Билеты для РЖД редактированные. При расположении вагона на прямом горизонтальном пути и совпадении в одной вертикальной плоскости продольных осей вагона и пути

• Название: При расположении вагона на прямом горизонтальном пути и совпадении в одной вертикальной плоскости продольных осей вагона и пути
• Анкор: Билеты для РЖД редактированные.docx
• Дата: 28.01.2017
• Размер: 342.99 Kb.
• Имя файла: Билеты для РЖД редактированные.docx
• Тип: Документы; #424
• страница: 16 из 29

На локомотивах, мотор-вагонном подвижном составе и ССПС

32.14.Выберите вариант, при котором указанные виды перевозок (категории поездов) перечислены в порядке приоритетности

3. перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров;
- воинские перевозки;
- перевозки пассажиров в международном сообщении;
- перевозки пассажиров в пределах РФ в дальнем следовании;
- перевозки пассажиров в пределах РФ в пригородном сообщении;
- почтово-багажные, грузобагажные поезда;
- специальные перевозки (специальные поезда);
- грузо-пассажирские и людские перевозки (поезда).
- перевозки грузов (грузовые поезда), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов».

32.15.На каких единицах подвижного состава указывается масса тары?

1. на всех, кроме локомотивов и ССПС

32.16.На какие категории подразделяются пассажирские поезда (кроме пригородных)? Выбрать полный вариант, не содержащий лишнего

1. Высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские

32.17.Какими тормозными устройствами должны быть оборудованы пассажирские вагоны и локомотивы?

1. Автоматическими и электропневматическими тормозами

32.18.На какие категории подразделяются грузовые поезда? Выбрать полный вариант, не содержащий лишнего

3. Сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные поезда

32.19.Высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у локомотивов, пассажирских (без пассажиров) и грузовых порожних вагонов?

3. Не более 1080 мм

32.20.Основной технический принцип организации движения поездов на железнодорожном транспорте?

2. С разграничением раздельными пунктами

32.21.Высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у локомотивов и пассажирских вагонов с людьми?

2. Не менее 980 мм

32.22.Какие пункты из перечисленных являются раздельными пунктами при движении поездов? Выбрать полный вариант, не содержащий лишнего

1. Станция, разъезд, обгонный пункт, путевой пост, проходной светофор АБ, граница блок-участка при АЛСН

32.23.Высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у грузовых груженых вагонов?

2. Не менее 950 мм

32.24.Что является границами раздельного пункта на электрифицированных однопутных участках?

2. Входные светофоры

32.25.Высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у ССПС: в порожнем состоянии/в груженом состоянии?

3. Не более 1080 мм/не менее 980 мм

32.26.Чем принципиально отличается установление границ раздельного пункта на двухпутных участках от однопутных?

2. На двухпутных участках границы раздельного пункта устанавливаются по каждому главному пути в отдельности

32.27.Разница по высоте между продольными осями автосцепок в грузовом поезде (не более)?

2. 100 мм

32.28.В каких границах главные пути относятся к категории станционных на двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой?

1. От входного светофора по данному главному пути (независимо от наличия маршрутных светофоров по приему) до входного светофора противоположного направления по этому главному пути)

32.29.Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда (не более)?

1. 110 мм

32.30.Какие вопросы из нижеперечисленных (в кратком изложении) регламентирует техническо-распорядительный акт (ТРА) станции?

2. Порядок использования технических средств станции, обеспечивающий безопасность движения поездов и маневровой работы

32.31.Разница по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью до 120 км/час (не более)?

2. 70 мм

32.32.Для каких работников порядок, установленный ТРА, является обязательным?

1. Для работников владельца инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования и владельцев железнодорожного подвижного состава

32.33.Разница по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью 121 - 140 км/час (не более)?

1. 50 мм

32.34.В каком документе изложен порядок составления ТРА железнодорожных станций общего пользования?

1. В Инструкции по составлению техническо-распорядительных актов железнодорожных станций, утвержденной установленным порядком

32.35.Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда (не более)?

2. 100 мм

32.36.Какие стрелки электрической централизации из нижеперечисленных должны находиться в нормальном положении, в которое они должны устанавливаться автоматически, а при отсутствии устройств автовозврата или их неисправности - переводиться в это положение ДСП (ДНЦ)?

