Главная страница
Навигация по странице:

  • 6.1 Пластинчатые конвейеры общего назначения

  • Тяговым элементом

  • Опорными элементами

  • Натяжные устройства

  • Станина пластинчатого конвейера

  • Тяговый расчет.

  • Поверочный расчет

  • Кожушко конспект лекций по МНТ. Конспект лекций по дисциплине машины непрерывного транспорта екатеринбург 2010 Содержание Стр. Введение 7


    Скачать 16.3 Mb.
    НазваниеКонспект лекций по дисциплине машины непрерывного транспорта екатеринбург 2010 Содержание Стр. Введение 7
    АнкорКожушко конспект лекций по МНТ.doc
    Дата20.10.2017
    Размер16.3 Mb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлаКожушко конспект лекций по МНТ.doc
    ТипКонспект лекций
    #9598
    страница5 из 12
    1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

    6. ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
    Пластинчатыми конвейерами называют машины непрерывного действия, грузонесущим элементом которых является жесткий настил (полотно), состоящий из отдельных пластин; тяговым элементом является одна или две тяговые цепи, огибающие концевые (приводную и натяжную) звездочки.

    Пластинчатые конвейеры используют для транспортирования в горизонтальном и наклонном направлениях насыпных и штучных грузов в машиностроительной, химической, горнорудной, энергетической и других отраслях промышленности.

    На пластинчатых конвейерах можно перемещать крупнокусковые и абразивные материалы, а также тяжелые штучные грузы. Одновременно с процессом транспортирования грузы-изделия могут подвергаться технологическим операциям (закалке, отпуску, охлаждению, мойке, окраске, сушке и др.)

    Пластинчатые конвейеры классифицируют по конструкции настила, конфигурации трассы и назначению. По назначению различают стационарные и передвижные пластинчатые конвейеры.
    6.1 Пластинчатые конвейеры общего назначения
    В зависимости от конструкции настила и тяговой цепи и конфигурации трассы (рис. 6.1) различают пластинчатые конвейеры общего назначения (вертикально замкнутые); изгибающиеся (с пространственной трассой) и специального назначения (разливочные машины, эскалаторы, пассажирские, конвейеры с настилом сложного профиля).


    Рис. 6.1. Схемы трасс пластинчатых конвейеров:

    а – горизонтальная; б – горизонтально-наклонная; г – наклонная;

    д – наклонно-горизонтальная; в, е, ж – сложная
    Наибольшее широкое применение получили пластинчатые стационарные, вертикально замкнутые конвейеры с прямолинейными трассами, которые являются конвейерами общего назначения. В металлургической промышленности их используют для подачи крупнокусковой руды и горячего агломерата; на химических заводах и при производстве строительных материалов – для перемещения крупнокусковых нерудных материалов; на тепловых электростанциях – при подаче угля; в машиностроении – для транспортирования горячих поковок, отливок, опок, отходов штамповочного производства; на поточных линиях сборки, охлаждения, сушки, сортирования и химической обработки.

    Передвижные пластинчатые конвейеры используют на складах, погрузочно-разгрузочных, сортировочных и упаковочных пунктах для перемещения тарно-штучных грузов.

    Специальные пластинчатые конвейеры, в том числе и изгибающиеся с пространственной трассой, используют в горно-рудной и угольной промышленности для транспортирования на дальние расстояния руды и угля.
    6.1.1 Общее устройство, назначение и области применения
    К преимуществам пластинчатых конвейеров по сравнению с ленточными относятся: возможность транспортирования тяжелых крупнокусковых, острокромочных и горячих грузов; возможность загрузки без применения питателей; большая протяженность трассы с наклонными участками и малыми радиусами переходов и обеспечение бесперегрузочного транспортирования; возможность установки промежуточных приводов; высокая производительность при небольшой скорости движения; возможность использования конвейеров в технологических процессах и поточных линиях при высоких и низких температурах.

    Недостатками пластинчатых конвейеров являются: большая масса настила и цепей и их высокая стоимость; наличие большого количества шарниров цепей, требующих дополнительного обслуживания; сложность замены изношенных катков тяговых цепей; большие сопротивления движению.

    Пластинчатый конвейер (рис. 6.2) имеет станину, на концах которой установлены две звездочки – приводная 3 с приводом и натяжная с натяжным устройством 4. Бесконечный настил 1, состоящий из отдельных пластин, закрепляется к ходовой части, состоящей из одной или двух тяговых цепей 2, которые огибают концевые звездочки и находятся в зацеплении с их зубьями.

