Курс лекций по статистике железнодорожного транспорта. Вводная лекция. Железнодорожный транспорт в переходный период
 Скачать 0.64 Mb.
|
pgpr - принято грузов, поступившие с соседних дорог,по конечному моменту - pg pgr +pgsdpgsd - сдано грузов на соседние дороги. «Перевезено грузов» для сети и дороги определяется по начальному моменту:pgсети = pggr иpg дороги pggr +pgpr Объём перевозок может определяться не только на момент приёма груза к отправлению, но и по моменту его погрузки в вагоны – погружено вагонов - ugr В вагонах исчисляются показатели выгружено -ur,работа -u. Учёт погрузки организован так, чтобы грузы учитывались только один раз, т.е. не всякая погрузка учитывается (переадресованные, перегруженные по техническим или коммерческим неисправностям, перегруженные с широкой на узкую колею и др.). То же и с выгрузкой. Это регламентируется Инструкцией. Учёт ведётся ежесуточно по состоянию на отчётный момент. Отчётным моментом для дорог России является 18 ч. московского времени. Единица учёта – физический вагон. Выгрузка учитывается только в вагонах, погрузка – в вагонах и тоннах. Первоисточником учёта погрузки служит учётная форма ГУ-3 «Ведомость номерного учёта погруженных вагонов» на основе корешков дорожных ведомостей и копий вагонных листов. Аналогом формы ГУ-3 служит макет, передаваемый в ИВЦ по каналам связи. Первоисточником учёта выгрузки служит вагонный лист, а также книги выгрузки груза и выдачи его получателю. Момент учёта погрузки и выгрузки – момент окончания загрузки или выгрузки вагона при наличии дорожной ведомости и вагонного листа. Наряду с показателями «погружено» и «выгружено» станции определяют показатели «занято» nz и «освобождено» nos. По содержанию «погружено» идентично «отправлено грузов», но «погружено» - в вагонах и тоннах, а «отправлено грузов» - в тоннах. Даже если оба показателя исчислены в тоннах, они не равны. pggr-upggr(около 1%) Причины:1- момент учёта: груз считается отправленным, если принят к перевозке и до конца отчётных суток составлена дорожная ведомость; погружено – фактически загружен в вагон и составлены дорожная ведомость и вагонный лист; 2- методика определения показателей: перевозка грузов в багажных вагонах (грузобагаж) включается в «отправлено», но не учитывается в «погружено». Грузооборот. Тарифный грузооборот – тар.ткм - pgl pgl = pg1 l1 + pg2 l2 +……+ pgn ln = pgi li где pgi- масса отдельной отправки, т; li- расстояние перевозки отправки, км, складывается из кратчайших расстояний перевозки по каждой из дорог фактического пути следования груза: li = lgr(i) + ltr1(i) + ltr2(i) +…….+ lr(i) Грузооборот тарифный определяется за отчётный период на основе дорожных ведомостей по моменту прибытия грузов. Расчётный грузооборот определяется умножением отправленных тонн отдельных грузов в отчётном месяце на среднюю дальность их перевозки за предыдущий месяц. Показатели отправлено и прибыло характеризуют экономику районов, перевезено – работу железнодорожного транспорта. Погружено, выгружено, занято и освобождено используются для регулирования вагонных парков. Объёмные показатели перевозок грузов служат основой для определения потребности сети и дорог в подвижном составе, для анализа качественных показателей (себестоимость, производительность труда, средняя дальность перевозки, доходной ставки и др.). Грузооборот – для определения транспортной составляющей в стоимости продукции отдельных отраслей народного хозяйства. Группировка перевозок грузов. Группировка перевозок грузов по тем или иным признакам должна дать ответ на вопросы: что перевозит ж.д.транспорт, каких условий требует перевозка тех или иных грузов, с какой скоростью и на какие расстояния они перевозятся, какие связи установились по перевозкам тех или иных грузов, какова интенсивность и устойчивость этих связей? Перевозки группируют по следующим признакам: категория перевозки; вид сообщения; род груза; территориальная принадлежность; пояс дальности; категория отправки; режим скорости. Категория перевозки. 