лентой с защитной сеткой запрещается. Для проверки качества оттисков при ремонте или накладке необходимо использовать ленты без защитной сетки. По окончании технических операций, связанных с проверкой качества оттисков после ремонта, все оттиски, напечатанные на ленте без защитной сетки, должны быть уничтожены комиссионно. Резервные машины и машины, подлежащие ремонту, должны быть опломбированы электромехаником и храниться в запираемом помещении. Приложение 8 ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ УЧЕТНОЙ И ОТЧЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО БИЛЕТОПЕЧАТАЮЩИМ АВТОМАТАМ Общие положения Ответственными за работу билетопечатающих автоматов приказом начальника станции назначаются специальные работники, билетные кассиры, работающие в пригородных кассах, прошедшие обучение и знающие устройство автоматов и настоящую Инструкцию. Ключи от автоматов билетные кассиры передают по смене под расписку в книге передачи дежурства. В билетопечатающих автоматах операционные счетчики опломбированы заводской пломбой. Снимать эту пломбу можно только при ремонте счетчика в мастерских или на заводе. После ремонта счетчик должен быть опломбирован пломбой ремонтной организации. Денежная выручка в билетопечатающих автоматах поступает в специальные монетосборники, которые пломбирует кассир-сборщик. Взамен изымаемых из автоматов монетосборников с выручкой устанавливают свободные монетосборники, опломбированные также кассиром-сборщиком. Ключи для изъятия монетосборника из автомата хранятся у старшего билетного кассира. Комплект запасных ключей от автоматов хранится в сейфе у начальника станции или вокзала. Подготовка автоматов к работе и их действие 1. Перед включением вновь поступивших билетопечатающих автоматов необходимо снять показания (количество проданных билетов) всех операционных суммирующих счетчиков и счетчиков сдачи. При этом составляется акт в трех экземплярах, который подписывают начальник станции (вокзала) или его заместитель, ревизор по контролю доходов, старший билетный кассир и механик. Первый экземпляр акта передается в группу учета и отчетности станции, второй высылают в финансовую службу дороги, а третий - начальнику финансового отдела отделения дороги. Билетные кассиры, обслуживающие автоматы, должны знать принцип их действия, порядок продажи билетов, уметь составлять отчетность и знать настоящую Инструкцию. 2. Кассиры несут материальную ответственность в соответствии с должностной инструкцией. Перед началом работы билетопечатающих автоматов билетный кассир, обслуживающий автоматы, обязан проверять наличие в них билетной ленты, заправить краской красящее устройство и установить на дататоре соответствующую дату (число, месяц и год), проверить исправность действия сигнальных ламп, наличие контрольной ленты, подписать ее, указав дату и время, после чего отпечатать пробный билет (со звездочками) и закрыть автомат. Билет, полученный путем забрасывания монет, считается пробным. Пробные билеты гасит (перечеркивает) билетный кассир, делая отметку на обороте билета "Испорчен". Оформление испорченных билетов производится порядком, установленным в Приложении 7. Бланк испорченного билета прикладывается к отчету. Продажа пробных билетов со звездочками или билетов, полученных при проверке автоматов забросом монеты, запрещается. Проверка на заброс монет производится при открытой передней дверце автомата без поступления денег в монетосборник. Билетный кассир и механик обязаны периодически проверять работу автоматов. Смену даты кассир производит в 00 ч 00 мин. ежесуточно. Сбор денежной выручки и учет проданных билетов 1. Монетосборники из автоматов изымает комиссия в составе старшего билетного кассира, кассира-сборщика и билетного кассира, обслуживающего автоматы. Эту операцию осуществляют не реже одного раза в сутки, как правило, в дневное время, в строго определенные часы, установленные начальником станции, при наименьшем пассажиропотоке. Порядок изъятия монетосборников из автоматов следующий. Билетный кассир открывает автомат и, получив доступ к контрольной ленте, не снимая ее, отмечает на ней время съема денег (число и часы) и вместе со старшим билетным кассиром подписывает сделанную отметку. Затем старший билетный кассир изымает из автомата монетосборник и передает его кассиру-сборщику, получая от него порожний опломбированный монетосборник, который и вставляет в автомат. Допускается вместо замены монетосборников высыпать деньги из изъятого монетосборника в специальный мешок, имеющий тот же номер, что и автомат, а освободившийся монетосборник вновь запломбировать и вставить на место. При этом билетный кассир заполняет под копирку в двух экземплярах сборный лист формы ГУ-35 для автоматов типа АБ-2 графу 1 и две графы той зоны, до которой работает данный автомат. Кассир-сборщик проверяет наличие пломбы на монетосборнике и сообщает шифр пуансона, обозначенный на пломбе, билетному кассиру, который вносит этот шифр в графу 22 сборного листа, а в графу 23 - шифр пуансона, обозначенный на пломбе вставляемого в автомат порожнего монетосборника, после чего старший билетный кассир запирает автомат ключом. Для автоматов типа АБ-3 заполняются графы сборного листа 1, 3 - 16, 22, 23; для автоматов типа АБ-4 - графы 1, две графы той зоны, до которой работает данный автомат, 17, 18, 22, 23; для автоматов типа АБ-5 - графы 1, 2, 3 - 16, 17, 18, 22, 23. Автоматы, имеющие бункера сдачи, пломбируются шифром того же пуансона, которым запломбирован монетосборник. Открытие и запирание автоматов всех типов, отметки в контрольной ленте, изъятие и установка монетосборников с соответствующими записями в сборном листе производятся так же, как и для автоматов типа АБ-2. 