Курсовая Аксенов. Курсовая работа по Управление технологическими процессами производства чугуна и контроль за ними тема курсовой работы Студент Аксенов И. Р подпись, дата Группа тчм201

• Название: Курсовая работа по Управление технологическими процессами производства чугуна и контроль за ними тема курсовой работы Студент Аксенов И. Р подпись, дата Группа тчм201
• Дата: 13.03.2023
• Размер: 0.89 Mb.
• Имя файла: Курсовая Аксенов.docx
• Тип: Курсовая; #985216
• страница: 5 из 11

3.3 Определение продуктивности агрегата вагон–весы

Данный механизм служит для транспортировки сырья к подъёмнику, там его предварительно взвешивают, после чего высыпают в скип, который проезжая по наклонному мосту, доставляет сырьё к доменной печи. Эффективность механизма вагона–весы высчитывается путём зависимости грузоподъёмности и слаженной работы главного подъёмника печи [1].

Конструкция железнодорожных вагонных весов включает в себя несколько основных элементов, силоизмерительных датчиков и грузоподъемного устройства. Его состав зависит от вагонов, предельно допустимой нагрузки на один вагон, типа груза и давления на каждую из осей вагона. Ширина грузоподъемной платформы вагонных весов определяется в соответствие с особенностями железнодорожной колеи.

При взвешивании поосно (рисунок 7) применяют два силоизмерительных датчика, которые складывают результаты после нахождения массы каждой оси. У этих весов есть небольшая погрешность, поэтому они редко применяются для коммерческих целей.


Рисунок 7 – Поосное взвешивание вагонов–весов
Потележечное взвешивание (рисунок 8) отличается меньшей погрешностью, чем поосное. А самыми точными считаются электронные вагонные весы, производящие взвешивание целого вагона в стационарном положении. При этом достигается максимальная точность результата. Подобные весы отлично подходят для взвешивания объемов коммерческих и товарных сделок. В зависимости от нужд предприятия могут приобретать самые разные типы весов. Главный критерий – технологические особенности работы предприятия с учетом возможной погрешности определения веса груза [5].



Рисунок 8 – Потележечное взвешивание вагонов-весов
Сегодня возможно производить взвешивание вагонов даже в движущемся состоянии (рисунок 9). Такими способностями обладают только вагонные весы комбинированного типа. Их конструкция отличается экономностью. Она объединяет достоинства всех типов весового оборудования. Комбинированные весы увеличивают грузопоток за счет быстрой обработки информации. Они взвешивают вагоны прямо в процессе движения. При необходимости, вес каждого вагона можно определить почти с идеальной точностью.



Рисунок 9 – Взвешивание вагонов-весов в движущемся состоянии
Средняя часовая продуктивность рассчитывается по формуле



где Средняя часовая продуктивность вагон-весов,

грузоподъёмность вагон–весов, ( 20 т);

величина заполнения карманов, ( –0,9);

продолжительность периода работы механизма, 180 сек);

3.4 Определение продуктивности барабанных питателей

Барабанный питатель применяется в агломерационных цехах для транспортировки сыпучих материалов. Он состоит из корпуса, барабана и шибера  для регулирования производительности. Материал подается с помощью вращающегося цилиндрического барабана

Продуктивность барабанных питателей найдём по выражению



где Продуктивность барабанных питателей,

высота выгрузочного отверстия,( 0,25 м);

стандартная длинна барабана,( 1,9 м);

стандартный диаметр агрегата,( 1,524) м;

угловая скорость вращения барабана,( 0,167 );

насыпная масса материала,( 1,7 т/м);

Показатель заполнения отверстия материалом, 0,6)