    Вертикально замкнутые тяговые цепи движутся вместе с настилом по направляющим путям станины вдоль продольной оси конвейера. Конвейер загружается через одну или несколько воронок 5 в любом месте трассы, а разгружается через концевую звездочку и воронку. Промежуточная разгрузка возможна только для пластинчатых конвейеров с безбортовым плоским настилом. Скорость их движения составляет до 1,25 м/с.

    Рис. 6.2. Пластинчатый конвейер:

    1 – настил; 2 – тяговая цепь; 3 – приводная звездочка;

    4 – натяжное устройство; 5 – загрузочный бункер
    Основные параметры пластинчатых конвейеров общего назначения установлены ГОСТ 22281-92: ширина настила: 400; 500; 650; 800; 1000; 1200; 1400; 1600 мм; число зубьев звездочек: 6; 7; 8; 9; 10; 11; 12; 13; скорость движения: 0,01; 0,016; 0,025; 0,04; 0,05; 0,063; 0,08; 0,1; 0,125; 0,16; 0,2; 0,25; 0,315; 0,4; 0,5; 0,63; 0,8; 1,0 м/с.

    Угол наклона полотна пластинчатого конвейера может достигать 35–60º и зависит от характеристики транспортируемого груза и типа настила. При транспортировании штучных грузов и наличии на настиле поперечных грузоудерживающих планок угол наклона конвейера может быть увеличен.
    6.1.2 Элементы пластинчатых конвейеров
    Тяговым элементом обычно служат пластинчатые цепи:

    ПВ – пластинчатые втулочные;

    ПВР – пластинчатые втулочно-роликовые;

    ПВК – пластинчатые втулочно-катковые с гладкими катками;

    ПВКГ – пластинчатые втулочно-катковые с гребнями на катках;

    ПВКП – пластинчатые втулочно-катковые с подшипниками качения у катков

    В качестве тягового элемента могут быть использованы втулочные, роликовые и круглозвенные цепи. Конвейеры с шириной настила более 400 мм имеют две тяговые цепи, легкие конвейеры (с шириной настила менее 400 мм) – одну цепь.

    Опорными элементами у пластинчатых втулочно-катковых цепей являются ходовые катки, передающие нагрузку от настила и транспортируемого груза на направляющие пути (на конвейерах тяжелых типов применяют катки на подшипниках качения).

    В конвейерах с втулочными и роликовыми цепями и гладким настилом опорными элементами служат стационарные роликовые опоры, закрепленные на станине конвейера. В конвейерах легкого типа с шириной настила 80–200 мм цепь могут объединять с настилом, скользящим по направляющим металлическим или пластмассовым путям.

    Настил является грузонесущим элементом конвейера. Настил выполняется с бортами и без бортов и имеет различную конструкцию в зависимости от характеристики транспортируемого груза (табл. 6.1).
    Таблица 6.1

    Типы настилов пластинчатых конвейеров


    Конструктивная схема настила

    Тип конвейера

    Область применения

    1

    2

    3





    Плоский разомкнутый ПР


    Транспортирование

    штучных грузов





    Плоский сомкнутый ПС


    Транспортирование штучных и насыпных (кусковых) грузов





    Безбортовой волнистый В





    Бортовой волнистый БВ


    Транспортирование насыпных и штучных грузов



    Окончание табл. 6.1


    1

    2

    3





    Коробчатый мелкий КМ


    Транспортирование

    насыпных грузов





    Коробчатый глубокий КГ







    Плоский петлевой




    Транспортирование стальных листовых отходов и металлической стружки


    Плоский настил изготавливают из деревянных планок, стальных или полиуретановых пластин; для обеспечения надежного положения груза настил снабжают фасонными накладками или упорами. Волнистый настил обеспечивает надежное перекрытие соседних пластин, увеличивает жесткость и прочность полотна, повышает сцепление грузов с поверхностью конвейера, уменьшает их просыпание между пластинами и обеспечивает перемещение грузов под большими углами наклона.

    Швеллерный настил применяется для транспортирования крупных горячих отливок и штамповок, обеспечивает прочность и жесткость полотна и облегчает его очистку. Настил изготавливают методом штамповки и сварки стальных листов толщиной 4–10 мм. Пластины настила крепят на болтах, заклепках или приваривают к специальным уголкам, которые крепятся к пластинам тяговых цепей.

    Основными размерами настила являются его ширина В и высота бортов h. Нормальный ряд ширины настила: 400, 500, 650, 800, 1000, 1200, 1400, 1600 мм; высота бортов: 80, 100, 125, 160, 200, 250, 315, 355, 400, 450 и 500 мм.

