Безопастность судоходства. Щербатюк,готово. Практическая работа по дисциплине Безопасность судоходства проверил студент заочного факультета доцент кафедры
 Скачать 200.75 Kb.
|
|
81. Маркировка дверей, люков, шпангоутов, водонепроницаемых переборок, забортных отверстий, мест концов бортовых килей, нанесения ватерлинии на внутренней части борта Каждому водонепроницаемому отсеку (трюму), танку (цистерне), коффердаму, шпангоуту и др. должен быть присвоен номер. Нумерация водонепроницаемых отсеков (трюмов), танков (цистерн), коффердамов, шпангоутов и др. конструкций судна производится в соответствии с нумерацией, приведенной в Информации по аварийной посадке и остойчивости. Каждой платформе и палубе, отделению и помещению присваивается наименование в соответствии с построечной спецификацией. На каждом судне с обоих бортов должны быть нанесены: через каждые пять шпангоутов их номера на внутренней части фальшбортов или на видных местах палубы у бортов судна. Номера шпангоутов наносятся синей краской. Под номером шпангоута, находящимся на водонепроницаемой переборке, наносится черта, высота цифр — 100 мм, ширина штриха — 10 мм; забортные отверстия (кингстоны и др.) путем нанесения круга, разделенного по горизонтали чертой. В верхней части круга указывается первая буква наименования отверстия, а в нижней — расстояние в метрах от кромки верхней палубы до верхней кромки отверстия. Обозначения наносятся на фальшбортах черной или белой краской только на бортах их расположения. Внутренний диаметр круга — 250 мм, высота букв и цифр — 100 мм, ширина штриха — 10 мм; места концов и разрывов бортовых килей путем нанесения знаков в виде Ь Н с цифрами над ними, указывающими расстояние от верхней кромки палубы до верхней кромки бортового киля. В машинных помещениях, гаражах, других больших помещениях судна и во всех их междупалубных пространствах, расположенных ниже летней грузовой марки для плавания судна в пресной воде, должны быть нанесены: с обоих бортов ватерлиния по полкам шпангоутов на видных местах синей или белой краской шириной полосы 20 мм и не реже чем на каждом пятом шпангоуте; номера синей краской в грузовых трюмах на каждом пятом шпангоуте. ПРИМЕЧАНИЕ. Судостроительные заводы знаки маркируют электросваркой. Отнесение водонепроницаемых и противопожарных закрытий, горловин цистерн и запорных устройств судовой вентиляции к той или иной группе маркировки на эксплуатируемых судах определяется судовладельцем или капитаном судна, а на строящихся судах в соответствии с настоящим Наставлением и ОСТом — заводом-строителем. Запорные устройства судовой вентиляции (главные электро- и турбовентиляторы) машинных помещений, не оборудованные фильтрами грубой очистки, маркируются буквой С. Запорные устройства специальной судовой вентиляции, оборудованные фильтрами грубой очистки, фильтрами-поглотителями ФВУ, фильтрами тонкой очистки, а также фильтрами-противогазами на воздушных трубах танков (цистерн) пресной воды, маркируются буквой X. Запорные устройства судовой вентиляции на вентиляционных системах, не вошедших в группы X и Б, маркируются буквой Т. Вахтенные, выставляемые на период открытия помещений, имеющих маркировку Б и Т, обязаны: следить за выполнением требований по обеспечению пожаробезопасности и водонепроницаемости в помещениях и вблизи них; при обнаружении в помещениях пожара или появления первичных его признаков (дым, запах гари), поступления забортной воды немедленно доложить вахтенному помощнику капитана и, оставаясь на месте, принимать меры по борьбе с пожаром и водой; поддерживать связь с людьми, работающими или находящимися в этих помещениях; не допускать в помещения лиц, не имеющих на то разрешения; после минования надобности, осмотреть помещение, проверить надежность задраивания закрытий и доложить вахтенному помощнику капитана или старшему механику судна. На шкафчиках, выгородках для пожарных кранов (или на переборках вблизи их установки) и других местах на судне должны быть нанесены хорошо различимые поясняющие надписи. Судовые трубопроводы должны иметь отличительные знаки и окраску. Электрораспределительные щиты также должны иметь соответствующие условные обозначения. 82. Организация борьбы за живучесть судна Живучестью судна называется его способность противостоять аварийным повреждениям, возникновению и воздействию взрывов и пожаров, поступлению воды, сохранять и восстанавливать при этом в достаточной мере мореходные качества, обеспечивать безопасность находящихся на борту людей и сохранность груза. Борьба за живучесть судна - это организованные действия его экипажа по обеспечению непотопляемости, предупреждению возникновения и распространения взрывов, пожаров, по борьбе с водой, пожарами и по поддержанию в постоянной готовности к действию технических средств, а также ликвидация последствий аварий, взрывов, пожаров. Организация борьбы за живучесть судна - составная часть повседневной службы и предусматривает наиболее рациональное распределение экипажа, использование технических средств, аварийного и противопожарного имущества и спасательных средств. В повседневных условиях обеспечение живучести судна и его технических средств возлагается на вахтенную службу, состав которой обязан действенно контролировать выполнение предупредительных мероприятий. Вахтенная служба (палубная и машинная) как на ходу, так и на стоянке судна (в части обеспечения его живучести) подчиняется вахтенному помощнику капитана. Выучка и натренированность экипажа должны быть такими, чтобы все действия по борьбе за живучесть судна выполнялись уверенно, быстро и точно, а аварийное и противопожарное имущество, спасательные и технические средства использовались с полной эффективностью. Тренировки позволяют изучить устройство судна, технические средства борьбы за живучесть, аварийное и противопожарное имущество, освоить предупредительные мероприятия по борьбе за живучесть. Учения - высшая форма подготовки экипажа. В ходе учений с использованием всего аварийного и противопожарного имущества и спасательных средств отрабатывают связь, взаимодействие аварийных партий, групп и ходовых вахт. |