Курс лекций по статистике железнодорожного транспорта. Вводная лекция. Железнодорожный транспорт в переходный период
 Скачать 0.64 Mb.
|
|
Расходы представляют собой стоимостное выражение затрат живого и овеществлённого труда, перенесённого в процессе производственной деятельности. В соответствии с Номенклатурой расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта различают расходы, связанные с производством и реализацией (расходы по обычным видам деятельности), и прочие расходы, в состав которых включаются внереализационные, операционные и чрезвычайные расходы. В зависимости от отношения к производственному процессу расходы делятся на непосредственно вызываемые этим процессом и общехозяйственные, т.е. расходы по обслуживанию производства и управлению. Расходы, непосредственно вызванные процессом производства, подразделяются на специфические (прямые) для каждого места возникновения затрат и расходы общие для всех мест возникновения затрат (видов деятельности). Специфические (прямые) производственные расходы группируются по видам деятельности, отраслевым хозяйствам железнодорожного транспорта, а по локомотивному хозяйству – по видам тяги. Общехозяйственные расходы подразделяются на две группы: А. Общехозяйственные расходы без расходов на содержание аппарата управления; Б. Расходы по содержанию аппарата управления. В зависимости от экономического содержания расходы, связанные с производством и реализацией, группируются по элементам затрат: затраты на оплату труда (33%), материальные затраты, в том числе материалы, топливо, электроэнергия, прочие материальные; отчисление на социальное страхование и обеспечение (единый социальный налог); амортизация (30%) и прочие расходы (свыше 8%). К внереализационным расходам относятся: - дебиторская задолженность с истекшим сроком исковой давности и другие нереальные для взыскания долги; - штрафы, пени, неустойки, убытки прошлых лет, выявленные в отчётном году; - убытки от списания и недостач материальных ценностей; - судебные расходы: - курсовые разницы и т.д. К операционным расходам относятся: - содержание законсервированных мощностей и объектов; - налоги и сборы; - обслуживание кредитов и займов; - оплата услуг кредитных организаций; - оценочные резервы и др. К чрезвычайным расходам относятся расходы, вызванные последствиями чрезвычайных обстоятельств (стихийного бедствия, пожара, аварии и т.д.). Первоисточниками учёта расходов служат бухгалтерские и финансовые документы. Эффективность работы любого предприятия, в том числе и железнодорожного транспорта, обусловлена как повышением производительности труда, так и снижением себестоимости продукции. Один из важнейших качественных показателей работы железных дорог – себестоимость перевозок. Она представляет собой сумму эксплуатационных расходов, отнесённую к объёму перевозок. Себестоимость может определяться как отдельно по грузовым и пассажирским перевозкам, так и в целом по приведенному грузообороту. Так же как и доходная ставка, себестоимость определяется на 10 ткм грузовых и 10 пассажиро-км пассажирских перевозок или на 10 ткм приведенной продукции. Себестоимость грузовых перевозок: Cg = (Eg/ Pg l)*10 Себестоимость пассажирских перевозок: Cp = (Ep/ Pp l)*10 Себестоимость приведенной продукции: Cpg = (Epg / Ppg l)*10 Важным финансовым показателем является прибыль. Она представляет собой сумму средств, полученную от превышения доходов над расходами. Прибыль от реализации с учётом процентов к получению и уплате, доходов от участия в других организациях образует прибыль от финансово-хозяйственной деятельности. Прибыль отчётного периода определяется добавлением к прибыли от финансово-хозяйственной деятельности разницы между операционными доходами и расходами. Прибыль от перевозок зависит от факторов: количества и качества реализуемой продукции, тарифов и себестоимости. Отношением прибыли (П) к величине средств (капитала – К) определяется показатель рентабельности (R) производства - показатель эффективности работы предприятия (в %): R = ( П / К ) * 100 % Величина средств (К) авансированных в производство, определяется в среднем за период на основе группировки актива бухгалтерского баланса, где объединяются суммы по статьям: основные средства, нематериальные активы, авансы и задолженности подотчётных лиц, производственные запасы, незавершённое производство, расходы будущих периодов, готовая продукция, товары отгруженные, дебиторская задолженность покупателей и заказчиков за выполненные работы и оказанные услуги, денежные средства. Другие статьи актива баланса характеризуют величину средств, отвлечённых от производства, т.е. неиспользуемых в процессе производства и реализации продукции. Кроме того, определяют показатель рентабельности продукции (по видам перевозок и сообщения) на основе соотношения соответствующих прибыли и величины эксплуатационных расходов. Rpgpl = ( Пpg / Epg ) *100% Данные железнодорожной статистики позволяют определить влияние отдельных эксплуатационных показателей, доходной ставки и себестоимости на изменение рентабельности производства и рентабельности продукции. Список литературы:
|