Курс лекций по статистике железнодорожного транспорта. Вводная лекция. Железнодорожный транспорт в переходный период

• Название: Курс лекций по статистике железнодорожного транспорта. Вводная лекция. Железнодорожный транспорт в переходный период
• Дата: 16.02.2018
• Размер: 0.64 Mb.
• Имя файла: 1_1347976441.doc
• Тип: Курс лекций; #36638
• страница: 9 из 12

Статистика приобретения подвижного состава и оборудования
Расширенное воспроизводство основных средств железнодорожного транспорта осуществляется также по плану капитальных вложений на приобретение нового подвижного состава, контейнеров, различного оборудования, инструмента и инвентаря. Учёт поставок локомотивов, вагонов, контейнеров, оборудования ведётся нарастающим итогом с начала года, что позволяет оценить степень выполнения плана.

Статистический учёт поставок подвижного состава ведётся в стоимостном выражении и в физических единицах; оборудования, инструментов и инвентаря – в стоимостном выражении.

Поставки подвижного состава учитывают отдельно по его видам - локомотивы и моторвагонный подвижной состав по видам тяги, грузовые вагоны – по родам, пассажирские - по типам.

Учёт ведётся по моменту оплаты счетов. Первоисточниками учёта служат счета-фактуры и другие бухгалтерские документы.

Статистика капитального ремонта основных средств
При капитальном ремонте зданий и сооружений, как правило, осуществляется смена износившихся конструкций и деталей и замена их на более прочные и экономичные, улучшающие эксплуатационные возможности ремонтируемых объектов. Капитальным ремонтом является проведение комплекса строительно-монтажных работ по устранению физического и морального износа, предусматривающих восстановление ресурса с частичной заменой конструктивных элементов и систем инженерного оборудования.

Задачей статистики капитального ремонта учёт выполнения установленного плана капитального ремонта основных средств железнодорожного транспорта в денежном выражении в соответствии с месячным отчётом ф.КРО-1.

План капитального ремонта основных средств устанавливается на год в сметных ценах текущего года и в физических единицах. Так же ведётся и учёт его выполнения.

По локомотивному, вагонному и пассажирскому хозяйству выделяется освоение средств на капитальный ремонт подвижного состава, модернизацию его, ремонт колёсных пар со сменой его элементов.

По хозяйству пути выделяются затраты на путевые работы: усиленный капитальный ремонт пути, капитальный ремонт на новых материалах, средний ремонт пути, подъёмочный ремонт, ремонт искусственных сооружений и земляного полотна.

По хозяйству зданий и сооружений выделяется ремонт жилых домов, в том числе общая площадь отремонтированных жилых домов.

Первоисточниками учёта капитального ремонта служат акты приёмки работ.
Лекция 13. Статистика материально-технического снабжения.
Статистика материально-технического снабжения является одной из основных частей экономической статистики. Роль и задачи статистики материально-технического снабжения определяются его местом и значением в процессе расширенного воспроизводства.

Предметом статистики материально-технического снабжения на железнодорожном транспорте являются производственные запасы материалов, топлива, запасных частей, оборудования; их движение в результате поставок, заготовок и расходования на производство, оценка эффективности их использования.

Железнодорожные транспорт является крупным потребителем чёрных и цветных металлов, лесоматериалов, химикатов, топлива и электроэнергии, оборудования, приборов и аппаратуры. Номенклатура используемых материалов и запасных частей для подвижного состава, машин и механизмов насчитывает несколько тысяч наименований. Номенклатурой называется систематизированный перечень сырья, материалов, топлива, оборудования и пр.

Для успешной работы транспорта необходимо располагать информацией о поставках этих материалов, о движении их запасов внутри системы, об их использовании и т.д. Статистика материально-технического снабжения даёт такую информацию на основе государственной и отраслевой статистической отчётности.

Основными задачами статистики материально-технического снабжения на железнодорожном транспорте являются:

- характеристика выполнения договоров поставок сырья, материалов, топлива, оборудования по количеству, ассортименту и срокам;

- контроль за своевременным снабжением предприятий;

- характеристика использования материальных ресурсов, выполнения норм расхода сырья, материалов, топлива и электроэнергии;

- определение экономии материальных и энергетических ресурсов;

- отражение остатков запасов материалов;

- выявление степени обеспеченности предприятий производственными запасами;

- составление и анализ отчётных материальных балансов, в том числе топливно-энергетических.