    Приводпластинчатого конвейера – угловой или прямолинейный (гусеничный) (разд. 3.3), состоит из приводных звездочек, передаточного механизма (редуктора или редуктора с дополнительной передачей) и электродвигателя. На конвейерах, имеющих наклонный участок трассы, устанавливают стопорное устройство или электромагнитный тормоз. Передаточным механизмом привода служит один редуктор или редуктор с зубчатой или цепной передачей. Мощные конвейеры большой производительности и длины имеют несколько приводов.

    Натяжные устройства. На пластинчатых конвейерах устанавливаются винтовые (наибольшее распространение) или пружинно-винтовые натяжные устройства (на тяжело нагруженных конвейерах значительной длины со скоростями более 0,25 м/с). Натяжные устройства (НУ) устанавливаются на концевых звездочках и имеют ход равный не менее 1,6–2 шага цепи, Х = 320–2000 мм.

    Одна из звездочек НУ закрепляется на валу на шпонке, другая – свободно для возможности самоустановки по положению шарниров цепи.

    Станина пластинчатого конвейера изготавливается из угловой или швеллерной стали. Концевые части выполняют в виде отдельных рам для привода и НУ, среднюю часть – в виде отдельных секций металлоконструкции длиной 4–6 м.
    6.1.3 Расчет пластинчатых конвейеров
    Расчет пластинчатых конвейеров проводится в два этапа: предварительное (ориентировочное) определение основных параметров; поверочный расчет. Исходными данными для расчета являются:

    производительность;

    конфигурация трассы;

    характеристика транспортируемого груза;

    скорость движения полотна;

    режим работы.

    В соответствии с ГОСТ22281–92 выбирается тип конвейера и тип настила. Настил применяется трех типов:

    легкий – при насыпной плотности транспортируемого груза ρ < 1т/м3;

    средний – при ρ = 1–2 т/м3;

    тяжелый – при ρ > 2 т/м3.

    Высота бортов h бортового настила для насыпных грузов выбирается из нормального ряда (по справочнику), для штучных грузов h = 100–160 мм.

    Угол наклона конвейера зависит от типа настила и характеристики перемещаемого груза (табл. 6.2), выбранный угол наклона конвейера должен удовлетворять условию β ≤ φ1 – (7–10º), где φ1 угол естественного откоса груза в движении.
    Таблица 6.2

    Рекомендации к выбору типа настила

    пластинчатого конвейера


    Тип настила

    Угол наклона конвейера β (º)

    Гладкий без бортов

    β' – 9

    Волнистый без бортов

    β' – 5

    Коробчатый без бортов

    35

    Гладкий с бортами

    β' – 6

    Волнистый с бортами

    β' – 3

    Коробчатый с бортами

    35

    β' – угол трения груза о настил
    На настиле без бортов насыпной груз располагается по треугольнику (рис. 6.3) так же, как на ленточном конвейере с прямыми роликоопорами; В – ширина настила, b = 0,85В, φ угол естественного откоса груза в покое (угол естественного откоса груза в движении φ1 = 0,4 φ).

    Рис. 6.3. Расположение насыпного груза на плоском настиле
    Площадь сечения насыпного груза на настиле без бортов




    (6.1)
    где h1высота треугольника;

    с2 – коэффициент, учитывающий уменьшение площади на наклонном конвейере (табл. 6.3).

    Производительность конвейера




    , (6.2)
    где ρ – плотность груза, т/м3;

    v – скорость конвейера, м/с;

    Вп – ширина настила без бортов.
    Таблица 6.3

    Значения коэффициента с2


    Угол наклона конвейера, град

    Тип настила

    Без бортов

    С бортами

    До 10

    1,00

    1,00

    10–20

    0,90

    0,95

    Более 20

    0,85

    0,90


    Ширина настила без бортов



    . (6.3)

    Производительность при настиле с бортами (рис. 6.4)
    . (6.4)


    а б
    Рис. 6.4. Типы бортовых настилов:

    а – с подвижными бортами; б – с неподвижными бортами
    Площадь сечения груза на настиле с бортами
    , (6.5)
    где Вб – ширина настила с бортами, м;

    ψ = 0,65–0,8 – коэффициент наполнения сечения настила.

    Полученную ширину настила проверяют по условию кусковатости В Х2а +200 мм, где Х2 – коэффициент кусковатости. Для сортированного груза Х2= 2,7; для рядового груза Х2= 1,7.

    Окончательно выбранные значения ширины настила округляются до ближайших значений в соответствии с нормальным рядом.

    Для штучных грузов ширину настила выбирают по габаритным размерам груза, способу его укладывания и количеству, при этом зазор между грузами должен составлять 100–300 мм.

    Тяговый расчет. В ходе тягового расчета определяют силы сопротивления и натяжения цепей на отдельных участках трассы.