3. Стрелки, ведущие в предохранительные, улавливающие тупики, и сбрасывающие

32.37.Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и единицей специального подвижного состава (не более)?

2. 100 мм

32.38.Какое нормальное положение установлено ПТЭ для входных нецентрализованных стрелок, расположенных на главных путях станций однопутных линий?

3. С каждого конца станции на разные пути

32.39.Кто на железнодорожной станции является ответственным за правильность сцепления вагонов в составе поезда перед отправлением?

2. Осмотрщик вагонов, а при прицепке вагонов к поезду на железнодорожной станции, где нет осмотрщиков вагонов, является работник, непосредственно руководящий действиями всех лиц, участвующих в маневрах

32.40.Кто является ответственным за правильное сцепление локомотива с первым вагоном поезда?

3. Машинист локомотива

33.1.Какое нормальное положение установлено ПТЭ для нецентрализованных стрелок, расположенных на главных путях станций двухпутных линий?

3. Всех стрелок по направлению соответствующих главных железнодорожных путей

33.2. В каких случаях можно выводить (переводить) стрелки из нормального положения?

3. Стрелки из нормального положение могут переводиться при:
приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов;
маневровой работе;
занятии железнодорожных путей железнодорожным подвижным составом;
необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных железнодорожных путях;
очистке, проверке и ремонте стрелок».

33.3. Кто из нижеперечисленных работников переводит централизованные стрелки при приготовлении маршрута для приема и отправления поездов?

2. Дежурный по железнодорожной станции или по его указанию оператор поста централизации

33.4. У кого из нижеперечисленных работников должны храниться ключи от запертых в маршрутах приема и отправления поездов нецентрализованных стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью?

3. У дежурного по железнодорожной станции или у старшего дежурного стрелочного поста

33.5. У кого из нижеперечисленных работников должны храниться ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, на перегонах?

1. У дежурного по железнодорожной станции

33.6. Кто из нижеперечисленных работников может переводить централизованные стрелки со станционного поста централизации при маневровой работе?

1. Дежурный по железнодорожной станции или оператор поста централизации

33.7. При каких условиях руководитель маневров (составитель поездов) может переводить централизованные стрелки при маневрах?

3. При передаче стрелок с центрального на местное управление (или если стрелки управляются только с маневровой колонки без возможности передачи их на центральное управление с поста централизации)

33.8Перед переводом централизованной стрелки, в чем должен убедиться обслуживающий ее работник?

2. В свободности стрелки от железнодорожного подвижного состава

33.9. В чьем распоряжении находятся стрелочные переводы примыкания к путям станции путей, переданных в ведение других подразделений?

1. Начальника железнодорожной станции

33.10. Что означает понятие 'Лицо, распоряжающееся маневрами'?

2. Работник, который планирует маневровую работу, дает соответствующие указания исполнителям и контролирует их выполнение (ДСП, ДСПГ, ДСЦ, на участках ДЦ - ДНЦ)

33.11. Что означает понятие 'Руководитель маневров'?

1. Работник, который руководит машинистом локомотива (специального самоходного подвижного состава), производящего маневры

33.12. Основное условие, дающее право машинисту приводить в движение локомотив (маневровый состав) при производстве маневров?

1. Указание руководителя маневров на движение, переданное лично, по радиосвязи, устройствам двухсторонней парковой связи или с помощью сигналов, подаваемых ручными сигнальными приборами

33.13. Что обязан сделать машинист, кроме получения указания (сигнала) руководителя маневров, перед выездом на стрелки централизованного маневрового маршрута при нормальной работе устройств СЦБ (план предстоящего передвижения до машиниста ранее доведен руководителем маневров)?

3. Убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора лично, а в случае отсутствия видимости сигнала через руководителя маневров

33.14. Максимально допускаемая скорость при следовании по свободному пути одиночного локомотива или маневрового состава локомотивом вперед с включенными и опробованными автотормозами (не более)?

1. 60 км/час

33.15. Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава локомотивом вперед, а также одиночной единицы ССПС по свободному пути (не более)?

