Правила технической эксплуатации судового электрооборудования. Правила технической эксплуатации судового электрооборудования Правила технической эксплуатации судового электрооборудования Документ по состоянию на январь 2016 года
 Скачать 170.88 Kb.
|
|
9.8.1. При подготовке к работе необходимо проверить внешним осмотром исправность средств управления, блокировки и сигнализации. Исправность трубопроводов и гидравлических средств управления и блокировки проверяется механиком по заведованию. 9.8.2. К управлению приводами допускаются только лица из числа судового экипажа по назначению администрации судна. Рекомендуется использовать автоматический режим управления. 9.9. Электроприводы вентиляторов грузовых помещений 9.9.1. Управление электроприводами вентиляторов грузовых помещений ролкеров и автопаромов осуществляется вторым помощником. Перед включением вентиляции необходимо поставить в известность старшего электромеханика, открыть воздухозаборные устройства и убедиться в том, что силовые выключатели безопасности, расположенные у вентиляторов, включены. 9.9.2. Количество включаемых вентиляторов и направление воздушных потоков должны соответствовать требуемой кратности обмена воздуха в грузовых помещениях. 9.9.3. Во время работы вентиляторов не реже одного раза в сутки необходимо: а) второму помощнику проверить фактическое положение воздухозаборных устройств и силовых выключателей безопасности; б) старшему электромеханику произвести внешний осмотр станций управления электроприводами и работу сигнальных ламп. 9.9.4. Не реже одного раза в месяц старшему электромеханику совместно с механиком по заведованию рекомендуется проверить исправность системы дистанционного управления воздушными заслонками вентиляторов. 9.10. Электроприводы систем стабилизации судна на волнении и выравнивании крена во время грузовых операций 9.10.1. Системы должны вводиться и выводиться из действия вахтенным помощником только с разрешения капитана. 9.10.2. При подготовке системы к действию необходимо проверять уровень воды в рабочих танках и исправность средств управления, блокировки и сигнализации. В целях сохранности датчиков и автоматических клапанов рекомендуется заполнять систему пресной водой. Включение неисправной системы или ее эксплуатация при возникновении неисправности, влияющей на нормальное функционирование системы, категорически запрещается. 9.10.3. Рекомендуется не реже одного раза в год старшему электромеханику совместно с механиком по заведованию проверить точность измерителей и сигнализаторов уровня воды в танках, а второму помощнику опробовать в действии средства ручного управления системой в режиме откренивания. 9.10.4. Пребывание посторонних лиц в помещении поста управления системой не разрешается. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 9.11. Общие указания 9.11.1. ТО судовых электроприводов представляет собой комплекс профилактических мер, которые проводятся с каждым видом электрооборудования, входящего в состав электропривода; сроки проведения и объем этих профилактических мер зависят от назначения, места установки и режима работы электропривода и определяются ПГТО, действующими инструкциями и указаниями соответствующих разделов настоящих Правил. 9.11.2. Определение наработки электроприводов за год необходимо выполнять однократно на основании данных 1 - 2 лет эксплуатации с занесением полученных данных в журнал учета технического состояния. 9.11.3. Электроприводы, длительно бездействующие, должны содержаться в постоянной готовности к действию, для чего регулярно, не реже одного раза в месяц производятся осмотры, проворачивания и измерения сопротивления изоляции. Во избежание наклепа подшипников проворачивание электроприводов, установленных в местах с повышенной вибрацией, рекомендуется выполнять чаще, исходя из условий эксплуатации. 9.11.4. Наружная окраска электрооборудования, расположенного во внутренних помещениях судна, производится силами электрогруппы, а электрооборудования, расположенного на открытых палубах, - палубной командой. 9.11.5. При ТО электрооборудования палубных и других механизмов, установленного в помещениях с повышенной влажностью, особое внимание необходимо уделять проверке и обеспечению его водонепроницаемости. Для этого необходимо не реже одного раза в 6 мес.: а) проверять состояние уплотнений; б) обжимать болты, гайки, барашки или замки, поджимать гайки сальников; в) удалять конденсат и масло из корпусов машин и аппаратов. 