Обложка. Основы логистики
 Скачать 2.26 Mb.
|
|
Содержание видов деятельности управления цепью поставок Функциональные области Объекты и работы Предъявляемые требования Формирование ло- гистической ин- фраструктуры Производственные пред- приятия, склады, погрузоч- но-разгрузочные термина- лы, магазины оптовой тор- говли, розничная торговля; проектирование логистиче- ской инфраструктуры Необходимое и достаточ- ное количество объектов, требуемые виды объек- тов, оптимальное геогра- фическое местоположе- ние, спектр необходимых хозяйственных функций Информационный обмен Внутренние потребители — структурные подразде- ления компании, внешние потребители — покупате- ли продукта или услуг, торговые партнеры Необходимое качество информации, своевре- менность ее получения, удовлетворение инфор- мационной потребности Транспортировка Транспортные парки и цен- тры; осуществление транс- портировки, выбор видов транспортных средств; ком- бинация различных типов средств грузоперевозки Минимальный уровень общих логистических издержек при выполне- нии транспортных функ- ций, бесперебойность транспортировки Управление запа- сами Склады; ассортимент хра- нимых продуктов; расчет оптимальных объемов запасов продуктов Максимальная скорость оборачиваемости запасов, удовлетворение запросов потребителей, обеспече- ние желательного уровня сервиса при минималь- ном объеме запасов Складское хозяйст- во, грузоперера- ботка и упаковка Собственные склады, арендуемые склады, спе- циализированные склад- ские комплексы, стан- дартный упаковочный модуль; сортировка гру- зов, комплектование пар- тий грузов Сохранность грузов при хранении, соблюдение режимов хранения, ра- циональное движение продуктов на складе, опе- ративность обработки заказов на хранимую продукцию 37 Управление цепями поставок тесно связано с реинжинирингом. Реинжиниринг представляет собой общую концепцию проектирова- ния работ не по иерархическому вертикальному управлению функ- циями и специализации труда, а по горизонтальным, или идущим от начала до конца, процессам создания ценностей для потребителя. Ос- новная философия реинжиниринга — управление процессами, пере- секающимися со всеми функциональными задачами предприятия, что впоследствии может потребовать радикальных изменений в структу- ре организации и в распределении ответственности. Реинжиниринг бизнес-процессов имеет ряд различных направле- ний, используемых при решении задач по сокращению производст- венного цикла изготовления изделий, скорейшему выходу на рынок новой продукции, увеличению гибкости (мобильности) производства с целью наиболее полного удовлетворения растущих и постоянно ме- няющихся требований потребителя, а также увеличению фондоотда- чи производства. К этим направлениям относятся: групповая техно- логия, централизация обработки, конструирование ценностей, нуле- вой дефект, планирование материальных ресурсов, всеобщий кон- троль качества, всеобщее управление качеством, выполнение прин- ципа «точно в срок», компьютерная интеграция производства. Основные положения реинжиниринга бизнес-процессов как со- ставной части логистической концепции состоят в следующем. Во-первых, реинжиниринг имеет дело с процессами, в том числе технологическими, а не с функциями (подразделениями) организаци- онной структуры предприятия. Но в результате реинжиниринга мо- жет потребоваться изменение организационной структуры управле- ния предприятием — его реструктуризации. Во-вторых, процесс в теории реинжиниринга — это решение свя- занных между собой задач, результатом которого является создание ценностей для потребителя. Интеграция задач в процесс не отрицает необходимости функциональной специализации, предполагающей наличие компетентности и специальных знаний, необходимых для реализации задач процесса. Сформированные процессы как бы пере- секаются со всеми функциями, которые в различной степени участ- вуют в решении задач процессов. В-третьих, существуют две основные характеристики производ- ственного процесса: степень посредничества и степень сотрудничест- 38 ва. Высокая степень посредничества предполагает последовательный вклад каждого работника при отсутствии параллельных действий, а низкая степень посредничества — прямой вклад каждого, когда все действия выполняются параллельно. Низкая степень сотрудничества характеризуется работой без обмена информацией; при высокой сте- пени сотрудничества имеет место полная координация с открытым доступом к общей информации. Реинжиниринг стремится к такой ор- ганизации работы по каждому процессу, которая