управление судном книга. На якоре 203 Штормовые диаграммы 184186 Штормовые условия в дрейфе
 Скачать 3.93 Mb.
|
|
0,7 0,5 0,4 0,3 а,Я 20 80 100 Х,м Рис. 8.12. Определение функции f(e, х) отмели происходит намывание грунта, который препятствует стягиванию аварийного судна с мели. В таком случае стягиванию с мели предшествуют работы по размыву грунта и образованию канала землесосами, землечерпательными снарядами или другими специализированными^ судами, предназначенными для дноуглубительных работ. Размывание песчаных и илистых грунтов может быть выполнено работой гребных винтов судов-спасателей, а также винтом судна, сидящего на мели. Одним из основных и эффективных способов уменьшения опор 1 ной реакции грунта является разгрузка судна и передача груза на суда, оказывающие помощь, или на плавсредства, осадка которых по зволяет выполнить эту операцию. Аварийно-спасательные отряды или другие службы, обеспечивающие судоподъем, используют различные технические средства и способы для уменьшения реакции грунта: погружаемые понтоны, плашкоуты, плавкраны, закачивание воздуха в отсеки аварийного судна для вытеснения воды и др. Применяются также гидромониторы для размыва грунта, создания канала или котлована для вывода судна на достаточную глубину. Эффект сотрясений при производстве подводных, взрывов также может способствовать успеху по снятию судна с мели. Подводными взрывами пользуются также для разрушения камней и скального грунта, препятствующих стягиванию аварийного судна. Спасательные специализированные суда снабжены средствами для заделки пробоин, электросварочными агрегатами для подводных работ, устройствами для обеспечения водолазных работ и имеют в своем штате опытных водолазов. Судно, снятое с мели и неспособное к самостоятельному движению, готовят к буксировке в ближайший порт способами, описанными в предыдущей главе. Контрольные «опросы. 1. Какие ирнчнны посадки судов на мель? 2. Какие силы действуют на судно, севшее на мель? 3. Как снять судно с мели собственными силами? 4. Как снимают судно с мели с посторонней помощью? Глава 9. УПРАВЛЕНИЕ СУДНОМ ПРИ ПЛАВАНИИ ВО ЛЬДАХ 9.1. Подготовка к плаванию во льдах Плавание транспортных судов в ледовых условиях может проис ходить как самостоятельно, так и под проводкой ледоколов. В связи с развитием ледового плавания, усилением конструктив ной прочности морских судов Регистр СССР в 1985 г. установил но вую классификацию транспортных судов ледового плавания (табл. 9.1) Подготовка к плаванию во льдах включает: тщательный осмотр подводной части судна в доке и устранение де фектов; проверку технического состояния «руля, гребных винтов; осмотр подлежит также и гребной вал, особенно в районе прилегания его дейдвуду; осмотр и ремонт внутренних частей корпуса судна: набора, водоне проницаемых переборок, обшивки борта и двойного дна в грузовы трюмах; Таблица 9.1. Классификация судов ледового пл&вднИА но Правилам Регистра СССР 1985 г.
осмотр и, если надо, ремонт кингстонных решеток; проверку и приведение в полный порядок водоотливных средств как основных (стационарных), так и вспомогательных (переносных); опрессовывание трубопроводов, тщательную очистку льял и сеток приемников осушительного трубопровода, проверку исправности мерительных и воздушных трубок и т. д.; подготовку палубных механизмов для плавания в условиях низких температур, магистралей пресной и соленой воды, находящихся на верх* них палубах, и их отепление; все механизмы и устройства, работа ко* торых не является необходимой и сопряжена с опасностью размораживания, отключают и консервируют; выполнение других работ, требуемых конструктивными особенно стями судна и обычной подготовкой перед выходом судна в рейс. При подготовке к ледовому плаванию сверх обычных судовых материально-технических запасов суда обеспечивают специальным снабжением (если есть необходимость), в числе которою должны быть: запасной стальной винт или комплект лопастей, если они съемные; запасной концевой (гребной) вал; два ледовых якоря со стальными тросами для швартовки судов к ледяным полям; переносная мотопомпа как вспомогательное аварийное средство, а также при приеме воды со льда, шланги к мотопомпе (приемные и отливные); аммонит и все средства для взрывных работ (бикфордов шнур, детонаторы и др.); пешни с рукоятками, лопаты, кирки и др.; легкая деревянная шлюпка особой конструкции (без киля с полозьями по бортам — ледянка); | аварийное снабжение по нормам Регистра СССР для судов ледового плавания. Во всех случаях, когда предусматривается плавание во льдах, в подготовку к ледовому плаванию входит изучение судоводителями Правил для судов, проводимых ледоколами через лед, Международных сигналов, употребляемых для связи между ледоколом и проводимыми судами, ознакомление с прогнозом о ледовых и гидрометеорологических условиях, выполнение предварительной прокладки по намеченному пути следования. Размещение грузов в трюмах должно позволять в случае необходимости быстро проникнуть к месту повреждения обшивки и набора, а распределение груза по трюмам — обеспечить надлежащий дифферент для предохранения винта и руля от ударов о лед с учетом всех пунктов разгрузки и погрузки.