    Максимальное натяжение цепей рассчитывается путем последовательного определения сопротивлений на отдельных участках, начиная от точки наименьшего натяжения.

    Минимальное натяжение принимают равным не менее 500 Н на одну цепь (обычно Smin= 1–3 кН).

    Линейную силу тяжести настила с цепями q0 (Н/м) определяют по справочникам и каталогам, обычно
    q0≈ 600B+A, (6.6)
    где А – коэффициент, принимаемый в зависимости от типа и ширины настила.

    Линейная сила тяжести груза (Н/м)




    . (6.7)

    Максимальное статическое натяжение цепей
    , (6.8)
    где Lг и Lх – длины горизонтальной проекции загруженной и незагруженной ветвей конвейера, м;

    Н – высота подъема груза, м.

    Знак «+» в формуле – для участков подъема, «–» – для участков спуска.

    Полное расчетное усилие
    Smax = Sст + Sдин , (6.9)
    где Sст – статическое натяжение тяговых цепей, Н;

    Sдин – динамические нагрузки в тяговых цепях, Н.

    Если тяговый элемент состоит из двух цепей, то расчетное усилие на одну цепь учитывается коэффициентом неравномерности ее распределения Сн =1,6–1,8.

    Расчетное усилие одной цепи Sрасч = Smax, двух цепей Sрасч = (1,5Smax) / 2.

    Окружное усилие на звездочке
    Р = ∑ W = SстS0, (6.10)
    где Sст – наибольшее статическое усилие в тяговых цепях в точке набегания на приводные звездочки, полученное методом обхода по контуру, Н;

    S0 – натяжение цепей в точке сбегания с приводной звездочки, Н.

    Мощность привода конвейера
    Nв = QLг ω / 367, (6.11)
    где Q – производительность, т/ч;

    Lг – горизонтальная проекция длины, м;

    ω0 – обобщенный коэффициент сопротивления движению.

    Далее производится выбор двигателя, определение передаточного числа и выбор редуктора; определение фактической скорости движения и уточнение производительности; определение статического тормозного момента (для наклонных конвейеров; определение хода натяжного устройства.

    Поверочный расчет включает уточненный тяговый расчет методом обхода по контуру; проверку выбранной тяговой цепи; проверку рассчитанной мощности привода; выбор типа натяжного устройства.
    6.1.4 Монтаж пластинчатых конвейеров.
    Последовательность этапов монтажа пластинчатого конвейера [7]:

    • разбивка осей и установка средней части става конвейера;

    • установка опорных конструкций или рельсов (для катков цепи) при обеспечении допусков не более 1–2 мм;

    • установка привода и натяжной станции при обеспечении горизонтальности и перпендикулярности осей конвейера и приводного вала;

    • по приводному валу ориентируют другие элементы привода (открытые передачи, редуктор и электродвигатель), обеспечивая строгую соосность валов;

    • тщательной проверке подлежит ходовая часть;

    • опробование начинают продвиганием ходовой части на 5–10 м вручную или от электродвигателя;

    • обкатка конвейера вхолостую в течение 3–4 часов:

    – конвейер должен работать плавно, без стуков, ударов и вибраций;

    – зацепление цепи должно быть плавным;

    – соседние пластины должны свободно проворачиваться на звездочках и криволинейных участках;

    – температура нагрева редуктора и подшипников скольжения должна быть не более 70º, нагрева подшипников качения не должно быть;

    • обкатка под нагрузкой (в течение 12 часов)

    – производят те же проверки, что и при обкатке вхолостую;

    – регулируют расположение загрузочного устройства;

    – устраняют просыпание грузов на рабочие поверхности рельсов и в зазоры между пластинами;

    – регулируют работу НУ для предотвращения смещения полотна
    6.1.5 Технический осмотр и ремонт элементов пластинчатых конвейеров.
    Технический осмотр (ТО) тяговых цепей предусматривает их систематический осмотр, текущий ремонт, очистку и смазку. В процессе осмотра выявляют: состояние деталей, посадок в соединениях; подвижность роликов и катков [7].

    Невращающиеся ролики и катки с лысками на поверхности качения подлежат замене, ослабленные болтовые соединения звеньев и креплений рабочих органов должны быть затянуты.

    ТО звездочек выявляет износ по боковым поверхностям зубьев: звездочка подвергается ремонту или замене; устраняется сбег полотна.

    ТО грузонесущих элементов предусматривает их осмотр и устранение повреждений, затрудняющих эксплуатацию: выявляют наличие остаточных деформаций, надежности крепления к тяговому органу, износ; деформированные пластины исправляют или заменяют, регулируют зазоры между ними, ослабленные соединения подтягивают.
    1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12


    написать администратору сайта