2. 40 км/час

33.16. Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава вагонами вперед по свободному пути, а также при движении восстановительных и пожарных поездов (не более)?

1. 25 км/час

33.17. Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава с вагонами, занятыми людьми, с проводниками и командами, сопровождающими грузы, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5 -й и 6-й степеней негабаритности (не более)?

2. 15 км/час

33.18. Максимально допускаемая скорость подхода отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке и при маневрах толчками, а также при движении у фронтов погрузки-выгрузки (не более)?

2. 5 км/час

33.19. Максимально допускаемая скорость подхода локомотива (одиночного или с вагонами) к вагонам (не более)?

1. 3 км/час

33.20. Что требуется для производства маневров с выходом за границу станции на однопутных участках и на двухпутных по неправильному пути?

3. Согласие диспетчера поездного и дежурного по соседней железнодорожной станции, с выдачей машинисту установленного разрешения

33.21.Что требуется для производства маневров с выходом за границу станции на двухпутных участках по правильному пути?

1. Устное разрешение дежурного по станции с согласия поездного диспетчера

33.22.В каких случаях должны включаться автотормоза вагонов при производстве маневров на станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов?

1. Во всех случаях

33.23.Какой подвижной состав из нижеперечисленного запрещается распускать толчками и с сортировочной горки?

3. Составы рефрижераторных поездов

33.24.Какой подвижной состав из нижеперечисленного запрещается распускать толчками и с сортировочной горки?

3. Груженые транспортеры

33.25.Какой подвижной состав из нижеперечисленного запрещается распускать толчками и с сортировочной горки?

1. Вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами), сопровождающими грузы

33.26.Какой подвижной состав из нижеперечисленного запрещается распускать толчками и с сортировочной горки?

1. Пассажирские вагоны и моторвагонный подвижной состав

33.27.Какой подвижной состав из нижеперечисленного запрещается распускать толчками и с сортировочной горки?

2. Локомотивы в недействующем состоянии, краны на ж. д. ходу

33.28.Какой подвижной состав из нижеперечисленного запрещается распускать толчками и с сортировочной горки?

2. Платформы и полувагоны с грузами 4-й, 5-й и 6-й степеней нижней и боковой и 3-й степени верхней негабаритности

33.29.В каких документах указан перечень грузов отдельных категорий и требуемых особых мер предосторожности при маневровой работе с вагонами, загруженными этими грузами?

3. В Правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте, Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам и Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (ИДП)

33.30.Как разрешается пропускать через сортировочную горку груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 тонн при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ?

3. Через горку пропускать запрещается

33.31.Укажите границы полезной длины пути при наличии электрической изоляции и светофора (выходного, маршрутного или маневрового) в одном и другом концах пути?

2. С одной стороны - светофор, с другой - изолирующий стык путевого участка рельсовой цепи

33.32.Укажите границы полезной длины пути при наличии светофоров и отсутствии электрической изоляции пути?

1. С одной стороны - светофор, с другой - предельный столбик

33.33.Каким термином обозначить отрезок железнодорожного пути между предельными столбиками пошерстных, при выезде с данного пути, стрелочных переводов при отсутствии светофоров и электрической изоляции пути?

1. Полезная длина пути

33.34.У какой категории вагонов, стоящих на железнодорожной станции, могут быть открыты двери?

2. У вагонов, находящихся под грузовыми операциями, под очисткой, дезинфекцией и в ремонте

33.35.Какие условия должны быть выполнены при стоянке на железнодорожной станции, вне поездов, вагонов с опасными грузами класса 1 (ВМ) и цистерн со сжиженными газами?

1. Должны устанавливаться на специально выделенные железнодорожные пути (согласно ТРА станции), сцеплены и надежно закреплены, ограждены переносными сигналами остановки и стрелки, ведущие на данный железнодорожный путь, устанавливаются в положение, исключающее заезд на него подвижного состава

33.36.На какой основе руководитель маневров обеспечивает правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в маневрах?

1. На основе ознакомления работников с планом и способом выполнения предстоящих маневров

33.37.Основное требование к руководителю маневров в части общей организации маневровой работы (выбрать полный ответ в соответствии с ПТЭ)?