увеличила бы сте- пень сотрудничества (групповая работа) и уменьшила бы степень по- средничества (последовательная взаимозависимость). В-четвертых, реинжиниринг не ограничивается только тем про- цессом, который реконструируется, он должен касаться и всех смеж- ных областей производства и распределения. В-пятых, необходимой базой для реинжиниринга является объе- динение всех компьютерных систем предприятия в одну сеть. Необ- ходимо создать единую базу данных, которая должна интегрировать информацию по обработке и прохождению заказов с дистрибьютор- ской сетью, системой инвентаризации, базой данных по оперативно- календарному планированию производства и с базой данных системы контроля. Единая интегрированная база данных не только обеспечит своевременный доступ к необходимой информации, ускорит коорди- нацию и согласование, но и значительно сократит время принятия решений. В-шестых, в решении задачи сокращения общего времени про- хождения процесса главное место занимает сопоставление общего времени выполнения той или иной задачи (элемента) процесса и доли времени, в течение которого образуется добавленная стоимость. Ана- лиз отношения времени образования добавленной стоимости к обще- му времени выполнения той или иной задачи, включая вспомогатель- ные работы, позволяет выявить резервы сокращения времени всего цикла процесса. Последовательность реализации реинжиниринга в общем виде заключается в следующем: изучаются требования потребителей к ко- нечному продукту, его фактические и желательные характеристики (доставка, сервис, качество); составляется проект маршрута процесса — от получения заказа до доставки продукции потребителям; состав- ляется карта процесса с указанием его участников и задач функцио- 39 нальных подразделений на каждой стадии маршрута процесса (гра- ницы ответственности, отрезки времени, в которые образуется добав- ленная стоимость по всему производственному циклу); перепроекти- рование процесса в случае изменения потоков (маршрутов) процесса; реализация, контроль и стандартизация спроектированного процесса. Как результат этой реализации — изменение организации процесса товародвижения с позиции рационализации и оптимизации 1 Кроме указанных используют концепции логистики, так назы- ваемого, второго плана: — концепция сбыта продукции; — концепция, ориентированная на потребителя; — концепция всеобщего управления качеством; — концепция обслуживания потребителей; — концепции управления, основанные на использовании передо- вых информационных технологий. Постоянный рост издержек, усиление конкуренции за рынки сбыта, ужесточение требований потребителей к качеству товаров, их ценам, качеству обслуживания предопределили признание главной, стратегической роли сбыта, управления процессом товародвижения в логистике. Использование логистики в сбытовой деятельности необ- ходимо рассматривать как ключевой элемент рыночной стратегии предприятия, как сферу деятельности по обеспечению конкурентного преимущества. Сбыт служит своеобразным индикатором деятельно- сти предприятия, от которого зависит успешное функционирование хозяйствующего субъекта. В современных условиях предприятию необходимо самостоя- тельно разрабатывать систему реализации продукции с учетом запро- сов потребителей на основе логистической концепции сбыта. Ука- занная концепция рассматривает сбыт как систему, состоящую из элементов, взаимодействующих между собой и внешней средой. Логистическая координация сбыта продукции является главной для предприятия и распространяется на обеспечивающее его произ- водство и снабжение ресурсами. Концепция сбыта рассматривается с позиций функциональной, институциональной и товарной. 1 Степанов В. И. Логистика : учебник. М. : ТК Велби ; Проспект, 2009. 40 Функциональный аспект концепции базируется на функциях сбыта с учетом логистической оптимизации: поставка товара в нуж- ное место, в заданное время, нужного количества и качества по при- емлемой цене. Институциональный аспект характеризуется элементами системы сбыта, которыми являются производители, сбытовые посредники, потребители. Товарный аспект характеризуется разбивкой товаров по номенклатуре. Особенности логистического подхода к координации сбыта, и на этой основе построения хозяйственной деятельности предприятия, заключается в следующем. Управление процессом товародвижения становится наиболее приоритетным и занимает ведущее место в дея- тельности предприятия. Логистика предполагает комплексный (сквозной) подход к управлению материальным потоком, его оптими- зации, что