9.11.6. Не реже одного раза в год рекомендуется производить проверку: а) цепей терморезисторов и аппаратуры температурной защиты обмоток электродвигателей палубных механизмов; при необходимости производить подрегулировку блоков защиты в соответствии с инструкциями по эксплуатации; б) состояния обмоток статора и короткозамкнутых клеток роторов электродвигателей палубных механизмов, компрессоров и других электроприводов с тяжелым пуском (без разборки электродвигателя); в) состояния электромагнитных муфт в электроприводах грузоподъемных и вспомогательных механизмов; г) правильности функционирования устройства регулирования скорости вытравливания и регистрации длины вытравленной якорной цепи; д) исправности взвешивающих устройств в автоматических швартовных лебедках (якорно-швартовных шпилях); е) правильности функционирования средств сигнализации о положении и автоматического управления положением рамп; ж) исправности сигнализации об уменьшении кратности обмена воздуха в грузовых помещениях; з) правильности функционирования средств автоматического управления систем стабилизации судна на волнении и выравнивания крена; и) исправности средств дистанционного отключения общесудовой вентиляции. 9.11.7. ТО электрооборудования бортовой погрузочной техники должно выполняться специализированной береговой организацией. 9.11.8. В электроприводах с автоматическими системами управления особое внимание необходимо уделять проверке работы датчиков, реле и контакторов. 9.12. Особенности технического обслуживания электроприводов лифтов 9.12.1. Осмотр механизма лифта, сопровождающийся разборкой, может производиться лишь после установки противовеса (в пассажирских лифтах) на опору и надежного закрепления кабины. 9.12.2. При управлении лифтом из машинного помещения во время испытаний и регулировки отдельных его элементов, при передвижении кабины на уровень палубной площадки после вынужденной ее остановки или срабатывания конечного выключателя, при снятии кабины или противовеса с ловителей или буфера предварительно необходимо: а) проверить, закрыты ли двери шахты, и вывесить на дверях всех посадочных палуб плакаты, запрещающие открывание дверей; б) отключить все другие аппараты управления; в) строго выполнять рекомендации инструкции по обслуживанию лифта и требования безопасности. 9.12.3. Регулировку конечных выключателей, дверных контактов и других элементов рекомендуется выполнять, как правило, при движении кабины лифта вниз. 9.13. Бытовые механизмы и устройства 9.13.1. ТО электрооборудования бытовых механизмов и устройств (холодильники, пылесосы, каютные вентиляторы, кофеварки, настольные лампы и др.) осуществляется электрогруппой, а ответственность за его сохранность и правильное использование возлагается на лиц, их эксплуатирующих. 10. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ВАХТЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 10.1. Общие указания 10.1.1. Вся сеть электрического освещения должна быть полностью укомплектована (лампы, средства защиты и выключатели). Запрещается использование светильников без колпаков и сеток, если они входят в конструкцию светильника. Во всех светильниках должны быть установлены штатные лампы. Перегоревшие лампы необходимо сразу заменять. Лампы накаливания, у которых на внутренней поверхности появился темный налет, рекомендуется заменять новыми. Запрещается применять лампы с напаянными цоколями. 10.1.2. Освещение должно включаться только по мере надобности. Установка электрических ламп мощностью большей, чем это предусмотрено конструкцией светильника, не допускается. На светильниках должна быть указана проектная мощность ламп. 10.1.3. На внутренней стороне групповых осветительных щитов и коробок у предохранителей и выключателей должны быть надписи с наименованием мест расположения светильников. 10.1.4. Действие дистанционного включения наружного освещения должно проверяться не реже одного раза в месяц, а обнаруженные при осмотрах дефекты должны сразу устраняться. 10.1.5. Действие аварийного освещения проверяют при ТО системы управления АДГ в соответствии с п. 13.13.1 не реже одного раза в 6 мес. При этом все светильники аварийной сети должны гореть с полным накалом ламп. 10.1.6. Проверка исправности действия аварийного аккумуляторного освещения, а также степень заряженности аккумуляторов (по напряжению и плотности) должна производиться не реже одного раза в неделю и перед выходом в море. 10.1.7. Светильники, соединительные коробки и групповые щитки аварийного и аварийного аккумуляторного освещения должны быть отмечены специальной отличительной отметкой или окраской (рекомендуется желтый и красный соответственно), если они конструктивно не отличаются между собой и от арматуры нормального освещения. 