99% перевозок – народнохозяйственные грузы в грузовом движении в вагонах рабочего парка отрасли, оплаченные по нормальному тарифу. В пассажирском движении - молочные и скоропортящиеся грузы, домашние вещи населения (грузобагаж). 1% составляют перевозки в хозяйственном движении (для технологических нужд железных дорог) и не учитываются в показателях перевозок грузов в официальных статистических сборниках. Вид сообщения. Каждая перевозка состоит из трёх операций – начальная, перемещение и конечная. Какая часть перевозочного процесса выполняется на дороге, такое и будет сообщение. Сообщение может быть местное или прямое. Внешний признак – расположение станций отправления и назначения. Если они принадлежат одной дороге, то сообщение считается местным, если разным – прямым. pgm – перевозка в местном сообщении. pgv - вывоз, pgw - ввоз, pgtr- транзит. Между показателями объёма перевозок одной дороги по видам сообщения существует следующая взаимосвязь: Отправлено = местное + вывоз; Прибыло = местное + ввоз; Принято = ввоз + транзит; Сдано = вывоз + транзит; Перевезено = местное + вывоз + ввоз + транзит = отправлено + принято = прибыло + сдано. Грузооборот дороги: pgl = pgml +pgvl + pgwl + pgtrl Беспробежные перевозки (нулевой пробег) относятся к грузам вывозимым или ввозимым на стыковую станцию со смежной дороги (тонны будут, ткм – нет). Структура перевозок дороги по видам сообщениям зависит от экономики района тяготения, от местоположения дороги на сети (тупиковая, центральная). Перевозки грузов по видам сообщения (тыс.тонн) Таблица №1.
Для сети дорог: перевезено = отправлено = прибыло. Вывоз грузов одних дорог = ввозу других pgv = pgw Данные о перевозках по видам сообщения используют при регулировке вагонных парков. Род груза. Группировка по роду груза отражает породовую структуру перевозимых грузов – с помощью единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ). К номенклатуре прилагается алфавитный список грузов (ок.4000 наименований), который построен по имени существительному: сок томатный, сталь тонколистовая, камень бутовый и т.д. На его основании грузоотправитель именует груз в накладной. Группировка по роду груза решает задачи с 2 позиций: народнохозяйственной – продукт какой отрасли перевозится, какие грузы ввозит и вывозит тот или иной район страны; транспортной – какой род вагона требуется для перевозки грузов, каковы условия перевозки, её себестоимость и доходность, возможна ли взаимозаменяемость грузов для обеспечения рационализации перевозок и др. Структурные сдвиги в перевозках по роду груза отражают изменения, которые происходят в экономике страны. Структура перевозок грузов и грузооборота железнодорожного транспорта (%) Таблица №2.
*Числитель – перевезено грузов, знаменатель- грузооборот Существует Номенклатура грузов плана и учёта погрузки (оперативная) грузов (в вагонах и т), включающая 43 позиции, из них 37 массовые грузы (уголь каменный, кокс, нефть и т.д.) , а остальные – 6 - промышленные товары народного потребления, продовольственные товары, перевалка грузов с водного на ж.д.транспорт, импортные грузы, грузы в контейнерах, остальные и сборные грузы. ЕТСНГ кратна оперативной номенклатуре, и лишь три последние позиции оперативной номенклатуры включают грузы разных позиций. Группировка по территориальному признаку характеризует грузообмен между отдельными районами страны и подразделениями железнодорожного транспорта. характеризующие корреспонденцию между объектами, внутри каждого из которых нет обмена (см. табл.3); характеризующие корреспонденцию между крупными объектами, внутри каждого из которых может быть обмен (см. табл.4). Межстанционная корреспонденция грузов (тыс.тонн) Таблица №3.
Междорожная корреспонденция грузов (тыс.тонн) Таблица 4.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||