обуславливает согласование процессов снабжения, произ- водства, сбыта в единый процесс. При этом необходимо использова- ние теории компромиссов, отражающих функциональные интересы подразделений предприятия и всех структур — участников движения материальных ценностей. Эффективное выполнение сбытовых функций с учетом логистики определяется конечной целью рыночной стратегии предприятия — наиболее полного удовлетворения потребителей за счет поставки не- обходимого им продукта заданного качества в определенном количе- стве в нужное место и время. Концепция, ориентированная на потребителя, сводится к сле- дующим основным положениям: — нужды и запросы клиентов важнее, чем продукты и услуги; — продукты и услуги приобретают значимость только тогда, ко- гда они доступны и необходимы клиентам; — прибыль важнее, чем объем продаж. Концепция всеобщего управления качеством основывается на следующих основополагающих принципах: — ориентация системы обслуживания на потребителя, от удовле- творения потребностей и ожиданий которого зависит рыночный ус- пех компании; — непрерывное улучшение деятельности в области обеспечения качества обслуживания потребителей; 41 — системное решение задач обеспечения качества на всех стади- ях процесса выполнения заказов; — смещение основных усилий в сфере обеспечения качества об- служивания в сторону человеческих ресурсов; — упор на отношение работников к делу, культуру производства, на стиль руководства; — участие всех без исключения работников в решении задач поддержания качества обслуживания потребителей (качество — дело каждого); — концентрация внимания на предупреждении и предотвраще- нии ошибок, несоответствий, сбоев и недостатков обслуживания; — отношение к обеспечению качества обслуживания как к не- прерывному процессу, когда качество обслуживания на конечной стадии процесса выполнения заказа является следствием достижения требуемого уровня качества на всех предшествующих этапах данного процесса (постоянное совершенствование); — ориентация на процесс обслуживания — деятельность всех работников организуется, осуществляется и управляется как процесс обслуживания потребителей (внутренних или внешних). Концепцию обслуживания потребителей можно в общем слу- чае сформулировать как «better to prevent the disease then to cure it» («легче предотвратить, чем лечить»), или «копейка предотвращения стоит рубля устранения». Концепция акцентирует внимание на пре- дотвращении недостатков организационными мероприятиями и пред- полагает, что процесс обслуживания планируется и реализуется та- ким образом, что он обеспечивает предоставление обслуживания тре- буемого уровня с первого же раза. В методологическом плане принципиально важным для всего се- мейства международных стандартов ISO 9000:2000 является то, что вся деятельность компании рассматривается как совокупность взаи- мосвязанных процессов. Соответственно, общее руководство качест- вом обслуживания осуществляется через управление всей совокупно- стью процессов, осуществляемых в компании. Для управления процессом качественного обслуживания: — должны быть разработаны, внедрены и соблюдены различные инструкции; 42 — необходимо осуществлять контроль параметров процесса об- служивания и их регулирование; — использовать квалифицированный и обученный персонал; — следует четко сформулировать критерии выполнения проце- дур обслуживания потребителей; — необходимо обеспечить стабильность выполнения процессов обслуживания с минимальными затратами времени и средств. Одно из основных положений концепции общих логистических издержек требует осуществления учета дифференцированных логи- стических издержек по функциям (складское хозяйство, транспорти- ровка, управление запасами, производство, сбытовая деятельность) и далее: в каждой функции — по процедурам; в каждой процедуре — по операциям. В свою очередь, величина дифференцированных логи- стических издержек зависит от объема самих процедур и операций и от трудовых затрат (трудоемкости) выполнения процедур и операций. Трудовые затраты определяются по соответствующим справочникам, нормативной документации, или с помощью проводимого хрономет- ража. 2.2. Цель и функции логистики ЦЕЛЬЮ ЛОГИСТИКИ является эффективное управление материаль- ными и сопутствующими им потоками на основе оптимизации процес- сов. В процессе управления материальными потоками в экономике решается множество разнообразных задач: — прогнозирование спроса и производства, объема перевозок; — определение оптимальных объемов и направлений материаль- ных потоков; — организация