Курсовой проект по дисциплине Грузовые и коммерческие операции в транспортном процессе железнодорожных дорог
 Скачать 1.97 Mb.
|
|
5 ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ 5.1 Организация работы грузового района График обработки документов по отправлению в ТЦФТО на крупнотоннажные контейнеры приведен на рис. 5.1.  Рисунок 5.1 — График обработки документов по отправлению в ТЦФТО Прием груза к перевозке Основанием для выделения грузоотправителю (при перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении-организации, осуществляющей перевалку грузов с водного транспорта на железнодорожный транспорт) вагона под перевозку груза является наличие заявки на перевозку груза, согласованной перевозчиком и владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования (далее - инфраструктура), а также согласие перевозчика (виза) в оригинале транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная). О времени подачи грузоотправителю вагонов, контейнеров под погрузку, перевозчик уведомляет грузоотправителя не позднее, чем за два часа до подачи с одновременной регистрацией такого уведомления в книге уведомлений о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку, в том числе в порядке сдвоенных операций. Порядок уведомления о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку (в том числе, при погрузке средствами грузоотправителя на местах общего пользования) устанавливается по соглашению перевозчика с грузоотправителем. Для обеспечения приема уведомлений грузоотправителем определяются ответственные по приему уведомлений лица, их фамилии и номера телефонов (факсов, телексов), которые в письменной форме, если иная форма не установлена соглашением сторон, сообщаются перевозчику. В случае подачи перевозчиком вагонов без уведомления, эти вагоны учитываются как поданные грузоотправителю, владельцу железнодорожного пути необщего пользования и время их нахождения на железнодорожном пути необщего пользования исчисляется по истечении двух часов после фактической подачи вагонов, если иное не установлено соглашением сторон. При подачие вагонов позднее срока, указанного в уведомлении, но не более двух часов, время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования исчисляется с момента фактической подачи. Если опоздание превышает два часа, то перевозчик обязан вновь уведомить грузоотправителя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о предстоящей подаче. При подаче вагонов ранее срока, указанного в уведомлении, вагоны считаются поданными с момента, указанного в уведомлении. В соответствии со статьей 29 Устава погрузка грузов может быть временно прекращена либо ограничена. Грузоотправители в течение 12 часов после получения от перевозчика уведомления о приостановлении или прекращении погрузки обязаны приостановить или ограничить до установленных размеров погрузку груза. В соответствии со статьей 30 Устава при несвоевременном внесении грузоотправителем платы за перевозку груза и иных причитающихся перевозчику платежей за предыдущую перевозку груза подача вагонов, контейнеров не проводятся, если иное не предусмотрено Уставом или соглашением сторон. Вагоны и контейнеры, задержанные в подаче под сдвоенные операции, находятся на ответственном простое грузоотправителя, владельца железнодорожных путей необщего пользования, о чем составляется акт общей формы, который подписывается представителями перевозчика и грузоотправителя, или владельцем железнодорожных путей необщего пользования или пользователи, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей. Вагоны и контейнеры, задержанные в порядке сдвоенной операции по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, находятся на ответственном простое указанных лиц. Задержка вагонов, контейнеров оформляется актом общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. В соответствии со статьей 20 Устава техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления. Пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза. Грузоотправители вправе отказаться от вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, непригодных для перевозки конкретного груза, и перевозчик обязан подать взамен указанных вагонов, контейнеров исправные, пригодные для перевозки такого груза вагоны, контейнеры. При этом вагоны, признанные непригодными, из числа