К основным показателям статистики материально-технического снабжения относятся: объём поставок и заготовок; объём оптовой торговли; объём запасов материалов и топлива и их движение; общий и удельный расход материалов, топлива и электроэнергии. Эти показатели определяются в натуральном, условно-натуральном и стоимостном выражении.
Статистика поставок и заготовок материальных запасов
Предприятия железнодорожного транспорта получают материалы как в виде централизованных поставок, осуществляемых Росжелдорснабом, так и в порядке самостоятельных закупок.

Единицей наблюдения статистики поставок и заготовок является поставка – партия материалов, оборудования и т.д., поступившая по одному документу; единицами измерения – натуральные и стоимостные показатели.

Первоисточниками учёта служат счета-фактуры, приходные ордера на партию материалов, акты поставки и т.д.

Моментом учёта поставки считается день отгрузки (при иногородних поставках) материалов и топлива, или дата составления приёмосдаточного акта или расписки получателя о приёме продукции (при местных поставщиках).

Успешная работа предприятий зависит от ритмичности и бесперебойности поставок материалов и запасных частей в соответствии с заключёнными договорами на поставку. Поэтому важное значение приобретает контроль за своевременностью поставок решающих видов материалов, оборудования и запчастей.

Для сравнительной характеристики поставок рассчитывают размер среднесуточного поступления ¯y делением общего количества поступивших материалов за период y на число календарных дней в периоде t.

Для характеристики ритмичности и частоты поставок материалов и топлива определяют средний интервал ‾tмежду поставками в отчётном периоде:

‾t =  t / (n -1),

где t- общая продолжительность календарного периода, дней;

n– количество поставок данного вида материалов за отчётный период;

(n -1) -количество интервалов между поставками.
Объём поставок разнородных видов материалов и топлива может быть определён только в стоимостном выражении как сумма произведений количества единиц каждого вида q_i на цену единицы p_i , т.е. q_ip_i. Поэтому характеристика структуры поставок производится на основе их стоимостного выражения qp.

Доля поставок отдельного вида материалов d_i определяется как отношение их стоимости q_ip_i к стоимости всех поставленных материалов qp.

Выполнение плана и динамика поставок определяется индексом физического объёма. По формуле I= q₁ p₁ / q₀p₀определяется влияние изменения как объёмов, так и цен; по формуле I= q₁ p₀ /q₀p₀ определяется влияние изменения только объёмов поставок, т.к. изменение цен здесь не учитывается.

Оценка качества поставок характеризуется двумя показателями: долей поставляемых материалов и топлива высшего сорта d_k и степенью выполнения плана качества поставляемых материалов K_{k .}

Доля материалов высшего сорта d_k определяется отношением количества единиц высшего сорта q_vк общему объёму поставляемых единиц данного вида материалов q , а также отношением стоимости материалов высшего сорта q_vip_i к общей стоимости поставляемых материалов qp .

Коэффициент выполнения плана качества поставляемой продукции определяется на основе соотношения цен на материалы разного сорта. Для однородных материалов средняя цена единицы с учётом сортности определяется: ‾p = p_id_i.

Тогда соотношение средней цены при фактической и плановой структуре даст характеристику выполнения плана качества поставок однородной продукции:

K_k = ‾p₁ / ‾p₀ = p_i d_i1 / p_i d_i0 ,

где ‾p₁ – средняя цена материаловпри фактически сложившейся структуре поставок;

‾p₀ - то же для планируемой структуры поставок.

Для разных видов материалов выполнение плана качества поставок определяется сопоставлением стоимости фактического объёма поставок рассчитанного по средним фактическим и плановым ценам отдельных их видов:

K_k = ‾p₁q₁ / ‾p₀ q₁
Уровень показателя K_k> 1 говорит о более высоком качестве (по сорту) поставок в сравнении с планом и наоборот.
Статистика наличия материальных запасов
На железнодорожном транспорте различают две формы материальных запасов: производственные и складские. К производственным относятся запасы, находящиеся на складах предприятий, к складским – на складах и базах снабженческих организаций.

Для обеспечения контроля за сохранностью запасов материалов, их поступлением, расходе и остатках ведётся первичный учёт их движения на специальных карточках, где последовательно записывается приход и расход и выводится остаток после каждой записи.