складирования, упаковки, транспортировки и многие другие. Рассмотрим, кем и как решаются эти задачи. Материальные потоки образуются в результате деятельности раз- личных предприятий и организаций, производящих и потребляющих ту или иную продукцию, оказывающих или пользующихся теми или иными услугами. При этом не последнюю специфическую роль в 43 управлении материальными потоками играют следующие посредни- ческие предприятия и организации: — транспортные предприятия общего пользования, различные экспедиционные фирмы; — предприятия оптовой торговли, осуществляющие комплекс логистических операций с товаром; — коммерческо-посреднические организации, не работающие с товаром, но оказывающие услуги по организации оптового оборота; Каждый из перечисленных участников логистического процесса специализируется на осуществлении какой-либо группы логистиче- ских функций. Под термином «функция» в дальнейшем будем понимать сово- купность действий, однородных с точки зрения цели этих действий, и заметно отличающуюся от другой совокупности действий, имеющих также определенную цель. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ФУНКЦИЯ—это укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы. В табл. 2.2 дается перечень основных логистических функций и их примерное распределение между различными участниками логи- стического процесса. Каждая из этих функций представляет собой достаточно однородную (с точки зрения цели) совокупность дейст- вий. Например, конечной целью всех мероприятий по формированию хозяйственных связей является установление отношений делового партнерства между различными участниками логистического процес- са, т.е. формирование связей между элементами макрологистических систем 1 Отметим две характерные особенности приведенного комплекса логистических функций: — все перечисленные в табл. 2.2 функции взаимоувязаны и на- правлены на управление материальным потоком, т.е. весь комплекс логистических функций в совокупности также подчинен единой цели; — носителями перечисленных функций выступают субъекты, участвующие в логистическом процессе. 1 Гаджинский А. М. Логистика : учебник. 20-е изд. М. : Дашков и К°, 2012. 44 Таблица 2.2 Основные логистические функции между предприятиями и их распределение между участниками логистического процесса Логистическая функция Участник логистического процесса Трансп орт об щего пользования Пр едприяти я опто во й тор говл и Ком мер че ско - поср едни ческ ие орг ани заци и Ск лады сырья и скл ады г отов ой про дукции изго тов ителе й Формирование хозяйственных связей по поставкам товаров или оказанию услуг, их развитие, корректировка и рациона- лизация X X X Определение объемов и направлений материальных потоков X X Прогнозные оценки потребности в пе- ревозках X X X Определение последовательности про- движения товаров через места склади- рования, определение оптимального коэффициента складской звенности при организации товародвижения X Снабжение предприятия-производителя Х Х Х Х Развитие, размещение и организация складского хозяйства X X Управление запасами в сфере обраще- ния X X Осуществление перевозки, а также всех необходимых операций в пути следова- ния грузов к пунктам назначения X Выполнение операций, непосредственно предшествующих и завершающих пере- возку товаров X X Управление складскими операциями и реализацией готовой продукции X X 45 Принципиальное отличие логистических функций от аналогич- ных функций, реализуемых при традиционной организации хозяйст- венной деятельности, заключается в их системной взаимосвязи между собой. Оптимизация материальных потоков при традиционной модели хозяйствования происходит, как правило, в пределах одной функции без учета последствий в смежных областях. Например, оптимизация запасов в снабжении без учета последствий в транспорте, производ- стве и сбыте. Следует отметить, что при перевозке товаров осуществляются упаковка, маркировка, подготовка к погрузке, погрузочно-разгрузоч- ные работы и ряд других операций. Складские операции включают в себя сдачу и приемку грузов по количеству и качеству, хранение, подсортировку и подготовку необходимого покупателю ассортимен- та, организацию доставки мелкими партиями и др. Основные функциональные области логистики. Объектом ло- гистики, как известно, является сквозной материальный поток, тем не менее, на отдельных участках управление им имеет известную спе- цифику. В соответствии с этой спецификой выделяют пять функцио- нальных областей логистики: закупочную, производственную, рас- пределительную, транспортную