1. Обеспечение безопасности движения, личной безопасности работников, занятых на маневрах, сохранности подвижного состава и груза

33.38.Кто руководит маневровыми передвижениями локомотива, не обслуживаемого составительской бригадой или главным кондуктором?

3. Работник, имеющий право распоряжаться маневрами в данном районе или по его указанию сигналист (дежурный стрелочного поста)

33.39.На основании, каких документов формируются поезда?

3. На основании ПТЭ, графика движения и плана формирования поездов

33.40.Какие вагоны из нижеперечисленных не допускается ставить в поезда (выбрать формулировку, соответствующую ПТЭ)?

2. Вагоны неисправные, угрожающие безопасности движения, и состояние которых не обеспечивает сохранности перевозимых грузов

34.1. Какие вагоны из нижеперечисленных не допускается ставить в поезда (выбрать формулировку, соответствующую ПТЭ)?

2. Вагоны, загруженные сверх их грузоподъемности

34.2. Какие вагоны из нижеперечисленных не допускается ставить в поезда (выбрать формулировку, соответствующую ПТЭ)?

3. Платформы и полувагоны, загруженные с нарушением технических условий размещения и крепления грузов

34.3. Какие вагоны из нижеперечисленных не допускается ставить в поезда (выбрать формулировку, соответствующую ПТЭ)?

3. Платформы, транспортеры и полувагоны, загруженные негабаритными грузами, если о следовании таких вагонов не будет дано указаний о возможности их следования

34.4. Какие вагоны из нижеперечисленных не допускается ставить в поезда (выбрать формулировку, соответствующую ПТЭ)?

3. Вагоны, имевшие сход с рельсов или находившиеся в поезде, потерпевшем крушение или аварию, допускаются к использованию на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования только после их осмотра и признания годными для движения

34.5. Какие вагоны из нижеперечисленных не допускается ставить в поезда (выбрать формулировку, соответствующую ПТЭ)?

2. Вагоны, не имеющие трафарета о производстве установленных видов ремонта, за исключением вагонов, следующих по особым документам, либо по перевозочным документам, как груз на своих осях

34.6. Какие вагоны из нижеперечисленных не допускается ставить в поезда (выбрать формулировку, соответствующую ПТЭ)?

3. Полувагоны с открытыми дверями и люками или люками, закрытыми на одну закидку запорного механизма

34.7. При каких условиях из нижеперечисленных не допускается постановка в поезда платформ (выбрать точное определение условий)?

2. С незакрытыми бортами за исключением случаев, предусмотренных нормами и правилами

34.8.При каких условиях не допускается постановка в поезда бункерных вагонов, цистерн, хопперов и другого подобного подвижного состава (выбрать формулировку, соответствующую требованиям ПТЭ)?

3. Вагоны с незакрепленными бункерами, цистерны, хопперы, зерновозы, цементовозы и подобный железнодорожный подвижной состав с открытыми крышками загрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств

34.9.При каких условиях не допускается постановка в поезда порожних крытых вагонов?

2. Вагоны с открытыми и не запертыми на дверную закидку дверями

34.10.Какие вагоны для перевозки битума не разрешается ставить в поезда (выбрать вариант, соответствующий ПТЭ)?

2. С неочищенными от битума колесными парами по поверхности (кругу) катания

34.11.Какие вагоны из нижеперечисленных (дополнительно к общим требованиям) не допускается ставить в пассажирские и почтово-багажные поезда (выбрать вариант, соответствующий ПТЭ)?

3. Вагоны с истекшими сроками периодического ремонта (или единой технической ревизии), а также грузовые вагоны, в том числе с опасными грузами

34.12.В каких исключительных случаях разрешается постановка в поезда грузопассажирские вагонов с опасными грузами?

2. На малоинтенсивных линиях (участках), где никаких другие поезда, кроме грузопассажирских не обращаются, по решению и в порядке установленным владельцем инфраструктуры. Запрещается постановка в указанные поезда вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами)

34.13.В какой части тяжеловесного или длинносоставного поезда должны размещаться порожние вагоны?

3. В последней трети состава

34.14.Как должен ставиться в грузовой поезд моторвагонный подвижной состав при следовании в ремонт или из ремонта?