10.1.8. Светильники аварийного и аварийного аккумуляторного освещения должны быть всегда полностью укомплектованы исправными электролампами. Снятие с этих светильников ламп, хотя бы на самое короткое время, категорически запрещается. 10.1.9. При грузовых операциях включение и выключение освещения трюмов, подвеска и снятие трюмных люстр выполняются палубной командой по распоряжению вахтенного помощника. Трюмные люстры хранятся у боцмана судна. 10.1.10. Включение розеток, установленных на переходных мостиках и над открытыми палубами судов, перевозящих взрывоопасные грузы, разрешается с ведома старшего помощника. По окончании работ розетки должны быть обесточены, а щитки питания - опломбированы. 10.1.11. Исправность переносных светильников должна проверяться не реже одного раза в месяц и каждый раз перед пользованием ими; при неисправной арматуре и поврежденной изоляции кабеля применять переносные светильники и фонари запрещается. Переносные светильники и аккумуляторные фонари взрывобезопасного исполнения хранятся у персонала, который ими пользуется; техническое обслуживание их производится силами электрогруппы. Пользоваться неисправными фонарями запрещается. 10.1.12. При ведении работ в сырых и особо опасных в отношении поражения электрическим током помещениях, а также в местах, где имеются электропроводящие переборки и палубы, например, внутри котлов, картеров машин, в льялах, цистернах и т.п., должно применяться переносное освещение, питаемое от источника электрического тока напряжением не выше 12 В. Освещение может осуществляться как переносными светильниками, включенными в штепсельные коробки специальной сети низковольтного освещения, так и переносными аккумуляторными фонарями. 10.1.13. На танкерах при работе в помещениях первой и второй категорий, а также на всех судах в помещениях, где хранятся взрывчатые и легковоспламеняющиеся вещества и возможно наличие газа, и в топливных цистернах переносное освещение должно осуществляться только аккумуляторными низковольтными фонарями взрывобезопасного исполнения, одобренными Регистром СССР для применения в условиях, соответствующих категории помещения и группе взрывоопасной смеси и имеющих сертификаты. 10.1.14. ТО аккумуляторных фонарей взрывобезопасного исполнения производится силами электрогруппы не реже одного раза в месяц и ежедневно при их эксплуатации. 10.1.15. Эксплуатация стационарных взрывобезопасных светильников разрешается только при полной их исправности и целости трубопроводов с кабелями, идущими к ним. 10.1.16. Во время грузовых операций на ролкерах и автопаромах вахтенный помощник должен не менее одного раза за вахту осмотреть светильники в грузовых помещениях, а при обнаружении поврежденного светильника немедленно поставить в известность старшего электромеханика. 10.1.17. Применение переносных светильников, в том числе и во взрывобезопасном исполнении, но получающих питание от сети, во всех без исключения помещениях первой и второй категорий, в помещениях, где возможно образование взрывоопасного газа (например, в трюмах при перевозке взрывоопасных грузов, при окраске внутренних помещений и т.п.), и в топливных цистернах запрещается. 10.1.18. На нефтеналивных судах устройство иллюминации запрещается. 10.1.19. Водозащищенные штепсельные разъемы, выключатели, соединительные и групповые коробки необходимо держать всегда плотно закрытыми. После включения вилки в штепсельную коробку гайка вилки должна быть завинчена до отказа, после чего может быть включен выключатель штепселя. 10.1.20. Ламповые прожекторы, если они бездействуют, должны быть закрыты чехлами. Жалюзи прожектора должны свободно открываться и закрываться, для чего трущиеся части должны быть смазаны. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 10.2. Общие указания 10.2.1. Резьба штепселей и колпаков светильников должна быть смазана. В арматуре, выполненной из алюминиевых сплавов, смазка резьбовых соединений производится составом из цинковой пудры и технического вазелина в равных массах. 10.2.2. Все осветительные щитки и ламповые коробки необходимо вскрывать и осматривать с целью проверки плотности контактов и оконцеваний жил кабелей. 