поданных вагонов исключаются, плата за их пользование не взимается. Факт подачи непригодных вагонов, контейнеров удостоверяется актом общей формы, составляемый в соответствии с правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Перевозчик при подаче на железнодорожный путь необщего пользования груженных вагонов в порядке сдвоенных операций, определяет техническую пригодность таких вагонов под погрузку конкретного груза. В соответствии со статьей 21 Устава погрузка грузов в вагоны в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоотправителем. В соответствии со статьей 18 Устава грузоотправители обязаны подготавливать грузы в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность. В целях предохранения от повреждения, порчи, утраты перевозимых грузов, а также предотвращения загрязнения и засорения подвижного состава, железнодорожного полотна и окружающей среды, грузы должны предъявляться к перевозке в упакованном виде с применением транспортной тары, соответствующей стандартам и техническим условиям. Грузы, на тару и упаковку которых стандарты и технические условия не установлены, предъявляются к перевозке при условии обеспечения их полной сохранности при перевозке, соответствующей условиям контрактов, договоров на поставку и требованиям настоящих Правил. Перевозчик и владелец инфраструктуры вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, грузобагажа, качества перевозимой продукции указанным стандартам, техническим условиям и иным актам. Предъявляемые к перевозке грузоотправителем тарные и штучные грузы должны иметь транспортную маркировку, применяемую при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. При предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель указывает в накладной их массу и предельную погрешность ее измерения, а при предъявлении тарных и штучных грузов также количество грузовых мест. Значение предельной погрешности указывается в графе "Способ определения массы". Предельная погрешность измерений при определении массы груза посредством обмера, по трафарету и стандарту не указывается. Р  исунок 5.2 — График приема грузов на склад станцииПогрузка грузов из склада станции в вагон Погрузка грузов в вагоны осуществляется: железной дорогой - в местах общего пользования, имеющих необходимые устройства и механизмы, с согласия грузоотправителей, грузополучателей (за исключением опасных и скоропортящихся грузов; сырых продуктов животного происхождения; груза, масса одного места которого свыше 0,5 т и который перевозится в крытом вагоне; негабаритных грузов; грузов, перевозимых наливом, насыпью и навалом в специализированном подвижном составе, в сопровождении представителей грузоотправителей, грузополучателей); грузоотправителями - в местах необщего пользования, а также в местах общего пользования (грузов, погрузку которых на местах общего пользования железная дорога не производит). Погрузку грузов в контейнеры в местах общего и необщего пользования осуществляют грузоотправители. К местам общего пользования относятся крытые и открытые склады, а также участки, специально выделенные на территории станции, принадлежащие железной дороге и используемые для выполнения операций по приему, выдаче, погрузке, выгрузке, сортировке, хранению грузов, к местам необщего пользования - крытые и открытые склады, а также участки, специально выделенные как на территории станции, так и за ее пределами, не принадлежащие железной дороге или сданные ею в аренду и используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке грузов. Грузоотправитель после завершения погрузки вносит сведения о погрузке в накладную (комплект перевозочных документов) и уведомляет железную дорогу об окончании грузовых операций с вагонами. Приемосдатчик железной дороги при приеме груженого вагона проверяет сведения о погрузке груза в накладной, правильность погрузки (в установленных случаях), оформляет памятку приемосдатчика об окончании грузовой операции, которую подписывают приемосдатчик и грузоотправитель. На основании сведений накладной приемосдатчик оформляет вагонный лист, в котором подтверждается прием груза к перевозке железной дорогой. Накладная и вагонный лист передаются в товарную контору для окончательного оформления перевозочных документов. При завозе груза мелкими отправками на склад мест общего пользования