и информационную. В процессе обеспечения предприятия сырьем и материалами ре- шаются задачи закупочной логистики. На этом этапе выбираются поставщики, заключаются договоры и контролируется их исполне- ние, принимаются меры в случае нарушения условий поставки. Лю- бое производственное предприятие имеет службу, которая осуществ- ляет перечисленные функции. Логистический подход к управлению материальными потоками требует, чтобы деятельность этой службы, связанная с формированием параметров сквозного материального по- тока, не была обособленной, а подчинялась стратегии управления сквозным материальным потоком. В то же время задачи, решаемые в процессе доведения материального потока от складов готовой про- дукции поставщика до цехов предприятия-потребителя, имеют из- вестную специфику, что явилось причиной выделения обособленного раздела логистики — закупочной логистики. На практике границы деятельности, составляющей основное со- держание закупочной логистики, определяются условиями договора с 46 поставщиками и составом функций службы снабжения внутри пред- приятия. В процессе управления материальным потоком внутри предпри- ятия, создающего материальные блага или оказывающего материаль- ные услуги, в основном решаются задачи производственной логи- стики. Специфика этого этапа заключается в том, что основной объ- ем работ по проведению потока выполняется в пределах территории одного предприятия. Участники логистического процесса при этом, как правило, не вступают в товарно-денежные отношения. Поток идет не в результате заключенных договоров, а в результате решений, принимаемых управлением предприятия. Сфера производственной логистики тесно соприкасается со сфе- рами закупок материалов и распределения готовой продукции. Одна- ко основной круг задач в этой области — управление материальными потоками в процессе осуществления именно производства. При управлении материальными потоками в процессе реализации го- товой продукции решаются задачи распределительной логистики. Это обширный круг задач, решением которых занимаются как производствен- ные предприятия, так и предприятия, осуществляющие торгово- посредническую деятельность. К решению этих задач имеют отношение властные структуры, так как от организации распределения существенно зависит состояние экономики региона. Например, в случае неудовлетво- рительной организации системы распределения продовольственных това- ров в регионе положение местной власти будет нестабильным. В сферу внимания распределительной логистики материальный поток попадает, еще находясь в производственных цехах. Это означа- ет, что вопросы тары и упаковки, вопросы размера изготавливаемой партии и времени, к которому эта партия должна быть изготовлена, а также много других вопросов, существенных для процесса реализа- ции, начинают решаться на более ранних стадиях управления матери- альным потоком. При управлении материальными потоками на транспортных уча- стках решаются специфические задачи транспортной логистики. Совокупный объем транспортной работы, выполняемой в процессе доведения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя, можно подразделить на две большие группы (примерно равные): 47 — работа, выполняемая транспортом, принадлежащим специаль- ным транспортным организациям (транспорт общего пользования); — работа, выполняемая собственным транспортом всех осталь- ных (нетранспортных) предприятий. Так же, как и другие функциональные области логистики, транс- портная логистика четко очерченных границ не имеет. Методы транспортной логистики применяют при организации любых перево- зок. Однако приоритетным объектом изучения и управления здесь является материальный поток, имеющий место в процессе перевозок транспортом общего пользования. Информационная логистика. Результаты движения материаль- ных потоков находятся в прямой связи с рациональностью организа- ции движения информационных потоков. В последние десятилетия именно возможность эффективного управления мощными информа- ционными, потоками позволила ставить и решать задачу сквозного управления материальными потоками. Высокая значимость информа- ционной составляющей в логистических процессах стала причиной выделения информационной логистики. Объект исследования здесь являются информационные системы, обеспечивающие управление материальными потоками, используемая микропроцессорная техника, информационные технологии и другие вопросы, связанные с органи- зацией информационных потоков (сопряженных с материальными). Информационная логистика тесно связана с