1. Одной группой в хвост поезда

34.15.Какое прикрытие от локомотива и открытого подвижного состава с рельсами, балками, бревнами и др. подобными грузами должны иметь вагоны, занятые людьми, в грузовом поезде?

3. Не менее одного вагона

34.16.При каких условиях допускается постановка вагонов с опасными грузами и порожних цистерн из-под сжиженных газов в людские ( не считая воинских) поезда?

3. Ни при каких условиях

34.17.На каком типе торможения должны эксплуатироваться пассажирские и почтово-багажные поезда?

2. Электропневматическое торможение

34.18.Какое количество осей подвижного состава в одной группе с пролетной магистралью может ставиться в голове или середине грузового и хозяйственного поездов?

3. Не более 8 осей

34.19.Какое количество осей подвижного состава в одной группе с пролетной магистралью может ставиться в хвосте грузового и хозяйственного поезда перед последними двумя вагонами?

3. Не более 4 осей

34.20.В чем главное отличие между полным и сокращенным опробованием автотормозов?

3. При полном опробовании проверяется состояние тормозной магистрали и действие тормозов у всех вагонов, а при сокращенном - у двух хвостовых вагонов (в моторвагонных поездах - у одного хвостового вагона)

34.21.В каком из нижеперечисленных случаев производится полное опробование автотормозов?

3. После смены локомотива

34.22.В каком из нижеперечисленных случаев производится полное опробование автотормозов?

2. На станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения

34.23.В каком из нижеперечисленных случаев производится полное опробование автотормозов?

3. Перед выдачей моторвагонного поезда из депо или после отстоя его без бригады на станции

34.24.В каком из нижеперечисленных случаев производится полное опробование автотормозов?

3. На станциях, разделяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов при техническом обслуживании состава без смены локомотива

34.25.В каком из нижеперечисленных случаев производится полное опробование электропневматических тормозов (ЭПТ) пассажирских поездов?

3. На станциях формирования и оборота пассажирских поездов от стационарных устройств или поездного локомотива

34.26.В каком из нижеперечисленных случаев производится сокращенное опробование автотормозов?

3. После прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было произведено полное опробование автотормозов от стационарного устройства или другого локомотива

34.27.В каком из нижеперечисленных случаев производится сокращенное опробование автотормозов?

2. После перемены кабины управления моторвагонного поезда и после смены локомотивных бригад, а также при смене направления движения поезда с головы на хвост, если не меняется локомотив

34.28.В каком из нижеперечисленных случаев производится сокращенное опробование автотормозов?

3. После всякого разъединения рукавов тормозной магистрали в составе поезда, соединения рукавов вследствие прицепки подвижного состава, а также после перекрытия концевого крана в состав

34.29.В каком из нижеперечисленных случаев производится сокращенное опробование автотормозов?

3. После стоянки пассажирского поезда более 20 минут, грузового - более 30 минут

34.30.В каком случае из нижеперечисленных справка о тормозах формы ВУ-45 выдается машинисту после сокращенного опробования автотормозов?

3. Если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов от стационарного устройства или локомотива

34.31.Что обязан сделать осмотрщик вагонов, а где эта должность не предусмотрена, работник, на которого эта обязанность возложена, после сокращенного опробования автотормозов?

3. Осмотрщик вагонов, а где эта должность не предусмотрена, работник, на которого эта обязанность возложена, обязан сделать отметку в имеющейся у машиниста справке формы ВУ-45 о произведенном сокращенном опробовании тормозов (включая отметку о происшедшем изменении состава)

34.32.Что обязан сделать работник, на которого возложено опробование тормозов, если при сокращенном опробовании не сработают тормоза двух хвостовых вагонов?

1. Принять меры к тому, чтобы не допустить отправление поезда

34.33.Минимальное количество тормозных башмаков, которое должно быть на поездном локомотиве и моторвагонном поезде?

2. Четыре

34.34.Кто имеет право давать оперативные указания о движении поездов на участке непосредственно исполнителям (т.е. оперативным работникам, связанным с движением поездов)?