10.2.3. При периодических осмотрах со вскрытием электроустановочной арматуры необходимо проверять заделку оконцеваний жил кабелей, плотность контактных и крепежных соединений, состояние уплотнений и четкость фиксации положений выключателей и переключателей, очищать от окислов гнезда и вилки штепсельных соединений. 10.2.4. Во время ТО светильников без разборки необходимо: а) очистить корпуса и промыть колпаки; б) заменить пришедшие в негодность лампы и стартеры; в) поджать сальники и затянуть крепежные соединения; г) расходить барашки в светильниках наружного освещения. 10.2.5. Во время ТО светильников с частичной разборкой, кроме работ, перечисленных в п. 10.2.4, следует: а) очистить детали светильников от грязи и продуктов коррозии; б) заменить при необходимости уплотнения, патроны, выключатели, перемычки внутреннего монтажа светильников, шнуры у настольных светильников; в) измерить величину сопротивления изоляции. 10.2.6. Во время осмотра прожекторов следует проверить легкость хода жалюзи и отрегулировать их на плотность прилегания к кольцу, устранить заедания в подвижных частях механизма поворота, произвести фокусировку лампы. Отражатели и защитные стекла прожекторов следует очищать от пыли при помощи кисти из мягкого волоса. Потускневший хромированный отражатель слегка протирать чистой тряпкой с меловой пудрой. Отражатели с серебряным покрытием нужно очищать осторожно, так как они покрыты тонким слоем бесцветного лака. 10.2.7. Рекомендуемые сроки ТО светильников: ТО без разборки - не реже одного раза в 3 мес.; ТО с частичной разборкой - не реже одного раза в год. 10.2.8. Определение технического состояния и очистку, а при необходимости разборку с заменой деталей светильников для освещения грузовых помещений ролкеров и автопаромов рекомендуется выполнять не реже одного раза в 4 года. 11. ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА ВАХТЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 11.1. Общие указания 11.1.1. Перед включением электронагревательного устройства в сеть необходимо: а) обеспечить отсутствие вблизи устройства предметов, которые могут вызвать пожар или препятствуют циркуляции воздуха; б) проверить надежность защитного заземления. 11.1.2. Перед включением в сеть пищеварных котлов, баков и водонагревателей заполнить их водой. Минимально допустимый уровень воды над трубчатыми нагревательными элементами должен быть не менее 50 мм. 11.1.3. Электронагревательные устройства рекомендуется включать, начиная с низшей ступени нагрева. 11.1.4. Пользоваться переносными электронагревательными приборами можно только в специально выделенных помещениях. Переносные электронагревательные приборы, находящиеся под напряжением, оставлять без наблюдения запрещается. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 11.2. Общие указания 11.2.1. При ТО нагревательных устройств без разборки необходимо: а) вскрыть кожухи, проверить состояние нагревательных элементов, надежность контактных соединений, внутренний и наружный монтаж; очистить от окиси, нагара и грязи нагревательные элементы и контактные соединения; обжать контактные и крепежные соединения; б) проверить состояние сигнальных ламп, приборов контроля и управления; в) измерить сопротивление изоляции. 11.2.2. При ТО нагревательных устройств с частичной разборкой, кроме операций, перечисленных в п. 11.2.1, дополнительно следует: а) произвести частичную разборку устройства для доступа к части клеммных колодок и нагревательных секций; б) очистить клеммные колодки, фарфоровые изоляторы, штепсельные соединения от окиси, нагара и грязи; в) устранить обнаруженные дефекты. 11.2.3. При ТО нагревательных устройств с полной разборкой, кроме операций, перечисленных в п. п. 11.2.1 и 11.2.2 "б", "в", необходимо дополнительно: а) произвести полную разборку устройства для доступа ко всем клеммным колодкам и нагревательным секциям; б) заменить изношенные и пришедшие в негодность детали; перегоревшие нагревательные элементы следует заменять такими же или близкими по характеристике; в) очистить окрашиваемые поверхности и покрасить их теплостойким лаком; г) проверить нагревательное устройство в работе. 11.2.4. Рекомендуемые сроки ТО электронагревательных устройств: ТО без разборки - не реже одного раза в 3 мес.; ТО с частичной разборкой - не реже одного раза в 6 мес.; ТО с полной разборкой - не реже одного раза в 2 года. 12. АППАРАТУРА ВНУТРИСУДОВОЙ СВЯЗИ, СИГНАЛИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ |