Концепции развития и эффективного использования научного потенциала общества
 Скачать 4.11 Mb.
|
|
УДК 658 Исмакаева НС. Магистрант 2 курса СибГУ им. М.Ф. Решетнева г. Красноярск, РФ ОСОБЕННОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ТРЕБОВАНИЯ К ОРГАНИЗАЦИИ ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЯ ЗАТРАТ ПРЕДПРИЯТИЙ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА Аннотация В статье перечислены отраслевые особенности, которые влияют на организацию внутреннего контроля в предприятиях речного транспорта. В статье рассмотрено определение системы внутреннего контроля. Представлены виды деятельности внутреннего водного транспорта и организация внутреннего контроля в разрезе производственных процессов. Указаны особенности учета и вытекающие направления развития системы внутреннего контроля в предприятиях речного транспорта. Ключевые слова Контроль, учет затрат, предприятия речного транспорта 61 Ismakaeva N.S. 2nd year master's student of Sibgau named after M.F. Reshetnev Krasnoyarsk, Russia FEATURES OF THE ACTIVITY AND REQUIREMENTS FOR THE ORGANIZATION INTERNAL COST CONTROL OF RIVER TRANSPORT ENTERPRISES Annotation The article lists the industry features that affect the organization of internal control in river transport enterprises. The article discusses the definition of the internal control system. The types of activities of inland water transport and the organization of internal control in the context of production processes are presented. The features of accounting and the resulting directions of development of the internal control system in river transport enterprises are indicated. Keywords С, cost accounting, river transport enterprises. Перевозки груза в современном мире играют значимую роль в развитии и повышении экономического уровня стран. Существует несколько категорий, по которым классифицируют перевозку груза вид транспорта, модальность, региональность. При организации перевозки груза большое значение имеют транспортные характеристики продукции. От перевозимого груза зависит способ доставки и вид выбираемого транспорта железнодорожный, автомобильный, водный, авиационный, смешанный, который обладает своими преимуществами и недостатками. В современных условиях наблюдается снижение грузовой деятельности на внутренних водных путях России на фоне роста перевозок по прочим видам транспорта, что свидетельствует о переходе грузов сводного на наземные виды транспорта, в первую очередь железнодорожный. Среди причин можно выделить инфраструктурные ограничения на внутренних водных путях, предоставление скидок на железнодорожные перевозки на направлениях, дублирующих речные маршруты, и снижение перевозок строительных грузов, на которые приходится более половины перевозок речным транспортом (в 2020 году удалось переломить данный тренд – перевозки строительных грузов немного увеличились. Основная проблема отрасли старение флота (по состоянию на 2019 год возраст 92 % речных и озерных судов в России – более 30 лети инфраструктуры [6]. В 2020 году, поданным Росстата [2], грузооборот транспорта в России снизился на 4,9 % относительно 2019 года, до 5 397,2 млрд ткм. В том числе грузооборот трудопроводного транспорта уменьшился на 8 % , воздушного – на 3,7 % , внутреннего водного – на 8,6 % , автомобильного – на 1,3 % , и только грузооборот морского транспорта вырос на 16,2 % . Особенностями деятельности речного транспорта являются сезонный характер работы речного транспорта зависимость объема перевозок от природно - географических факторов, состояния внутренних водных путей и состояние гидротехнических сооружений 62 специализация деятельности (к многообразию видов деятельности речного транспорта относят перевозку грузов, пассажиров и их багажа, почтовых отправлений, разведку и добычу полезных ископаемых, погрузо - разгрузочные работы и тд. [1].); длительность рейса (например, рейс по Енисею до Дудинки представляет собой маршрут протяженностью более 2000 километров, пролегающий через четыре климатические зоны – от субтропиков Саянских гордо заполярной тундры меньшее воздействие на экологию в сравнении с другими видами транспорта зависимость от скорости и направления течения реки (затраты против течения реки больше, чем по течению производственный процесс и процесс потребления на транспорте совпадают, следовательно, отсутствует незавершенное производство. При выполнении грузовых перевозок датой реализации признается дата отправления груза, при выполнении пассажирских перевозок датой реализации признается дата начала рейса. Данная особенность учета предопределяет приоритетность внутреннего контроля над затратами по содержанию флота. Разнообразие видов деятельности требует организации внутреннего контроля в разрезе производственных процессов основных (перевозка грузов, погрузочно - разгрузочные работы, добыча нерудных строительных материалов) вспомогательных (содержание служебного флота, ремонтных цехов, ремонтно - отстойных пунктов) обслуживающих (обеспечение безопасности, управление персоналом, юридическое обеспечение, стратегическое управление. В эксплуатационных расходах затраты по содержанию флота занимают большую часть. В организациях речного транспорта для расчета себестоимости перевозок применяются следующие группировки по носителям затрат – по видам флота и перевозок по видам затрат – по экономическим элементами статьям калькуляции. Затраты речного транспорта группируются последующим калькуляционным статьям расходов представленных в таблице 1. Таблица 1 – Группировка затрат речного транспорта Элемент затрат Статья расходов Материальные затраты сырье и материалы полуфабрикаты собственного производства покупные изделия, товары и услуги кооперативных предприятий и контрагентские поставки топливо и энергия на технологические нужды. Расходы на оплату труда основная заработная плата производственных рабочих 63 дополнительная заработная плата производственных рабочих. Отчисления на социальные нужды (от расходов на оплату труда) отчисления на социальное страхование отчисления в пенсионный фонд отчисления в государственный фонд занятости отчисления на обязательное медицинское страхование. Расходы на подготовку и освоение производства расходы на освоение новых производств расходы на подготовку и освоение новых видов услуг. Расходы по обслуживанию производства и управлению общепроизводственные расходы общехозяйственные расходы. Прочие специальные расходы - Прочие производственные расходы - Внепроизводственные расходы отчисления во внебюджетный фонд научно - исследовательских и опытно - конструкторских работ. Расходы по содержанию флота планируются и учитываются предприятиями речного транспорта последующим группам судов пассажирские и грузопассажирские самоходные грузовые сухогрузные самоходные грузовые наливные буксирные несамоходные сухогрузные несамоходные наливные вспомогательные (технические, рейдовые, обслуживающие. Преобладающая часть расходов по содержанию флота в эксплуатационных расходах предприятий речного транспорта предопределяет приоритетность развития и совершенствования внутреннего контроля над этими затратами. Особенности организации учета затрат влияют на внутренний контроль предприятий, вследствие этого, направления развития системы внутреннего контроля в предприятиях речного транспорта организация внутреннего контроля в разрезе производственных процессов и его ориентация на достижение эффективности операций и результативности бизнес - процессов построение системы риск - ориентированного внутреннего контроля, которая включает процедуры контроля за рисками приоритетность внутреннего контроля над расходами по содержанию флота 64 обязательное наличие системы внутреннего контроля достоверности финансовой отчетности. Усиление конкуренции на транспортном рынке, быстрое развитие и изменение технологий, влияет на организационное управление в предприятиях внутреннего водного транспорта, оказывает влияние на функционирование ее контрольных систем. Обеспечение успешной деятельности речного транспорта в конкурентной среде рыночных отношений при прочих равных условиях будет являться действенная система внутреннего контроля. Система внутреннего контроля – процесс, направленный на получение достаточной уверенности в том, что экономический субъект обеспечивает эффективность и результативность своей деятельности, в том числе достижение финансовых и операционных показателей, сохранность активов достоверность и своевременность бухгалтерской (финансовой) и иной отчетности соблюдение применимого законодательства, в том числе при совершении фактов хозяйственной жизни и ведении бухгалтерского учета [6]. Многие авторы, например, Каширская Л.В. [5], Горлов В.В. [4], Аукина АИ. [8] и др. в книгах рассматривают метод, предмет и принципы внутреннего контроля, однако издательства касаются в основном общих характеристик внутреннего контроля без учета отраслевой специфики. Организация и методы внутреннего контроля зависят от особенностей производства и управления на томили ином предприятии. Научные разработки по организации внутреннего контроля в организациях внутреннего водного транспорта практически отсутствуют, хотя эта важнейшая отрасль не менее, чем другие, нуждается в совершенствовании экономических методов управления на основе эффективной системы внутреннего контроля. В организациях речного транспорта имеются элементы внутреннего контроля, но отсутствует его комплексная система, ориентированная на отраслевую специфику водного транспорта. Требования к организации внутреннего контроля обеспечение возможности учета затрат в процессе их использования в период перемещения по маршруту обеспечение точности информации о количестве стоимости и местонахождения материалов (например, в результате изменения геолокации судна обеспечение точности учета затрат использованных для ремонта судна (вовремя движения судна от причала к причалу. Таким образом, совершенствование направлений развития внутреннего контроля в предприятиях речного транспорта с учетом особенностей организации учета затрат будет способствовать эффективному функционированию системы управления. В предприятиях речного транспорта отсутствует предупредительный контроль. Для преодоления трудностей в организации учета и контроля затрат следует организовать учет расходов запасов по штрихкодам, что ускорит учет затратна себестоимость производства и оказания услуг. Необходимо в местах доступа интернета организовать электронный документооборот по завершению отчетного периода для учета затрат, себестоимости. Выполнение требований к организации внутреннего контроля позволит повысить точность учета и эффективность контроля учета затратна предприятии. Библиографические ссылки 1. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ Электронный ресурс. URL: https: // kvvt.ru / glava - 1 / st - 3 - kvvt - rf дата обращения 02.01.2022). 2. Федеральная служба государственной статистики Электронный ресурс. URL: https: // rosstat.gov.ru / folder / 23455?print=1 дата обращения 02.01.2022) 3. Отраслевая инструкция по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции (работ, услуг) на промышленных предприятиях речного транспорта (утв. Минтрансом России 26.07.1994 N ВА - 6 / 256) Электронный ресурс. URL: https: // sudact.ru / law / otraslevaia - instruktsiia - po - planirovaniiu - uchetu - i - kalkulirovaniiu / otraslevaia - instruktsiia / 2 / дата обращения 01.01.2022). 4. Горлов В. В, Управление затратами и организация внутреннего контроля на предприятии : монография / В.В. Горлов, В.И. Сурат ; Негосударственное образовательное частное учреждение высшего образования Московский экономический институт. – Москва : Дашков и , 2020. – 339 с. 5. Каширская, Л.В. Внутренний контроль коммерческих организаций : учебник / Каширская Л.В., Ситнов А.А. – Москва : КноРус, 2021. – 339 с. 6. Обзор отрасли грузоперевозок в России 2020 год Электронный ресурс. URL: https: // ru.investinrussia.com / data / file / ey - russia - transportation - services - 2020.pdf (дата обращения 01.01.2022). 7. Организация и осуществление экономическим субъектом внутреннего контроля совершаемых фактов хозяйственной жизни, ведения бухгалтерского учета и составления бухгалтерской (финансовой) отчетности (ПЗ - 11 / 2013) Электронный ресурс. URL: http: // www.consultant.ru / document / cons _ doc _ LAW _ 156407 / fa9e291e8b8b1163b09696 ec286da8bc59af9fe5 / (дата обращения 02.02.2022). 8. Учетно - аналитическое обеспечение деятельности экономических субъектов различных отраслей в условиях формирования цифровой экономики : Коллективная монография / АИ. Аукина, О. Е. Ваганова, НА. Евдокимова и др Саратовский социально - экономический институт (филиал) РЭУ им. Г.В. Плеханова. – Саратов Саратовский социально - экономический институт (филиал) РЭУ им. Г.В. Плеханова, 2019. – 160 с. – Электронный ресурс. URL: https: // www.elibrary.ru / item.asp?id=37301736 (дата обращения 07.02.2022). © Исмакаева НС. 2022 УДК 658 Исмакаева НС. Магистрант 2 курса СибГУ им. М.Ф. Решетнева г. Красноярск, РФ РИСКИ И УГРОЗЫ ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА Аннотация В статье рассмотрены основные подходы к определению понятия риск, представлена классификация экономических рисков, а также указан алгоритм возникновения угрозы. Показаны основные вероятные риски и их источники при транспортировке речным транспортом. Ключевые слова Риск, угроза, классификация экономических рисков Ismakaeva N.S. 2nd year master's student of Sibgau named after M.F. Reshetnev, Krasnoyarsk, Russia RISKS AND THREATS IN THE IMPLEMENTATION OF ACTIVITIES BY RIVER TRANSPORT Annotation The article considers the main approaches to the definition of the concept of «risk», presents a classification of economic risks, and also specifies the algorithm for the occurrence of a threat. The main probable risks and their sources during river transport are shown. Keywords Risk, threat, classification of economic risks Большинство грузоперевозок в мире происходит с помощью водного транспорта, но никакое судно, не застраховано от нештатной ситуации, впоследствии, которая может привести к транспортному происшествию. К причинам возникновения транспортных происшествий относят непригодность транспорта в эксплуатации в техническом отношении влияние человеческого фактора влияние окружающей среды грузи его воздействие на судно. Полная ликвидация вышеперечисленных транспортных происшествий не является возможным, нов практической деятельности предоставляется возможность воздействия на аварийность при помощи мер технического, организационного и правового характера, что приводит к относительному снижению происшествий на определенный период времени. Также решением проблемы обеспечения безопасности речного транспорта, является результат введения понятия риск. Если рассматривать риск, опасность и угрозу со стороны экономической безопасности, то все эти понятия выглядят как характеристика категорий разного уровня. Опасность – это возможность негативных воздействий на хозяйствующий субъект, в результате которых может быть причинен ущерб или вред, в результате чего может произойти ухудшение состояния организации. К основным источникам опасности можно отнести условия, при которых возможно обнаружение враждебных намерений, либо вредоносных свойству которых будет возможность негативно воздействовать на предприятие [7, с. 219]. Угроза – это наиболее конкретная форма опасности, которая способна оказать негативное воздействие на организации, с. 219]. В литературе существует множество классификаций угроз экономической безопасности предприятия по источнику (внутренние, внешние по природе возникновения (политические, криминальные, конкурентные, контрагентские, прочие по вероятности реализации (реальные, потенциальные 67 по объекту посягательства (информация, финансы, персонал и прочее по возможности прогнозирования (непрогнозируемые, прогнозируемые по величине ожидаемого ущерба (катастрофические, значительно вызывающие трудности прочие классификационные признаки. Риски и угрозы при осуществлении деятельности предприятий речного транспорта рассматривали различные авторы МВ. Боровицкая, НА. Некрасов, ДН. Старцев. Труды различных авторов в некоторых аспектах повторяются, а в каких - то аспектах наблюдаются различия. Разница в содержании обусловлена особенностями типов предприятий, под которые были подобраны пути решения проблем. Толкований понятия риск довольно много. В широком смысле слова под риском понимают как опасность, таки шанс, которые имеют место в условиях неопределенности будущего [9, с. 229]. В экономической литературе склоняются к представлению следующего определения риска риск – это следствие событий или группы взаимосвязанных событий, наступление которых не обеспечивает достижения стратегических целей в течение конкретного отрезка времени наблюдения [10, с. 283]. Риск отталкивается от возможности выбора всевозможных вариантов принимаемого решения. Риска нет там, где нет выбора. Последовательно рассмотрев стадии появления угрозы, то изначально появляется риск, то есть причина, по которой возможно возникновение негативных воздействий на организацию. После появление риска, у нас появляется опасность, которая показывает, что возможно негативное воздействие, за опасностью определяется угроза, которая может нанести негативное последствия. Для лучшего восприятия представлена классификация экономических рисков на рисунке 1. Рисунок 1. Классификация рисков по сферам деятельности организации [12] Достоинство этой классификации, заключается в том, что все риски приведены в определенную логическую систему и следует учитывать, что многие риски в экономике взаимосвязаны, и изменение одного вызывает изменения других рисков. Специфика деятельности организации предполагает специфический набор рисков, сопутствующих его деятельности, которые в свою очередь могут быть присущи и другим предприятиям. Транспортировка груза водным транспортом заключает в себе риски, возникновение которых обуславливается множеством факторов, таких как правильность упаковки и погрузки, погодные условия и другие. Основными вероятным риском, который невозможно предугадать – это непреодолимая сила природы, которая выражается возникновением цунами, а также подводными извержениями вулканов. Также к рискам относятся опасности и случайности на водной территории, влияние которых можно предотвратить, в случае возникновения, но невозможно предвидеть – это такие явления, как посадка судна на мель, которая бывает, не обозначена в локационных картах. Также к вероятным рискам стоит отнести пожары массовое мероприятие, как забастовка в портах не предоставляющая возможность выдать и доставить груз адресату навигационных ошибок при транспортировке грузов в международном сообщении коммерческие ошибками, которые подразумевают под собой упущения в процессе приема, погрузки, сохранения, выгрузки или сдачи груза. Недостача или утрата груза по прибытию в пункт назначения. Возможны инциденты, когда перевозчик, в процессе транспортировки, воспользовался грузом для своих производственных нужд, в данном случае речь может идти о горючем топливе, либо пищевых продуктах. Если такое действие было обнаружено и подтверждено, то перевозчик должен возместить стоимость груза в двойном размере. При транспортировке речным транспортом можно выделить четыре основных источника риска окружающая среда политическая сфера взаимодействие между организациями вцепи поставок организационная среда (ненадлежащая подготовка судна и груза к перевозке, неисправности судна и оборудования, забастовки, сокращение или остановки производства у поставщика. Анализ рисков позволит создать систему по обеспечению экономической безопасности на разных хозяйственных уровнях и позволит предотвращать появление угроза также предотвратить все негативные последствия, которые могли бы возникнуть в деятельности организации. Список использованной литературы 1. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ : текст с изменениями и дополнениями на 8 июня 2020 года одобрен Советом Федерации 22 февраля 2001 года. – Эксмо - Пресс, 2020. – 96 с. – (Законы и кодексы. – Текст непосредственный. 69 2. Анализ основных направлений развития речного транспорта в Красноярском крае. – Текст : электронный // Счетная палата Красноярского края : сайт. – 2020. URL: http: // spkrk.ru / index.php / blog / informatsiya - ob - ekspertno - analiticheskikh - meropriyatiyakh / 199 - informatsiya - ob - ekspertno - analiticheskikh - meropriyatiyakh - za - 2017 / 2534 - analiz - osnovnykh - napravlenij - razvitiya - rechnogo - transporta - v - krasnoyarskom - krae дата обращения : 11.02.2022) 3. Боровицкая, МВ. Система внутреннего контроля как элемент стратегического управленческого учета / МВ. Боровицкая // В журнале Азимут научных исследований экономика и управление, 2018. – №1 (22). – С. 61 - 65. – Текст : электронный // Elibrary.ru: сайт. URL: https: // www.elibrary.ru / item.asp?id=32848338 (дата обращения 11.02.2022). 4. Козеева, О.И. Классификация угроз экономической безопасности предприятия / О.И. Козеева // Учет, анализ и аудит проблемы теории и практики, 2018. – №20. – С. 68 - 72. – Текст : электронный // Elibrary.ru : сайт. URL: https: // www.elibrary.ru / item.asp?id=34827647 дата обращения 01.02.2022). 5. Курьянов, АС. Вызовы и угрозы экономической безопасности в рамках реализации стратегии экономической безопасности Российской Федерации / АС. Курьянов, ДА. Осетров, ДА. Нургалиев // Молодой исследователь вызовы и перспективы. Сборник статей по материалам Х международной научно - практической конференции, 2020. – С. 231 - 241. – Текст : электронный // Elibrary.ru : сайт. URL: https: // www.elibrary.ru / item.asp?id=42698253 дата обращения 21.01.2022). 6. Некрасов, НА. Экономические проблемы внутреннего водного транспорта и перспективы его развития / НА. Некрасов, А.М. Михайлова // В журнале Речной транспорт (XXI век – 2020. С. 73 - 76. – Текст : электронный // Elibrary.ru : сайт. URL: https: // www.elibrary.ru / item.asp?id=42634255 дата обращения 21.01.2022). 7. Оценка рисков и угроз экономической безопасности России 2018–2020 гг.: Сборник научных трудов II Международной научно - практической конференции «Сенчаговские чтения ученых, специалистов, преподавателей вузов, аспирантов (г. Москва, Институт экономики РАН, 10–11 апреля 2018 г. – М Институт экономики РАН, 2018. – 249 с. – Текст непосредственный. 8. Перевозки грузов и пассажиров. – Текст : электронный // Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) : сайт. – 2020. URL: http: // morflot.gov.ru / дата обращения 21.01.2022). 9. Пинемов, НА. Управление финансовыми рисками в системе экономической безопасности : учебники практикум / НА. Пинемов. – 2 - е изд, перераб. и доп. – М Издательство Юрайт, 2017. – 326 с. – Текст : непосредственный. 10. Станковская, ИК. Экономическая теория : Полный курс МВА / И.К.Станковская, И.А.Стрелец. – Москва : Рид Групп, 2016. – с. – Текст : электронный. – URL: https: // new.znanium.com / catalog / product / 926855 дата обращения 13.01.2022). 11. Старцев, ДН. Проблемы речного транспорта и пути их решения / ДН. Старцев, Л.С. Скорюпина // Транспорт проблемы, цели, перспективы – 2020. С. 316 - 319. – Текст электронный // Elibrary.ru : сайт. URL: https: // www.elibrary.ru / item.asp?id=42893876 (дата обращения 21.01.2022). 12. Фомичев, АН. Риск - менеджмент : учебник / АН. Фомичев. – 8 - е изд, перераб. – Москва : Дашков и К, 2021. – 366 сил (Учебные издания для бакалавров. – Режим |