Билеты для РЖД редактированные. При расположении вагона на прямом горизонтальном пути и совпадении в одной вертикальной плоскости продольных осей вагона и пути

• Название: При расположении вагона на прямом горизонтальном пути и совпадении в одной вертикальной плоскости продольных осей вагона и пути
• Анкор: Билеты для РЖД редактированные.docx
• Дата: 28.01.2017
• Размер: 342.99 Kb.
• Имя файла: Билеты для РЖД редактированные.docx
• Тип: Документы; #424
• страница: 12 из 29

Под две тележки вагона 2

27.27. Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Оперативное время 11-00. Поезд № 232 должен отправиться с 6-го пути на станцию В в 11-10. Маневровый тепловоз заехал в 8-й тупик за почтово-багажным вагоном, который должен быть прицеплен в голову поезда № 232 до отправления. Поезд № 23 находится на 2-м участке приближения со станции Г и должен проследовать станцию А без остановки по 1-му главному пути на станцию Б в 11-05 (поезд следует по графику). Порядок действий ДСП (ДНЦ при ДЦ)?

1. Открыть светофоры НГ, НМ1 и Н1 для безостановочного пропуска по станции поезда № 23 и после освобождения им участка 7-11 сп выпустить маневровый состав из 8-го тупика

27.28.Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Как замкнуть стрелки в маршруте отправления поезда с 6-го пути по 1-му главному пути на станцию Б (при маршрутно-релейной централизации)?

4. Стрелку 14 запереть на закладку и навесной замок, стрелочные рукоятки всех стрелок склонить в положение, соответствующее маршруту, навесить красные колпачки, открыть маневровый светофор М6 за М4, замкнуть маршрут кнопкой ‘ЗС’, выключить блок-контакт в электроприводе

27.29.По I и II главным путям - одностороння автоблокировка (АБ); II-й путь правильный для отправления четных поездов. Устройства СЦБ работают нормально. Требуется переставить маневровый состав с 5-го на 4-й путь. По какому разрешению будете выпускать состав с 5-го пути?

5. По путевой записке с отметкой «маневры с выездом за границу станции по неправильному пути

27.30.До начала перевода стрелка имела контроль минусового положения. Содержание записи в Журнале осмотра?

2. Стрелка 5 при переводе в плюсовое положение перестала брать нагрузку, контроль отсутствует

27.31.Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Куда отправляется поезд со станции А?

3. На станцию К

27.32.Сколько тормозных башмаков должно быть уложено для закрепления состава со стороны А и со стороны Б?

2. 3 тормозных башмака со стороны А

27.33.Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Оперативное время 13.30. Поезд № 625 на 5-м пути после отстоя по обороту должен отправиться на станцию Б под посадку пассажиров в 13-38. Со станции В на 1-й главный путь прибыл передаточный локомотив под этот поезд (в 13.30). На втором участке приближения со станции К находится поезд № 46, который должен проследовать по 2-му главному пути без остановки на станцию В в 13.33 согласно графику. Порядок действий ДСП (ДНЦ)?

2. Открыть входной светофор ЧК поезду № 46 для безостановочного пропуска по 2-му главному пути и после освобождения поездом участка 2-8 сп пропустить передаточный локомотив за светофор М 8 и на 5-й путь

27.34.Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А–Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
По какому разрешению может быть отправлена дрезина на перегон А–Б c 4-го пути по 2-му главному пути с возвращением обратно на станцию А без закрытия 2-го главного пути для движения?

2. По путевой записке

27.35.Однопутная двусторонняя автоблокировка. Устройства СЦБ работают нормально. Требуется переставить маневровый состав с 4-го на 3-й путь. По какому разрешению будете выпускать состав с 4-го пути?

4. По разрешающему поездному сигналу Ч 4 и ключу-жезлу

27.36.С какой скоростью пассажирский поезд может проследовать светофор литер «Н»?

1. Не более 80 км/час

27.37.Состав однородных по весу вагонов располагается по всей полезной длине пути от точки А до точки Б.
Сколько тормозных башмаков должно быть уложено для закрепления состава со стороны А и со стороны Б?

1. По одному тормозному башмаку со стороны А и со стороны Б

27.38.Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
На 3-й путь станции А прибыл грузовой поезд со станции Г. Со 2-го главного пути нужно отправить пассажирский поезд на станцию Г. Первоочередное действие ДСП станции А?

3. Выяснить у ДСП ст. Г, не открыт ли выходной светофор для отправления следующего поезда и не отправлен ли уже этот поезд на перегон Г-А

27.39.Однопутная двусторонняя автоблокировка. Изолированный участок I АП ложно занят. Требуется переставить маневровый состав с 4-го на 3-й путь. На каком основании ДСП имеет право выполнить эту операцию?

3. На основании устного разрешения ДНЦ на выдачу машинисту путевой записки и согласия соседней станции в виде телефонограммы

27.40.Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Куда отправляется поезд со станции А?

2. На станцию Б по 2-му главному пути

27.41.Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
На 3-й путь станции А прибыл грузовой поезд со станции Г. Со 2-го главного пути нужно отправить пассажирский поезд на станцию Г. ДНЦ получил доклад от ДСП станции А о том, что грузовой поезд прибыл в полном составе, а перегон А–Г продолжает показывать занятость. Первоочередное действие ДНЦ?

4. Через ДСП станций Г и А убедиться в фактической свободности перегона А – Г от поездов

27.42.По I и II главным путям - двусторонняя автоблокировка. Движение правопутное по двухпутным правилам. Изолированный участок I АП ложно занят. Требуется переставить маневровый состав с 5-го на 4-й путь. На каком основании ДСП имеет право выполнить эту операцию?