3. Диспетчер поездной (ДНЦ)

34.35.Для работников каких служб являются обязательными к безоговорочному выполнению приказы диспетчера поездного (ДНЦ)?

1. Для всех работников, непосредственно связанных с движением поездов на данном диспетчерском участке

34.36.Какие условия должны выполняться в случае, если на станции в одной смене работают два и более дежурных по станции (ДСП)?

1. Каждый ДСП должен работать в своем районе управления (в том числе и при разграничении районов на одном аппарате управления) и единолично распоряжаться движением в пределах этого района

34.37.Кто из нижеперечисленных работников, обслуживающих поезд, находящийся на станции (во время стоянки или при следовании поезда по станции), обязан подчиняться указаниям дежурного по станции (ДСП)?

2. Все работники, обслуживающие поезд

34.38.По каким путям должен пропускаться поезд, не имеющий остановки на железнодорожной станции?

2. По главным

34.39.Каким документом регламентируется порядок использования железнодорожных путей для приема и отправления поездов?

1. ТРА станции

34.40.Что должен обеспечить дежурный по железнодорожной станции (ДСП) в части организации приема поездов?

1. Наличие свободных железнодорожных путей для своевременного приема поездов без задержки их у закрытого входного сигнала

35.1.С чьего разрешения на промежуточных станциях можно временно занимать приемо-отправочные пути отдельными вагонами или группами вагонов?

3. Диспетчера поездного

35.2. Каким подвижным составом запрещается занимать предохранительные тупики (выбрать формулировку согласно ПТЭ)?

2. Пассажирскими и грузовыми вагонами, в которых находятся люди, грузовыми вагонами с опасными грузами

35.3. Каким подвижным составом запрещается занимать улавливающие тупики?

2. Любым подвижным составом

35.4. Какое дополнительное требование (помимо общих требований для всех приемо-отправочных путей) предъявляется к пути приема пассажирских поездов?

3. Путь приема пассажирских поездов должен быть оборудован путевыми устройствами АЛСН

35.5. Какие поезда разрешается принимать на один путь, разделенный на два участка маршрутным светофором?

2. Моторвагонные поезда одного направления

35.6. В чем состоит принципиальная разница в организации приема на станцию толкачей, локомотивов, следующих в депо и из депо под поезда, и восстановительных, пожарных, хозяйственных поездов, ССПС и др. подвижных единиц?

2. Первые могут приниматься либо на свободные пути, либо на определенные участки путей, установленные ТРА, а вторые либо на свободные пути, либо на свободные участки других (строго не установленных ТРА) путей

35.7. Максимальная скорость следования поезда при приеме на железнодорожную станцию по пригласительному сигналу или специальному разрешению дежурного по железнодорожной станции?

2. 20 км/час

35.8. В каком случае перед приемом или отравлением поезда требуется прекращать маневры на путях без выезда маневрирующего подвижного состава за пределы полезной длины пути, на котором производятся маневровые передвижения?

1. Если невозможно установить стрелки в охранное положение, исключающее выход маневрирующего подвижного состава на маршрут следования поезда

35.9. Обязанности дежурного по железнодорожной станции (диспетчера поездного при диспетчерской централизации) перед приемом поезда

1. 1. Убедиться в свободности пути приема поезда. 2. Прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приема поезда. 3. Приготовить маршрут приема поезда. 4. Открыть входной светофор

35.10. Наличие какого главного фактора из нижеперечисленных обусловливает недопустимость одновременного приема поездов противоположных направлений на станцию?

2. Наличие затяжного спуска на подходе к станции хотя бы с одной стороны и при этом маршрут не изолирован

35.11. Промежуточная станция на двухпутном (многопутном) участке. Подход к станции с одной стороны на протяжении тормозного пути имеет спуск круче 0,006. При каком дополнительном условии не допускается одновременный прием поездов с разных направлений?

3. Если продолжение маршрута приема поезда, следующего со стороны указанного спуска, пересекает маршрут приема пассажирского, почтово-багажного, грузопассажирского или людского поезда

35.12. С какой целью ДСП (сигналисты, дежурные стрелочного поста), кроме проверки состояния поезда, встречают поезда и в каких условиях это необходимо?