приемосдатчик проверяет сведения о грузе, указанные в накладной и книге приема груза к перевозке, и подтверждает прием завезенного груза оформлением оборотной стороны накладной. Накладная передается в товарную контору для окончательного оформления перевозочных документов. При завозе груженого контейнера на станцию приемосдатчик сверяет номер контейнера и номера установленных на нем запорно-пломбировочных устройств со сведениями, указанными в накладной, и подтверждает прием завезенного груженого контейнера оформлением оборотной стороны накладной. Кроме того, приемосдатчик указывает в наряде дату и время завоза контейнера, которые заверяются подписью приемосдатчика и грузоотправителя (представителя транспортно-экспедиционной организации). Накладная и наряд передаются в товарную контору станции на оформление. Товарная контора станции по получении накладной (комплекта перевозочных документов) и соответствующих документов, подтверждающих прием груза к перевозке, производит расчет провозных платежей, оформление накладной, комплекта дорожной ведомости, вагонного листа с присвоением номера отправке. Плату железным дорогам за перевозку грузов и иные платежи грузоотправитель вносит наличными деньгами, расчетными чеками банков и акцептованными банком поручениями, а также иными средствами, предусмотренными законодательством Российской Федерации. Сроком внесения платежей на станции отправления является дата приема груза к перевозке. Оформленная накладная и выданная на ее основании грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза. В подтверждение приема груза к перевозке в накладной, дорожной ведомости, корешке дорожной ведомости и квитанции о приеме груза проставляется календарный штемпель. Квитанция о приеме груза выдается грузоотправителю. В соответствии с договором перевозки груза железная дорога обязуется своевременно (в срок, указанный в дорожной ведомости и квитанции о приеме груза) доставить груз на станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю. Накладная, дорожная ведомость и вагонный лист следуют с грузом до станции назначения. График выполнения операций при погрузке грузов из склада станции в вагон представлен на рис.5.3.  Рисунок 5.3 — График выполнения операций при погрузке грузов из склада станции в вагон Выгрузка грузов на склад станции Вагоны выгружаются средствами грузополучателей или средствами железной дороги, передаются у мест выгрузки и удостоверяются расписками передающей и принимающей стороны в памятке приемосдатчика. На основании поступивших из технической или товарной конторы вагонных листов приемосдатчик намечает очередность разгрузки и порядок выполнения работы комплексной механизированной бригадой, записывает груз в книгу выгрузки (форма ГУ-44). После коммерческого осмотра вагонов приемосдатчик грузов снимает пломбы и дает указания бригадиру комплексной механизированной бригады приступить к выгрузке. В процессе выгрузки приемосдатчик должен сличать данные вагонного листа с фактическим наличием груза, проверять при этом число мест груза, маркировку и исправность грузовых мест. Выгруженный груз укладывают на специализированные участки склада с учетом наиболее полного использования площади, возможности подсчета числа мест, обеспечения техники личной безопасности работающих в складе и выполнения Правил пожарной безопасности. После окончания выгрузки приемосдатчик в вагонном листе проставляет дату и время начала и окончания выгрузки. На основании вагонных листов в товарной конторе делают отметки в накладных и дорожных ведомостях о месте нахождения груза на складе и накладывают календарный штемпель времени выгрузки. Вагоны по окончании выгрузки должны быть очищены средствами получателя или дороги в зависимости от того, кто их выгружал. Г  рафик выгрузки грузов на склад станции представлен на рис.5.4. Рисунок 5.4 — График выгрузки грузов на склад станции Выдача груза из склада станции Железная дорога обязана уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее, чем в 12 ч дня, следующего за днем прибытия грузов. Порядок и способы уведомления устанавливаются начальником железнодорожной станции назначения. Одновременно грузополучателя уведомляют о времени ожидаемой подачи вагонов под выгрузку. Передача грузополучателям вагонов под выгрузку регистрируется в памятке приемосдатчика, которую