остальными функ- циональными областями логистики: рассматривается организация информационных потоков внутри предприятия, а также обмен ин- формацией между различными участниками логистических процес- сов, находящимися на значительных расстояниях друг от друга (на- пример, с помощью средств спутниковой связи) 1 Рассмотрим процесс управления материальным потоком на участке между двумя предприятиями, одно из которых является по- ставщиком товаров, а другое — оптовым покупателем. С позиции первого предприятия управление материальным потоком должно осуществляться методами распределительной логистики. Однако с 1 Информационно-логистическая инфраструктура рынков товаров и услуг. Государ- ственное регулирование, методы, технологии и инструменты / А. В. Брыкин, В. В. Голубовская, В. А. Шумаев ; под общ. ред. А. В. Брыкина. М. : Издательский дом «Экономическая газета», 2012. 48 позиции второго тот же поток должен управляться методами заку- почной логистики. Кажущееся противоречие легко разрешимо. Рассмотрим управление потоком, если покупатель по договору уже оплатил поставщику доставку товаров на свой склад. В этих ус- ловиях прибыль поставщика от сделки в существенной степени зави- сит от того, насколько рационально его служба сбыта организует дос- тавку заказа на склад покупателя. Другими словами, управлением по- током на рассматриваемом участке в этом случае занимается постав- щик. Применяемые методы относятся к распределительной логисти- ке. Покупатель, уже оплативший доставку, от ее рациональной орга- низации ничего не выигрывает (как ничего и не проигрывает, если доставка организована плохо). Методы закупочной логистики при управлении материальным потоком будут применяться на данном участке тогда, когда по усло- вию договора покупатель самостоятельно вывозит товар со складов поставщика. Рациональность действий службы закупок покупателя в этом случае может существенно улучшить его экономические показа- тели. Контрагенты могут договориться об иных условиях доставки. Допустим, иногородний поставщик доставляет товар на железнодо- рожную станцию своего города (а стоимость работ по доставке вклю- чает в цену поставляемого товара). Далее организует движение груза покупатель. Здесь доведением товара до станции пункта отправления занимается служба распределения поставщика, далее — служба заку- пок покупателя. Точка, в которой служба распределения поставщика передает управление материальным потоком службе закупок покупателя, оп- ределяется условиями, закладываемыми при заключении договора поставки. При этом применяется термин «франко»,который обозна- чает порядок учета в цене изделия издержек по доставке продукции потребителю.В договоре поставки термин «франко» указывает на то, до какой точки на пути движения продукции к покупателю издержки, связанные с транспортировкой и страховкой, несет поставщик. Условия франкировки груза обозначают (в определенной степе- ни) границу между сферами деятельности службы сбыта поставщика и службы снабжения покупателя. Однако как закупочная, так и рас- пределительная логистика являются функциональными областями 49 единой логистической деятельности. Эта деятельность осуществляет- ся совместно как службой закупок покупателя, так и службой распре- деления поставщика. Поэтому все решения в области распредели- тельной логистики должны приниматься во взаимной связи с реше- ниями в области закупочной логистики покупателя. Только такой подход обеспечит рациональную реализацию логистической концеп- ции управления материальным потоком. 2.3. Принципы логистики Основным принципом, на котором строится управление матери- альным потоком, является системность — организация и осуществ- ление закупок, хранения, производства, сбыта и транспортировки как единого процесса и, как следствие, учет логистических издержек на протяжении всей логистической цепи. Наряду с системностьюк исходным положениям (принципам) логистики относят: комплексность, научность, конкретность, конст- руктивность, надежность и вариантность. Кратко охарактеризуем каждый из перечисленных принципов ло- гистики. Комплексность: — формирование всех видов обеспечения (развитой инфраструк- туры) для осуществления движения потоков в конкретных условиях; — координация действий непосредственных и опосредствован- ных участников движения ресурсов и продуктов; — осуществление централизованного контроля выполнения за- дач, стоящих перед логистическими структурами фирм; — стремление фирм к тесному сотрудничеству с внешними парт- нерами по товарной цепочке и установлению прочных связей между различными подразделениями фирм в рамках внутренней деятельно- сти. Научность: — усиление расчетного начала на всех стадиях управления пото- ком от планирования и анализа, выполнение подробных расчетов всех параметров траектории движения потока; — признание за квалифицированными кадрами статуса самого важного ресурса логистических структур фирмы. 