4. На основании регистрируемого приказа ДНЦ о прекращении действия автоблокировки и согласия соседней станции в виде телефонограммы

27.43.На какие разрешающие показания может открываться входной светофор «ЧД»?

1. Два желтых огня

27.44.Однопутная двусторонняя автоблокировка. Сколько журналов поездных телефонограмм должно находиться на станции А?

1. Четыре журнала

27.45.Каким способом должно быть передано указание машинисту об осаживании состава на 9-й путь?

1. Составитель, убедившись в разрешающем показании светофора М 15, подает ручной сигнал машинисту на движение (при отсутствии видимости привлекает для дублирования ручных сигналов сигналиста)

27.46.Укажите случай, когда машинист поезда согласно ИСИ не обязан подавать сигнал бдительности

2. При отправлении поезда 2 с 6-го пути при запрещающем показании выходного светофора Ч 6

27.47.Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
На перегоне А – В движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи (ТСС) по обоим главным путям. На какой странице Журнала поездных телефонограмм будете записывать телефонограммы, относящиеся к поезду № 2123, следующему по 2-му главному пути перегона?

3. На правой странице

27.48.Участки 1 сп и 5 сп заняты ложно. Маневровому локомотиву необходимо выехать с 5-го пути за светофор М1. ДСП выполняет следующие действия:
1) Устанавливает стрелочные рукоятки в положение, соответствующие положению стрелок в маршруте;
2) Передаст машинисту маневрового локомотива указание о выезде с 5-го пути за светофор М1 при запрещающих показаниях светофоров Ч5 и М9.
Допустил ли ДСП какую-либо ошибку и по какой причине?

2. Да, из-за того, что непосредственно перед дачей разрешения машинисту на выезд с 5-го пути ДСП не убедился в правильности установки маршрута по контрольным приборам

27.49.При данных показаниях контрольных приборов на табло с какой скоростью может отправиться пассажирский поезд с 4-го пути?

2. Не более 20 км/час

27.50.Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Со станции К на станцию А отправлен поезд № 24 по телефонным средствам связи (ТСС). На какой странице Журнала поездных телефонограмм будете записывать относящиеся к этому поезду телефонограммы?

2. Подряд, без разделения страниц

27.51.С какого пути уходят вагоны?

2. По приборам определить невозможно

27.52.Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка. На стрелке 4 производятся работы по замене электропривода. Стрелки 2/4 выключены с сохранением пользования сигналами. Каким способом должна быть закреплена (заперта) стрелка 2?

1. На типовую скобу, закладку и навесной замок

27.53.При данном показании контрольных приборов на табло какой огонь (огни) горит (горят) на выходном светофоре Ч4?

2. Лунно-белый мигающий огонь

27.54.Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка для правопутного движения; по неправильному пути - движение по АЛСН.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
По 1-му главному пути включено автодействие светофоров. При нахождении поезда на 2-м участке приближения участок 1-7сп кратковременно показал занятость и восстановил нормальное показание (белая полоса заданного маршрута). Светофор НМ1А перекрылся на красный огонь, 1Н – на желтый. Как пропустить поезд на участке от входного светофора 1Н до светофора НМ1 на выходе с 1-го главного пути в четной стороне станции?

2. Поезд принять по желтому огню входного светофора 1Н до маршрутного НМ1А, далее – при запрещающем показании этого светофора до маршрутного светофора НМ1 и далее отправить поезд по сигналам

27.55.Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Телефонная связь ДСП станции А с ДНЦ и ДСП станции К внезапно прервалась. Автоблокировка на перегоне А–К действует исправно. Расстояние между станциями 6 км. Со станции В на 1-й главный путь прибыл пассажирский поезд, который согласно графику должен быть отправлен на станцию К. Первоочередное действие ДСП станции А?

1. Попытаться связаться с ДСП станции К по поездной радиосвязи, так как расстояние между станциями небольшое – 6 км

27.56.Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Ситуация та же, что и в предыдущем задании. ДСП станции А связаться с ДНЦ и ДСП станции К по радиосвязи не удалось. Пассажирский поезд остановился на 1-м главном пути станции А. На станции находится также вывозной локомотив. Дальнейшие действия ДСП ст. А по отправлению пассажирского поезда на станцию К?

1. Выждать перегонное время хода четного поезда + 10 минут, при отсутствии появления индикации занятости перегона сменить направление автоблокировки, изъять из аппарата ключ-жезл перегона, отправить вывозной локомотив по открытому выходному сигналу с письменным извещением ф. ДУ-55 по форме Б. Пассажирский поезд отправить после локомотива по истечении перегонного времени хода нечетного поезда + 3 минуты по письменному разрешению ф. ДУ-56

27.57.При следовании поезда 1 по 2-му главному пути в течение 3-х секунд возникла ситуация, показанная на схеме. После этого погасла красная лампочка над стрелочной рукояткой стрелки № 6 и красная полоса по направлению от стрелки № 6 к стрелке № 8, а участок 6-8 сп освободился.
На втором участке приближения находится поезд 2.
Как будете пропускать поезд 2 по станции? Работники ПЧ и ШЧ на станции отсутствуют

1. При запрещающем показании светофора Ч до светофора Ч 2, далее по сигналам

27.58.Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Какие различия имеются в использовании разрешений на проследование светофора НМ 1 при отправлении поезда с 1-го главного пути в условиях, показанных на схеме, в зависимости от направления следования поезда?

3. Различий не имеется

27.59.Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
На выходном светофоре Н 1 имеется маршрутный указатель направления (из лампочек белого цвета), имеющий показания: 1 (на станцию Б по 1-му главному пути), 2 (на станцию Б по 2-му главному пути и К (на станцию К), в зависимости от направления следования поезда. Как отправить поезд по 2-му главному неправильному пути при неисправности маршрутного указателя?

5.