Вопрос о самостоятельном плавании транспортного судна во льдах решается в зависимости от ледовых условий на судоходной трассе в районе его плавания и ледовой категории конкретного судна. В практике ледового плавания в арктических морях можно рекомендовать придерживаться сроков начала и окончания безледокольного плавания, установленных в результате исследований Арктического и Антарктического научно-исследовательского института (табл. 9.2). В осенний период навигации при наличии остаточных льдов на трассе следует пользоваться уточненными критериями сроков окончания безледокольного плавания (табл. 9.3). Распоряжение о самостоятельном плавании во льдах капитан судна получает или от берегового штаба морских операций, или от капитана ледокола, обеспечивающего проводку судов в указанном районе. Такое решение принимается лишь при условии, что на предполагаемом пути следования отсутствуют ледовые препятствия, представляющие серьезную опасность для судна данной ледовой категории. Решение также может быть вызвано необходимостью для судна дойти до места встречи с ледоколом, который осуществляет проводку судов на сложной в ледовом отношении трассе, или занятостью ледоколов и необходимо- Таблица 9.2. Критерии сроков начала и окончания безледокольного плавания судо» в арктических льдах
• Примечание. Вез учета судии типа «Норильск» Таблица 9.3. Критерии сроков окончания безледокольного плавания судов в молодых льдах при наличии остаточного льда
• Примечание. Без учета судов тина «Норильск». 134 стью завершения транспортной операции в сжатые сроки, например, из-за неблагоприятных ледовых прогнозов. В распоряжении указываются рекомендованные курсы, информация о ледовых условиях и возможном изменении на пути следования судна. В соответствии со сроками факсимильной информации в данном районе судоводители транспортного судна могут получить обзорную ледовую карту с ближайшего гидрометеорологического центра или с борта самолета, ведущего ледовую разведку в районе плавания. Основные элементы ледовой обстановки, например кромку льда и границу сплоченного льда, судоводители переносят с обзорной ледовой карты на путевую и намечают курсы судна, постоянно корректируя ледовые условия по мере поступления информации. Свои наблюдения капитан передает руководству ледовыми операциями. Если транспортное судно направляется для производства грузовых работ на открытом рейде, поблизости от которого располагаются льды, капитану необходимо обратиться в ближайший штаб морских операций и гидрометеорологический центр с просьбой о специальном обслуживании его судна суточными прогнозами погоды как минимум через каждые 12 ч. В запросе следует указать название пункта грузовых операций и продолжительность времени, в течение которого следует информировать судно. В зависимости от фактической ледовой обстановки и прогнозируемых ветровых условий капитан судна принимает решение об уходе при возможном ухудшении ледовых условий. Приближаясь к зоне вероятной встречи со льдом, судоводитель должен стремиться обнаружить его своевременно, чтобы вовремя изменить скорость судна и избрать безопасный путь в соответствии с фактической обстановкой. При хорошей видимости лед в виде узкой белой полосы обнаруживается на достаточно большом расстоянии. Признаками близости льда могут служить: ледяное небо — эффект, создаваемый белесоватым отсвечиванием или более ярким отблеском льда на низких облаках в той части горизонта, где находится лед. Ледяное небо может появиться на различных расстояниях от судна, но вероятность его обнаружения с больших расстояний увеличивается в пасмурную погоду при низких темных облаках и при значительной площади сплоченного льда. Ледяное небо иногда прерывается участками темного водяного неба—отражения на облаках больших пространств чистой воды среди льда; явление рефракции, возникающее чаще всего в безоблачные дни при ветре со стороны льда. Значительно приподнимая изображения отдаленных предметов, рефракция дает возможность видеть изображение льда на фоне нижней части неба на расстоянии, превышающем дальность видимости в | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||