50 Конкретность: — четкая и точная оценка всех ресурсов, используемых при осу- ществлении логистического процесса: финансовых, трудовых, мате- риальных и т.д. — осуществление движения с наименьшими издержками всех видов ресурсов; — руководство логистикой со стороны учетно-калькуляционных подразделений или структурных органов, результаты работы которых измеряются полученной прибылью. Конструктивность: — диспетчеризация потока, непрерывное отслеживание переме- щения и изменения каждого объекта потока и оперативная корректи- ровка его движения; — тщательное выявление деталей всех операций материально- технического обеспечения и транспортировки товаров. Надежность: — обеспечение безотказности и безопасности движения, резер- вирование коммуникаций и технических средств для изменения в случае необходимости траектории движения потока; — широкое использование современных технических средств пе- ремещения и управления движением; — высокие скорости и качество поступления информации и тех- нологии ее обработки. Вариантность: — возможность гибкого реагирования фирмы на колебания спро- са и другие возмущающие воздействия внешней среды; — целенаправленное создание резервных мощностей, загрузка которых осуществляется в соответствии с предварительно разрабо- танными резервными планами фирмы. Наряду с перечисленными принципами концепция логистики поддерживается развитием логистического сервиса. Суть концепции логистического обслуживания заключается в по- строении таких отношений с клиентом, в рамках которых возможно ре- шение практически всех проблем клиента на основе изучения его потреб- ностей (действует принцип «клиент всегда прав»). Основной задачей должна стать помощь клиенту сделать свой бизнес более эффективным и прибыльным на основе подробного анализа и снятия его «болевых точек». 51 При предоставлении логистических услуг важно учитывать осо- бенности жизненного цикла продукции. Характер требований клиен- тов к обслуживанию меняется в соответствии с жизненным циклом продукта. Для того чтобы система обслуживания могла удовлетво- рять меняющиеся потребности клиентов, она сама должна со време- нем претерпевать изменения. Для того чтобы обслуживание клиентов соответствовало ресурсным возможностям компании, должны быть выявлены их базовые потребности и условия. Система логистического обслуживания является одним из основ- ных компонентов в комплексе факторов, обеспечивающих конку- рентное преимущество компаний, достигаемое через поддержание требуемого уровня обслуживания потребителей при одновременном снижении затрат на его обеспечение 1 Логистические принципы оптимизации процессов. Главной задачей логистики является обеспечение своевременного и точного исполнения заказов внешних и внутренних потребителей. С развитием рыночных отношений потребители получают все больше возможностей для сравнения и выбора лучших товаров и лучшего обслуживания и, таким образом, наблюдается тенденция по- вышения уровня требований, предъявляемых клиентами к качеству логистического обслуживания. Многие компании, устанавливающие тесные отношения с потребителями и поставщиками, вынуждены су- щественно повысить качество своей работы уже сейчас. Ряд учебников и научных работ отмечают шесть логистических правил или принципов, позволяющих оптимизировать материальный поток и получить наибольший эффект: нужный товар, необходимого качества, в нужном количестве, в нужное время, в нужное место, с минимальными совокупными затратами. В других источниках утвер- ждается, что логистический процесс должен протекать с соблюдени- ем основного правила логистики — правила «7R»: 1R (right product) — нужный товар; 2R (right quality) — необходимого качества; 3R (right quantity) — в необходимом количестве; 4R (right time) — в нужное время; 5R (right place) — в нужное место; 1 Гаджинский А. М. Логистика : учебник. 20-е изд. М. : Дашков и К°, 2012. 52 6R (right customer) — нужному потребителю; 7R (right cost) — с требуемым уровнем затрат. Однако эти перечни не учитывают некоторые важные принципы работы логистической компании или подразделения предприятия, такие как «с нужной скоростью доставки», «с наименьшими сроками прохождения логистической цепи». С учетом этого наиболее полный перечень логистических принципов оптимизации процессов можно назвать «8Н», т.