1. Для убеждения в прибытии поезда в полном составе на станциях, где нет возможности контролировать это по показаниям приборов управления

35.13. В каком документе указываются конкретные меры по обеспечению безопасности пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских поездов при их стоянке на станции?

3. В ТРА станции

35.14. В каких случаях дежурному по железнодорожной станции запрещается отправлять поезд без согласия дежурного по железнодорожной станции, на которую он отправляется?

2. При отправлении поезда на однопутный или по неправильному пути двухпутного участка

35.15. В каком случае можно отправлять с железнодорожной станции специальный самоходный подвижной состав, не оборудованный устройствами безопасности?

1. Разрешается отправлять по указанию диспетчера поездного на свободный от поездов межстанционный перегон

35.16. Обязанности дежурного по железнодорожной станции (диспетчера поездного при диспетчерской централизации) перед отправлением поезда

2. 1. Убедиться в свободности перегона, а при автоматической блокировке – первого блок-участка. 2. Прекратить маневры с выходом на маршрут отравления поезда. 3. Приготовить маршрут отправления поезда. 4. Открыть выходной светофор или вручить машинисту другое разрешение на занятие перегона

35.17. На работников какого хозяйства возлагается техническое обслуживание поездных сигнальных приборов, обозначающих хвост грузовых и грузопассажирских поездов, их навешивание и снятие с этих поездов?

2. На работников вагонного хозяйства

35.18. Какие документы на железнодорожных станциях формирования выдаются машинистам грузовых и пассажирских поездов?

1. Натурный лист поезда и перевозочные документы

35.19. Какие средства сигнализации и связи при движении поездов согласно ПТЭ считаются основными?

1. Автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки

35.20. Какую функцию выполняет автоматическая локомотивная сигнализация (АЛСН) на участках, оборудованных автоблокировкой (АБ)?

3. Является дополнением к автоблокировке

35.21. Какую функцию выполняет автоматическая блокировка (АБ) и полуавтоматическая блокировка (ПАБ) на участках диспетчерской централизации (ДЦ)?

1. Является основным средством сигнализации при движении поездов по участку

35.22. Максимально допускаемая скорость движения поездов на боковые пути по стрелочным переводам из рельсов типа Р-65 с крестовиной марки 1/11?

3. 50 км/час

35.23. Максимально допускаемая скорость движения поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/11 и круче (по стрелочным переводам из рельсов легче типа Р-65)?

3. 40 км/час

35.24. Максимально допускаемая скорость движения пассажирских поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/9?

3. 25 км/час

35.25. По каким стрелочным переводам допускается движение поездов на боковые пути со скоростью не более 70 км/час?

3. По симметричным стрелочным переводам с крестовиной марки 1/11

35.26. По каким стрелочным переводам допускается движение поездов на боковые пути со скоростью не более 80 км/час?

1. По стрелочным переводам с крестовиной марки 1/18

35.27. Скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем (не более)?

3. 60 км/час

35.28. Скорость движения поезда вагонами вперед (не более)?

2. 25 км/час

35.29. Скорость движения поезда, принимаемого на тупиковый путь, в начале пути (не более)?

3. 25 км/час

35.30. Скорость движения моторвагонного поезда при приеме на свободный участок пути, когда следующий участок этого пути занят другим моторвагонным поездом (не более)?

3. 20 км/час

35.31. Скорость движения поезда по участку, огражденному сигнальными знаками 'Начало опасного места' и 'Конец опасного места' при отсутствии у машиниста предупреждения или указания в приказе начальника железной дороги (не более)?

2. 25 км/час

35.32. В каком из нижеперечисленных вариантов случаев на поезда выдаются предупреждения (выбрать формулировку, точно и полно отражающую существо требования, записанного в ПТЭ)?

2. При неисправности железнодорожного пути, устройств контактной сети, переездной сигнализации, искусственных и других сооружений, а также при производстве ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;
при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров и при их неисправности, когда светофор невозможно привести в закрытое положение;
при неисправности путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации;
при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия;
при работе на двухпутном перегоне снегоочистителя, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин;
при постановке в поезд железнодорожного подвижного состава, который не может следовать со скоростью, установленной для данного участка;