Первоисточниками учёта наличия материалов служат приходные документы (акты о приёмке материалов, приходный ордер склада, товарно-транспортная накладная, железнодорожная накладная, грузобагажная квитанция) и расходные документы (накладная на отпуск материалов, наряд-требование, сдаточная ведомость отпуска топлива и смазочных материалов на локомотивы и лимитно-заборная карта). При этом должны строго придерживаться номенклатуры материалов, топлива, оборудования и запасных частей.

Наличие и движение материальных запасов характеризуется объёмными и качественными показателями.

Величина запаса материалов на складе Z_m определяется по состоянию на 1-е число каждого месяца на основе данных текущего учёта или инвентаризации. Для характеристики размера запаса за период времени используют показатель «средний запас» ‾Z_m , который рассчитывается по формуле средней хронологической моментного ряда с равными интервалами:

‾Z_m = (Z_m1/2 + Z_m2 +Z_m3 + _………. + Z_mn / 2) / (n-1),
где n – число уровней ряда.

Например, остатки топлива на складе составили на 1 января – 100 т, 1 февраля – 96 т, 1 марта – 90 т и 1 апреля – 80 т. Средний остаток за 1 квартал ‾Z_m = (100/2 + 96 + 90 +80/2) /3 = 92 т.

Расход материалов R_mхарактеризуется их отпуском в производство и определяется на основе данных текущего учёта. К числу важнейших качественных показателей наличия и движения материалов относятся:

- степень выполнения нормы запаса – отношение фактического запаса материала Z_mi к установленной норме Z_miN(характеризует недостаток или избыток материалов на складе);

- обеспеченность материальными ресурсами t_obs - отношение величины запаса данного вида материала к суточному расходу R_S и характеризует обеспеченность производства определённым видом материалов в днях расходования: t_obs = Z_m /R_S;

- коэффициент обновления запасов C_ob - число замен запаса материалов за отчётный период. Показывает сколько раз обновляется запас материалов на складе за определённый период:

C_ob = R_m / ‾Z_m ,

где R_m - расход материалов за отчётный период;

‾Z_m- средний остаток материалов за отчётный период.

Чем выше коэффициент обновления запаса, тем быстрее оборачиваются оборотные средства и их требуется меньше для обеспечения заданного размера производства;

- продолжительность хранения материалов t_z в днях характеризует длительность хранения запасов на складах:

t_z = t/ C_{ob ,}

где t- календарная продолжительность периода, дней.
Статистика расхода материалов
Статистика расхода материалов играет важную роль в экономном использовании материальных ресурсов. Учёт расхода материалов ведут по моменту их отпуска со складов, что объясняется его простотой и достоверностью.

Основными показателями являются:

- общий расход материалов R_m – показывает общий объём израсходованных материалов в натуральном и стоимостном выражении;

- удельный расход материалов m - показывает затраты материалов на единицу продукции или измеритель выполненной работы;

- степень выполнения плана общего и удельного расхода материалов;

- экономия (перерасход) материалов.

При анализе расхода материалов их фактический удельный расход сопоставляют с нормой или удельным расходом за прошедшие периоды по индивидуальному индексу:

i_m = m₁ / m₀

Если данный вид материала расходуется на производство нескольких видов продукции, то для характеристики изменения удельного расхода рассчитывается общий агрегатный индекс удельного расхода.

I_m = m₁q₁ / m₀q₁ ,

где q₁ – объём продукции или работы различных видов в текущем периоде.

Отношение (m₁q₁ - m₀q₁)100/ m₀q₁ характеризует средний темп прироста удельного расхода данного материала.

Изменение удельного расхода различных материалов на одно изделие характеризуется индексом:

I_m = m₁ p / m₀p,

где p - сопоставимая цена материала отдельного вида.

Чтобы охарактеризовать общее изменение удельного расхода всей массы разнородных материалов на изделия, рассчитывается индекс удельного расхода:

I_m = m₁q₁p / m₀q₁p

Анализ общего расхода материалов позволяет установить влияние отдельных причин на его изменение. Такими причинами являются изменение физического объёма изделий (работ), а также изменение удельного расхода материалов. Ниже представлены формулы определения изменения расхода материалов в абсолютном и относительном выражении:
в целом: ∆R_m = m₁q₁ - m₀q₀ m_R =∆R_m / m₀q₀
при изменении физического объёма:
∆R_m^q= m₀q₁ - m₀q₀ m_R^q =∆R_m^q / m₀q₀
при изменении удельного расхода материалов:
∆R_m^m= m₁q₁ - m₀q₁ m_R^m =∆R_m^m / m₀q₁