е. следующие: 1 Н — нужный товар, 2 Н — нужного количества, 3 Н — нужного качества, 4 Н — в нужном месте, 5 Н — в нужное время, 6 Н — в нужной упаковке, 7 Н — с наименьшими затратами; 8 Н — с нужной скоростью доставки (временем доставки). Слово «нужный» означает, что это удовлетворяет покупателя. А принцип «с наименьшими затратами» напрямую отражает одну из задач логистики, предполагающей оптимизацию процесса в направ- лении минимизации затрат. Основной задачей логистического управления является создание и поставка товара в нужное время и место, оптимального количества и качества с минимальными затратами на разработку, изготовление, упаковку и движение. Логистические принципы позволяют выпол- нить управленческие задачи более эффективно, чем просто управле- ние. Поэтому под логистическим управлением понимается управле- ние потоковыми процессами на основе использования логистических принципов. Однако семи принципов, которые используются логистикой, на наш взгляд, недостаточно. Имеется в виду, что не был охвачен еще один важный принцип, позволяющий повышать эффективность логистиче- ской цепочки: 8Н — с нужной скоростью, с наименьшими затратами времени движения, с наиболее быстрым временем доставки товара. В современных условиях потребители продукции становятся все более чувствительными ко времени, в течение которого исполняется их заказ. В этих условиях поставщик должен быстро реагировать и удовле- творять потребности клиентов. Сокращение времени движения матери- 53 ального потока позволяет производителю быстрее получить денежные средства в обмен на поставляемую на рынок продукцию, а также сокра- тить затраты, которые несет клиент из-за ожидания поставки. Повыше- ние эффективности продвижения материальных потоков преследует цель снизить временные и финансовые затраты на поставки материаль- ных ресурсов и способствует сокращению продолжительности произ- водственно-коммерческого цикла на предприятии. Пока наблюдается недостаточная разработанность мер и путей повышения эффективности движения материального потока, т.е. минимизации времени и затрат на его продвижение в границах логистической системы. То, что наибольшая скорость движения товара (информации), по- ставки товара в нужное место эффективна, это очевидно. Для этого во всем мире строят скоростные железнодорожные и автомобильные дороги, скоростной транспорт, повышают скорости движения на трассах, находят пути увеличения скорости движения информации, документооборота. Это является прогрессивным направлением разви- тия экономики. В нашей стране также предпринимаются усилия по увеличению скорости движения: намечено строительство скоростных железных дорог, развивается сеть автомобильных дорог, совершенст- вуются развязки и т.д. В части логистики информации осуществляет- ся переход на электронную форму документооборота, внедряется способ «одного окна» и др. Указанное отрадно отметить как прогрес- сивное направление развития. Однако в этой области имеются барье- ры правового порядка. Например, в Правилах дорожного движения установлена максимальная скорость движения на трассе — 90 км/час. Если вспомнить, сколько десятилетий назад была установлена эта скорость, какие были дороги и какие транспортные средства, то это было оправдано. С тех пор произошли значительные изменения, как в дорожном строительстве, так и в качестве транспортных средств, в частности автомобилей. Поэтому целесообразно увеличить разре- шенную максимальную скорость до 150 км/час, а то и совсем отме- нить этот критерий. На участках трассы, где это не возможно, следует регулировать скорость дорожными знаками. Это позволит увеличить пропускную способность, ускорить доставку грузов и пассажиров 1 1 Шумаев В. А. Эффективное управление на основе логистических принципов // Ме- ханизация строительства. 2011. № 5(803). 54 Таким образом, предлагается использовать логистические прин- ципы по системе «8Н» для оптимизации движения материального по- тока. Применение логистических принципов в управлении потоковы- ми процессами позволит повысить их эффективность и ускорить эко- номическое развитие. Вопросы и задания для самоконтроля 1. Что понимается под концепцией логистики? 2. Перечислите основные концепции логистики. 3. Перечислите концепции логистики второго плана. 4. Какие функции логистики вы знаете? 5. Назовите основные принципы логистики. 6. Перечислите логистические принципы оптимизации процесса. |