подписывают работник железной дороги и грузополучатель. Передача грузополучателям контейнеров под выгрузку регистрируется в нарядах установленной формы. Грузополучатель по получении уведомления о прибытии груза (подаче вагонов под выгрузку) обязан раскредитовать перевозочные документы в товарной конторе станции (получить накладную под роспись в дорожной ведомости). Груз выдается грузополучателю после внесения им платы за перевозку груза и иных причитающихся железной дороге платежей. Сроком расчета на станции назначения является дата выдачи груза грузополучателю, указанная в накладной. Порядок выдачи груза установлен правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте. Прибывшие грузы, контейнеры, подлежащие выгрузке и выдаче в местах общего пользования, хранятся на железнодорожной станции назначения бесплатно в течение 24 ч. Указанный срок исчисляется с 24 ч дня выгрузки грузов, контейнеров железной дорогой или с 24 ч дня подачи железной дорогой вагонов, контейнеров с грузами к предусмотренному месту выгрузки. Срок и порядок хранения грузов на железнодорожной станции назначения устанавливаются правилами хранения грузов в местах общего пользования ж.-д. станций. Если грузополучатель уклоняется от внесения платы за перевозку груза и иных платежей, железная дорога вправе удерживать груз с уведомлением об этом грузоотправителя, который обязан в течение четырех суток после получения уведомления распорядиться грузом. Если в течение указанного срока грузополучатель не внесет плату за перевозку груза и иные причитающиеся железной дороге платежи и грузоотправитель не распорядится грузом, железная дорога имеет право (если иное не предусмотрено договором перевозки) реализовать удерживаемый груз (за исключением случаев, установленных ТУЖД). Реализации могут подлежать также грузы, которые в установленных ТУЖД случаях железная дорога не имеет возможности доставить по назначению, выдать надлежащему получателю или по которым истекли предельные сроки хранения. После выгрузки грузовые вагоны и контейнеры должны быть очищены, с них должны быть сняты съемные и приведены в исправное техническое состояние несъемные приспособления для крепления груза. Требования к очистке и промывке вагонов (контейнеров) установлены правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов. Г  рафик выдачи груза из склада станции представлен на рис.5.5. Рисунок 5.5 — График выдачи груза из склада станции Обработка документов по прибытии груза Перевозочные документы по прибытии грузов на станцию назначения поступают в техническую контору, которая на каждом документе проставляет календарный штемпель о времени прибытия, после чего накладные и дорожные ведомости передаются в товарную контору, а вагонные листы - на пункты выгрузки. В зависимости от местных условий вагонные листы вместе с другими перевозочными документами могут передаваться в товарную контору, где их проверяют, а затем уже на пункты выгрузки. В товарной конторе производится регистрация документов в книгу прибытия грузов ф. ГУ-42. Уведомление грузополучателей о прибытии грузов осуществляется в соответствии с порядком, определенным соглашением между грузополучателями и станцией. Уведомление грузополучателей, не имеющих соглашений о порядке уведомлений о прибытии грузов, производится станцией исходя из имеющихся у нее средств связи с грузополучателем. В подтверждение получения груза получатель расписывается в дорожной ведомости, указывая номер своего счета, наименование учреждения банка и его местонахождение (район, город, область), а также восьмизначный код плательщика. Кроме того, код плательщика проставляется в графе "Получатель". О времени выдачи груза товарная контора проставляет на дорожной ведомости и накладной календарный штемпель с датой выдачи, после чего накладная вручается получателю. Грузовладельцы, имеющие договоры на транспортно - экспедиционное обслуживание автомобильным транспортом или железной дорогой, выдают соответствующим организациям доверенности на право сдачи грузов к перевозке и получения прибывших грузов. При наличии такой доверенности раскредитование документов и получение груза осуществляет работник транспортно - экспедиционной организации, которому вручается накладная и другие документы для последующей передачи получателю. При оформлении выдачи груза