2. Во время изъятия выручки из автоматов принимаются меры к обеспечению полной ее сохранности. Ответственность за сохранность денежной выручки возлагается на кассира-сборщика. Выручку из монетосборников извлекают комиссионно в специально отведенном помещении. Кассир-сборщик в присутствии старшего билетного кассира и билетного кассира снимает пломбу с монетосборника от билетопечатающего автомата с выручкой, сверяя при этом номер монетосборника с номером автомата. После этого подсчитывают монеты. Количество монет, фактически оказавшихся в наличии, записывается в соответствующую графу сборного листа (по типам автомата). Итоговые суммы выручки автоматов типов АБ-2 и АБ-3 подсчитывают по графе 21, а автоматов типов АБ-4 и АБ-5 - по графе 20. Количество и сумма неплатежных монет записываются в графы 24 и 25 (для всех автоматов). Примечание. Количество монет в бункерах автоматов, выдающих сдачу, определяется начальником станции (вокзала). При первой зарядке бункеров составляется акт произвольной формы с указанием количества монет и суммы. При каждой инкассации денег из автоматов бункера пополняются до суммы, указанной выше. 3. При изготовлении на дорогах сборных листов, книг продажи билетов билетопечатающими автоматами, сводных ведомостей учета продажи билетов пригородного сообщения и месячной выручки по билетопечатающим автоматам количество колонок в них для заполнения показаний операционных счетчиков должно соответствовать количеству всех операционных зонных счетчиков в автоматах, применяемых на дороге. Сборный лист подписывают кассир-сборщик, старший билетный кассир и билетный кассир. Билетный кассир, получивший сборный лист, заполняет книгу продажи билетов формы ЛУ-36. На основании сборного листа заполняют для автоматов типов АБ-2 и АБ-3 графы 1, 3 - 16, 19, 26, 30; графы 17, 18, 20, 27, 28, 29 заполняют работники группы учета и отчетности станции. Для автоматов типов АБ-4, АБ-5 заполняют графы 1, 2, 3 - 16, 19, 21 - 26, 30; графы 18, 20, 27 - 29 заполняются работниками группы учета и отчетности станции. 4. В случае недостачи денег группы учета и отчетности повторно с ревизором по доходам проверяют правильность записей в сборном листе, в книге продажи билетов и показаний контрольной ленты, после чего при подтверждении правильности записей автомат проверяется комиссионно с участием ревизора по контролю доходов, механика, старшего билетного кассира, билетного кассира. Производится заброс монет в автомат в количестве 1/3 от выручки данного автомата за данный съем. По результатам проверки составляется акт с указанием причин недостачи в трех экземплярах. Перед проверкой составляется акт произвольной формы в трех экземплярах на выключение автомата с указанием в нем учетных данных. Контрольная лента должна быть снята, подписана старшим билетным кассиром и билетным кассиром с указанием даты и времени снятия. По одному экземпляру этих актов сдают в группу учета и отчетности станции, а затем высылают их в финансовую службу дороги вместе с месячным отчетом о продаже билетов, второй экземпляр хранится у старшего билетного кассира, а третий - у старшего механика (механика). 5. При обнаружении излишних денег старший билетный кассир после повторной проверки отчетных данных в книге продажи билетов выписывает квитанцию разных сборов с указанием в ней даты, суммы излишних денег и номера автомата. Квитанцию сдают в группу учета и отчетности станции, а номер квитанции для подтверждения того, что деньги сданы вместе с выручкой кассиру-сборщику по сборному листу, записывают в книгу продажи билетов. В случае заявления пассажира о неправильной работе автомата последний вскрывается комиссией, выручка изымается, пересчитывается и лишние деньги возвращаются пассажиру на основании его письменного заявления. Все случаи обнаружения недостачи или излишка денег в автомате старший билетный кассир регистрирует в журнале технического осмотра с указанием даты и номера автомата. Автомат, в котором обнаружено расхождение, должен быть немедленно проверен, а неисправности устранены. 6. Сводную ведомость продажи билетов пригородного сообщения и учета месячной выручки формы ЛУ-40 составляют по истечении месяца работники группы учета и отчетности станции на основании данных книг продажи билетов автоматами. Эту ведомость подписывают начальник станции (вокзала) и начальник группы учета и отчетности и представляют в финансовую службу в установленные сроки. Учет расхода билетных лент и техническое содержание автоматов производится аналогично машинам КЖ. Приложение 9 ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ УЧЕТНОЙ И ОТЧЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО БИЛЕТОПЕЧАТАЮЩЕЙ МАШИНЕ "ВОЛХОВ-2" Общие положения 1. Билетопечатающая машина "Волхов-2" предназначена для продажи билетов и квитанций доплат. Одновременно с оформлением проездных документов машина ведет учет денежных поступлений от реализации этих документов и выдает на перфоленту информацию о номерах клише, которыми печатались проездные документы для разработки пассажирской отчетности на ЭВМ. 2. Работать на машине "Волхов-2" имеют право билетные кассиры только после окончания курсов. На курсах изучаются методы работы на машине, порядок продажи билетов, составление отчетности, правила техники безопасности, руководство по эксплуатации этих машин. Прием машины "Волхов-2" 1. Установка машины "Волхов-2" в эксплуатацию производится работниками завода-поставщика. 2. Перед сдачей машина подвергается проверке. На машине устанавливается новая контрольная лента и перфорационная лента. Кассиром пробиваются все виды билетов и доплат, указанные на табло, определяется правильность наименований станций на клише и правильность месторасположения их на табло. Кроме того, по всем пробитым билетам и доплатам сверяются наименование станций, стоимость проезда, наименование проездных документов с контрольной книгой перечня клише для машины "Волхов-2". В конце проверки контрольная лента сверяется с показаниями счетчика количества операций. |