грузополучателям, не пользующимся правом расчетов через ТехПД, производится окончательный расчет за перевозку на станции с проверкой правильности взысканной при отправлении суммы. В случаях определения недоборов тарифа производится взыскание причитающихся платежей по квитанциям разного сбора ф. ГУ-57, которая прикладывается к лицевой стороне дорожной ведомости. Грузополучателю выдается накладная на прибывший груз с отметкой об уплате причитающихся платежей по квитанции разного сбора и проставлением взысканной суммы платежей. В случаях определения переборов тарифа сумма перебора указывается в дорожной ведомости и накладной. Возврат сумм переборов тарифа грузополучателям производится управлением железной дороги выдачи груза в претензионном порядке. При оформлении выдачи груза грузополучателям, рассчитывающимся через ТехПД, проверка правильности взысканной при отправлении суммы провозных платежей, а также определение провозных платежей по перевозкам с расчетом по прибытию не производится. В перевозочных документах делается отметка "Расчет через ТехПД". График обработки документов по прибытии представлен на рис.5.6. Р  исунок 5.6 — График обработки документов по прибытии в ТЦФТО станции5.2 Организация централизованного вывоза и завоза грузов по грузовому району Доставка грузов на станции и со станций автотранспортом общего пользования для всех отправителей и получателей получила название централизованного завоза и вывоза грузов. Завоз и вывоз грузов автотранспортом многочисленных отправителей и получателей отвлекает большое количество автомобилей, которые скапливаются на станциях и длительно простаивают в ожидании сдачи или получения грузов. Централизованные перевозки значительно повышают производительность автотранспортных средств, позволяют лучше использовать грузоподъемность, сократить порожний пробег и простой автомобилей и автопоездов. В результате резко сокращается потребность в автомобилях и значительно снижаются расходы на доставку грузов на станции и со станций. Непременные условия централизованного завоза и вывоза грузов следующие: закрытие для грузовых операций станций с малым объемом грузовой работы на местах общего пользования и перенос этой работы на станции, имеющие необходимые обустройства и средства механизации погрузочно-разгрузочных работ; обеспечение средствами железной дороги погрузки в вагоны и автомобили, выгрузки из вагонов и автомобилей; осуществление силами дороги или автотранспортной организации комплекса экспедиционных операций. Централизованный завоз и вывоз грузов организуется на станциях с объемом работы на местах общего пользования 10 и более вагонов в сутки. Перечень таких станций утверждают начальник дороги и руководитель автотранспортной организации. При централизованном завозе и вывозе грузов все операции выполняют без участия отправителя и получателя железная дорога и автотранспортная организация. Их взаимоотношения в этом случае регулирует договор на централизованный завоз и вывоз грузов, заключаемый отделением дороги или по его поручению хозрасчетной станцией с автотранспортным предприятием (организацией) сроком на два года. Существуют две основные схемы обслуживания грузоотправителей и грузополучателей: маятниковая и кольцевая. Маятниковая схема – маршрут, на котором путь следования транспортного средства в прямом и обратном направлениях лежит на одной и той же трассе. Варианты маятниковых маршрутов: - с обратным порожним пробегом – на маршруте имеется один погрузочный и один разгрузочный пункт (простой маятниковый маршрут); - с полным использованием пробега – на каждом грузовом пункте маршрута транспортные средства после разгрузки перемещаются на этом же пункте под погрузку другим грузом; - с неполным использованием пробега (в прямом, обратном или обоих направлениях) – на маршруте имеется по одному пункту погрузки и разгрузки, а также один совмещенный пункт, где осуществляется погрузка (разгрузка).      Ж.д. станция Получатель    Ж.д. станция Отправитель Рисунок 5.7 – Схемы маятниковых маршрутов Кольцевая схема – маршрут, на котором путь следования транспортного средства идет по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки-выгрузки. В кольцевом маршруте начальный пункт является конечным. Варианты кольцевых маршрутов: - развозочный – маршрут, на котором загруженное транспортное средство развозит груз по нескольким пунктам назначения и постепенно разгружается; - сборный – маршрут, на котором транспортное средство последовательно проходит несколько погрузочных пунктов, постепенно загружается и завозит груз в один пункт разгрузки; -  сборно-разгрузочный – маршрут, на котором одновременно развозится один груз и собирается другой.  Получатель  Ж.д. станция    Отправитель  Ж.д. станция Получатель (отправитель)   Рисунок 5.8 – Схемы кольцевого маршрута 5.2.1 Определение парка автомобилей при маятниковой схеме (с обратным порожним пробегом) Число автомобилей при маятниковой схеме обслуживания определяют по формуле:  (5.1)где  суточные объемы завоза и вывоза груза со станции, т; время оборота автомобиля, ч; коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомашины в ожидании грузовых операций, возникающие из-за случайного подхода автомобилей к грузовым фронтам, принимается равным 1,1 1,25; продолжительность работы автотранспорта, ч; грузоподъемность выбранной автомашины, т; коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.Число автомобилей при маятниковой схеме обслуживания необходимо посчитать отдельно по прибытию и отправлению, а потребный парк при маятниковой схеме будет получен путем суммирования парка по прибытию и парка по отправлению, т.е:  , (5.2)Время оборота автомобиля при маятниковой схеме обслуживания определяют по формуле:  (5.3)где  время на грузовые операции соответственно на складе станции, получателя (отправителя), ч; груженый рейс автомобиля, км; порожний рейс автомобиля, км; техническая скорость движения автомобилей, км/ч (для автомобилей грузоподъемностью до 7 т – 21 км/ч, свыше 7 т – 19 км/ч).Время на грузовые операции на складе станции, получателя (отправителя):  (5.4)где  эксплуатационная производительность механизма, перерабатывающего груз, т/чКоэффициент использования грузоподъемности автомобиля:  (5.5)где  вес груза, т; количество мест.5.2.2 Определение парка автомобилей при кольцевой схеме Число автомобилей при кольцевой схеме обслуживания определяют по формуле:  (5.6)где  минимальный суточный объем груза, объем который может быть охвачен кольцевой схемой, поскольку данный минимум есть в составе объема по прибытию и объема по отправлению, т.Время оборота автомобиля при кольцевой схеме обслуживания определяют по формуле:  (5.7)где время на грузовые операции соответственно на складе станции, получателя (отправителя), ч; груженый рейс автомобиля, км; порожний рейс автомобиля, км; техническая скорость движения автомобилей, км/ч (для автомобилей грузоподъемностью до 7 т – 21 км/ч, свыше 7 т – 19 км/ч).Для определения парка автомобилей при кольцевой схеме учитывается минимальный объем. В данном случае парк автомобилей  буде определен по формуле: (5.8)Оборот автомобиля определяется по формуле 5.3. Выбор автомобиля для централизованного завоза и вывоза крупнотоннажных контейнеров - КАМАЗ 65201-63  Рисунок 5.9 – Схема и размеры автомобиля Грузоподъемность – 25,575 тонн. Максимальная погрузочная длина «корыта» – 8130 мм. Ширина – 2500 мм. Расчеты парка автомобилей при маятниковой схеме: Число автомобилей при маятниковой схеме обслуживания:  ; ; ; ; ; .Расчеты парка автомобилей при кольцевой схеме: Число автомобилей при кольцевой схеме обслуживания определяют:  ; . .Вывод: при сравнении маятниковой и кольцевой схемы обслуживания грузоотправителей и грузополучателей, целесообразно использовать в нашем случае кольцевую схему, так как требуется меньше автомобилей. 5.3 Технология работы станции и железнодорожных путей необщего пользования 5.3.1 Грузооборот и вагонооборот железнодорожных путей необщего пользования На основании выполненных расчетов устанавливают объемы работы каждого подъездного пути: погрузка, выгрузка, грузооборот и вагонооборот. Грузооборот подъездного пути определяют как сумму прибывших и убывших груженых вагонов [1]:  , (5.9)Вагонооборот подъездного пути определяется как сумма прибывших и убывших вагонов (груженых и порожних) [1]:  , (5.10)Данные показатели рассчитываются отдельно для ПП 1 и ПП 2. Рассчитываем грузооборот и вагонооборот подъездного пути для ПП 1.  ваг; ваг.Рассчитываем грузооборот и вагонооборот подъездного пути для ПП 2.  ваг; ваг.Полученные данные сведем в таблицу 5.1 Таблица 5.1 – Объемы работы железнодорожных путей необщего пользования
|